50 km/h和56 km/h正碰假人伤害对比研究

为了研究正面碰撞试验速度由50 km/h增加到56 km/h后的车辆乘员伤害情况,对同一车型采用相同的试验配置开展实车碰撞试验,驾驶员胸部、第二排女性乘员头部和颈部、第二排儿童乘员头部颈部胸部的伤害增加至接近或者超过低性能限值,这些部位的伤害增加明显。因此,试验速度由50 km/h增加到56 km/h,应改进车辆前端结构,使前端吸收更多的车辆动能,使得车身加速度减小,同时优化约束系统,减小乘员承受到的外力,更好地保护车内乘员。

新时代背景下的汽车安全相关概念辨析及英译

本文以网络安全、信息安全为研究对象,深入中英文原生语境,并结合与之相关的实践活动,阐述信息安全、网络安全、网络空间安全的英文概念与中文概念之间的联系与区别,结合近年来汽车行业发展现状和面临的新安全风险,最终得出汽车信息安全、汽车网络安全的概念范围和英文翻译。

高速公路收费模式调整对货车车型设计的影响

2020年我国高速公路收费模式由计重收费改为按车(轴)型收费,本文基于此背景,结合近年来高速公路各轴型货车车流量占比变化等数据,揭示收费模式调整给货车空驶、载重、车型结构分布等带来的影响,分析货车车型设计应对收费模式改变的合理方案,预测未来我国货车车型的发展趋势。

GB/T 40712—2021《多用途货车通用技术条件》标准解读与趋势研究

对皮卡车产业发展现状进行综述,对GB/T 40712《多用途货车通用技术条件》的编制背景、编制过程及主要内容进行概述,对标准中的关键条文进行了深入解读。基于对皮卡车市场、政策及技术发展趋势的研究,提出了未来我国皮卡车相关标准的制修订建议,为皮卡车产品规划和设计研发、相关产业管理提供技术参考。

汽车芯片分类及技术研究

本文围绕汽车芯片的应用场景、技术现状进行了分类研究,形成了九类芯片的分类方案,支撑我国汽车芯片标准体系的构建;根据不同类型芯片的具体应用场景研究其主要技术要求和指标要求;同时根据产业趋势,提出了下一阶段汽车芯片短、中、长期主要技术要求和指标发展的预测。

基于相机与激光雷达融合多目标检测算法研究

准确的多目标感知系统是自动驾驶技术的关键。本文提出了一种基于相机与激光雷达融合的多目标检测算法。针对相机传感器无法获得准确的目标距离等深度信息,激光雷达无法获得准确的目标类别信息的问题,首先采用嵌入自适应特征融合模块的YOLOv7网络处理相机数据,同时对激光雷达数据进行点云预处理以消除无用的噪声点;其次,利用坐标变换将激光点云数据和相机数据转换到像素坐标系中;最后,采用基于ROI感兴趣区域的方法对点云进行聚类处理,以参数加权的方式融合两种传感器的检测结果。实验结果表明,嵌入改进YOLOv7网络的融合算法能够检测出更加准确的目标信息。

新能源汽车关键矿产资源国外政策研究

矿产资源是新能源汽车产业高质量发展的物质基础,我国锂、镍、钴等关键资源储量少,对外依赖度较高。近期国外主要原矿生产国政策不断收紧,将导致我国资源海外供应受阻、企业海外投资风险加大,我国新能源汽车产业链主导权面临挑战,建议统筹谋划矿产资源发展战略,推动国内国际双循环,深化矿产资源国际合作,通过举国之力、非常措施保障矿产资源安全,促进新能源汽车产业高质量发展。

某SUV加速工况增压器气流声分析及优化

针对某SUV车型在固定挡位全油门加速工况时车内气流噪声显著的问题,本文进行了深入排查与确认。通过调整标定,降低增压器压比虽可有效减小气流噪声,但导致车辆动力性显著下降。通过空气传递路径分析,明确了气流声主要辐射源为增压器压气机出气管路,且整车声学包无进一步提升空间。最终,设计并验证了高频消声器,有效降低机舱内增压器压气机出气管路近场气流噪声4.1 dB(A),车内驾驶员内耳气流噪声降低5.9 dB(A),问题改善明显。

基于BP神经网络的发动机怠速声品质评价模型研究

本文针对汽车消费市场对车辆舒适性的要求,研究发动机在怠速工况下的声品质预测模型。通过声音回放主观评价与客观测试数据分析,构建基于BP神经网络的怠速声品质评价预测模型,把客观测试数据与主观评价结果关联起来。同时可根据预测结果,分析声品质水平,判断异响问题严重程度等。最后使用本预测模型,对某发动机台架敲击异响数据进行分析与验证,主观评价结果从5.52分提升到6.53分,论证了本模型的有效性。

机动车辆间接视野装置(CMS)窄带电磁辐射抗扰测试方法

近年来,CMS(摄像机—监视器系统,也称为电子视镜)搭载在越来越多的车型上,相对应的强制性国家标准GB15084—2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》已于2023年7月1日正式实施,该标准明确了CMS应满足电磁兼容性的要求。然而,如何在半电波暗室内搭建测试环境以快速准确读取稳定的CMS系统成像延迟时间目前在国内外都没有解决方案,试验室内机动车辆的CMS窄带电磁抗扰条款测试不利于操作一致性和结果可对比性。为了解决这一安全性评价难题,本论文研究并开发了基于高电磁辐射环境的激励光源与光强传感器的CMS电磁抗扰测试方法,有效地实现了电磁干扰下CMS系统中成像延迟的定量评价问题。

某电动车鹅卵石路行驶方向盘振动分析与优化

某电动车在匀速行驶过程中方向盘振动大,具体表现为以23 km/h的车速经过鹅卵石路时,方向盘振动明显,严重影响整车NVH用户体验,通过主观评价、客观数据测试以及整车状态下零部件模态特性的识别,发现方向盘28 Hz低频振动的现象,确认了后悬架X向平动和车身2阶弯曲耦合是问题的主因,验证了降低底盘激励力、模态合理避频、增加路径上的振动衰减三种控制策略,提升了该车型经过鹅卵石路方向盘振动品质表现,为改善相关问题提供了借鉴和参考。

电动汽车无线充电互操作评价容忍区域研究

无线电能传输技术是电动汽车实现自动化、智能化充电的重要支撑技术,为实现不同无线充电设备的互联互通,基于端口阻抗的互操作评价方法被广泛应用于互操作测试。然而由于地面端、车载端设备的实际安装环境差异以及用于评价的基准设备的制作公差问题,常常导致用于评价互操作性的基准区域边界与实际边界有所偏差,增加测试结果的误判率,然而目前尚没有明确的容忍区域确定方法以提升互操作评价准确性。本文通过建立端口阻抗与互操作关联表征模型,结合电动汽车国标参考设备参数范围,研究设备公差对端口阻抗影响的量化取值,基于误差传递理论提出了一种互操作阻抗边界容忍区域确定方法,可有效降低互操作性测试误判率,进一步提升端口阻抗评价法的准确性。

汽车行业数据分类分级痛点及解决建议

近年来,随着《数据安全法》《个人信息保护法》和新版《网络安全审查办法》相继出台,国家层面明确提出建立数据分类分级保护制度。目前,智能网联汽车行业快速发展,每天产生的数据更是斗量筲计。如何合理规划、管控和精细化管理数据,从而保证产业安全发展,成为行业治理亟待解决的难题。本文系统梳理了汽车行业数据分类分级政策法规标准现状,通过行业调研走访,发现汽车行业数据分类分级所面临的痛点问题,针对这些问题,提出了优化汽车数据定义和合规边界、增加汽车数据分级规则中量化指标以及加强汽车数据分类和分级管理协同等解决建议。

某混动车型加速工况油门踏板振动问题的优化

某混动车型在项目开发过程中样车评价阶段,驾驶人员发现加速工况在特定发动机转速区间存在油门踏板振动大的问题。经客观数据测试,油门踏板振动主要与发动机2阶相关。基于“源—路径—响应”模型进行问题排查分析,确定发动机振动激励大、进气系统空滤橡胶垫隔振不足、制动踏板发生共振等综合原因共同导致问题发生。最终通过降低发动机扭矩及振动激励、优化空滤橡胶垫结构从而提高其隔振性能、调整制动踏板结构以降低振动响应等三方面优化,明显降低了油门踏板振动,最终解决该问题。

国六天然气发动机NOx排放测量的不确定度评定及分析

基于某满足国六排放标准的重型天然气发动机的NOx污染物比排放测量结果,结合参考文献和试验室实际检验情况,给出了重复性测量、测功机设备、排放分析设备、全流稀释系统、NOx湿度校正系数等方面引入的不确定度的评定过程。对评定结果分析发现个别影响因素引入的不确定度的计算过程不符合其工作原理,误差类型的处理比较模糊以及存在原始数据为检定和剔除离群值的情况。最终,本文从设备和标准气体参与影响的作用原理出发,对NOx污染物比排放测量结果进行了重新评定,给出了对评定结果影响最大的2个因素和评定过程注意事项,为试验室开展类似的不确定度评定提供了借鉴作用。

某SUV车加速轰鸣问题分析及优化

NVH性能不仅是影响车辆驾乘舒适感的重要因素,而且是评价整车品质的重要指标之一。本文介绍了某SUV车型在四驱小油门加速工况下车内轰鸣问题的解决思路和优化方案,通过试验测试发现该车轰鸣是由发动机2阶激励经过悬置传递,引起风挡下横梁模态共振,进而放大车内2阶噪声。通过优化悬置刚度及横梁模态,从路径和响应上控制发动机激励、车内传递及放大,从而有效降低或消除车内轰鸣。

我国汽车动力电池护照标准体系研究

新能源汽车动力电池产业链具有全球化特性,涉及众多利益相关者。尽早布局我国汽车动力电池护照标准并实现与国际标准法规的接轨互认,不仅可以提高动力电池产业链信息透明度,便于动力电池全生命周期溯源管理,同时也有助于动力电池企业有效应对海外标准法规要求,助力动力电池“出海”。本文全面梳理了国内外电池护照相关标准法规的现状,阐述了我国汽车动力电池护照标准体系建设思路及相关标准进展,针对重点标准进行国内外对比分析,并结合行业发展实际提出未来工作目标和主要任务。

全球汽车市场竞争格局与发展研究

此文剖析了目前全球汽车产业格局、全球主要汽车市场格局和中国汽车市场竞争格局,并在此基础上提出了中国汽车行业的海外发展战略。此文可为国家和地方的各级政府部门制定汽车产业政策和进行汽车产业规划提供参考,也可为中国整车企业制定海外发展战略和汽车出口海外及进行全球产业布局提供重要借鉴。

CBAM对中国高碳行业及汽车产品出口的影响分析

在欧盟碳边境调节机制(CBAM)的国际背景下,本文采用一般均衡模型GTAP-E分析了CBAM对中国高碳行业及汽车产品出口的潜在影响。结果表明,CBAM的实施对我国GDP、社会福利的负面影响较为明显,对我国非金属制造业、化工制品、金属冶炼工业、金属制造业等高碳行业总产出和出口的冲击较大。从长期看,随着中国新能源汽车技术水平及品牌力提升,欧盟可能通过精准调整CBAM征收范围来保护欧洲汽车产业。在全面分析CBAM的基础上,本文提出了积极参与全球碳市场规则制定、完善汽车行业碳管理体系建设、加大对汽车企业节能减排支持力度等建议,旨在为政策制定实施和企业进行战略布局提供参考。

电机零扭矩控制对整车能耗试验影响分析

为了在整车能量消耗量与续驶里程试验中分解驱动电机损耗,从而获得较精确的电机效率,需要在滑行试验与车辆寄生损失测试中对电机零扭矩控制机理进行分析。本文首先分析电机零扭矩控制的特性,并通过试验测得某款电机零扭矩控制力矩的大小;然后分析整车能耗试验中电机零扭矩控制对滑行试验结果、机械寄生损失测试结果的影响;接着设计对比试验,完成两款电机的对比分析;最后总结电机零扭矩控制力矩的测量方法与应用前景,为整车降能耗与电机匹配验证提供有效的参考。试验表明,电机零扭矩控制状态下,对整车能耗测试结果影响为0.1~0.3 kWh/100 km,对电机效率的评价影响偏差约1%至3%。