邻里噪声污染防治立法现状及江苏省立法建议

社会生活噪声污染来源多、成因复杂、影响范围广,对公众健康危害大。产生社会生活噪声污染纠纷时,其法律主体复杂,涉及部门多,受影响群众覆盖范围广,是社会各界较为关注的噪声类型之一。邻里噪声是社会生活噪声的重要组成部分。介绍了法国、德国、美国等国家邻里噪声的立法现状,我国国家层面有关邻里噪声的法律规定,以及地方邻里噪声的立法实践;系统分析了江苏省邻里噪声扰民的主要类型、特点和污染防治的现状;针对性地提出了邻里噪声污染防治的立法建议,可为江苏省噪声污染防治立法提供参考。

企业厂区环境噪声监测中应重点关注的技术问题

企业厂区环境噪声对人类的危害是一个长期而隐蔽的过程,噪声的发生具有随机性、非固定性和非固定性等特征,其对人体的危害更为隐秘和难以检测。与其它污染形式相比,企业厂区环境噪声更容易对人体造成损伤,并且通常在声源处出现,如果声源被关闭,噪声也将随之消失。此外,噪声对人类的伤害通常是间接的,且不易察觉到的,如果持续暴露在噪声中,可能会损害人的生理和心理健康。噪声监测是生态噪声监测的重要组成部分,其难点在于声学规律和和声源特性较为复杂,导致选择有代表性的点位、合适的监测时间等方面存在诸多技术难点。基于此,本文针对企业厂区环境噪声监测中应重点关注的技术问题进行重点分析。

机场噪声监测中的背景噪声影响及其监测方法研究

基于典型飞机噪声事件监测数据,采用声级叠加方法分析背景噪声对飞机噪声暴露声级LAE的影响。结果显示,为了保证测量数据的有效性,开展机场噪声监测时,背景噪声应低于单次飞机噪声事件最大声级15 dB以上。通过比选等效声级L_(eq)和累积百分声级L_(10)、L_(50)、L_(90)、L_(95)等常用噪声监测指标,证明采用与单次飞机噪声事件同期的5~10 min累积百分声级L_(50)作为背景噪声具有较好的代表性,并基于此提出了机场噪声监测中的背景噪声测量及处理方法。此方法科学、高效,适用于通过噪声监测设备自动获取背景噪声,对完善机场噪声监测方法具有较好的借鉴意义。

城市道路交通噪声监测技术与方法的现状与展望

日趋严重的道路交通噪声已成为城市的主要噪声源之一。精准高效地监测道路交通噪声是控制交通噪声污染的重要前提,然而噪声测量技术的发展脉络仍未被厘清。通过系统梳理2000—2021年国内外发表的282篇文献,发现当前道路交通噪声监测可分为静态多站点测量、自动监测网络、移动测量和参与式测量4种方法,并应向多源监测数据融合、提升数据时空分辨率、开发低成本且易集成的自动监测网络、建立公众参与式噪声测量规范与数据整合标准、制定以人为本的城市道路交通噪声动态监测体系等方向发展。未来可采取自动监测网络为主,常规静态测量、参与式测量和移动测量等方法为辅的技术体系监测道路交通噪声。该研究可为道路交通噪声监测技术革新及噪声污染防控提供参考。

环境噪声监测中的质量控制措施探析

本文重点探讨环境噪声监测中的质量控制措施。首先介绍了环境噪声对生活环境的负面影响,包括健康、社会和生态方面。然后分析了环境噪声监测中存在的问题,如监测设备精密度、数据采集与分析的局限性以及监测点位布局不均衡等。接着,对环境噪声监测的质量控制措施进行了详细分析,包括监测点位布设科学性、设备校准与维护规范性以及数据采集与分析的准确性等方面。此外,还探讨了新技术在环境噪声监测中的应用和质量控制,如智能监测设备和数据处理算法的创新。最后,总结了环境噪声监测中的质量控制措施,并展望了未来的研究和改进方向。通过本研究的探析,可为环境噪声监测提供有效的质量控制方法,改善生活环境质量,保护人们的身心健康和提升社会的可持续发展能力。

大功率电气设备电磁噪声污染的防治效果评价方法研究

以往的功率电气设备电磁噪声污染防治效果评价方法由于仅从单一的角度筛选出防治效果评价指标,导致方法的评价效果不佳。因此,设计了功率电气设备电磁噪声污染防治效果评价方法。利用传感器获取相关运行状态数据,从中筛选出防治效果评价指标,并归一化处理,再计算评价指标客观权重值和主观权重值,利用构建的判断矩阵对其进行一致性判断,由此构建电磁噪声污染防治效果评价模型,实现对电磁噪声污染防治效果的评价。在实验测试中,设计的方法在实际应用中电磁噪声抑制率平均在95%以上,评价效果更好。

南京市典型道路交通噪声三维分析

作为一种非稳态、不连续的流动污染源,交通噪声影响范围广,时间长,程度深。本文以南京市为例,从水平分布、垂直分布和24 h连续监测三个维度分析典型道路交通噪声。结果表明,随着距慢车道水平距离的扩大,非高架段道路昼夜声级逐步衰减;高架段道路夜间噪声受居民生活噪声的影响显著,距离增加导致声级下降;高架道路和非高架道路混合路段,噪声水平和垂直分布变化呈现一定规律,24 h声源状况与车流量存在一定相关性。

湖南省“十三五”城市声环境质量状况与趋势分析

为综合评价全省城市声环境质量状况,进一步探讨城市声环境存在的问题。该文收集2016—2020年湖南省14个城市声环境质量监测数据,并进行趋势分析。结果表明,2016—2020年湖南省城市声环境质量得到逐年改善,但夜间达标率相对较低;14个市州城市功能区声环境夜间达标率为71.4%~74.8%;区域声环境质量总体保持较好水平,社会生活噪声仍是主要声源;道路交通声环境质量稳中向好,但一定比例路段存在超标现象,城市环境噪声污染治理值得重视。

南京市典型快速路交通噪声监测与影响分布研究

为科学全面地开展城市道路交通噪声影响评估,更精确地服务道路交通噪声污染治理工作,选取南京市具有代表性的道路交通干线,采用手工监测和自动连续监测的方法,进行不同路段噪声污染程度及其随时间、空间变化规律的研究。结果表明,地面快速路段、高架路段以及衔接路段两侧噪声敏感建筑物受道路交通噪声影响较大,夜间均超标;相邻区域要达到2类声环境功能区昼间标准限值要求,需距离地面快速路慢车道约45 m,距离高架路段慢车道约92 m;要达到2类声环境功能区夜间标准限值要求,需距离地面快速路慢车道约175 m,距离高架路段慢车道约172 m;敏感建筑物所受噪声影响随楼层高度升高而增大,同时噪声影响情况与道路两侧建筑物密度、道路车辆行驶速度有关。建议严格道路及噪声敏感建筑物规划控制,采取阻断传声路径、受声建筑物强化保护等措施控制噪声影响。

菏泽市2023年城市声环境质量状况分析

环境噪声的危害在现代社会越来越突出,为了解2023年山东省菏泽市声环境质量状况,根据《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》(HJ 640-2012),通过对设置在菏泽市建成区范围内的区域声环境、道路交通声环境、功能区声环境的监测点位进行实际监测调查,掌握现有各类噪声水平,分析其来源、特点及超标情况等。可为以后菏泽市调整声功能区划、确定声环境质量监测点位、科学规划各声功能区提供建议。

孝感市城市区域噪声点位调整数据复盘及建议

孝感市“十四五”城市环境噪声已经完成两个周期年,以2020年为基准年,通过2021年和2022年两年的监测数据分析发现的问题,为后期调整做出参考。通过聚焦分析数据正态分布特征,从调整后区域噪声、功能区噪声数据一致性以及监测点位数量优化三方面展开分析。分布特征分析表明,调整后数据正态分布特征明显强化,说明调整后的布点更适合不断发展变大的城市规模。从深入的数据比对分析也发现了有关布点方面存在的问题,主要是区域噪声和功能区噪声布点在第3类功能区网格点上设置的差异以及来自交通噪声对区域噪声的干扰。因此,应该避免布点出现上述两个方面的问题,对于3类功能区网格中工业占地面积的比例超过50%,做出了相关讨论。复盘发现点位设置存在功能区类别覆盖不全的问题,根据当前分布特征和现状统计标准差为6.0的条件,适用数理统计公式推算了可以相应减少监测点位数量。

基于虚拟误差传感的大尺度空间有源降噪性能研究

针对大尺度空间有源降噪系统误差传声器布放位置受限问题,本文使用虚拟误差传感在降噪目标区域放置多个虚拟误差传声器,将静音区由物理误差传声器点转移至虚拟误差传声器点,扩大降噪目标区域中静音区范围。为了对降噪性能及影响因素进行分析与研究,给出多通道虚拟误差传感的原理和算法,对降噪性能及物理与虚拟误差传声器的数量和布放等因素进行仿真分析,在飞机模型舱内进行实验验证。仿真及实验结果表明:使用虚拟误差传感有利于增大降噪目标区域降噪量及静音区;物理与虚拟误差传声器的布放影响静音区的分布;合理的物理与虚拟误差传声器数量及布放可以扩大静音区使其100%覆盖降噪目标区域,最优数量与初级声场频率特性相关。

噪声污染环境监测方法的优化与降噪效果评估

文章探讨旨在通过科学、精确的监测手段,提高噪声污染数据的精确性和可靠性的噪声污染环境监测方法的优化策略。一是对当前噪声环境监测中存在的监控点位置设置不合理,监测仪器精度不够,数据处理方式落后等主要问题进行了分析。随后,针对这些问题提出了包括优化监控点位置布局、选用高精度监控仪器并定期校准、调整监控时段和频次、改进数据处理和分析方法等一系列优化措施。还通过案例对降噪措施的实施效果进行评估,对降噪措施对改善噪声环境的实际效果进行综合评价,包括监测对比、统计分析和调查问卷等。

振动监测系统在矿山设备运维过程中的应用分析

在智能化技术飞速发展的背景下,振动监测作为智能运维常用的一种设备监测手段,已广泛应用于很多领域。在状态监测行业,振动监测被用于轴承、齿轮的故障诊断,通过建立振动故障特征数据库,对轴承、齿轮的故障实现预测性维护。在矿山机械上,要合理、稳定地应用振动监测系统,振动传感器种类的选择和合理的安装策略是关键。基于此,介绍振动监测系统的组成及原理,阐述常见矿山设备振动监测系统的部署,探讨振动监测系统在常见矿山设备运维过程中的具体应用。

商住综合楼多声源扰民噪声监测案例分析——以福州某商住综合楼为例

通过福州市鼓楼区1宗涉及3个声源共同扰民的典型监测案例,探讨噪声监测中单个声源各自监测数据达标,而多声源叠加监测数据却超标的情况。通过对多种声源的多组监测数据比对与分析,验证了声压级叠加公式与实际声叠加值之间的相关性,提出了一些创新的监测与应对策略,为未来同类型多声源噪声监测工作提供了宝贵的实战指南,并对相关噪声标准的细化与调整具有一定的参考价值。

河北省某市道路交通声环境监测与评价

河北省某市计划对城市道路交通声环境例行监测,对道路交通噪声强度等级进行评价。通过城区道路类型和不同道路特点,城市规模等因素,制定道路交通噪声监测方案,开展城市道路交通声环境监测与评价工作,城区内共布设了20个城市噪声监测点位,对昼间和夜间分别进行监测。监测结果显示:该城市道路交通昼间平均等效声级()为64.1dB(A),夜间平均等效声级()为53.3dB(A),道路交通噪声强度等级为一级,评价结果为好。同时针对性的提出一些道路交通噪声治理的建议。

环境噪声自动监测系统应用及计量现状分析

随着社会和科学技术的不断进步和发展,结合噪声监测、数据传输和计算机应用技能的环境噪声自动监控系统在环境噪声检测中的应用越发广泛。本文阐述了环境噪声自动监测系统实际应用的现状和优越性,同时,考虑到其操作环境的特殊性,对其计量现状进行了分析。

功能区环境噪声监测点位优化调整研究

随着时间的推移和社会的发展,噪声对于评估城市的环境质量至关重要。然而,由于城镇的扩张,许多新的区域也受到了影响,导致这些新的区域容易受到更多的污染,其中包括噪声污染。目前,扩建后建成区的环境质量无法得到准确的评估。声功能区划分调整后,功能区环境噪声监测点位未随之进行调整,导致功能区环境噪声监测点位缺乏代表性。基于"科学延续、全面覆盖、均衡布设"的规范,石柱县通过现场踏勘、数据监测、专家论证等环节,在环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测(HJ 640-2012)[3]的指导下,2022-2023年期间,通过评估该县的地理空间特征、经济发展水平、居民消费习惯、社会发展水平和经济状态,来实现(HJ 640-2012)中所规范的环境噪声控制目标。

噪声监测数据分析系统研究分析

随着城市高速发展,城市是社会经济发展、人口聚集的重要中心,但是在城市建设发展中存在的环境问题也日益凸显。环境噪声是最为显著的、常见问题之一。环境噪声关乎到人民的身体健康,因此通过研究噪声监测数据分析系统,利用智能化、动态化的方式进行环境噪声的智能监测,有利于噪声控制,有效提高环境保护工作质量。

山丹县道路交通噪声监测结果分析

本文通过对山丹县交通噪声的监测结果分析,得出山丹县噪声的大小与平均车流量密切相关,车辆是产生噪声的主要因素。对比各监测点平均噪声监测结果可知:祁连东路最大,北大街最小。