南塘湖水生态系统综合治理及景观方案设计

湖泊是江西省南昌市江河水系的重要组成部分,是蓄洪储水的重要空间,在防洪、供水、生态调节等方面具有不可替代的作用。长期以来,南昌市高新技术开发区创新二路明渠和南塘湖水系存在污染严重、水质不达标、生态恶化、水利设施老化不足、城市公园水体观感差、生物栖息地被破坏等突出问题,湖泊功能不同程度退化。针对南塘湖水系自身特点和突出问题,实施综合生态治理是加强湖泊管理保护、改善湖泊生态环境、维护湖泊健康生命、实现湖泊功能永续利用的重要制度保障,也是加强生态文明建设的具体举措。

绿色低碳建筑小区室内室外环境一体化规划设计探讨

绿色低碳建筑小区的室内室外环境规划涉及要素多、过程复杂、空间多维。基于生态工程、海绵城市和节能建筑等多重视角,系统阐述绿色低碳建筑小区的规划理念;深入探讨室内室外环境一体化规划框架和路径,整体统筹设计室内外空气环境、光环境和声环境;注重节约高效利用小区水资源、卫生环境整治及电磁辐射污染防控;营造小区良好的绿植环境、绿色出行环境和低碳人文环境。高效构建节能、环保、舒适、健康的高品质生活空间,实现人、建筑、自然环境和人文环境的融合统一。

基于ABAQUS二次开发下大直径群钉抗剪性能研究

为研究大直径群钉的抗剪性能,综合考虑大直径群钉推出试验过程中材料、接触及几何非线性,采用ABAQUS软件建立推出模型。对推出模型进行二次开发,研究预留块材料强度、栓钉直径、栓钉高度和钢梁翼缘板厚度对栓钉抗剪性能的影响。主要结论如下:集束式大直径栓钉抗剪时,增大预留块材料强度等级,钢梁翼缘板翘曲程度减小,大直径栓钉应力不均匀程度减弱,显著减小了预留块受压损伤面积。增大栓钉直径可有效提高栓钉的极限抗剪承载力,但栓钉根部后方混凝土受压损伤区域也明显增大,大直径栓钉应力不均匀程度增加,群钉效应较为显著。增大栓钉高度和钢梁翼缘板厚度对平均单钉的极限抗剪承载力影响不大,为减小钢梁翼缘板翘曲程度,可优先选择增加钢梁翼缘板厚度。研究成果可为钢-混组合结构中集束式大直径栓钉抗剪设计提供参考。

预制拼装桥梁UHPC横向连接技术研究

以广东省湛江市湛江环城高速南三岛大桥工程为依托,设计并开展了5组基于不同钢筋搭接形式和搭接长度的普通混凝土预制小箱梁横向湿接缝纯弯试验,给出了适用于该项目的超高性能混凝土(UHPC)横向湿接缝构造方案。试验结果表明:钢筋搭接长度和搭接形式对桥面板开裂荷载影响小;搭接长度不小于6倍钢筋直径时,可为直径16 mm的U形钢筋在UHPC横向湿接缝中提供足够的锚固能力,此时湿接缝内纵向钢筋屈服后应变得到充分发展,试件破坏模式为纯弯段普通混凝土压碎的延性破坏,试件强度和延性满足实际工程需求;而湿接缝内横向钢筋的应变小于350με,其布设对提高试件承载力的作用有限。此外,基于UHPC的横向湿接缝大幅缩短了钢筋搭接长度和湿接缝宽度,有助于提升桥梁的受力性能和耐久性。

大跨度矮塔斜拉桥关键节点受力性能的仿真分析

宁波中兴大桥跨越甬江,其主桥由于机场航空限高的要求,采用主跨为400 m的大跨度矮塔斜拉桥设计方案。主桥采用V形钢主塔,塔梁固结并通过大型球钢支座支承在主墩上。经分析,索塔锚固区与塔梁固结处是主桥设计的2个关键节点。节点构造设计复杂,需借助3D空间有限元方法对其受力性能进行仿真分析。利用ANSYS软件建立关键节点的3D有限元仿真模型,并与MIDAS整体模型结果进行比较,验证仿真模型的有效性。通过仿真模型,得到不利荷载工况下关键节点空间应力分布的计算结果,为关键节点构造设计提供可靠依据。

城市道路盾构隧道建设期碳排放核算及估算指标研究

结合漕宝路快速路等上海市城市道路盾构隧道工程,基于工程量清单计价模式,提出盾构隧道建设期碳排放核算方法、分部分项工程划分原则。对盾构隧道碳排放主要来源及占比进行分析,得到盾构隧道建设中人工、材料和机械碳排放的占比。采用相同分析方法,对多项工程案例进行碳排放核算,得到不同直径盾构隧道的每延米碳排放量估算指标。分析结论表明,盾构隧道建设过程中,建材、机械和人工各部分的碳排放占比分别约为82.7%,16.8%和0.5%。管片和内部结构所采用的钢筋、混凝土,始发接收加固的水泥,是盾构隧道碳排放构成的主要来源。随着隧道外径增大,每延米盾构隧道碳排放量也逐步增加。管片外径为11~15 m的盾构隧道,每延米碳排放量指标约为61213~89566 kg CO 2e。

顶推中不同临时墩间距对某无横撑拱桥的影响

为探讨顶推中不同临时墩间距对无横撑拱桥的影响,以某钢桁架拱桥整体顶推施工工程为背景,建立有限元模型,分析不同临时墩间距布置时钢桁架拱桥在顶推过程中的最值应力和挠度分布情况,拱桥及构件敏感位置的稳定性,以及第2种临时墩布置时主墩和临时墩在顶推过程中的反力变化情况。研究表明:拱桥的下弦杆PL01临时墩处主梁(跨中杆件)和拱肋端部受力最不利,且临时墩间距越大,产生的应力越大;导梁端部出现最不利挠度,且临时墩间距越大,变形越大;临时墩间距越大,上弦杆的稳定性越差;第2种临时墩布置时,主墩和临时墩在顶推至最大悬臂和顶推就位2个状态下达到最不利反力情况,且临时墩起关键作用。

某污水处理厂减污-节能-降碳的长效运行效能评估研究

基于污水处理厂的年度运行周期,建立相对规范量化的单位处理负荷的能耗、碳排放强度指标的核算与评估体系。通过3 a长效期类比,某污水处理厂实际单位处理量的碳排放强度为0.60~0.93 kgCO_(2)/m_(3),单位COD消减量的碳排放强度为1.98~2.49 kgCO_(2)/kgCOD,其值与单位综合耗氧污染物消减量的碳排放强度值相近,而单位TN消减量的碳排放强度达到12.9~15.8 kgCO_(2)/kgTN。单位处理量的碳排放强度未必与单位污染物消减量的碳排放强度呈现同向关联性变化。该厂排放源主要来自于间接碳排放,其中药剂、电力的间接碳排放强度在总量合计占比超过60%,药剂优耗降碳宜重点抓好脱氮碳源、化学除磷2类。因碳排放因子选值的不确定性,可能会导致不同污水处理厂之间碳排放强度效能评估缺乏量化可比性。

供水泵站智慧化管理系统的功能架构与实现

供水泵站在市政供水系统中发挥着至关重要的作用。供水泵站的安全和高效运行是保障供水系统安全性和经济性的基础。要实现供水泵站的高效运行,除了选用高效的泵站设备外,设计合理的泵站运行控制策略也是提高泵站运行效率的有效途径。要保证泵站机组的安全运行,需要对泵站机组的运行状态进行实时监测和有效干预,以防止故障的发生。同时在故障出现时,应能准确诊断并加以处置,以确保安全。对于优化运行而言,要科学地分析系统的能量需求,在把握能量需求的基础上,优化供水泵站的水泵运行台数和运行参数,可实现供水泵站的高效运行;对于运行状态评估和故障诊断而言,要研究能评估泵站健康状态和故障诊断的数据监测手段,通过有效算法对泵站系统设备的健康状态进行评估。基于泵站高效和安全的需求,提出市政供水泵站智慧化管理系统的功能和软硬件架构,并结合实际案例对相关算法进行说明。研究为供水泵站智慧系统的设计和实现提供有力支持。

基于小孔扩张理论的顶管施工扰动分析应用

针对顶管穿越施工扰动影响问题,依托某污水处理厂顶管下穿箱涵工程,基于岩土介质小孔扩张理论采用MATLAB平台对顶管-土-箱涵相互作用进行编译计算,考虑不同开挖面支撑力和不同顶管埋深,分析顶管施工引起的既有箱涵结构受力和位移变化。结果表明:顶管施工导致的箱涵附加竖向位移及弯矩沿顶管轴线左右对称,箱涵附加应力以顶管轴线为中心向两侧递减;随着顶管埋深和开挖面支撑力的增加,既有箱涵的最大位移、应力以及弯矩逐渐变小。根据顶管埋深,选择合适的开挖面支撑力,可有效降低顶管施工对既有箱涵的施工扰动。同时通过现场实测数据分析,验证顶管穿越地层及构筑物变形的理论分析与现场实测规律的一致性,拓宽小孔扩张理论在顶管工程领域的应用。

基础设施公共化背景下的水利工程建筑设计实践与研究——以嘉善绿谷片防洪排涝口门控制工程为例

水利工程作为重要的城市基础设施在防洪排涝、水环境治理等方面发挥着关键作用。水利工程建筑是水利工程的重要组成部分,占据了大量的土地与空间资源。文章以嘉善绿谷片防洪排涝口门控制工程为例,探讨了在低碳绿色发展、土地资源稀缺以及公众对公共空间功能需求日渐多元的时代背景下,如何突破水利工程建筑的基础设施工程学范畴,让其成为可观赏、可体验的公共建筑和城市空间,以期为新时代的水利工程建筑设计提供有积极意义的参考。

软土地区桥梁桩基础基于经济性的精细化设计方法探讨

为了在设计阶段充分发挥桥梁桩基础的经济效益,以软土地区钻孔灌注桩承载力计算的理论基础为出发点,提出“单位体积桩基础混凝土量能提供的竖向承载力”指标。通过进一步理论公式推导,对影响桩基经济性的指标变化规律进行多维度分析与总结,为工程实践中进一步优化桩基经济性能的设计方法提供参考。通过分析钻孔灌注桩的桩径、桩长在不同土层特性中对桩基承载力的贡献比例及参数变化敏感性,可得到桩基更加经济高效的调整方向,并可结合当地综合单价进一步修正,以指导桩基设计与选型,发挥较高的经济效益。

大跨度异形曲线连续刚构桥的设计研究

以贵州贵御温泉大桥为例,针对连续刚构桥异形曲线的特点,介绍(80+145+80)m大跨度异形曲线连续刚构桥的总体设计,提出通过调整腹板及底板厚度来控制平衡重的设计方法,进行合理的构造和配束设计。建立3D模型,进行静力、屈曲稳定及动力特性分析。研究表明,桥梁的弯扭耦合效应较小,变形和应力均处于合理范围;屈曲稳定性较好,变宽段的稳定性比等宽段稍差;动力特性以纵飘和横弯为主。桥梁设计合理,满足规范要求,可为同类桥梁设计提供参考。

基于PDF图纸文件的智能审查技术路径研究

以明挖隧道工程图纸为例,研究针对PDF格式图纸进行智能审查的技术路径。基于当前CAD文件的AI审图的技术基础,提出2种智能审查的技术路径,一为基于PDF转换为CAD图纸审查,二为直接基于PDF图纸审查。解析PDF图纸的各类图元信息特征,对2种技术路径进行可行性和有效性研究,最终选择后者作为实施路径,搭建明挖隧道智能审查平台,并进行技术验证。

基于BP神经网络的公路高边坡力学参数反演与位移预测

研究以某公路高边坡为对象,并针对该地区的地质情况选取Duncan-Chang模型建立数值模拟。通过设计正交试验,结合BP神经网络算法对边坡位移监测数据的反分析,求得4个重要的边坡力学参数。数值模拟计算所得的结果与实测变形监测数据接近。研究结果表明,通过几种方法的综合运用,能够在较小误差范围内对边坡的位移进行预测,该结论对边坡的防护和预警技术的运用具有重要的参考价值。

重庆轨道交通站点TOD一体化开发探索与实践

随着我国城镇化快速发展,“城市病”也加速蔓延。为综合解决城市问题,开展轨道交通站点及周边片区TOD一体化开发,对提高交通服务便捷性与高效性有巨大作用。文章以重庆市轨道交通站点建设为例,阐述重庆市TOD模式的发展过程,对不同类型的轨道交通站点一体化开发的用地布局、公共交通和个体交通设计进行深入探讨,以期对重庆市轨道交通的绿色、低碳、可持续发展提供有益参考。

荷载作用下上覆混凝土大板固化土地基变形响应研究

文章依托江苏省连云港市徐圩港区深厚吹填土软基处理工程,构建了新型混凝土大板港区面层-固化土堆场地基3D有限元模型,通过改变均布荷载大小、面板尺寸和固化层设计参数对其引起的土体和面板响应变化进行了研究。结果表明:最大地表沉降值与均布荷载值呈现出正比关系;在均布荷载的工况下,面板厚度和边长的增加都会引起最大沉降值增大,而固化层厚度和模量的增大则引起地表沉降值相应的减小。然而,从数值结果来看,相对边长来说,面板厚度的影响并不明显;而固化层参数作为关键影响因素,对地表沉降的控制随着其数值增加,影响量逐渐减小。

城镇高质量发展背景下化粪池取舍的探讨

目前,我国新型城镇化进程已迈入高质量发展阶段,城市更新、老旧小区改造、管网提质增效等项目正在稳步持续推进。在这些项目的实施过程中,关于化粪池的取消和改造一直是热点和难点问题。文章首先系统地分析了化粪池的设置初衷与现状问题,探讨化粪池取消的可行性和相应对策,最后提出,在市政污水管道质量较好的区域,管网末端已建成污水集中处理厂,可以不设化粪池;取消化粪池的地区,应重点针对小区内部的排水设施做好相应的保障措施;对于现存化粪池,应加强清掏管理和无害化处置。

大跨度铁路连续梁拱组合桥梁结构拱梁合理刚度比研究

大跨度连续梁拱组合桥梁具有良好的受力性能与经济效应,其中,拱梁刚度比是该类桥型的1个重要设计参数,而以往对拱梁刚度比的研究不够深入和全面。为了解拱梁刚度比对大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的影响,以正在建设的福州乌龙江大桥为例,研究拱梁刚度比对桥梁的结构受力特性、梁拱荷载分担和工程量的影响。结果表明:拱梁刚度比对拱肋轴力及主梁、拱脚和拱顶处弯矩影响显著。当刚度比<1:73或>1:44时弯矩最大增长接近50%,拱梁刚度比的增加,更有利于发挥拱肋的性能;但在拱梁刚度比≥1:44时,拱肋刚度增加对整体受力性能提升有限,而当拱梁刚度比≤1:73时,主梁承受活载增长过快,增加了结构发生局部破坏或整体倒塌的风险。综合考虑,此类桥型拱梁刚度比合理取值范围应在1:44~1:73。工程中为了获得更好的经济效应,可适当减小主梁刚度或拱肋刚度。

现代有轨电车信号系统控制方案的研究

通过分析既有有轨电车信号系统控制方案的优缺点,以张家口崇礼奥运赛区冰雪小镇有轨电车信号系统工程为研究对象,提出1种“集中联锁、分布式控制”的有轨电车信号系统控制方案。该方案既简化整体系统架构,降低系统构成的复杂度,还能有效保障有轨电车各岔区区间的行车安全,控制人因安全风险。