海洋平台大型油气处理橇块被动防火与涂装

海洋油气资源开发是目前全球重要增量,膨胀型防火涂料隔热效果优异,施工受结构几何形体限制小,在海洋油气行业广泛应用。海洋平台上需被动防火保护的大型油气处理橇块具有结构紧凑、涂装施工不便等特点。以天然气处理设备高压注气压缩机橇块被动防火与涂装为例,系统阐述了火灾危害与评定、防火涂料选择、涂层系统设计、涂装施工、防火外延、膜厚测量等内容,为橇块的被动防火设计和施工提供借鉴。通过源头完整设计、成橇试装配、精准预留定位等方法实现橇块一体化涂装,保障了涂装质量,降低涂料损耗。

LNG工厂模块化建造热喷铝设计应用

热喷铝(TSA)涂层作为一种长效防护涂层,近年来在LNG工厂模块化建造中逐渐被广泛应用。本研究从LNG工厂模块化建造过程中TSA涂层与常规涂料性能比较、TSA工艺、TSA施工及涂层质量控制等方面,对TSA材料选择、工艺流程、施工各环节注意事项及质量控制要求进行归纳总结,提出了相应的工程经验推荐方法,希望能为从事相关工作人员提供参考。

PSPC规范在深水半潜浮式生产平台涂装设计施工中的应用

深水半潜浮式生产平台(SEMI FPU)与传统船舶相比具有设计使用时间长、服役环境复杂、防腐要求高、施工及检验要求严苛等特点,同时又兼具油气钻采设施和船舶双重特点,压载舱、货油舱、空舱等舱室涂装及船级社入级需要遵从IMO PSPC规范要求。本研究从PSPC规范在半潜浮式生产平台防护涂层系统设计、涂层系统认可、涂装施工、检验及涂层技术文件等方面,结合实际工程案例进行解读总结,给出了相应的工程经验推荐作法,希望能为从事相关工作人员提供参考。

2022年中国粉末涂料行业年度报告

以中国化工学会涂料涂装专业委员会和全国涂料工业信息中心的行业统计数据、国家统计局发布的数据及行业调研为基础,阐述了2022年我国粉末涂料行业运行概况,并提出了未来行业发展建议。

FPSO海水压载舱涂层系统及锌合金牺牲阳极阴保系统失效分析和解决方案

分析了大于50℃条件下海洋石油工程FPSO海水压载防腐涂层失效及阴极保护失效的原因。基于高温环境下锌合金牺牲阳极的失效原因分析、涂层失效分析,结合阳极接触电阻测量、阳极材料化学成分分析、腐蚀产物分析(钝化层)以及对其实际使用环境的模拟等手段,确认导致该环境下防腐涂层失效及牺牲阳极阴保系统失效的主要原因,为该使用环境下的防腐设计和阳极材料选择提供风险分析,避免类似失效风险,避免由于该问题引发的停产及重大安全事故。

正交试验法研究模拟土壤溶液中SO_(4)^(2-)、Cl^(-)和CO_(3)^(2-)对低碳钢腐蚀的影响

为了研究中性土壤中SO_(4)^(2-)、Cl^(-)和CO_(3)^(2-)3种离子对低碳钢腐蚀的影响,以中性土壤中3种阴离子的含量为基础,将3种离子作为实验因素,3种离子浓度作为水平,设计了正交试验。采用全浸实验,1 a后通过观测低碳钢的表面腐蚀形貌、分析腐蚀产物成分,并对腐蚀速率和点蚀深度进行极差分析。发现模拟土壤溶液中CO_(3)^(2-)含量低时,低碳钢表面的腐蚀产物主要是Fe_(3)O_(4)、α-FeOOH和γ-FeOOH,锈层松散易清除,低碳钢以整体腐蚀为主;CO_(3)^(2-)含量增高,低碳钢表面的腐蚀产物主要是Fe_(3)O_(4)和α-FeOOH,锈层致密不易清除,低碳钢发生点蚀。在中性土壤模拟溶液中3种阴离子对低碳钢腐蚀失重速率的影响排序为:SO_(4)^(2-)>Cl^(-)>CO_(3)^(2-),对低碳钢点蚀深度的影响排序为:CO_(3)^(2-)>SO_(4)^(2-)>Cl^(-)。中性土壤中,SO_(4)^(2-)对低碳钢的整体腐蚀影响最大,CO_(3)^(2-)对点蚀的影响最大。

汽车涂装生产线能耗的研究分析及节能优化

通过对某汽车涂装生产线的电、天然气能源使用情况进行研究分析,结果表明,制冷系统、送排风系统、烤箱系统、前处理电泳系统、挥发性有机化合物(VOC)废气处理系统、锅炉、照明系统等为车间内主要能耗设备。通过采取一系列新的技术和精益管理两个方面的节能优化措施,例如:优化制冷机组的控制系统;送风空调的温湿度从“点”控制优化为“窗口”控制;烤箱应用“智能控制系统”以及排气热回收;高能耗照明灯优化成低能耗的LED灯及应用“智能照明节能控制系统”;生产间隙及节假日的节能管理;制定合理的设备维护保养周期等,都能有效降低生产线运行的能耗,实现节能减排和降低单车制造成本的目标。

生物基单体用量对水性丙烯酸二级分散体及性能的影响

以甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸羟乙酯,丙烯酸为基础共聚单体,再添加由蓖麻油酸为原料制备的不同比例的生物基单体,以溶液聚合的方式制备生物基水性丙烯酸二级分散体。对制备的生物基聚丙烯酸树脂进行了各类表征,研究了聚合过程中生物基单体比例对水性二级分散体性能的影响,结果表明,在其他单体和助剂比例不变的情况下,生物基单体的比例为5%时效果最好。

光伏玻璃用高透明无氟超疏水涂层的制备及其性能研究

在光伏玻璃上制备透明超疏水涂层的方法有多种,但大多数纳米粒子采用氟硅烷改性,不仅对环境不友好,而且对人体有害。在本研究中,提出了一种喷涂不含氟的纳米粒子来制备透明超疏水涂层。经过十八胺(ODA)修饰的SiO_(2)纳米颗粒附着在半固化的粗糙水性聚氨酯(WPU)层上,提供低表面能和粗糙度。采用非氟改性剂六甲基二硅氮烷(HMDS),进一步提高了涂层的疏水性能。实验结果表明,在400~700 nm波长范围内,EW3涂层的平均透过率为90.63%,平均静态水接触角(WCA)为155.8°。在自清洁试验中,EW3涂层表面没有砂石残留。一系列的耐久性测试表明,EW3涂层具有优异的粘接性、耐腐蚀性、抗辐射性以及抗水流冲击能力。这种环保和低成本的制备方法为光伏玻璃和其他领域制备环境友好型透明超疏水涂层提供了新的思路。

海洋平台膨胀型防火涂层施工过程与质量控制

膨胀型防火漆作为海洋平台防火隔热常用涂层材料,能够减缓火焰以及热量传播速率,从而为火灾扑救和人员的逃生赢得时间。然而,膨胀型防火涂层能够真正发挥优异隔热与防火性能,关键在于防火涂层施工过程中质量能否得到有效控制。因此本研究系统阐述了海洋平台膨胀型防火涂层施工过程中的质量控制要点,为海洋工程领域防火涂层施工质量控制提供参考。

海上固定式光伏薄壁型钢桁架耐腐蚀性研究

采用热盐水实验、盐雾实验对4~6 mm薄壁型钢结构的腐蚀情况进行研究,通过对比实验分析喷砂钢板、镀锌钢板、镀锌+涂层钢板、涂层钢板的耐腐蚀性,通过海上实证实验挖掘各腐蚀方案在实际施工中易出现的问题。结果表明,从对比实验腐蚀情况上看,喷砂钢板和镀锌钢板在900 h盐雾和920 h60℃热盐水实验后已形成明显腐蚀,镀锌+涂层钢板和涂层钢板无腐蚀。从实证实验上看,钢结构桁架在焊接的过程中会破坏其表面的镀锌层,不易进行修补,涂层在焊接前涂装可预留焊接头,焊接后可进行补涂。因此推荐使用涂层设计方案进行海上薄壁型光伏桁架涂装。

中国铝颜料行业发展现状及未来发展方向

阐述了2022年我国铝颜料行业的产能、产量情况。并分别对汽车涂装专用非浮型铝颜料、水性铝颜料、包覆铝颜料、铝银粉、塑胶铝颜料、油墨铝颜料、电镀铝颜料、中低端非浮型铝颜料和浮型铝颜料9大铝颜料行业细分市场的运行现状,进行分析,指明了行业未来技术发展方向,对行业未来市场规模进行了预测。

汽车涂装前处理用硅烷膜技术研究进展

随着汽车行业的快速发展,对汽车钢板的腐蚀防护需求日益增加,基于表面处理的环保型硅烷腐蚀防护膜因其优异的性能而备受关注。本文系统综述了硅烷腐蚀防护膜的耐蚀机制、性能测试与评估方法,详细分析了影响其性能的关键因素,并提出了结构优化策略。同时,也讨论了当前领域中存在的技术挑战和未来发展趋势。通过综述,可以为提高汽车钢板的腐蚀防护能力、延长汽车寿命、降低维护成本以及实现可持续性发展提供重要的理论和实践指导,推动汽车制造业朝着更高效、环保和可持续的方向发展。

耐久的超亲水性聚四氟乙烯(PTFE)中空纤维膜

为提高聚四氟乙烯(PTFE)中空纤维膜的亲水耐久性并赋予其一定的抗污染和抗菌的功能性,提出了一种低成本、简单的表面改性方法。亲水性的增强是表面化学成分和微纳粗糙度结构协同作用的结果。使用聚乙烯醇(PVA)和聚乙烯亚胺(PEI)作为亲水改性剂,戊二醛(GA)作为交联剂,在PTFE中空纤维表面构建了一层抗菌亲水层。在γ-缩水氧基丙基三甲氧基硅烷(KH560)的作用下,膜纤维表面成功形成了微纳米结构,进一步增强了膜纤维的亲水性和耐久性。值得注意的是,改性后的中空纤维膜具有超亲水性(WAC=0°)和出色的水通量(8185.38±178.27 L·m^(-2)·h^(-1))。经过14 d的酸(pH=1)、碱(pH=14)以及强氧化剂(3000 ppm Na⁃ClO)溶液人工加速清洗后,改性膜仍保持其超亲水性,且不损失水通量。研究表明,这种简便的亲水改性策略使得PTFE中空纤维膜在污水处理领域具有实际应用价值。

水性聚氨酯海洋防污涂层构建及控释机理研究

针对海洋防污涂料的环保要求,通过调控聚己内酯及聚四亚甲基醚二醇的用量,合成一系列可降解水性聚氨酯。水性聚氨酯薄膜吸水率及降解率随着聚己内酯链段用量增加而增加,其降解速率随温度增加而增加。水性聚氨酯海洋防污涂层的DCOIT释放速率与其降解速率正相关,可以通过调控WPU-PCLX的降解速率,从而控制WPU-PCLX海洋防污涂层的DCOIT释放速率。

高寒高海拔地区水工混凝土表面环氧树脂涂层的耐老化性能提升方法研究进展

高寒高海拔地区水工混凝土处于冻融循环和紫外辐照等严苛服役环境下,易发生材料老化乃至结构失效问题。环氧树脂涂层是提升混凝土耐久性和安全性的常用技术手段,但在严苛条件下也面临耐老化性能不足、提前失效的风险。本研究重点阐述了高寒高海拔地区环氧树脂涂层耐老化性能研究现状,总结了环氧树脂耐老化性能提升方法,分析了添加耐老化助剂、有机硅改性、纳米粒子改性等常用方法的特点和不足。本研究可为后续高寒高海拔环境下高性能高耐久环氧树脂涂层的研发提供参考。

模拟水溶液中低合金钢缝隙腐蚀敏感性研究

针对钢结构表面及其支撑结构在某环境水溶液中的腐蚀情况,开展了低合金钢在模拟水溶液的缝隙腐蚀实验、浸泡实验及电化学实验等研究,分析了低合金钢无缝试样与缝隙试样在模拟水溶液中的腐蚀形貌、腐蚀产物成分、电化学参数等。研究结果表明,低合金钢在模拟水溶液中的腐蚀以电化学反应为主,锈层腐蚀初期产物为Fe(OH)3、FeOOH类产物,中后期产物为铁的无定型氧化物Fe3O4,且缝隙试样腐蚀弱于无缝试样,缝隙内腐蚀远远弱于缝隙外腐蚀。因此,低合金钢在模拟水溶液中对缝隙腐蚀不敏感。

电化学法研究pH和无机缓蚀剂对铝腐蚀行为的影响

为了找到一种最佳的无机缓蚀剂可以直接应用到铝材的工程建设中,研究了7种市面上常见的无机缓蚀剂:钼酸钠、铬酸钾、钨酸钠、正钒酸钠、磷酸钠、硝酸钠、亚硝酸钠。用电化学法测试了铝在不同pH、添加不同无机缓蚀剂的碱性模拟液中的动电位极化曲线和电化学阻抗谱。通过综合分析腐蚀电位、腐蚀电流密度、极化常数等,确定pH=8.3的溶液中添加0.005 mo1/L铬酸钾时,铝的自腐蚀电流密度最低,腐蚀最弱。无机缓蚀剂铬酸钾的添加增大了反应中间产物在阳极的吸附,形成保护膜,从而阻碍反应进行,降低铝的腐蚀。

海工混凝土结构防护材料研究与应用

混凝土结构在滨海港口、风力电厂、钻井平台、跨海大桥等重要工程中得以广泛应用,服役期间会受到海水侵蚀等因素影响,因此海工混凝土结构防护非常重要。通过回顾现有混凝土结构的防护材料开发与应用情况,针对海工混凝土结构防护的材料性能要求展开分析,对海工混凝土结构的防护材料研究和应用提出建议,以期为海工混凝土结构的防护材料研究与选用提供参考。

碳纤维表面涂层失效分析及试验改进研究

在某型地面装备进行科研试验时,碳纤维复合材料发生了漆膜脱落、剥离现象,严重影响了装备的正常功能。针对上述质量问题,在开展技术分析的基础上,通过试验验证,提出了改进方案。经过制定合理的漆前处理方式、涂装工艺参数结合新型复合材料专用底漆试验等措施,重新涂装的碳纤维复合材料装备顺利通过实际环境考核,表面涂层无脱离、剥落现象,提升了装备质量。