复合电刷镀技术修复气缸套的应用研究

本文通过分析汽车气缸套磨损的规律、原因以及气缸套磨损后的可修复的工艺方法，采用含WC纳米微粒的镍基复合电刷镀层作为修复层或强化层，结果表明其耐磨损性能和耐腐蚀性能都高于未经电刷镀处理或单一镍基电刷镀层的气缸套。

含纳米粉镀液的电刷镀复合镀层试验研究

应用电刷镀技术制备了含有纳米SiC粉的镍基复合镀层，对该复合镀层的显微硬度和摩擦学性能进行了测试，并讨论了主要工艺参数对这些性能的影响规律。测试结果表明：纳米SiC粉的加入可以一定程度的提高复合镀层的硬度。快镍复合纳米SiC镀层的摩擦因数低于快镍镀层的摩擦因数。镀液中纳米SiC粉和添加剂浓度增加时，复合镀层的摩擦因数有降低趋势。与快镍镀层相比，快镍复合纳米SiC镀层的耐磨性有较大幅度的提高。还采用光学显微分析(OM)和电子探针(EPMA)研究了对该复合镀层的表面形貌、组织和元素分布特点，并提出了纳米SiC粉与镍共沉积的机理。

激光强化电刷镀技术及试验研究

综述了激光强化电沉积技术的发展和研究现状，概括了激光强化电沉积机理、激光对镀层性能的影响，进行了激光强化电刷镀工艺试验，利用扫描电镜和显微硬度计对镀层性能进行了检测。结果表明，激光强化电刷镀可以细化镀层晶粒，提高硬度，并可实现一定的结晶取向性。

抓机遇、迎挑战，永葆电刷镀技术的生命力：全国第十次电刷镀技术经验交流会工作报告

首先祝贺以“电刷镀技术的新进展——快速成型与再制造的关键技术”为主题的全国第十次电刷镀技术经验交流会的顺利召开，并预祝大会圆满成功!

电刷镀Ni／n-SiO2复合镀层的组织和性能研究

采用直流和脉冲电刷镀技术制备了Ni／SiO2纳米复合镀层。应用OM和SEM对镀层的表面形貌和显微组织进行了观察，分析结果表明脉冲电流对镀层的生长有明显的影响。脉冲电流的占空比和频率等参数将会改变镀层致密程度和粗糙度。与直流电流相比，脉冲电流电刷镀复合镀层具有高的硬度和低的摩擦因数。脉冲电流电刷镀复合镀层的耐磨损性能明显改善。

电刷镀纳米Al2O3／Ni复合镀层表面形貌及接触疲劳寿命研究

将复合电刷镀技术和纳米材料有机结合，成功制备了镍基含纳米Al2O3陶瓷粉的电刷镀复合镀层。研究复合镀层的微观表面形貌、硬度、抗接触疲劳寿命等性能，分析了纳米粉处理方法、纳米粉浓度等工艺参数对复合镀层性能的影响，并对这些影响因素进行优化。

含纳米铜颗粒的电刷镀复合镀层的减摩性能研究

将纳米铜颗粒与电刷镀技术结合起来，成功地制得含纳米铜的复合镀层，并对镀层的摩擦磨损性能进行了试验研究。实验结果表明，在不同的镀液体系中加入纳米铜，会得到不同性能的复合镀层，n-Cu／Ni和n-Al2O3+n-Cu／Ni复合镀层不具有减摩性能，而n-SiO2+n-Cu／Ni复合镀层具有很好的减摩性能。另外，在一定范围内，适当降低刷镀电压，有利于提高镀层的抗磨性能。

纳米复合电刷镀技术在修复密封环摩擦表面中的应用

在机械装备中，采用密封环对油液进行密封是非常普遍的一种密封方式，但由于密封环与密封环摩擦表面的相对接触和运动，造成犁沟式磨料磨损，磨损速度较快，导致配合间隙不断增加，当间隙增达到一定程度后，就要进行修复或更换。采用纳米复合电刷技术可有效地修复密封环摩擦表面。

电刷镀技术在大型模具修复上的应用

用化学镀镍磷合金、电刷镀镍磷合金、电刷镀镍铬合金、电刷镀镍铁钨合金等复合方法修复强化各种大型模具。

电刷镀纳米复合镀层接触疲劳性能研究

利用电刷镀技术制得了含纳米颗粒的复合镀层。测试了它们的显微硬度和接触疲劳寿命，考察了载荷和退火处理(400℃保温30min)对镀层疲劳寿命的影响，并与镍镀层进行了对比。结果表明，在镀液中加入纳米颗粒显著提高了镀层的显微硬度。载荷为60N和140N时，n—Al2O3纳米颗粒的加入提高镀层的疲劳寿命，而n—ZrO2纳米颗粒降低镀层寿命。镀层寿命随载荷的增加而降低。载荷为140N时．退火后的n—Al2O3／Ni和n—ZrO2／Ni镀层寿命高于镍镀层，n—Al2O3／Ni镀层的疲劳寿命降低，而n—ZrO2／Ni镀层寿命大幅度提高。失效分析表明，疲劳裂纹在滚道表面和亚表层同时萌生，并沿镀层内部扩展；镍镀层的断口有明显塑性变形特征，n—ZrO2／Ni镀层呈脆性剥落，退火后其断口塑性变形特征明显。

纳米铜对电刷镀n-SiO2／Ni复合镀层接触疲劳性能的影响

采用电刷镀技术制得了含n-SiO2纳米颗粒的复合镀层，测试了镀层的抗接触疲劳性能，探讨了在镀液中加入纳米铜颗粒对镀层抗接触疲劳性能的影响。结果表明，n-SiO2／Ni复合镀层寿命可达到百万次；在镀液中加入纳米铜后，镀层接触疲劳寿命大幅度降低。失效分析表明，加入纳米铜后镀层寿命之所以降低，是因为其镀层呈连续的层状分布，疲劳裂纹在层间萌生并沿层间扩展，最后发生断裂。

DXZHL-59车辆零件表面修复方法探究

DXZHL-59车辆平衡肘与两轴承内圈接合面严重磨损，不能保证车辆正常使用。本文利用电刷镀技术将纳米级碳化钨(含Co10％)颗粒与镍镀液复合后，制备成含纳米级碳化钨的复合镀液，并对其性能进行了试验研究。结果表明，含纳米级碳化钨颗粒的镀层的显微硬度比镍镀层有明显提高，在修复平衡肘时取得了良好的效果。

电刷镀Monel合金

蒙乃尔(Monel)合金是一种机械性能和加工性能好、耐腐蚀性强的Ni—Cu合金。Ni—Cu晶态合金镀层有良好的耐腐蚀性、耐磨性和较高的硬度，并具有良好的导电性和可焊性，其综合性能较Ni—P合金优越得多。采用电刷镀技术，利用X光衍射仪等测试手段，对Ni—Cu合金刷镀溶液的配方组成、施镀工艺、镀层组织结构及成份进行了分析研究，从而确定了Ni—Cu镀液的组成及刷镀工艺。

电刷镀含纳米SiC粉复合镀层的EPMA分析

应用电刷镀技术制备了含有纳米SiC粉的镍基复合镀层，对该复合镀层的显微硬度进行了测试，并讨论了主要工艺参数对显微硬度的影响规律。采用电子探针(EPMA)技术研究了该复合镀层的元素分布。在此基础上提出了纳米粉与镍共沉积的机理。

电刷镀纳米颗粒复合镀层的组织与生长过程研究

采用电刷镀技术制得了纳米复合镀层并研究了纳米颗粒对镀层表面形貌、断面组织和微观结构的影响。结果表明，纳米颗粒的加入使镀层表面形貌比较细腻平整；断面组织细化；纳米颗粒与基质金属结合紧密。镀层的生长过程可分为三个阶段。

电机转子的电刷镀修复

发电机和电动机的励磁机整流子(即转子)与碳刷长时间的运行摩擦，引起不同程度的磨损。当磨损严重时，必须停下来进行修复。以往修复的方法，一般都是将磨损的沟槽，划痕及椭圆度车掉，表面车光洁，并倒好沟槽角。这样整流子滑环尺寸必然要比原尺寸减小，经过几次这样的修理后，就不能再车加工了，必须换新的，这样损失太大。而采用电刷镀技术，运用正确、合理的工艺流程来修复转子，修复后将比新品耐磨性好，使用周期长，相比之下，电刷镀技术更加适合于转子的修复。

电刷镀与化学镀技术相结合在表面强化领域的应用

本文介绍了化学镀工艺中几个常见的疑难问题，并在实践应用中将化学镀技术与电刷镀技术相结合，使之应用在表面强化领域中。事实证明：两种技术相结合可合理解决化学镀工艺在生产实践中所遇到的问题。

复合电刷镀技术修复气缸套的应用研究

本文通过分析汽车气缸套磨损的规律、原因以及气缸套磨损后的可行修复工艺方法，采用含WC纳米微粒的镍基复合电刷镀层作为修复层或强化层，结果表明其耐磨损性能和耐腐蚀性能都高于未经电刷镀处理及单一镍基电刷镀层的气缸套。

电刷镀技术修复汽缸结合面

通过对电刷镀技术的分析，提出了用电刷镀技术修复汽轮机汽缸结合面泄漏的工艺方案，有效地解决了发电厂汽缸结合面泄漏这一难题。