带上盖开发地铁车辆基地运用检修库房净空高度设计

[目的]城市轨道交通车辆基地的上盖物业开发已成为上海、北京等诸多城市的车辆基地设计基本要求,为了有效解决上盖物业开发对盖下库房的影响,需对运用检修库房的净空高度进行研究。[方法]以车辆基地的运用库和联合车库作为研究对象,分析上盖开发车辆基地库房净空高度的主要影响因素,梳理运用检修库房净空高度设计流程;提出架空接触网制式和接触轨制式下的库房净空计算方法。[结果及结论]采用接触网制式时,需考虑接触网导线高度及安全距离、起重机走行轨轨顶标高及起重机高度、架空管线层高度、结构主梁高度等因素,停车列检库首层盖板的最小高度为7.5 m;检修库(除停车列检库、临修库外)首层盖板高度统一为8.5 m;临修库首层盖板的最小高度为13.5 m。采用接触轨制式时,影响因素除接触网导线高度外,其余均与接触网制式一致,停车列检库、周月检库房首层盖板高度分别为7.5 m和8.5 m。

斜列式机动车库平面柱网设计研究--以60°斜列式停车方式为例

该文以60°斜列式停车方式为例,研究斜列式机动车库的平面柱网设计规律:包括框架柱的截面形状与尺寸、柱网开间尺寸、柱网开间中的停车位数量、进深方向的柱网尺寸、柱网与停车位的关系、无障碍停车位等方面内容。并按照独立式车库和附建式车库两种类型给出不同的设计意见。将60°斜列式停车方式与实际工程项目中普遍采用的垂直式停车方式进行比较,分析其不同适用场所。以期丰富机动车库的设计方法,提高机动车库的设计质量。

大型综合交通枢纽智能绿色立体车库可行性研究

随着我国经济快速发展,特大型、大型客运综合交通枢纽相继建成,基于机场GTC、高铁TOD、城市轨道TOD等功能高度融合的综合性项目快速迭代。为枢纽配套的停车位数量巨大,多数枢纽配建的停车库为常规自走式平面车库,单车面积大、库内行走距离长、人车混流、空间品质差等问题突显。为此结合大型综合交通枢纽智能停车的特点、现状及优势,以工程实践中存在的问题为出发点,探索在综合交通枢纽内设置智能立体车库的意义与机会,并依托成都锦城广场P+R地下停车场及地下空间项目和南宁国际空港综合交通枢纽项目方案的研究成果,提出2种可行的智能停车系统空间布局模式。

中心城区停车场现状问题分析及对策建议——以黄冈市为例

当前,黄冈市中心城区停车位相对不足,停车难问题十分凸显,“停车难”“道路堵”已经成为妨碍城市整体环境提升、制约城区发展的难点与焦点问题。与此同时,随着城镇化建设进程的加快和国民生活水平的不断提高,机动车持续保持上升趋势,现有的停车设施存量无法适应该增长需求。面对上述停车问题的高压态势,缓解黄冈市中心城区停车供需矛盾,满足社会经济和停车发展的要求,促进黄冈市中心城区停车设施科学可持续发展需要引起高度重视。

中大型停车场车位管理系统的设计与实现

随着现代工业的快速发展,我国汽车行业迅速崛起,但停车难、停车乱以及用户停取车困难和停车场停车效率低下的问题日益凸显。针对当前中大型停车场车位管理系统软硬件协调困难、系统老旧和发展缓慢等问题,提出了一种基于物联网技术及设备的中大型车位管理系统的设计与实现方案。系统采用STM32单片机、树莓派及红外传感器等硬件组件,构建了以ZigBee为网络层的硬件系统,并结合停车场场景实时特性,利用Web系列技术开发了与之适配的操作软件。测试结果表明,该系统能够实现车位检测、车位管理以及用户高效停取车等核心功能,有效提升了停车场的管理效率和用户体验。

基于图像识别的物流停车场引导系统的设计

本文旨在提出一种基于图像识别的物流停车场引导系统的设计方案,主要包括系统概述、硬件设计、禁区阻拦装置和软件设计等四个方面。通过使用摄像头对停车场内的车辆进行实时拍摄和图像识别,将车辆的位置信息传输到引导系统中,系统通过显示屏对车辆进行引导,提高停车场的使用效率和服务质量。近年来,随着物流业的快速发展,物流停车场需求量大幅增加,而停车难、找车难等问题也逐渐凸显出来。因此,设计一种基于图像识别的物流停车场引导系统,能够有效地解决这些问题,提高停车场的使用效率和服务质量,具有重要的实际意义和应用价值。

基于A^(*)算法的大型停车场停取车动态诱导方法

针对大型停车场停取车问题展开研究。首先,明确停取车场景,对不同场景下的停取车过程建立相应模型;其次,考虑到大型停车场内部存在既进又出等多种复杂情况,提出一种适用于大型停车场的新型路阻函数;然后,通过A^(*)算法求解最优停取车路径,并对提出的模型进行数值模拟和实例验证。结果表明:提出的停取车动态诱导方法能够适应于不同的停取车场景,且模型结构简单、计算效率高,可以有效降低停取车成本,能够为当前大型停车场的智慧管理提供技术支撑。

一种采用无线技术的智能停车场设计

随着城市汽车数量的急剧增长,停车难已成为一个显著问题。立体停车场通过有效利用垂直空间,提高了空间利用率,同时其自动化和智能化管理提高了车辆存取效率,缩短了用户等待时间。本研究探讨了智能立体停车场的需求分析、无线通信技术应用、系统功能特点、系统设计以及典型案例,揭示了智能停车场如何通过RFID、NFC、Wi-Fi、Bluetooth和ZigBee等无线技术实现车辆的自动识别、位置导航、自动支付和安全监控,从而大大提高停车效率和用户体验。通过深圳东方科技园的智能立体车库案例,本研究展示了智能停车场技术的实际应用及其社会效益。

面向大城市的公共停车场规划方法新思路——以合肥市为例

城市化和机动化快速发展背景下,停车问题已成为城市通病,加快推进停车设施建设和发展是城市精细化治理的必然要求。公共停车场作为停车设施的重要组成部分,系统地开展公共停车专项规划是推进公共停车场建设与发展的重要基础。从我国各城市实践经验看,以往很少有城市能制定出真正能够落地实施的公共停车场布局规划,核心问题在于对公共停车设施需求缺乏系统和长远性的布局。

基于PLC的垂直升降式立体车库控制系统设计

对立体车库系统采用PLC作为中央控制单元,主要实现的功能为对3层立体车库进行设计;按照取车和存车的不同逻辑控制原理,实现横移和升降等自动控制功能。系统按照PLC设计的基本方法分为总体设计、硬件选型和软件设计、软件流程和程序设计以及系统调试设计。通过控制外部的接触器、指示灯,从而达到系统的控制要求。选择了西门子200系列PLC,在S7-200的PLC中选择了CPU226,选择升降电机(5.5 kW)和横移电机(2.2 kW)。通过“PLC+上位机”的开发设计,实现了立体车库控制系统的自动控制和监控功能。

基于Arduino的公共停车场车位智能引导系统

随着人们生活水平的提高,汽车数量逐渐增多,停车困难的问题也逐渐显现出来。目前,常见的公共停车场都带有车牌识别、自动计时、自动缴费等功能。但现在有些停车场面积很大,导致刚刚进入停车场的汽车无法快速找到空车位,在车流高峰期甚至会造成停车场交通拥堵,给人们的出行带来很多困扰。针对以上问题,设计了一个公共停车场车位智能引导系统。系统采用Arduino UNO芯片作为控制器,停车场内采用单行线规划行车路径,车位引导系统采用在停车场地面铺设灯光线路的方式全程引导车辆进入车位。车位处的车辆识别选择超声波传感器进行探测,使用压力传感器侦测各车位之间分界线的边缘,如停车超出规定范围,通过蜂鸣器报警,提醒车主规范停车。此系统的设计及实现,能够缩短汽车停靠时间、提高公共停车场汽车停靠效率和汽车停靠的管理质量,对提升城市及旅游景区的交通智能管理水平具有一定的意义。

机械式停车设备风险研究

本文针对北京市机械式停车设备在检验中发现的常见问题,依据现行相关法律法规、技术规范和标准的要求,结合市面上常见设备使用类型,分析其安全隐患,分别从管理维护保养方面、机械本体质量方面和其他外部因素造成的风险3个方面分析风险原因,分别提出应对建议,为机械式停车设备的管理和使用提供参考。

基于多层立体结构的一种停车场系统

随着国家经济社会的发展和人民人均收入的不断提高,汽车保有量逐年提升。由于机动车总量的增大,停车难变为一种必然的社会问题。传统的停泊、车库等设施已经不能满足居民的停车需求,而且还存在现有一些停车场不规范、停车场地利用率小等一系列问题。对此,研究开发了基于多层立体结构的一种停车场系统。本系统利用多层立体结构,在不扩大原有停车占地面积的情况下,将停车数量最大化、空间化、智能化,并在一定程度上解决了停车难、车位紧张的问题。

我国城市停车收费定价模型研究

我国城市对路外停车收费和路边停车收费采取不同管理制度 ,从不同的角度研究了路外和路边停车收费定价问题 .在分析影响路外停车收费标准确定的因素的基础上和停车供求均衡假设、不变成本假设、合理布局假设、政策法规完备假设的前提下 ,建立了路外停车收费的经济效益分析定价模型 .根据路边停车泊位的公共产品特性 ,充分考虑路边停车收费的政策性因素 ,建立了路边停车收费的次优定价模型 .并根据广州市具体情况计算了其路外和路边停车费率 。

智能化立体车库控制系统的设计及调试研究

为有效解决停车难的问题,提升城市空间的利用率。以四层六列升降横移式立体车库为研究对象,设计基于PLC、触摸屏及上位机控制的智能化立体车库,该车库以PLC为核心技术,且通信网络主站系统以S7-1200系列PLC的CPU315,利用触摸屏实现人机交互界面对车库运行状态进行控制。最后,经PLC程序和HMI操作系统仿真,能够实时显示车库的状态及运行情况,系统运行稳定可靠。

城市中心区域小汽车停车设施选择模型

为定量描述城市小汽车驾驶人停车设施选择行为影响因素,应用非集计理论,选取700份调查数据,分析了影响小汽车驾驶人选择的因素。将驾驶人个人属性、家庭属性、车辆属性与出行属性作为效用变量,选择收费停车场、免费停车场、违法停车区域3种停车设施作为驾驶人停车选择肢,构建了城市中心区域小汽车停车设施选择模型,并确定了模型中相应的变量及取值方法。另外选取185份调研数据,对模型精度进行验证。计算结果表明:应用本文模型,驾驶人选取收费停车场、免费停车场、违法停车区域3种停车设施计算结果比例分别为21.6%、45.4%与33.0%;计算值与统计值的绝对误差较小,最大仅为3.2%。可见,模型有效。

智慧交通产品设计中的物流信息交互优化研究

文章旨在研究智慧交通产品设计中的物流信息交互优化问题,以提高物流运输效率和服务质量。通过分析当前物流信息交互中存在的问题和挑战,提出了一种基于智能算法和优化模型的基础产生的优化方法。首先,文章介绍了物流信息交互的背景和意义;接着详细讨论了智慧交通产品设计中的关键技术和方法;然后提出了物流信息交互优化的问题定义和目标,并介绍了所采用的智能算法和优化模型的情况。在实验部分,实验结果表明,该方法能够显著提高物流信息的交互效率和准确性,降低物流成本,从而促进物流业务的发展。

停车场建设规模对道路通行能力影响的分析

根据不同性质停车场进出车流规律的实际统计数据,建立了停车场高峰小时进出车流量模型;再基于交通流理论,分析了停车场出入口两种交通组织形式下进出车流对相连道路车流的影响;分别对两种进出车流影响下的道路通行能力进行了计算,得出了停车场建设规模与建成后道路通行能力的关系;运用VISSIM仿真软件对两种出入口交通组织形式进行了可视化仿真分析和仿真数据统计,验证了停车场建设规模与其对道路通行能力影响的相关性。研究表明:停车场选址、建设规模和出入口交通组织等必须考虑对道路通行能力的影响,确保城市道路交通顺畅。

城市停车场的规划与设计

对直接影响城市静态交通的汽车停车场的分类、规划与设计进行了介绍 ,并提出了今后停车场的建设应以地下停车场为主的建议。

停车设施规划方案的多指标评价方法

从分析城市停车设施评价指标出发 ,深入研究各评价指标的内容及计算方法 ,在此基础上提出决策矩阵的标准化以及综合的多指标决策评价方法 ,不仅可用于评价城市现状停车设施总体状况 ,而且为决策人员进行规划年停车方案的比选提供良好的辅助工具 。