浅析钢铁企业知识产权保护

对于钢铁企业而言,主要涉及的知识产权包括但不限于:著作权,如设计图纸、工艺指导书、程序代码文件等;商标;专利,如发明专利、实用新型专利等;商业秘密,如技术秘密、战略客户信息等。其中,尤以专利和技术秘密为最多。钢铁企业的技术创新成果通常采用专利、技术秘密、计算机软件著作权等知识产权保护方式。

中强度钢拉伸试验检测结果测量不确定度评定

CNAS-CL10-G003:2006《材料理化检验测量不确定度评定指南及实例》,给出的测量不确定度的定义是“测量不确定度是与测量结果相关联的一个参数,表征合理地赋予被测量值的分散性”。由于测量的不完善和人们认识的不足,使得一切测量结果都不可避免地具有不确定度。在多次重复测量中,所得的被测量值具有分散性,即测得的结果不是同一个值,而是以一定的概率分散在某个区间内的多个值。测量结果是一个区间,区间的大小就是测量不确定度,往往用区间的半宽度来表示。区间的半宽度越大,测量不确定度越大,测量的分散性越大,测量结果质量越低。反之,区间的半宽度越小,测量不确定度越小,测量的分散性越小,测量结果质量越高。在测量工作中,只有给出了测量不确定度,测量结果才是完整和有意义的。通过对某中强度钢圆形试样拉伸试验过程中从试样横截面尺寸测量、试验力值测量、试验速率的偏差、检测结果数值修约等方面测量结果不确定度进行评定,分析规定塑性延伸强度、抗拉强度、断后伸长率三个指标测量结果不确定度的来源,提供了这三个指标测量不确定度的评定过程、方法及结果表示,为相同类型的金属材料拉伸试验不确定度的测量与评定提供了参考。

梅钢公司炼钢厂二连铸甲班作业区3号机QC小组课题荣获2024年全国QC小组成果发表赛专业级成果

中国质量协会主办的2024年中国质量创新与质量改进成果发表交流系列活动——QC小组成果发表赛(第一期)在合肥召开。来自150多家企业的1002个QC小组,经过材料初审,最终参加现场发表。赛场全部采用《质量管理小组活动准则》(T/CAQ10201-2020)团体标准,对问题解决型和创新型课题成果评审表进行成果打分。依据资深评委对上千个质量改进与创新成果的打分,决出示范级、专业级和改进级三个奖项。

“低质煤炼焦配煤技术研究应用”项目获得2023年度江苏省钢铁行业协会科学技术奖二等奖

鉴于项目成果对行业低碳发展及技术降本的重要意义,江苏省钢铁行业协会提名该项目申报2023年度江苏省科学技术奖。

浅析提升企业行政后勤管理效率的路径

行政后勤管理是以服务为主线,以科学的管理方法为依托,以先进的管理体系为载体,通过实施精准化服务与精细化管理,在促进企业高效运营的同时,为员工创造一个舒适、安全、高效的工作环境,实现企业与员工的共同发展,以满足构建和谐劳动关系、保障企业运营和员工权益的需要。

1422产线终轧温度命中率的提升

1 终轧温度命中率明显下降2022年12月1422产线经历L1、L2技改后,终轧温度命中率出现了明显下降。通过对技改前后1422生产块数较多的钢种相同规格终轧温度的对比(见表1),发现年修之后同钢种规格的终轧温度降低了10~20 ℃。终轧温度是衡量热轧带钢性能的一项重要指标,它直接影响到带钢的组织和力学性能,并且终轧温度也是层流冷却卷取温度控制的输入条件,因此迫切需要改善终轧温度命中率。

SS400含钛钢产品的设计

SS400含钛钢产品主要用于一般建筑结构和制管。根据用户要求,在该产品中需要添加钛合金,其含量要大于0.05%,且该钢种为低碳或包晶钢,性能指标与常规设计相当。SS400含钛钢的开发解决了低强度级别高钛成分体系性能波动大的难题,实现了高钛钢的柔性生产。

高强车轮钢焊缝失效分析与性能优化

商用车车轮作为卡车上的转动件,在服役过程中长期受到疲劳应力、冲击载荷以及高温蠕变的影响。目前,我国中型客车和重载汽车车轮主要采用SS400、Q380等低强度钢种制造车轮,这导致车轮钢材料的厚度普遍较大,最厚可达18 mm,从而使车轮质量增大,抵抗交变应力能力降低,台架弯曲疲劳寿命缩短,在达到使用时间要求前就发生了结构性的破坏。为了降低车轮自身重量、节约车辆油耗,梅钢开发了650 MPa级别的车轮钢,并在用户端进行了试用跟踪,同时针对焊缝位置出现的问题进行了实验和分析。在用户端5 mm厚650 MPa的高强车轮钢材料,因为现场无焊缝挤压设备,在对车轮钢材料进行了闪光焊接后,对焊缝进行机器刮渣,人工打磨焊缝余高,在不经过焊缝水冷的情况下,对焊缝进行拉伸,出现了焊缝位置缩颈及开裂现象。

一炼钢渣跨移动除尘罩钢结构及传动受力分析

一、二炼钢生产过程中产生大量含铁的资源渣,产生较多中包铸余,事故冷钢等,目前是需要降温冷却后通过大型车辆转运出厂,经过切割破碎、分选加工后,余钢、渣钢返回炼钢厂回炉作炼钢原料,资源处置时间周期长、费用成本高、运输环保风险高,导致金属料回收效率不佳。

焦炉集气管放散系统智能改造实践

梅钢焦炉集气管放散系统在十多年的使用过程中,出现了不同程度的腐蚀和泄漏,各子系统故障率居高不下,与行业环保要求差距越来越大,存在较大环保风险且严重影响现场安全。本文分析了梅钢公司焦炉荒煤气放散系统存在的各类问题,提出了相应的改进措施。改进后系统硬件和软件方面均得到了大幅提升,实现了智能化自主管理,系统自动点火成功率100%,消除了环保放散隐患,显著减轻了员工的工作量。

梅钢五号高炉均压煤气回收系统运用实践

在环保形势越来越严峻的情况下,高炉炉顶均压煤气回收技术的应用前景十分广阔。高炉在正常生产过程中,炉顶装料设备周期性地进行装料、均压、排料以及均压煤气放散。均压放散的煤气是含有大量的粉尘、一氧化碳以及少量的氢气、甲烷等混合气体,每次装料前均需将其直接放散到大气中,这将对大气环境造成严重污染,同时也浪费了部分煤气能源。因此,梅钢五号高炉于2023年7月对上料排压系统进行了改造,对均压煤气进行了回收。

梅钢钢铁体验馆屋盖螺栓球网架吊装施工技术

梅钢工业旅游入口服务区环境整治项目文创园钢铁体验馆钢屋盖为螺栓球网架,施工过程利用地面投影有限空间进行组装后,采用单吊机整体吊装施工方法,并在高空水平移位后利用周围其他钢柱作临时支撑放置,待剩余柱钢梁及螺栓球支座焊接完成后,再次起吊一次降落就位。重点介绍了该吊装工程的施工方法、技术保障措施以及施工现场相关控制要点等。

浅谈检修工程项目预结算审查

检修工程预结算审查分别是工程项目实施前以及投产后必须实施的两个重要造价管理流程,要求从业人员应具备全面实时的工程技术、经济、法律及管理知识。如何做好检修工程项目的预结算审核,笔者结合工作实践总结了一些心得以供交流。

浅谈5G在梅钢鱼雷罐加盖系统中的应用

鱼雷罐车是一种将高炉冶炼的铁水运输到炼钢厂的设备,因其无盖设计,导致长期以来存在铁水快速降温和烟尘排放等问题,严重影响了生产效率和现场环境,因此梅钢计划建设鱼雷罐加盖系统,以实现全过程自动和远程加盖,来解决环保和温降问题。鱼雷罐表面温度高达300~400℃,不适合人员现场操作,并且工作效率低,为此梅钢提出了通过5G专网实现鱼雷罐加盖系统的远程操控。

梅钢3#RH冷凝泵组节能改造及其效果

据有关文献统计表明,泵的电能消耗占全国电能消耗的21%以上。冶金企业中,循环系统中的水泵也是主要的电能消耗设备之一。在实际生产中,水泵效率低、实际工况与泵性能不匹配、采用恒转速运行等原因,往往会造成水泵运行过程中很大比例的能源损失。梅钢3#RH冷凝泵组主要为RH冷凝器提供循环冷却用水,以满足RH真空系统的真空度要求。

以一流的现场环境生产一流的钢铁产品

热轧1780产线作为梅钢重要的成材生产线,以“高端化、智能化、绿色化、高效化”为方向引领,坚持内外兼修,以一流的现场环境生产一流的钢铁产品。近期,梅钢热轧1780产线荣获“宝钢股份2022—2023年度现场环境改善星级示范区”称号!

梅钢7 m推焦车除尘装置技术改造

推焦车是焦化厂炼焦生产中的重要设备之一,是实现焦炭从焦炉炉膛通过拦焦车导入焦罐的设备,其主要功能部件包括走行装置、取门装置、推焦装置、平煤装置、除尘装置五大部分。自2010年投产以来,出现了取门时除尘效果越来越差,装置故障率越来越高,且环保不达标等问题,2023年梅钢对拦焦车除尘装置系统进行了完善性改造,改造后取得了良好的效果。

焦炉上升管余热利用技术改造实践

梅钢炼焦工序现有一、二期焦炉四座,一期1A1B焦炉为2×55孔JN60-6型复热式单集气管顶装焦炉,设计年焦炭产量100万t,二期2A2B焦炉为2×60孔JNX3-70-1型复热式单集气管三吸气管顶装焦炉,设计年焦炭产量150万t。装炉煤在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭并产生荒煤气,荒煤气经过焦炉上升管时温度约700℃,原有工艺为降低焦炉荒煤气温度便于输送及后续焦化工艺处理,在桥管处采用喷氨水急冷的方式冷却高温荒煤气,使荒煤气急剧降温至85℃左右。为回收部分荒煤气显热、降低炼焦工序能耗,在焦炉上升管增设荒煤气显热回收系统,系统采用“外置双曲线螺旋管换热器+强制循环自然循环相结合”的工艺技术。

3金5铜!梅钢职工创新成果绽耀全国发明展览会

近日,第二十七届全国发明展览会“一带一路”暨金砖国家技能发展与技术创新大赛在河北石家庄落幕。本届展览会由中国发明协会、金砖国家工商理事会中方理事会主办。大会以“创新链与产业链共生,人才与城市共荣”为主题,设置新质生产力、独角兽企业和创新工匠、高校科研成果、新能源汽车、青少年发明创新等主题展区,集中展示全国优秀科技成果和职业技能水平,来自全国多地的700多家企业和科研机构参展,1500余个发明创新项目亮相。

梅钢四号高炉定修后炉况快速恢复实践

梅钢四号高炉于2009年5月12日投产,有效容积为3200 m^(3),开炉后冶炼水平不断提高,炉况基本保持了长周期的稳定顺行,技术经济指标保持在较好水平。四号高炉计划于2023年9月3日定修28 h,实际休风时间为9月3日23:30。主要定修项目有更换破损风口小套、修复漏水冷却壁、更换布料溜槽、更换炉顶下阀箱、新增炉身静压取压点、修复炉缸炉身热电偶以及清理炉顶放散阀等。此次定修时间长,给高炉复风带来的困难主要有两点:一是复风时炉温恢复较为困难;二是高炉在长时间定修过程中料柱逐步压实,透气性变差,高炉复风时加风阻力较大。为了克服定修时间长给高炉复风带来的困难,高炉在休风前制定了完善的休复风计划,即通过合理添加休风料、精准掌控复风加风节奏、及时出尽冷渣冷铁等措施,实现了定修后炉况的快速恢复。高炉于9月5日3:03复风,实际休风时间27′33″,复风11 h后高炉恢复全风作业,富氧用至13000 m^(3)/h,炉况恢复正常。