《中国港口史》(综合卷)现代部分第四章专家评议会在上海召开

(本刊讯)2024年9月11一12日,中国港口协会在上海组织召开了《中国港口史》(综合卷)现代部分第四章专家评议会(线上线下结合)。评议会分别由原交通部部长、专家委员会主任黄镇东,交通运输部原副部长、专家委员会副主任徐祖远,交通运输部原副部长、专家委员会副主任何建中主持;交通运输部原部长、专家委员会主任李盛霖(线上参会),上海市交通委员会原副主任、专家委员会副主任张林,中国港口协会会长、上海国际港务(集团)股份有限公司董事长、编审委员会副主任顾金山,专家委员会、组织协调组、综合编写组等有关同志出席本次会议。

团结协作实现内河港口高质量发展——在中国港口协会内河港口分会成立大会上的书面发言

高质量发展是全面建成社会主义现代化强国的首要任务,也是实现交通强国建设的内在要求,更是内河港口自身发展的必由之路。内河港口在绿色低碳、数字智慧、河海联动、港城协同等方面的转型难度极大且任重道远首先对中国港口协会内河港口分会(简称“内河分会”)的成立表示热烈祝贺!

智慧港口创新发展的路径

当前对于智慧港口海事创新层面的研究和实践还不够体系化,因此有必要深入探索智慧港口创新发展路径,提升我国港口高质量发展水平,推动“一带一路”建设走深走实。作为国际贸易重要的枢纽节点,港口在经济发展、城市和地区发展中发挥着重要作用,然而传统港口的局限性已不断凸显,推进传统港口向现代智慧化港口创新和升级迫在眉睫。目前,国内外大多数港口通过融合新一代信息技术助力智慧化转型,而我国政府部门近几年来陆续颁布的许多相关文件,例如《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《水运“十四五”发展规划》等,对智慧港口建设提供了指导意见,但当前对于智慧港口海事创新层面的研究和实践还不够体系化,因此有必要深入探索智慧港口创新发展路径,提升我国港口高质量发展水平,推动“一带一路”建设走深走实。

2024年上半年我国沿海港口煤炭系统经济运行分析及展望

2024年上半年,全国沿海港口共完成煤炭吞吐量9.39亿t,同比下降1.7%;完成煤炭一次下水量4.15亿t,同比下降6.5%;完成煤炭外贸进口量1.79亿t,同比增长10.0%2024年上半年,国内经济发展稳中向好、动力强劲,全社会用电量、发电量同比增长,受水电出力较大影响,火电增速放缓。在国内煤炭需求总体稳定、产量同比下降、国际煤价较低等因素影响下,煤炭海运需求稳中有降,其中,外贸进口大幅增长,一次下水量同比下降。预计全年煤炭海运需求总体稳定,一次下水量小幅下降、外贸进口量仍保持高位。

2023年我国沿海港口煤炭运输回顾及2024年展望

2023年,我国经济回升向好,电煤消费增长推动煤炭消费规模继续提升,海运煤炭调入量呈现较快增长,其中外贸进口量攀升至历史高位,煤炭一次下水量同比回落2023年,在全球经济持续复苏的整体格局下,俄乌冲突一年多后多国重启煤电计划,全球煤炭消费量、产量继续攀升,均创下历史新高。我国经济形势回升向好,电煤消费增长推动煤炭消费规模继续提升,海运煤炭调入量呈现较快增长态势,其中外贸进口量攀升至历史高位,煤炭一次下水量同比回落。

2024年上半年我国沿海港口原油系统经济运行分析及展望

2024年上半年,我国沿海港口累计完成原油吞吐量3.8亿t,同比增长1.4%,其中,6月份完成原油吞吐量0.63亿t,同比下降6.0%2024年上半年,国内石化行业平稳运行,原油加工量小幅下降,国际油价高于去年同期水平,国内原油产量继续保持增长,外贸原油进口量小幅下降。受此影响,我国沿海港口累计完成原油吞吐量3.8亿t,同比增长1.4%,外贸进口原油接卸量同比增长6.1%,增长速度逐月放缓。

2023年我国沿海港口原油运输回顾及2024年展望

2023年,我国沿海港口累计完成原油吞吐量7.6亿t,同比增长13.4%,外贸原油接卸量同比增长13.0%2023年,国内石化行业需求逐步恢复,原油加工量快速增长,外贸原油进口量高速增长。受此影响,我国沿海港口累计完成原油吞吐量7.6亿t,同比增长13.4%,外贸原油接卸量同比增长13.0%。2024年,全球原油需求有望小幅增长,原油供需仍将维持相对均衡.

2024年上半年我国沿海港口经济运行分析及展望

2024年上半年,全国港口货物吞吐量同比增长4.6%,好于预期,其中,沿海港口货物吞吐量同比增长4.4%。预测2024年全国港口货物吞吐量达到177亿t,增速为4.2%,其中,沿海港口货物吞吐量增速为3.7%。

2023年我国沿海港口运输回顾及2024年展望

2023年,沿海港口完成货物吞吐量131.7亿t,同比增长6.6%,增速比上年减缓5.3个百分点。展望2024年,地缘政治冲突对全球经济的影响仍将持续,但在各项稳经济、稳外贸政策“组合拳”支持下,预测我国沿海港口货物吞吐量增长3.0%左右2023年,国民经济总体延续了回升向好的态势,支撑了港口货物吞吐量的增长。2023年,沿海港口完成货物吞吐量131.7亿t,同比增长6.6%,增速比上年减缓5.3个百分点.

我国集装箱铁水联运高质量发展对策建议

铁水联运是加快建设交通强国、构建现代化综合交通运输体系的重要支撑,应聚集合力、协同联动,创新发展模式,激发发展活力,共同推进集装箱铁水联运高质量、可持续发展一、我国集装箱铁水联运发展现状2017年,交通运输部等18个部门联合印发《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,我国多式联运发展上升为国家战略。

推动交通物流深度融合发展

物流与交通密不可分、相互支撑,有效降低全社会物流成本,交通是重要领域。进一步推动我国综合交通运输体系与现代物流体系深度融合、统筹发展,是有效降低全社会物流成本的重要途径习近平总书记在重庆考察期间再次强调“物流是实体经济的‘筋络’”,充分彰显了物流在推动经济高质量发展中的重要价值。近年来,在我国物流降本提质增效系列措施推动下,我国社会物流总费用与GDP的比率逐步降低,但相较发达国家,我国物流成本仍处于一个相对较高的水平。中央财经委员会第四次会议提出“有效降低全社会物流成本”,强调“降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措”。

2024年上半年我国沿海港口铁矿石系统经济运行分析及展望

在国内钢材出口稳定增长的情况下,国产铁矿石产量和外贸进口铁矿石量均呈现增长态势,全国沿海港口外贸进口铁矿石接卸量总体持续稳定增长2024年上半年,新能源、汽车、装备等优势产业增长带动钢材需求稳定;我国粗钢、生铁产量分别同比下降1.1%、3.3%,钢材出口同比增长22.6%;全国沿海港口完成外贸铁矿石接卸量6.1亿t,同比增长9.4%,增速比去年同期加快4.3个百分点,增长多数用于补充沿海主要铁矿石接卸港的库存。

2023年我国沿海港口铁矿石运输回顾及2024年展望

沿海港口外贸进口铁矿石接卸量总体持续稳定增长,外贸铁矿石接卸量再创新高,沿海港口外贸铁矿石运输系统布局得到进一步优化完善2023年,我国外贸进口铁矿石同比增长6.6%,进口量再创新高。沿海港口外贸进口铁矿石接卸量总体持续稳定增长,外贸铁矿石接卸量再创新高,沿海港口外贸铁矿石运输系统布局得到进一步优化完善。预测2024年外贸进口铁矿石量将小幅增长,沿海港口铁矿石吞吐量和外贸铁矿石接卸量同步增长。

2023年沿海港口基本建设回顾与2024年展望

2023年,沿海港口新建与改造共净增生产性泊位151个,其中万吨级及以上泊位100个,分别同比增长-2.6%和33.3%;预计2024年全国沿海新建、改造净增生产性泊位190~205个,其中万吨级及以上泊位120~130个,净增总能力5亿~5.8亿t一、港口基本建设总体概况2012年开始,沿海港口基建掀起第二轮增长高潮,在经历了3年高速发展后,2014年新增产能再次登顶至6.8亿t,随即进入第二轮历时3年的合理下降通道,2018年在国家出台严控围填海、长江大保护等资源要素收紧政策.

2023年沿海港口发展回顾与2024年展望

2023年沿海港口吞吐量预计将达到108亿t,同比增长7.0%,增速创10年来新高;预计完成集装箱吞吐量将历史性突破3亿TEU,达到3.1亿TEU左右,同比增长4.8%。2024年沿海港口主要生产指标将总体保持平稳增长态势,但在2023年高基数的影响下.

辽宁省沿海航道发展困境及措施建议

随着辽宁省沿海经济快速发展和港口规模的不断提升,全省沿海航道的整体格局已基本形成,但航道自身规模和结构不合理的问题依然存在,部分航道难以满足港口持续快速发展和船舶大型化发展需求。2022年辽宁沿海港口共完成货物吞吐量7.4亿t,有力支撑了东北老工业基地的建设和振兴。

变革开拓、强化管理,推进港口现代化——从山东港口青岛港发展看我国港口现代化

一、迈向世界一流现代化港口世界71%的面积被海水覆盖的地理特征,决定了港口在国际贸易中的重要地位,我国90%以上外贸物资通过港口完成转运。在改革开放推动和经贸快速发展的背景下,我国沿海港口顺应时代要求,针对发展的诸多挑战,抓住机遇,率先进行相关体制与制度变革,极大调动各方面发展港口积极性,以港兴市也成为港口城市的普遍战略选择.

新时期国际航运中心发展认识(一)——国际航运中心演变及其发展模式

一、国际航运中心内涵。现代国际航运中心是融合发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体,一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。世界主要国际航运中心城市的共同特点是,国际航运船舶流、国际航运信息流和国际航运资金流集聚规模整体位于世界前列。

智慧港口建设应抓好五个着力点

2023年11月,交通运输部印发了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》,明确以数字化、网络化、智慧化为主线,以提效能、扩功能、增动能为导向,以智慧化生产运营管理服务为重点,着力推动高质量发展,为我国智慧港口建设指明了路径与方向智慧港口建设是当下各大港口赢得差异化竞争优势的重要举措。如何高质量推进智慧港口建设,一直是业界亟待破解的难点问题。2023年11月,交通运输部印发了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》(简称《意见》),明确以数字化、网络化、智慧化为主线。

新时期国际航运中心发展认识(二)——构建发展新模式,推动上海成为世界领先的国际航运中心

经过20多年的努力,2020年上海国际航运中心基本建成。2021—2035年是国际航运数字化发展、绿色发展和新的治理体系调整的重要时期,这既给上海国际航运中心带来变革的机遇,也使其面临如何进一步巩固国际航运船舶流中心地位,以及如何提升国际航运资金流和信息流中心地位等诸多挑战。现代国际航运中心就是国际航运船舶流、国际航运信息流和国际航运资金流集聚规模整体位于世界前列,具有突出创新能力和影响力的全球港口城市。