《中国造船》1994～1998年论文的统计及分析

本文依据文献计量学的原理，对《中国造船》１９９４～１９９８年间刊载的论文和作者进行了较 全面的统计和分析。选择了论文内容和作者分布等作为统计内容，进行了定量的分析与评价。 这对学科建设和队伍发展是一次有意义的工作。

2020年《中国造船》科技期刊征订通知

《中国造船》是中国造船工程学会学报,于1948年9月创刊。刊载有一定创见的、理论与实际结合的有关船舶及海洋工程的学术论文。本刊为季刊,大16开本约200页左右,季末出版。定价每册50.00元,全年200.00元。为了确保本刊及时准确送达订户,采用快递寄送,全年邮费60.00元,共计260.00元,欢迎您订阅本刊。

《中国造船》1999～2002年论文的统计及分析

依据文献计量学的原理 ,对《中国造船》1 999～ 2 0 0 2年间刊载的论文和作者进行了较全面的统计和分析 ,选择了论文内容和作者分布等作为统计内容 ,进行了定量的分析与评价。这种分析与评价对办刊的方向是有益的 。

船体板架在水下接触爆炸作用下的破口试验

针对船体中常见的加筋板结构 ,在矩形方板上运用了 3种不同尺寸的 T型材 ,采用“井”字形和“ ”字形两种加筋形式设计了 4个板架模型 ,将模型四边刚性固定 ,在板中央放置炸药 ,分别对其进行了水下接触爆炸试验。爆炸作用下板架模型均以花瓣形破裂 ,产生大面积的破口 ,不同形式和尺寸的加强筋对板架的破坏程度具有不同的影响。通过对破口尺寸和形状的观测 ,分析了加强筋对破口长度的影响 ,提出了板架结构加强筋相对刚度 Cj的概念 ,描绘了不同尺寸加强筋在不同炸药量下对板架结构破口范围的影响。同时 ,对现有的水下接触爆炸作用下的破口长度估算公式进行了修正 ,给出了考虑加强筋影响的破口计算公式 ;经过比较 。

综合船舶监控系统设计

综合应用电子海图技术、 CAN总线技术、计算机网络技术、 Windows编程技术及控制工程的最新理论成果实现了综合船舶监控系统 ,具有船舶自动控制、信息综合显示、处理及报警功能。通过 CAN总线和 485串行通讯技术接收船舶机舱各检测点及各种航海仪器数据 ;将各种数据处理后送到服务器的数据库中 ,然后送到综合船舶信息显示及处理系统进行数据显示、处理及报警等 ;电子海图系统接收雷达及 GPS定位信息 ,进行船位的图形显示及海况信息显示 ,同时将导航信息送到船舶自动舵 ,进行航迹或航向控制。

船舶在远场水下爆炸载荷作用下动态响应的数值计算方法

提出了一个利用 MSC/ DYTRAN数值模拟水面船舶在远距离水下爆炸载荷作用下动力响应的方法。用FORTRAN语言编译用户子程序 ,在近场水域边界处加上冲击波载荷以模拟远场爆炸效应 ,进而利用 DY-TRAN中强大的流固耦合计算功能 ,计算船体在水下冲击波作用下的动态响应。同时研究了边界定义和单元划分对冲击波传播的影响。该方法弥补了 DYTRAN计算远场水下爆炸的某些不足 ,计算所得到的船体附近的自由场压力与经验公式的结果基本一致 。

钢板感应加热机理及电磁—热耦合场的数值模拟

在船体外板水火成形工艺的实际加工和机械自动化加工试验中 ,研究发现使用氧—乙炔火焰热源存在很多难以解决的问题和局限 ,为此本文提出了采用电磁感应加热取代氧—乙炔火焰加热 ,阐述了感应加热的原理和过程 ,并利用 ANSYS有限元软件对感应加热中的电磁—热耦合场进行了数值模拟 ,对计算结果进行了相应分析。

惯性导航技术的新进展及发展趋势

阐述了惯性导航技术的发展历史,总结了惯性传感器的最新发展现状,并列举出代表当前最高技术水平的新型惯性器件及其技术指标。同时,概括了惯性技术的应用领域,特别是在舰船导航领域的应用现状。最后指出,随着新型惯性器件的涌现和完善,以惯性导航为基础的组合导航系统将成为未来导航系统的主要发展方向。

大深度载人潜水器耐压壳结构研究现状及最新进展

大深度载人潜水器的耐压壳是保证潜水器中人员和设备安全的关键部件,它直接关系潜水器的重量指标和总体性能。论文综述了大深度载人潜水器的研究进展,重点介绍大深度载人潜水器耐压壳的结构形式、选用材料、强度和稳定性计算、制造工艺等方面的研究现状及最新进展。

船舶水润滑尾轴承服役性能研究及其进展

尾轴承是船舶推进轴系的关键部件,近年来水润滑尾轴承的研究有新的进展。在润滑水黏度低、载荷环境复杂(重载、边缘负载和不确定性负载)、低速、启停和沙粒侵扰等恶劣工况条件下,尾轴承的承载机理复杂、磨损严重和摩擦噪声大。从船舶水润滑尾轴承的特点出发,围绕其性能演化与防治机理,就承载机理和模型、试验技术、摩擦磨损机理和预测方法、异常摩擦噪声机理及性能提升措施等五个方面,综合分析船舶水润滑尾轴承的研究进展,指出尚待解决的问题和今后的研究方向。

水下爆炸气泡激起的船体鞭状运动

本文揭示了水下非接触爆炸产生的气泡脉冲激起细长形船体作鞭状响应运动的现象。考虑到了水下爆炸气泡的脉冲多次性、迁移性和水面效应。计算结果与弹性船模试验结果进行了对比 。

有限长双层壳体声辐射理论及数值分析

研究流场中有限长加筋双层圆柱壳受径向点激励的振动和声辐射性能。壳体的振动用 Flügge壳体方程描述 ,将加强构件等价为对内外壳体的支持力 ,采用 Helmholtz波动方程、壳体表面的边界条件和傅氏变换方法求解声压的表达式 ,然后将其引入壳体振动方程 ,最后求解双层壳体声 -流体 -结构耦合方程 ,计算结果用辐射声功率、表面振动均方速度级和辐射效率的形式表示。讨论了有限长单、双层壳体声辐射性能的差别以及双层壳体壳间连接形式和实肋板参数的变化对其声辐射性能的影响 ,得出结论 :当内壳受激振动 ,通过外壳向外场辐射噪声时 ,其主要通道为连接内外壳壳体的实肋板 。

深海载人潜水器发展现状及技术进展

本文对国内外深海载人潜水器装备的发展现状进行了综述,介绍了我国"蛟龙"号载人潜水器研制的基本情况。在此基础上,对国内外深海载人潜水器装备的特点进行了总结,并讨论了深海潜水器装备的最新技术进展。

带限位器的船舶设备非线性冲击响应分析

船舶上的设备安装限位器后 ,在冲击过程中碰到限位器时刚度发生突变 ,必需采用非线性方法进行冲击响应分析。文章首先对限位器的冲击刚度进行模拟计算 ,随后运用一系列的带间隙的弹簧单元逼近限位器的冲击刚度 ,实现了虚拟非线性冲击响应。

蛟龙号载人潜水器的5000米级海上试验

“蛟龙”号载人潜水器研制是国家863计划重大专项之一，其目标是建造出一台可以执行规定使命任务的产品。海上试验是载人潜水器重大专项的关键阶段，2009年8～10月和2010年5～7月，分别完成了1000m和3000m级的海上试验任务。论文主要介绍了在2011年7月1日～8月18日之间完成的5000m级海上试验，内容包括海上试验的基本情况、海试取得的主要技术成果、海试过程中发现的故障及处理情况以及对今后技术改进的启示。最后给出5000m级海上试验的主要结论。

双层壳体的船舶动力舱振动与声辐射的有限元结合边界元数值计算

利用 ANSYS有限元软件 ,建立了双层壳体的船舶动力舱的水下结构流体耦合的声振模型。采用有限元结合边界元的方法 ,数值计算并分析了耐压壳体和轻质外壳的厚度变化对动力机械振动传递、水下外壳振动以及辐射噪声的影响。计算结果表明 ,本文的方法对大型复杂结构的水下声振预估有借鉴价值。

基于神经网络与遗传算法的潜艇舱壁结构优化

建立了某潜艇端部耐压平面舱壁结构优化设计的数学模型,以舱壁上加强桁(筋)结构的剖面尺寸为设计变量,结构强度、稳定性、工艺性要求为约束条件,以加强桁(筋)结构总体积为目标函数,用人工神经网络方法代替结构的有限元分析,结合遗传算法完成了舱壁的结构优化设计。在为网络生成学习样本时,自行设计了正交表,解决了因为设计变量多,无法选取合适正交表而随机取样的问题。数值仿真结果表明,优化设计方案质量较原始初步设计方案减少了18.3%。