集通高速公路绿化景观系统性设计研究与应用实践

通过分析高速公路绿化景观现存问题,提出了新时期高速公路绿化景观的系统性、功能性、可持续性、艺术性等设计理念,结合集通高速公路区位特点,分析其区域资源,从设计思路、景观规划方案和节点设计等方面进行了绿化景观的系统性设计实践,以期为我国高速公路景观设计提供参考。

高速公路边坡冲刷防护施工技术研究

为分析高速公路边坡冲刷防护施工技术的应用效果,量取边坡土样,测定土样原始质量参数;通过边坡模拟装置与降雨模拟装置,模拟高速公路边坡降雨变化情况;对边坡坡面受力进行分析,获取降雨冲刷阻碍土壤移动的力,并定性分析边坡防护形式,记录边坡降雨冲刷防护的动态效果。试验结果表明,经过防护施工后,边坡泥土冲刷减少率最高可达-50.26%,最低为-20.41%,能够有效地抵抗雨水冲刷,保证边坡结构稳定性。

基于地理空间的路线迁改全生命周期调查系统

基于地理空间本体论认知,着手构建了一种超越项目本身工程空间束缚,又能为不同项目或相同项目不同阶段提供稳定迁改调查数据资产的稳定型数字资产产品,从数据的生产、采集到分析应用,以至于长远的运维管理提供一整全生命周期皆可用的空间数据库资产。

基于激光平整度仪的沥青路面平整度有效控制

为有效控制沥青路面平整度,采用激光平整度仪监测并分析沥青路面结构层平整度影响因素及特征。研究结果表明:激光平整度仪检测平整度数据复现性良好;沥青面层平整度标准差随下承层标准差减小而减小,路基段沥青面层平整度提升应从基层开始;桥隧段需严格控制混凝土层铣刨质量,其铣刨后平整度标准差不宜大于2.0 mm。沥青面层施工时,中上面层摊铺宜采用全幅摊铺机,跳车处平整度标准差单点值与其前后差值不宜大于0.3 mm。最后总结得出沥青路面各结构层平整度标准差控制要求。

BIM技术在钢桥正向设计中的应用

鉴于BIM技术在桥梁设计中正处于发展阶段,首先对BIM技术的发展及其在桥梁设计中的应用现状进行了介绍,然后对BIM技术在钢桥正向设计中的优势、细节设计、工程量计算和可视化技术交底做了分析,最后提出了BIM技术钢桥智慧云系统,并对该系统的组成及各部分功能做了说明,以期对BIM技术的发展起到一定的推动作用。

千米级跨度宽幅钢箱及钢箱-混凝土结合梁斜拉桥高塔快速施工技术研究

为实现千米级跨度宽幅钢箱及钢箱结合梁斜拉桥高塔快速施工目标,结合南汊主航道桥实际情况,在阐述其主塔施工方案及难点的基础上,对高塔快速施工技术进行深入分析,提出各关键环节的施工工艺方法和注意事项。工程结果表明,通过高塔快速施工技术的应用,达到了预期的施工目标,可为同类桥梁工程项目施工提供参考。

千米级跨度宽幅钢箱及钢箱结合梁斜拉桥大型主墩基础快速施工技术

为实现千米级跨度宽幅钢箱及钢箱结合梁斜拉桥大型主墩基础快速施工目标,以青山长江公路大桥为例,对其19#南主墩基础快速施工技术的具体应用进行深入分析,包括土工管袋+吹沙筑岛施工技术、大直径变径钻孔桩施工技术与锁口钢管桩围堰施工技术等。经实践验证了该桥所用各项深水基础快速施工技术的合理性与有效性,可供相关工程技术人员提供参考。

纳米SiO_(2)对路面混凝土力学及耐磨性能的影响研究

为改善水泥混凝土路面抗弯拉强度及耐磨性不足,影响行车舒适性的难题,采用向路面混凝土中加入纳米SiO_(2),借助力学试验及磨耗试验,研究不同纳米SiO_(2)掺量对路面混凝土力学强度及耐磨性的影响。试验结果表明:加入纳米SiO_(2)对路面混凝土抗压强度、抗弯拉强度以及耐磨性均有较大提升,且均随纳米SiO_(2)掺量的增加,各项性能均呈现出先增大后减小的趋势,在纳米SiO_(2)掺量为3%时,路面混凝土抗压强度、抗弯拉强度及耐磨性能最优,分别比基准混凝土提升17.1%、19.7%及28%,改善效果明显。

水泥-磷石膏稳定碎石在路面基层应用中的配合比设计

结合贵州省大量磷石膏堆存亟须消纳的现状,在分析磷石膏微观结构、成分组成的基础上,用磷石膏替代细集料配制路面基层材料,进行7 d无侧限抗压强度试验,研究水泥-磷石膏路面基层材料的力学性能,优选出较优配比。研究结果表明:磷石膏掺量对路基基层材料的抗压强度影响较大,在水泥外掺量相同的情况下,磷石膏掺量在5%~10%时路基基层材料的密实度和强度性能均有所增加。

基于沥青铺装层的混凝土桥面层间黏结性能研究

为提高公路桥面铺装层长期使用性能,依托实际工程,采用环氧沥青黏结材料,两种集料(石灰岩、辉绿岩),4种涂抹量(0.1 kg/m^(2)、0.4 kg/m^(2)、0.7 kg/m^(2)、1.0 kg/m^(2)),通过三点弯曲试验、剪切试验和拉拔试验对桥面层间黏结性能进行研究。试验结果表明,采用辉绿岩抗弯拉性能较好,挠曲变形为26.1 mm,断裂能为7863 N/m;当环氧沥青涂抹量为0.7 kg/m^(2)时,黏结层抗剪强度为0.598 MPa,拉拔强度为0.716 MPa,此时黏结效果最好。最后,通过铺筑试验路段对研究成果进行应用,成功增强了钢桥面铺装层的层间黏结性能,避免了铺装层病害的出现。

浙江铁路存量资产现状与盘活路径建议

为铁路领域盘活存量扩大有效投资提供思路,分析了浙江省铁路存量资产的规模结构、资产特点和盘活难点,梳理了国内部分省市铁路存量资产盘活经验,提出建立工作机制、创新盘活路径、补齐政策缺口、用好盘活资金等四方面建议,供铁路资产管理人员参考。

碳化硅改性沥青耐高温性能研究

为探究粒径1 um、掺量4%碳化硅改性沥青耐高温性能,采用使用高速剪切搅拌机制备完成碳化硅改性沥青,对碳化硅改性沥青和基质沥青进行基础物理性能试验和化学四组分试验,设计沥青混合料配合比并进行车辙试验,通过试验结果对沥青的耐高温性能进行评估。结果表明,碳化硅的掺入可以显著提升基质沥青的高温稳定性,能够有效抑制沥青组分中的油分挥发,维持沥青流动性,从而达到提高沥青高温流变性的目的。

高速公路沥青混凝土路面施工技术研究

为保证高速公路工程建设中沥青混凝土路面施工质量,提高行车舒适性与安全性,结合某高速公路路段实际情况,在明确材料要求与级配的基础上,对其沥青混凝土路面的施工工艺方法进行深入分析,涉及沥青混凝土拌和、运输、摊铺与碾压,提出每个关键环节的工艺方法和要点,可为相关人员提供参考。

压力灌浆技术在高速公路路基施工中的应用

为解决高速公路工程建设中的路基不均匀沉降等路基病害问题,在详细介绍渗透灌浆、劈裂灌浆和压密灌浆3种常用压力灌浆技术的基础上,以某高速公路路段为例,对其路基处理中压力灌浆技术具体应用进行深入分析,阐述灌浆参数的确定过程,灌浆施工的方法,并针对施工中可能出现的问题提出解决方法,可为相关工程技术人员提供参考。

桥梁桩基施工阶段旋挖钻成孔技术分析

为有效提升旋挖钻成孔施工技术水平,保证桥梁桩基施工质量,针对桥梁桩基旋挖钻成孔技术进行综合探究,结合桥梁基本情况及现场施工条件,确定了旋挖钻孔的施工工艺参数,介绍了泥浆稳定液制备要求,分析总结了旋挖钻成孔施工技术要点,通过对钻孔质量及桩基承载力试验检测,科学验证了采用旋挖钻成孔技术进行桥梁桩基施工的优越性、可行性,具有一定参考价值。

复合式支挡在路基灾毁治理中的应用

为有效预防公路工程建设中的路基灾毁,结合某公路路段实际情况,基于路基工程地质条件,通过多方案对比选择抗滑桩板墙+土工格栅的复合式支挡方案,并对该复合式支挡施工方法进行了深入分析,提出具体施工方法及施工中可能出现的问题和相应的解决对策。实时监测数据表明,该路段复合式支挡措施合理可行,能有效预防路基灾毁发生。

厂拌热再生施工技术在沥青路面大修养护中的应用

为保证沥青路面在大修过程中的养护质量,并充分发挥厂拌热再生技术的优势,以某公路路段为例,首先对厂拌热再生技术的原理及其特性进行详细分析。然后,针对混合料的配合比设计、现场施工以及施工过程中的关键环节,如再生料的拌和、运输、摊铺和碾压等进行深入探讨,可供相关人员参考,以保证厂拌热再生处理质量。

T梁预制、运输及安装专项施工危险源辨识及控制措施研究

为提升T梁桥施工过程的安全性,避免事故造成的损失,以X028高升至回龙段升级改造工程部分T梁桥为例,采用作业风险性评价法(LEC法)对T梁预制、运输及安装过程危险源进行辨识,明确了龙门吊运行与临时用电、预制梁起吊架设、材料运输及吊车吊装、车辆行驶及吊车吊装、预制梁架设施工等过程风险值超过160,并基于各分项工程危险源辨识结果提出相应的控制措施。

支座病害对预应力连续T梁桥受力性能的影响及维护对策

针对预应力T梁常见的单支座脱空、支座活动方向受限、支座异常变形等病害问题,以大足区X028高升至回龙段(高龙路)升级改造工程中某大桥工程为例,通过有限元方法分析支座病害对结构受力性能的影响,并分析病害成因与维护对策。结果表明,各支座病害均不同程度对结构受力带来负面效应,主要表现为主梁弯矩增加与其余正常支座反力增大,其中单支座脱空影响最大,支座活动方向受限影响最小;设计、施工、维护阶段均有不同因素可能造成支座病害,在相应阶段应加强质量管控与精细化管理维护,以提升支座使用寿命。

某城市道路交叉口拥堵问题及优化措施分析

为探讨城市道路交叉口拥堵问题及优化措施,研究依托具体案例,首先分析了道路交叉口现状及问题,然后研究了优化思路,最后通过实行交通组织与配时调整时空同步优化,采用可变车道、借道左转、精细化配时等多种措施缓解高峰拥堵,取得了良好成效。