车辆道路行驶阻力国六测试方法分析比对

依据现行国家标准GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的规定要求,通过三种方法(固定式风速仪滑行法、车载风速仪滑行法、基于车辆参数计算默认道路载荷法)获取测试样车的车辆道路行驶阻力,模拟出滑行阻力系数,用于后续对轻型混合动力电动汽车能量消耗量进行测试,进而分析优化汽车燃油消耗量和汽车续驶里程。测试结果表明,采用车载风速仪滑行法和固定式风速仪滑行法对样车进行摸底试验,获得的车辆道路行驶阻力能有效模拟出道路阻力系数,优化OVC-HEV测试数据。

基于TRIZ理论的回水阀开口挡圈装配机创新设计

为解决地暖回水阀开口挡圈装配效率低的问题,基于TRIZ理论对回水阀开口挡圈装配机进行创新设计。通过九屏幕分析法提出了解决问题的方向,通过功能分析法得到了系统存在的问题,采用因果分析法得出了问题产生的根本原因。运用技术矛盾法、物理矛盾法、物-场模型法解决了装配开口挡圈效率低的问题,并提出了11条解决方案,进而设计出一种回水阀开口挡圈装配机。通过ANSYS软件进行压环装置的应力应变仿真,验证了装置强度的可靠性;通过ADAMS软件进行传动过程的运动仿真,验证了设计方案的合理性。本研究为回水阀开口挡圈装配机的创新设计提供了新思路。

硫酸镁侵蚀作用下高流态水泥砂浆的早期强度劣化特征

高流态早强(HFES)水泥砂浆被广泛应用于土木工程的各个领域。在复杂的工程环境下,HFES水泥砂浆的硫酸盐侵蚀不容忽视。尽管硫酸盐对水泥基材料性能的影响已有一些研究,但HFES水泥砂浆与传统水泥基材料相比有明显不同,其在硫酸盐侵蚀情况下的劣化机制尚不明确。本文研究了不同硫酸镁溶液浓度和侵蚀时间下HFES水泥砂浆的早期抗折和抗压强度,通过扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和差示扫描量热仪(DSC)测试,分析了硫酸镁溶液浓度和侵蚀次数对HFES水泥砂浆微观结构和水化产物的影响,揭示了硫酸镁对HFES水泥砂浆早期强度形成的影响机制。

Mo-g-C_(3)N_(4)制备与可见光催化性能

以三聚氰胺和四水合钼酸铵为前驱体,利用一锅法制备了不同钼掺杂浓度的石墨型氮化碳光催化剂。利用X射线衍射(XRD)、红外光谱(FT-IR)、荧光光谱(PL)、扫描电子显微镜(SEM)等测试技术对合成催化剂进行了表征,结果发现:钼掺杂的氮化碳光催化剂具有石墨型结构,Mo的引入扩展了氮化碳的光谱响应范围,降低了光生电子和空穴的复合速率。亚甲基蓝的可见光降解测试表明,钼掺杂的氮化碳光催化剂比纯氮化碳展现出更高的光催化活性,掺杂浓度0.7%光催化剂的反应速率常数为纯氮化碳的1.4倍;同时,研究了Mo掺杂g-C_(3)N_(4)光催化降解性能的影响因素。

基于KMeans-EDA算法的非均衡评论情感分类研究

学习者真实的评价是反映在线课程优缺点的重要指标,快速准确地获得其反馈,对于在线课程的优化极为重要。为深入挖掘学习者的在线学习行为,继而为在线教学提供有效的数据基础,爬取了中国大学MOOC平台的课程评论文本,基于Bert模型的结构,建立了基于自注意力文本表征的机器学习模型,能够实现对评论文本的精确情感分类,从而获得学习者内隐的情感状态。由于爬取数据中负面评论较少,故设计了KMeans-EDA自适应均衡采样训练策略,解决了训练过程中模型偏向多数类的问题,提升了模型对负面评论的识别能力。实验结果表明,该策略可以将模型对评论文本的F1-score值从0.6902提升到0.7399。

装配式建筑梁柱节点疲劳损伤检测方法研究

常规的装配式建筑梁柱节点疲劳损伤检测主要采用梁柱图像分析实现,忽略了节点内部损伤的影响,导致检测结果相对变化量系数与实际系数的差值较大。本文对装配式建筑梁柱节点疲劳损伤检测方法进行了研究,于装配式建筑梁柱周围布置测点对梁柱节点的应变状态进行分析;根据分析结果,结合梁柱内部能量耗散值,计算节点疲劳损伤能量系数;将该系数作为节点应变能密度因子分析节点轴向力,由此得出检测的梁柱节点疲劳损伤值。实验结果表明,所提方法应用后梁柱节点疲劳损伤检测结果表现出的相对变化量系数差值较小,检测结果准确率较高,满足了装配式建筑梁柱安全运维工作的现实需求。

村庄农宅推广装配式建筑的影响因素分析

基于农民的居住需求及村庄农宅的现状,分析将装配式建筑运用到村庄农宅建设中的必要性,在此基础上,从村集体的角度出发,通过文献分析法和实地调查法识别在村庄农宅推广装配式建筑的影响因素。分析过程中运用AHP-DEMATEL组合权重法确定影响因素的综合影响度以及它们之间的相互关系,并提出将装配式建筑应用到村庄农宅建设中的建议。结果表明:要想更好地在村庄农宅建设中推广装配式建筑,村集体需要从提高村民及村干部对装配式建筑的接受程度、培养专业人才、提高技术水平、缩减建造成本和完善供应产业链5个方面着手,其中,提高村民及村干部对装配式建筑的接受程度是重中之重。

一类具有脉冲干预措施的COVID-19模型的稳定性分析

建立了一类对易感人群实施脉冲干预措施的COVID-19模型,得出了模型的基本再生数R_(0)和无病周期解。当R_(0)<1时,根据脉冲微分不等式和Lyapunov函数分析了无病周期解的全局稳定性,并数值模拟了这一结论。最后,探讨了脉冲预防策略在COVID-19传染病预防中的效果。

Cahn-Hilliard方程的一个超紧致有限差分格式

研究四阶Cahn-Hilliard方程的数值求解方法。给出组合型超紧致差分格式,将其用于四阶Cahn-Hilliard方程的空间导数离散,采用四阶Runge-Kutta格式离散时间导数,将二者结合得到四阶Cahn-Hilliard方程的离散格式,并给出了该格式的误差估计。通过编程计算得到其数值解,并与精确解进行对比,结果表明本文的数值方法误差小,验证了所提方法的有效性和可行性。

布料采购的质量控制优化研究

现如今制造企业的竞争愈发激烈,若要保持稳定的市场竞争力,做好产品的质量控制非常重要。本文以某纺织厂采购的布料为研究对象,分析现阶段布料采购的质量控制现状,运用质量管理和质量控制的思想和方法,找出在质量控制中存在缺少科学的评估体制、检测过程中存在漏洞、信息管理不完善等问题,并利用文献分析法、调查分析法给出相应的解决方案。对工厂布料采购的质量控制进行改进研究,对提高其质量管理能力,寻找利润增长空间,提高企业竞争力具有指导意义,该方法对同类企业质量控制也有相应的借鉴价值。

基于深度学习的自适应苹果图像多缺陷检测

苹果图像检测中,对较小缺陷识别与分类时,检测时间与精度的平衡问题一直是该领域的研究重点。为实现苹果缺陷的快速高精度检测,提出了一种基于深度学习的ACE-YOLO自适应局部图像检测算法,通过深度学习缩小检测区域,利用通道注意力机制把计算机算力集中到局部检测范围以缩短检测时间,采用图像增强算法使检测细节更清晰,通过在模型中增加小目标检测层来提高检测精度。该算法利用深度学习实现局部细节检测,与常规算法相比增加了注意力机制,其检测速度提高了25%;由于引入了局部图像增强算法,并增加了小目标检测层,其在对14类苹果缺陷进行识别时,平均检测精度也由86.1%提高到95.2%。实验表明,该算法更适用于苹果缺陷的检测。

1986—2020年山东省地表水时空变化特征分析

针对地表水提取过程中部分细小河流和半干涸河道提取较困难的问题,以1986—2020年的山东省内陆地表水为研究对象,基于改进的归一化水体指数(MNDWI)模型,引入建筑物指数模型和植被指数模型,提出了一种新型水体指数(GMNDWI),较明显地提高了地表水体的提取精度。在此基础上,运用空间网格化处理与分区统计、动态度等方法分析了山东省内陆地表水的时空变化特征,并通过相关性分析对选取的影响因子进行了讨论。结果表明:研究区内地表水时空分布不均衡,旱雨季水面积之比稳定在3∶5,均呈现先增加后减少的变化趋势;降雨量和耕地面积与地表水面积的相关系数明显高于其他因素,表明二者的共同作用是导致研究区地表水面积变化的关键因素。

基于Anylogic的城市轨道交通客流仿真优化

轨道交通作为城市居民日常出行的主要交通方式之一,其车站的运营效率和服务水平对整个轨道交通线路网的顺畅运营起重要作用。针对我国地铁现存的问题,以轨道交通站点中的换乘站为研究对象,从乘客进站流畅性、优化方案的时效性、站内设施利用率3个方面对车站进行研究。利用Anylogic仿真软件建立济南地铁八涧堡换乘站的仿真模型,通过导入真实人流数据进行仿真模拟,针对各个瓶颈问题从站内设施布局和客流组织两方面提出科学合理的优化方案,并利用仿真实验对换乘方案进行检验。结果表明,通过研究站内人员、乘客、配套设施的集散状况,本文优化方案提高了车站面积和站内设施的利用率,消除了站内客流瓶颈,可有效缓解站内拥堵现象的产生并提高流线的流畅性,能为其他城市轨道交通换乘站优化提供决策性的支持。

集总与多体耦合人车模型的振动特性仿真

为了更好地分析车辆行驶时人体的振动情况以及更好地评价人体的动态舒适性,通过COMSOL软件建立了集总参数与多体耦合人-椅-车动力学模型。利用滤波白噪声法建立随机路面时域模型作为人车系统的振动输入,对不同路面等级和车速下的人体振动响应进行时域和频域仿真分析。根据ISO 2631-1:1997(E)计算垂向和纵向人体头部以及臀部的加速度均方根值,以此来评价人体乘坐舒适性。研究结果表明,路面等级越低、车速越高,人体乘坐舒适性越差。提出的集总与多体耦合人-椅-车振动模型可以比较精确地计算出坐姿人体垂向、纵向的振动响应,有助于对车辆乘坐舒适性进行评价。

基于复剪切波变换与VGG19模型的医学图像融合方法

针对传统医学图像融合方法存在的细节信息不够清晰、边缘信息易丢失和图像失真等缺点,以及深度学习网络缺乏足够的训练数据集等问题,提出了一种基于复剪切波变换和预训练网络模型VGG19的多模态医学图像融合方法。首先,利用复剪切波变换提取医学图像边缘和纹理信息,并得到多尺度、多方向的子带系数。然后,使用加权局部能量和修正的拉普拉斯算子对低频子带系数进行融合;引入预训练的VGG19提取多层特征图,结合加权评估规则来获取高频子带的融合结果。最后,对融合的高频和低频子带,施加复剪切波逆变换重构融合图像。实验表明,该方法得到的融合图像,不仅可以清晰地显示图像的细节信息和边缘信息,而且能够有效抑制伪影和失真现象的产生,在主观视觉比较和6种客观评价指标下能够达到更佳融合效果。

海胆状纳米二氧化硅增强水凝胶的制备与性能研究

利用溶胶-凝胶法制备海胆状的二氧化硅纳米颗粒(USN),并将其作为共价交联中心增强聚丙烯酰胺(PAM)水凝胶。利用硅烷偶联剂(3-(异丁烯酰氯)丙基三甲氧基硅烷)对USN进行表面改性,通过原位引发自由基聚合得到USN增强的聚丙烯酰胺水凝胶。利用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、动态光散射(DLS)和透射电子显微镜(TEM)对改性前后的USN进行表征,考察了USN加入量对水凝胶溶胀性能和压缩性能的影响。结果表明:与纯聚丙烯酰胺水凝胶相比,掺杂USN后,水凝胶溶胀率由约70%降低到约30%,显示出明显的抗溶胀性能;在应变为90%的条件下,水凝胶的最大压缩应力由298.8 kPa增大到566.4 kPa。

变电站并联型直流蓄电池全容量核容方法研究

在变电站的直流电源系统中,传统的蓄电池核容维护放电方法需要在离线条件下进行,影响变电站设备安全运行。通过研究并联型直流供电系统自动在线核容控制策略,针对大功率并联型直流供电系统提出了蓄电池自动在线全容量核容方法,其中的并联型蓄电池控制模块可以在对蓄电池完成在线核容维护放电工作的同时,保证直流电源系统中的蓄电池不脱离母线。通过Simulink仿真软件搭建电路与控制模块的仿真模型,验证了核容方法的有效性。本研究可为变电站蓄电池的自动在线全容量核容提供参考。

可变喷嘴增压器喷嘴环叶片位置对柴油机外特性稳态性能的影响

应用GT-SUITE发动机热力学仿真软件对4100柴油机外特性稳态性能进行仿真,研究了喷嘴环叶片位置对废气涡轮增压器和发动机联合运行线、增压器的热力参数、换气过程评价参数和柴油机性能的影响。仿真结果表明:随着喷嘴环开度的增加,发动机运行线下移,喘振裕度增大;压后压力、涡轮前压力随着喷嘴环开度的增加都降低,涡轮前压力降低的幅度要远大于增压后压力降低的幅度,100%开度时压后压力与涡轮前压力相差不大;残余废气系数降低,充气效率增加;功率和有效扭矩增加,燃油消耗率降低。

基于需求和认知的城市交叉口指路标志设计

经济圈内不同城市交叉口指路标志设计的差异性,易造成跨区域出行的驾驶员对道路信息认知错误,导致走错路,甚至引发交通事故。通过对比山东省省会经济圈城市交叉口指路标志以及与国标的差异性,开展信息需求实验、信息理解实验和驾驶模拟实验,采集需求度、理解时间、理解率等评价指标,利用因子分析法对指标数据进行综合评价,提出城市交叉口指路标志设计方案。结果表明,不同版面形式的指路标志对驾驶员的视认影响程度不同。对于简单路网,方案8综合效用最高,为0.78;对于复杂路网,方案32综合效用最高,为0.57。两种方案均在国标的基础上增加了当前行驶的路名信息,且版面内道路信息排布形式与实际路网走向一致,文字排布方向能够反映道路方向,更符合驾驶员需求和认知规律。

Al-3Y-2B中间合金对Al-20Si铸态组织和力学性能的影响

研究了Al-3Y-2B中间合金对过共晶Al-20Si二元合金铸态组织及性能的影响规律,基于冷却曲线分析(CCA)方法,测得了Al-20Si二元合金中加入Al-3Y-2B中间合金前后的冷却曲线。实验结果表明:Al-20Si合金熔体加入1.0%的Al-3Y-2B中间合金后,初生硅的生成温度降低约13℃;铸态组织的初生硅平均尺寸由110μm减小到33μm,初生硅形貌由粗大的多边形结构转变为尺寸细小的板状结构;共晶硅形貌由细长针状转变为短针状和短棒状;铸态合金的伸长率(EL)由1.62%提升到1.98%,极限抗拉强度(UTS)由120 MPa提升到162 MPa。Al-3Y-2B的添加量为0.5%时,组织中的初生硅和共晶硅被很好的细化;Al-3Y-2B的添加量提高到1.0%时,Al基体中开始出现脆性相,影响合金的机械性能。