半固态成形技术在铝合金汽车零部件制造中的应用研究

半固态成形是一种先进的金属成形技术和工艺,在铝合金汽车零部件制造领域具有广阔的应用前景。首先,综述半固态成形技术的基本原理、技术特点及与传统铸造工艺的比较,分析了半固态成形技术在节能、提高生产效率、提高零部件性能等方面的优势。其次,重点探讨半固态成形技术在轮毂、转向节和控制臂等汽车关键零部件制造中的应用实例,阐述该技术的工艺参数优化与质量控制措施。最后,展望半固态成形技术在铝合金汽车零部件制造领域的发展趋势与挑战。

基于大数据的电驱动桥可靠性测试工况开发

对用户使用场景下的车辆运行数据进行分析与研究,是构建电驱动桥可靠性测试工况的基础。通过车辆运行大数据平台获取轻型电动商用车实际用户的行驶数据,并对其在不同场景下的载重比例、道路类型、行驶里程和时长进行统计分析,定义出典型的电动轻卡用户使用特征。基于用户使用特征开展典型区域的实车电机转矩和转速等信号的采集,再运用蒙特卡洛方法拟合出大样本用户下的损伤分布,通过里程外推得到等效用户全寿命周期的伪损伤目标。最终通过损伤等效加速处理,得到台架可靠性测试工况。设计人员可依据台架测试结果直接评估电驱动桥是否达到里程设计目标。本研究成果为行业开发电驱动桥台架可靠性测试规范奠定了基础。

基于CAN协议的服务化安全通信方案

针对CAN(controller area network)协议安全性及防护能力不足的问题,提出基于CAN总线的服务化安全通信方案,采用软件加强的方式满足车内通信的安全要求。通过对功能进行服务化定义、采用随机密钥与Seed-Key认证的方式,使CAN总线具有机密性、真实性和抗重放攻击的能力,同时不会增加网络负载。利用蓝牙模块和车身模块作为试验平台,针对蓝牙解锁功能,对所提出的CAN安全通信方案进行了验证,并采用不同的算法(AES128、、HMAC)满足信息安全防护要求和客户感知要求,同时该协议表现出良好的可靠性。

PTC水暖加热系统流固耦合传热研究

电动汽车的PTC水暖加热系统主要作用是在低温环境下加热液体传热介质为车辆提供热能,使电机和电池等关键部件能够正常运行并为乘员舱提供热源。对某型商用车PTC水暖加热系统进行流固耦合传热分析,建立流固耦合传热分析模型,在不同工况下仿真计算。最后将试验结果与仿真结果进行了对比分析,仿真结果与试验结果吻合,该PTC水暖加热系统满足温度和流阻的各项设计要求,为PTC水暖加热系统的结构设计提供了参考。

无人智能清扫车车载智能终端软件远程升级系统设计

针对无人智能清扫车系统软件的快速迭代需求,设计了一套车载智能终端软件远程空中下载(OTA)升级方案。该方案涵盖车云通信、车辆升级管理、升级刷写和车辆状态管理等关键模块,采用双向身份验证和超文本传输安全协议(HTTPS)确保通信安全,引入签名验证机制和混合加密技术确保升级数据包的完整可靠。通过搭建试验测试平台,验证了所提方案的有效性。试验结果表明:该系统不仅能够灵活适应不同控制器的升级需求,同时也保证了远程OTA升级过程的安全性与稳定性。

近光灯八点配光设计

基于GB、ECE和FMVSS三个标准体系中近光灯照明区域关于Ⅲ区内八点照度的配光要求,研究通过优化近光透镜(PES)模组结构实现八点照度配光设计,论述了两种光学方案及其工作原理。采用光线追踪的方式,详细分析其结构特征、质量保证,并模拟其配光结果,对比两种方案优缺点,为灯具设计提供理论依据和设计方案。

新能源汽车的故障及其维修技术研究

本文介绍了新能源汽车的背景和发展现状,分析新能源汽车可能出现的故障后,将其分为变速器故障、驱动电机故障以及空调系统故障等。在此基础之上,分析比较了新能源汽车的检修和维修技术,包括故障诊断技术、维修设备和工具、维修流程和服务能力等,以期为相关工作的开展提供参考。

行人安全气囊的专利分析

行人与车辆发生碰撞时,行人安全气囊能够最大限度地降低行人头部、腿部的损伤,是道路交通安全的重要保障。通过对专利文件的检索和分析,介绍了行人安全气囊的专利申请情况、相关技术,探讨了其中的关键创新点和未来发展趋势,为行业的技术创新提供参考。

汽车遮阳板自动控制装置的设计

改变传统的手动直接推动汽车遮阳板的方式,采用电动机带动汽车遮阳板转动的方式,实现遮阳板的上、下翻转。电动机的工作可以由手动开关直接控制,也可以由光照强度(作为主控信号)进行控制。将手动开关发出的开关信号或经光敏检测电路产生的光照强度信号输入单片机,单片机接收到相应控制信号后,通过电机控制电路,对电动机进行控制。主要对以光照强度为主控信号的汽车遮阳板电机控制系统的控制模式、基本组成、相关信号输入电路、电机控制电路等进行了介绍。

基于WLTC和CLTC_C循环的轻型柴油车油耗及排放的试验研究

基于WLTC和CLTC_C循环,阐述了一种动态修正方法,研究轻型柴油车在不同磨合里程下的油耗差异,以及动态修正对循环油耗和循环NO_(x)排放的影响。研究结果表明,车辆磨合10000 km后,WLTC与CLTC_C循环油耗均降幅明显,分别降低41.5%和4.4%;车辆磨合15000 km后,WLTC与CLTC_C循环油耗降幅不明显,分别降低0.2%和0.35%。动态修正对降低WLTC循环NO_(x)排放效果明显,同时对WLTC循环油耗影响较小,在磨合5700 km和磨合15000 km两种情况下,NO_(x)排放分别降低55.3%和54.4%,油耗仅分别增加1.2%和1.4%。此外,磨合15000 km的CLTC_C循环油耗在添加动态修正后仅增加1.4%。

基于电子诊断技术的新能源汽车检测与维修技术研究

深入研究了基于电子诊断技术的新能源汽车检测与维修技术,通过综合分析车载电子系统的特点以及新能源汽车电动驱动、能源管理等核心技术,构建了一套全面而系统的检测与维修框架。在诊断方面,探讨了电池管理系统、电动机控制单元等关键部件的在线监测与故障诊断方法,提出了一种高效的故障定位策略,为提高新能源汽车故障处理效率提供了理论支持。在维修方面,采用智能化的维修工具,结合车辆网络通信技术,实现了对新能源汽车的远程维护与升级。通过实际案例分析,验证了研究成果在实际应用中的可行性和有效性,不仅对新能源汽车行业具有指导意义,也为电子诊断技术在汽车检测与维修领域的推广提供了有力的支持。

车用永磁同步电机矢量控制策略研究

为提升混合动力汽车内置式永磁电机磁阻转矩利用效率,以相同的功率输出时能降低电机所需电流,并提高控制系统效率,开发了一种最大转矩电流比(MTPA)控制与弱磁控制相结合的策略。以基速为衡量标准,在基速之下时采用MTPA矢量控制策略,满足低转速工况的高扭矩需求并提升混合动力汽车续航里程;在基速之上时采用弱磁控制策略,基于直流侧电压利用率判断是否采用弱磁控制,并且通过引入反馈解耦,降低耦合项在转速较高时引发的不利影响。仿真与实验结果表明,该控制策略控制精度高、动态响应快,适用于混合动力汽车永磁电机控制系统。

新能源大客车驾驶人混合式培养模式探究

在当前职业教育教学技术手段快速迭代的背景下,高职院校大客车驾驶人产教融合实训基地的传统培训模式已无法满足学员的学习需求,尤其是针对在校的学生学员,培养模式与学员学习习惯之间的矛盾已经显现。本文以高职院校新能源大客车驾驶人培养为例,全面分析了大客车驾驶人的培训模式现状,依托产教融合实训基地提出了线上线下结合的混合式大客车驾驶人培养体系,基于当今校企产业实验基地建设现状,结合线上智能化的学习平台与线下优质的教师、教练资源,形成了混合式职教新能源大客车驾驶人培养模式。

柴油发动机铝气缸盖喷油器孔开裂分析

通过宏观形貌观察、显微组织检验、金相分析、化学成分分析、硬度与力学性能检测等方法对柴油发动机铝气缸盖喷油器孔进行综合试验,以分析铝气缸盖喷油器孔开裂的原因。结果表明,裂纹起源于气缸盖第二缸喷油器孔底部对应排气侧的水道壁,以疲劳裂纹的方式扩展,直至贯穿喷油器孔壁。

匹配CVT的乘用车回挡抖动问题研究

当前,越来越多的汽车匹配无级变速器(CVT)。在换挡过程中,自动变速器的控制策略无法通过算法完全识别和覆盖部件自身存在的尺寸和性能误差,导致部分车辆在控制其动力耦合或分离的过程中不平稳,使车体晃动。例如,驾驶员在从D到N或从N到D进行换挡操作时,可能会感受到座椅和方向盘的晃动。主要从振动机制分析入手,针对驾驶员从R到N或D到N(释放动力)的操作,分析了车身振动问题,并给出了解决方案。

基于自适应神经模糊推理系统的锂电池荷电状态估计

荷电状态(SOC)估计是保证锂电池可靠运行的一个关键环节。由于锂电池运行受到自身和外界诸多复杂因素的影响,传统的SOC估计方法效果不佳。因此,需要探索基于自适应神经模糊推理系统(ANFIS)的锂电池SOC估计方法。该方法利用电池电压、放电倍率、放电容量数据建立了三输入的ANFIS模型。ANFIS模型根据数据特征自行建立非线性模糊系统,并利用最小二乘估计(LSE)法实现模型结论参数优化,通过反向传播(BP)算法实现模型前提参数优化。将ANFIS模型与常用的BP模型进行比较,结果表明ANFIS模型相对于BP模型具有更好的估计准确率和稳定性,ANFIS模型的均方根误差(RMSE)值(7.09×10^(-5))和平均绝对误差(MAE)值(3.63×10^(-5))相对于BP模型,精度分别提高了1.1%和10.62%。

基于侧柱碰的铝合金与钢制电池包对比研究

为了降低造车成本,拟将电车的铝合金电池包换成钢制电池包,但通过整车侧柱碰工况仿真分析发现:由于钢制电池包质量的增加,在该工况下,车辆侧围变形严重且电池包的外壳变形过大,导致车辆存在热失控风险。为了提高车辆的耐撞性和底部电池包的安全性,选取门槛梁厚度为优化参数,基于正交试验法,对车辆进行仿真分析,以找出最优方案。然后从多角度对比分析钢制电池包与铝合金电池包,阐述各自的优势,为后续车企针对不同车型选取不同材质的电池包提供了依据。

某SUV加速中方向盘抖动分析与控制

针对某款SUV加速过程中产生的方向盘抖动问题,通过主观评价找出方向盘抖动最明显工况,对比分析相关抖动图及切片,初步判断此问题为传动轴激励所致。使用3D点云扫描整备状态传动轴夹角,发现传动轴夹角严重超出传动轴设计状态。将双离合变速箱(DCT)的自动编程工具(APT)大角度节型传动轴安装在问题车辆中,传动轴满足夹角要求,解决了加速过程中方向盘抖动问题,但涉及后期巨大的变更成本。因此,在不改变减振器弹簧刚度和长度的条件下,可通过更改减振器弹簧螺距,改变轮心位置,最终改变传动轴夹角,在没有增加成本的情况下,方向盘抖动问题得到显著改善,该方案成为最终解决此问题的工程化方案。

基于双电机输入的电动汽车减速器设计与研发

目前,市面上的电动汽车大多数采用单电机驱动,控制策略简单但高效区唯一。为提高整车多工况下的动力性及经济性,设计了一款双电机输入的减速器。其中,一个电机直连接减速器;另一个电机通过超越离合器实现与减速器的连接或断开。同时,采用大重合度、细高齿等特有齿形设计来提高传动系统的平稳性。试验结果表明,双电机能正常切换,减速器各项性能参数满足标准要求。在满足整车动力性能的前提下,该研究方法可以为提高电动汽车续航里程提供参考。

乘员侧气囊安装支架结构设计和优化

根据乘员侧气囊和气囊安装支架几何结构划分有限元网格,均采用四边形壳单元网格。对乘员侧气囊和气囊安装支架进行模态分析,对安装支架强度进行分析。降低气袋质量和增加安装支架板厚可改善乘员侧气囊模型模态分析结果,但改善效果不明显。通过设计优化安装支架结构可明显改善模态分析结果,提升安装支架强度。采用加强筋结构,可显著提高乘员侧气囊模型的一阶固有频率,避免通过增加毛毡的方式减小共振和噪声。