中国汽车行业2004年回顾和2005年展望

2004年是我国汽车产业深刻变化的一年。汽车工业结束了前两年的超高速增长，开始步入平稳、健康、快速的发展阶段。

循环经济与市场生态平衡

20世纪中叶以后，生态学已发展成一门兼具自然与人文双重意蕴的综合性学科。目前，生态学方法论已深入到包括社会科学在内的许多科学领域。生态学与经济学的结合产生了生态经济学，生态学与市场学的结合形成了市场生态学研究方向。这种多学科的互相渗透和结合，具有明显的实践性，是以促进经济发展、繁荣市场、构建和谐社会为目标的生态哲学方法论。循环经济就是生态哲学方法论在经济领域中的运用和发展。

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。

务实高效 团结奋进 再铸耀煌——记全国工商联汽车摩托车配件用品业商会2004年会

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”2005年1月6日-10日，—个必将载入商会史册的伟大日子，全国汽摩配行业的目光都投向了湖南省省会长沙市，聚焦在长沙市富丽华大酒店——在一片欢歌笑语中，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会2004年会胜利闭幕。

宝剑锋从磨砺出 敢为人先创佳绩——记郑州泰祥实业有限公司董事长周可祥

提起郑州泰祥实业有限公司，在中原地区可谓家喻户晓，在全国也有较高的知名度。公司旗下的河南汽配城、河南汽配城南区(郑州轮胎汽配交易市场)、郑州管城新解放汽配供应站及正在建设的河南汽车(配件)物流贸易园都得到了长足的发展，在全国汽配市场中有着举足轻重的地位，受到了汽配行业的广泛关注。

带领企业走向辉煌的明天——记北京市工商联汽配商会

北京市工商业联合会(商会）汽配件业商会成立于2002年1月10日，是由北京市工商业联合会(商会)批准建立、全国工商联汽配商会直接领导、汽车配件及相关行业从业者自愿参加、代表和维护会员利益的一个行业性社团组织。

万田汽配城的品牌之路——访武汉万国汽配城有限公司总经理王诗平

为什么万国汽配城自1994建立以来，总能跟着市场的感觉走，虽然历经风雨，却能长盛不衰?而有的企业总像是汪洋中的小船，被市场的风浪推来搡去，随波逐流，不知“魂”归何处?

第二届中国中小企业博览会系列报道之二:加强合作 扩大交流 共同营造中小企业发展良好环境

经国务院批准，第二届中国中小企业博览会暨中法中小企业博览会由国家发展和改革委员会、财政部、商务部、国家工商行政管理总局、广东省人民政府和法国经济、财政和工业部联合主办，于2005年9月12日至15日在广州市举行。从现在算起，距正式展览开幕只有5个月的时间。时间紧、任务重、要求高。希望大家高度重视，统一思想、明确责任、狠抓落实。

勇创新思维 探索构建汽车配件营销体系和营销机制

在激情洋溢的红五月，我们共同欢庆常熟国际汽配城隆重开业，分享汽配城又一颗新星创业的喜悦。本次国际汽配营销模式研讨会的举办，旨在进一步对营销理念、营销渠道、营销体系和营销机制及其改革、发展前景，做一次现场交流、互动对话和面对面沟通，还只能说是探索性的，有待于实践、创新和取得共识。借此机会，对我来说是“充电”，向大家学习，说一些个人感言，同大家交流。

我国汽车零部件产业发展的思路与建议

第一．轿车进入家庭．这个概念很早已经提出来了，经济发展到一定的阶段，轿车人均拥有量比较高。国际上以人均GDP或者人均收入与汽车车价比来进行比值。我国到2001年，按照GDP计算，应该人均轿车拥有量是比较大的，但是实际当时比较小，我们做了一个比较保守的估计认为．在2000年轿车时代已进入成长期，轿车在2005年进入家庭应该是一个提速期，

我国汽车零部件工业的现状及竞争趋势

近几年，我国零部件工业保持着高速增长的态势，汽车工业总产值在全国工业总产值中占的比重越来越高，从1998年的4．11％上升到2002年5．64％。而作为汽车工业重要组成部分的零部件业在汽车工业总产值的比例也在逐渐增加。它既带动了冶金、橡胶、燃料、能源、机械和塑料制品等上游产品产业的发展，也带动了诸如金融、保险、商业和社会服务、交通、旅游等下游产品产业的发展。截至2003年底，零部件行业从业人员达到了1256万人。

市场生态环境的多元变化对我国汽车（汽配）市场的综合影响

自然辩证法认为，事物的发生、发展都有其一定的内在规律，而其内在规律剧受到外界环境因子的影响，使之发生相应变化。我国的汽车产业(包含汽配业）随着市场生态环境的变化。也受到了极大的影响，本文试用市场生态学的理论来阐述生态环境对我国汽车业的制约和影响，并提出一些应对措施，以期对中国目前的汽车(汽配)市场的经营管理有所启迪。

强化基础发展我国汽车零部件工业

如果说，中国汽车工业有五十年发展历史的话，那么真正的快速发展是在改革开放的这二十多年，从1992年中国决定实施社会主义市场经济之后，连续上了几个台阶，从1992年100万辆到2000年的200万辆，到2002年的300万辆到2004年的400万辆，但我认为不要被这些快速增长的数字迷惑，而失去对中国汽车产业发展的清醒认识。

发挥公共财政职能 促进中小企业发展——在中法中小企业高峰论坛上的讲话

中法两国的友谊源远流长，在新世纪，两国建立了全面战略伙伴关系，近年来双方的交流与合作日益密切，举办这次中法中小企业博览会暨中小企业高峰论坛，是中法经贸关系中的一件盛事，在此我谨代表中华人民共和国财政部表示热烈的祝贺!

我国汽车零部件产业面临的机遇和挑战

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。世界最大的9家汽车跨国公司通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产、标致-雪铁龙集团、本田、宝马都已进入中国。

经济全球化助中国汽车业走强国之路

我希望,中国的汽车人能够在经济全球化大背景下,坚持中国改革开放的基本国策,按照实现双赢、共赢这样的目标,在和外国企业和跨国企业的合作中,能够不断进行发展,进行创新。我坚信,中国汽车的自主品版一定会出现,而这一天也不会太遥远。

职业经理人工作委员会在合肥成立

全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、全国汽配市场联合会职业经理人工作委员会于2005年4月22日晚在合肥稻香楼成立，常务副秘书长刘德方出任工作委员会主任，上海嘉定汽配科技城总经理肖春华出任工作委员会副主任。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会会长霍义光、副秘书长董鸿星及首批会员出席了本次大会。

积极引导和促进中小企业健康发展——在中法中小企业高峰论坛上的讲话

继2004年10月首届中国中小企业博览会在广州成功举办之后，时隔一年时间，第二届中国中小企业博览会暨中法中小企业博览会再次在广州举办，这是中国和法国中小企业界的一次盛会，是两国中小企业发展进程中一项很有意义的活动，也是中法两国政府为促进中小企业发展做的一件实事。借此论坛，我就引导和促进中小企业健康发展等问题向大家做一介绍。

陈清泰：燃油税即使100％也是合理的

2004年11月23日，国务院发展研究中心副主任陈清泰在中欧国际工商学院2004中国汽生产业高峰论坛提出，中国汽车产业发展的战略目标，应把节约资源、改善环境放在优先的位置、废止各项不合理的政策规定。并通过燃油税调整我国目前不合理的车型结构。他说．目前的燃油税只是把养路费包含进去了．对抑制需求没有太大的作用。未来应该把燃油税定在30％或者50%，乃至100％都是合理的。