中国石化长城超长寿命商用车齿轮油行车试验研究

近年来,由于国家经济结构的调整,物流行业发展迅猛;物流牵引车、危险品运输车等重型卡车比重在逐年攀升,同时客户更关心舒适性、可靠性、低维护成本和更长的保养周期,减少进站换油次数,提高整车效益[1]。车辆齿轮油换油周期有延长的趋势,甚至向与汽车同寿命的全寿命方向发展[2]。

2023年中国润滑脂生产情况调查报告

在有关单位大力支持下,2023年度全国润滑脂生产情况调查统计工作于2024年4月底完成。调查内容包括产量、品种构成、基础油类型和包装型式4个部分,其中:◇统计数据不包括烃基润滑脂的产量;◇构成依据国际惯例,按照润滑脂稠化剂类型和滴点高低划分为13个品种。为便于参考对比,同时列出了2020年、2021年和2022年的调查统计结果。

润滑油技术营销团队建设的实践和思考

高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,是“十四五”时期的主基调,也是中国石化润滑油有限公司未来可持续发展的根基。当前及今后一段时间,我国将加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,中国石化润滑油有限公司必须担当好产业升级的“助推器”和“支持者”,将高质量发展摆在更加突出的位置[1]。润滑油企业的高质量发展,离不开科技的创新和服务的优化升级,技术服务差异化竞争优势的体现是助力企业高质量发展的重要一环。

2023年中国及全球润滑脂生产状况分析

根据美国润滑脂学会(NLGI)和中国2023年润滑脂产量调查情况统计结果,对全球各地区润滑脂产量及年度变化、普通/高滴点润滑脂的品种构成及比例变化趋势、润滑脂基础油类型、润滑脂生产企业的生产规模分布情况进行了分析。2023年全球润滑脂产量达到114.4697万t,中国润滑脂产量达到50.9311万t。中国润滑脂产量占全球润滑脂产量的44.49%。

HSD类黏指剂热管氧化沉积物形成与表征

采用热管氧化试验法分别对单一基础油和1wt.%HSD类黏度指数改进剂[ω(氢化苯乙烯双烯共聚物):ω(基础油)=1∶99]在220℃、250℃、280℃、310℃温度下开展试验,并利用SEM、EDS、FT IR、1H-NMR对管壁沉积物进行表征。研究表明:在220℃、250℃试验温度下,单一基础油形成管壁沉积物含量高,在280℃、310℃试验温度下,1wt.%HSD黏度指数改进剂形成管壁沉积物含量明显高于单一基础油。与220℃、280℃试验温度下的管壁沉积物相比,1wt.%HSD黏度指数改进剂在280℃、310℃下的管壁沉积物平均粒径90~100μm,沉积物的O、S含量相近,C元素含量略有增加。另外,管壁沉积物化学位移0.85×10^(-6)峰面积明显增大,但化学位移1.26×10^(-6)、1.56×10^(-6)峰面积明显变小。由此说明,1wt.%HSD类黏度指数改进剂中烷烃链长变短,但异构化程度显著增加。这可能是因为HSD类黏度指数改进剂在280℃、310℃温度下发生深度氧化引起的。

通过党建提质增效引领国有企业高质量发展

《关于深化国有企业改革的指导意见》与《中共中央关于加强党的建设的决定》等重要政策文件,均明确阐述了坚持党的领导和强化党的建设对于国有企业长期稳健发展的基础性和决定性作用。在新时代背景下,推动国有企业高质量发展,必须坚定不移地以高质量党建为引领。国有企业是中国特色社会主义制度的经济根基和重要支柱,其改革发展直接关系到国家经济命脉和党的执政之基。习近平总书记着重指出,“国企姓党”是国有企业的根本属性,也是国有企业发展的根本原则[1]。在新的发展阶段,为保障国有企业持续作为党和国家最坚实的后盾,必须深化并强化党对国有企业的全方位领导。

合成润滑油脂产品靶向经营的探索与实践

近年来,随着市场竞争的日益加剧,合成润滑油脂业务展面临较大压力。针对合成润滑油脂某典型产品的市场突围和盈利提升,本文基于产品全价值链、全生命周期管理理论,对存在问题进行分析,通过开展靶向经营——充分市场调研,坚持问题导向,坚持系统思维,发挥中国石化产销研一体化优势和产业链优势,提升产品竞争力,成功提升了产品的市场份额和盈利能力。

低气味极压锂基润滑脂的研制

随着现代工业的快速发展,高温、高速、重载设备在生产中大量使用,对润滑脂的性能也提出了更高的要求。生产部门要求使用与之配套的耐高温、高负荷、长寿命的润滑脂,以延长设备的使用寿命,提高生产率,降低成本,从而获得更大的经济效益[1]。为满足这些要求,必须在润滑脂中加入各种添加剂以提高各项性能。极压抗磨剂是较为常用的一类添加剂,对润滑脂的综合性能有着较大的影响。极压抗磨剂的极压抗磨效果是通过生成边界膜来实现[2]。在边界润滑状态下,润滑脂中的极压添加剂主要依靠分子中的极性基团在摩擦副金属表面吸附并发生化学反应,从而形成边界膜,这种膜熔点高,剪切强度低,与金属表面的结合牢固,能够起到增加润滑脂的抗磨能力,防止摩擦副发生烧结、咬死、刮伤的作用[3~4]。

“技术+服务+市场”“铁三角”模式提升长城液压支架液市场占有率的实践

本文基于对某煤炭开采企业液压支架液用液现状的分析,利用“技术+服务+市场”的“铁三角”模式,通过产品配方优化、提升技术服务质量,使产品应用效果提升,节省了客户综合用液成本,获得客户认可,实现了长城液压支架液在某煤炭开采企业销量、市场占有率的显著增长。

国有润滑油企业廉洁文化建设探索与实践

本文介绍了某国有润滑油企业开展的廉洁文化建设系列实践活动,从载体、形式、路径和阵地等多个角度进行了有效、有益的探索,为企业党风廉政建设的推进提供参考。习近平总书记在党的二十大报告中指出,“加强新时代廉洁文化建设,教育引导广大党员、干部增强不想腐的自觉,清清白白做人、干干净净做事”。2022年中共中央办公厅印发《关于加强新时代廉洁文化建设的意见》。

中国石化润滑油国际市场开发实践——基于A国市场的开发

2020年全球新冠疫情爆发后,全球经济和润滑油市场接受了巨大挑战,同时加之全球政治冲突包括中东地区冲突、东亚地区局势紧张、俄乌战争等,导致大宗商品价格波动加剧、海运费价格不稳定,对全球经济产生较大影响,包括全球经济工业及消费市场出现变化,从而导致润滑油市场不确定性增加。

固定式燃气发动机油实机运行影响因素分析

近年来,随着排放法规及相关政策的发布,天然气因燃烧释放单位能量生成的温室气体量明显少于石油和煤炭,作为后两者的主要替代能源实现了大规模应用。国务院发布了《2030年前碳达峰行动方案》,提出加快推进页岩气、煤层气、致密油(气)等非常规油气资源规模化开发,鼓励以天然气替代煤炭和石油。以天然气作为燃料的发动机除应用于汽车外,还广泛应用于气体动力输送、气体发电、热电联产等领域,固定式燃气发动机作为其中涉及的关键动力设备,需求量也随之增加。根据《世界能源统计年鉴2023》,中国2021年天然气发电量为2871亿千瓦时,2022年天然气发电量为2960亿千瓦时同比增长3.1%,连续两年世界排名第三。

国Ⅵ轻卡车辆润滑需求解决

近年来随着环保法规升级和燃油经济性提升的需求,轻型卡车经过不断的技术革新,目前已经开发了采用SCR、EGR、DPF后处理技术及涡轮增压和热管理等技术的满足国Ⅵ排放的轻型卡车车辆。随着轻卡车辆技术的发展和性能要求提升,对轻卡尤其是国Ⅵ轻卡发动机油产品提出了新的需求,对耐久性能、抗氧化性能、节油性能和清净性能全方面的性能要求均有所提升。本研究针对国Ⅵ轻卡发动机油的性能需求,通过摩擦磨损测试、清净性模拟评价等试验手段考察,最终通过节能台架测试和实际整车道路测试,全面考察了开发的国Ⅵ轻卡用发动机油的整体性能,为国Ⅵ轻卡提供较好的润滑保护,满足润滑使用需求。

水分对发动机油性能的影响

选取目前市场在售发动机油产品,加入一定比例蒸馏水,考察水分对发动机油外观、黏温性能、低温性能、摩擦磨损性能、抗氧化性能和抗腐蚀性能的影响。结果表明,不同配方体系乳化保持性能有所差异;水分的存在会对油品的低温性能、抗磨损性能、抗氧化性能、抗腐蚀性能等造成负面影响。

燃油稀释对汽油机油性能的影响研究

针对混合动力汽车使用过程中燃油稀释增大的情况,对一定汽油含量下的发动机油进行黏度和燃油含量考察,发现燃油混入会影响发动机油的运动黏度,环境温度的升高可逐渐降低燃油在发动机油中混入的含量,且不同黏度、不同品牌的发动机油对抗燃油稀释的能力不同。在混合动力汽车机油选用时,建议选择低黏度、抗磨性能优的发动机油,将更利于减少混动发动机润滑体系中燃油的混入,降低燃油稀释对机油性能的影响。

加氢光亮基础油在CF-4 20W-50柴油机油中的应用研究

通过加氢工艺可使光亮基础油提质改性,进而改善以其为原料的发动机油综合性能。对不同种类150BS基础油在CF-420W-50柴油机油中的应用进行考察,对比了黏温特性、低温性能与清净性能等指标,验证了加氢150BS基础油更加优秀的实际使用性能。同时还可进一步增大加氢150BS基础油使用量,调整黏度指数改进剂的加剂量,与6号或10号等不同牌号基础油搭配调合CF-420W-50柴油机油。调合得到的成品油可有效兼顾100℃运动黏度与-15℃低温动力黏度,表明加氢150BS基础油在CF-420W-50柴油机油中具备良好的应用可行性。

典型润滑油产品碳足迹评估

在全球关注气候变化的背景下,世界各主要国家均陆续提出了碳中和、碳达峰目标,核算碳足迹有助于产品工艺的低碳改进,更是应对发达国家绿色贸易壁垒的重要工作。本文使用生命周期评价方法对典型润滑油产品碳足迹进行了评估。计算结果表明,生产1 L典型润滑油产品的碳足迹为1.238 kgCO_(2),其中,原材料获取环节的碳足迹最大,为1.137 kgCO_(2),产品生产阶段、运输阶段的碳足迹分别为0.0286、0.0725 kgCO_(2)。

市场混动专用机油性能浅析

本文对市场上4款不同润滑油品牌推出的混动专用机油以及4款常规中档SP/GF-6A 0W-20汽油机油产品进行了分析和考察。通过对质量规格以及抗磨性、高温氧化安定性、低温性、乳化保持性、抗腐蚀性、剪切安定性6个关键性能指标进行对比,结果表明混动专用机油均满足SP/GF-6A规格,黏度等级以0W-20为主,各品牌混动机油产品在乳化保持性、抗腐蚀性、高温氧化安定性方面表现出色,在抗磨性、低温性、剪切安定性等方面与中档SP/GF-6A 0W-20全合成汽油机油产品性能表现基本相当。

基于整车试验的汽油机油燃油经济性评价

本文采用基于整车转毂试验台和容积式油耗仪建立的燃油经济性整车试验方法,以中国石化润滑油有限公司的SN 5W-30汽油机油为参比油、SP 0W-20汽油机油为试验油开展了一系列燃油经济性试验。结果表明,整车试验具有良好的重复性;相较于参比油,SP 0W-20汽油机油的燃油经济性提升率达2.31%。基于温室气体对全球气候变暖的深远影响,世界各国为了有效应对气候变化的威胁,相继制定了《联合国气候变化框架公约》、《京都协定书》和《巴黎协定》三个国际法律文本,形成了全球气候治理格局[1],并提出了在本世纪下半叶实现温室气体净零排放这一目标,我国也相继推出了一系列乘用车燃料消耗量及排放的标准法规。

商用车电驱桥油性能试验研究

润滑油是影响电驱桥性能的关键因素。本文基于台架试验研究了不同润滑油对电驱桥传动效率、温升性能和工况能耗的影响。试验结果表明,低黏度润滑油是提升电驱桥传动效率、降低电驱桥温升速度与平衡温度和降低整车能耗的可行措施;工况不同,润滑油对电驱桥性能的影响不同。研究结果为电驱桥润滑油开发与选择提供了参考。