基于QAR飞参数据飞行员风切变处置能力评价模型

为提高飞行员处置风切变的能力,本文基于快速存取记录器(QAR,quick access recorder)飞参数据建立了飞行员风切变处置能力评价模型。首先,将飞行员风切变处置能力分为处置决策及时性、程序合规性以及航迹管理能力3个维度;其次,基于层次分析法(AHP,analytic hierarchy process)建立飞行员风切变处置能力评价体系,并融合专家经验构建风切变处置能力定量评价模型;最后,基于QAR采集的飞参数据验证该模型的实用性和可行性。实验结果表明,本文所构建的定量评价模型可以较好地判别飞行员风切变处置能力的优劣,定位出其处置不当的指标,并给出操纵建议。该评价模型可为改进飞行训练提供参考,具有一定的实用价值。

直升机高海况起降相关装备能力要素分析

直升机舰上起降是1个舰、机、人、环等多因素耦合的复杂系统问题。重点分析影响直升机高海况舰上起降能力的舰、机相关装备因素,主要包括舰船的摇荡运动特性、起降平台及上层建筑主尺度,快速系留与牵引、摇荡运动预报等直升机舰面保障设备能力,直升机的抗合成甲板风、适应舰船摇荡运动、舰面开/关车等能力,以及风况监测能力等,给出装备因素影响直升机高海况起降的原理、规律、特点,总结部分国外海军相关研究和装备情况,为国内相关研究和装备研制提供借鉴和参考。

航路规划中数字地图综合处理技术

以中远程反舰导弹航路规划为背景,研究了数字地图应用的相关处理技术。首先介绍了数字高程模型及其相应的处理技术,其次论述了对数字海图进行网格划分的基本原则,然后分析了计算地图上每个网格单元的代价MC(Map Cost)所需考虑的主要因素,最后给出由MC生成的最小代价BC(Best Cost)的方法,为下一步航路规划算法的实现奠定了基础。

风切变特情飞行虚拟仿真实验平台开发

风切变严重威胁处于起飞、着陆阶段飞机的飞行安全。面向在校飞行学员,提出并开发了风切变特情飞行仿真实验。建立含扰动风影响的飞行动力学模型。针对微下击暴流风切变,分析纵向和横侧改出飞行操作。在此基础上,开发一种基于B-S架构的在线虚拟仿真实验平台,实现风切变影响机理分析、基础飞行操作、改出操作和飞行技术考核评价功能。该平台能够帮助飞行学员在理论学习阶段系统掌握风切变飞行原理,树立遵章守纪意识,培养特情处置能力。

烟气流对飞机进场着陆影响的数值仿真研究

飞机穿越高烟囱排放的高速热气流，尤其是在起飞和进场着陆阶段，烟气流场将影响飞机的航迹保持，造成颠簸，或影响乘座舒适性。用数值仿真方法论证飞机在正常飞行和非正常飞行、开环操纵和闭环操纵、有风和静风情况下，穿越烟气流场的运动特性。

温度天气事件下改进爬升起飞在一般高原机场的应用——以B737-700大理机场起飞为例

一般高原机场随着大气温度的升高造成运输类飞机性能明显衰减,为提高运输类飞机在一般高原机场运行安全性,文章以波音B737-700飞机在大理机场起飞为研究标本,结合《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的相关条款,基于改进爬升起飞模式,完成对大理机场的起飞性能的分析和计算,梳理出一般高原机场温度天气事件下运行控制的措施,总结运输类飞机安全飞行的关键因素,达到解决运行控制难点的目的,研究结论在同类机场和航线中具有借鉴意义。

浅析高原机场及航线的飞机性能管理

对位于山地和高原地区的机场,一般净空条件极差、气候复杂多变,高原航线地形复杂、航路安全高度高,飞行性能分析及管理问题尤其突出。针对中国西部地区高原复杂机场及航线的特点,对飞机起飞和着陆性能进行了分析,对航路中一发失效的飘降和客舱释压的供氧提出了分析和管理的策略。

超低空空投过程的仿真

运用动态有限元方法 ,对救灾物资的超低空空投过程进行了数值仿真 .初步建立了超低空空投过程的计算模型 ,计算模拟了实际的典型空投条件及空投过程 .根据仿真结果对飞机空投安全性、着地冲击载荷和减速效果进行了分析 。

飞行末区目标可攻击性算法研究

在距离目标区 (点 )较近的末区集中了敌方的大部分防空力量和重点火力部署等众多军事设施 ,它们对于低空飞行、马赫数小于 1的飞行器具有很大的威胁。分析了末区存在的各种约束条件及它们对飞行器飞行的影响 ,用爬升 (下滑 )半径约束代替法向过载约束来进行飞行器纵向机动飞行的高度控制 ,并给出了在诸多约束条件下目标可攻击性的算法 ,最后利用等高线地形图进行了仿真验证。

航迹规划中数字地图的设计与应用

针对低空突防中地形因素和敌方威胁的潜在影响 ,研究了在安全保障前提下 ,飞行最小危险曲面 (SOMR)及该曲面拟合与数字地图生成的方法 ,并通过坐标变换将飞行器的运动方程变换到该曲面上 ,从而将地形和威胁因素引入飞行器运动方程。运用极小值原理 ,提出了飞行时间 -地形遮蔽最优 TF/ TA2 轨迹性能指标。给出了地形数据库加载模型 ,并完成了将高程数据库加载到航迹规划中的仿真。仿真结果表明 ,该算法不仅能紧密跟随地形 ,而且能自动回避威胁和障碍。

同和:亿元订单 逆风飞扬

单月订单破亿元？你并没有看错，这个数字正是同和公司在今年特别严峻困难的市场环境里创造出的奇迹。 走进同和的厂房车间，可以看到各处都摆放着正在装箱准备发货的产品，罗拉摇架生产线和整个厂房区间一片生机勃勃。同和的营销部经理张斌表示，最近为这些等待发货的产品忙得不可开交。因为越是在不利的市场环境里，客户越希望更早拿到高品质的产品，以更快地生产出优良产品应对艰难的形势，度过困境，因此也对同和产品的需求更显迫切。

基于CEL的某型飞机撞水数值仿真

飞机水上迫降已成为适航取证不可缺少的一部分。飞机撞水过程属于复杂的流固耦合模型,从发生在2014年震惊全球的马航MH370航班失事重大事故的背景出发,依据流固耦合理论为基础,对失事客机波音B777-20ER进行非计划的水上迫降冲击动力学分析研究。利用有限元仿真软件ABAQUS采用耦合欧拉-拉格朗日算法(CEL)模拟失事飞机在无计划情况下撞水过程。根据马航MH370官方发布的事故搜救信息和安全调查讨论,建立合理的飞机撞水有限元模型,对不同工况下进行数值模拟,着重讨论飞机偏转角和飞机翼尖压强变化趋势,验证采用CEL法研究飞机水上迫降性能的可行性,也为研究水上迫降和航空失事飞机搜救调查提供参数指导和技术参考。

某型轰炸机空滑迫降分析

某型轰炸机空滑迫降的可能性是存在的,但其中涉及到飞行安全的问题。为了保证迫降安全,讨论了空滑迫降性能的估算方法,分析了迫降航线的建立和飞行方法。针对场内迫降、场外迫降和水上迫降等不同迫降场的特点,系统研究了迫降操纵的主要问题,提出了迫降操纵建议,为飞行员提供参考。

民航飞机在极地运行过程中如何做到节能、减排、增效

近年来,由于资源不合理利用和生态破坏的日益加重,世界气候环境产生了巨大变化,导致中国民航难以应对这突如其来的变动,降低了民航飞机运行的效率。对此,我国正在努力贯彻并执行科学发展观,致力于节能减排工作的有效落实,旨在推进民航行业的可持续发展。本文从节能减排理念出发,分析了极地运行的基本概念和主要障碍,重在探析民航飞机在极地运行过程中如何做到节能、减排、增效。

停车迫降中风速对四转弯改出高度的影响

以微分形式 ,推导出了在停车迫降中 ,逆风会使下滑距离缩短、飞机四转弯改出位置后移两种情况下四转弯改出高度的增量公式及计算方法。通过实例进行了定量分析 ,给出了逆风使下滑距离缩短和航线四转弯改出位置后移而使四转弯改出所需高度增加的一般规律 ,为成功实施迫降 ,保证飞行安全 ,提供了准确的理论依据。

西门诺尔PA-44飞机单发飞行特点及处置方法

操纵双发飞机与单发飞机最大的区别在于 :当一台发动机失效后 ,飞行员如何正确处置。本文阐述了西门诺尔PA - 44型飞机单发飞行时的特点及处置方法。

CE525飞机冬季积冰条件下的安全运行探究

主要通过对CE525飞机积冰现象的分析,研究CE525飞机积冰飞行所产生的危害,阐述积冰条件下运行的正确操作和处置方法,以确保CE525飞机在积冰条件下运行的安全和可靠性。

防止高原机场超轮速

我国西部地区分布着大量的高原特殊机场,这些机场地形、气象条件复杂,飞行难度大。为了在这些特殊的航线上保证安全生产,我们必须对涉及飞行运行的方方面面进行周到细致的研究和准备,总结经验、提高理论知识水平,将我们运行的安全水平极高、风险水平降低。文章对此进行分析。

空客330高原机场着陆技术分析

本文就高原飞行着陆姿态、高原飞行着陆距离和拉平技术进行分析,以有效解决高原飞行中遇到的着陆姿态偏大和着陆平飘距离偏长的问题。

某型教练机非对称推力时的横航向操纵研究

进行非对称推力飞行时的受力分析,建立横航向平衡方程。分析在非对称推力飞行时影响飞机横航向操纵的主要因素。以某型教练机为例,验证试飞结果是否满足国军标要求,为其他型号试飞提供经验和参考。