空域利用率概念模型及算法研究

引言 空域是指地球表面以上可供航空器飞行的一定范围的空气空间,是一种特殊的国家资源,具有自然性、主权性、安全性、经济性等属性。空域管理作为空中交通管理的一部分,

空管人为差错的几个重要模型

空中交通管理系统是航空运输系统的重要组成部分，为保障航班安全、顺畅运行起着不可替代的作用。随着航空运输量的快速增长，空中交通日趋拥挤，空中航行安全问题得到了人们越来越多的关注，如何保证空中交通安全成为了研究的焦点。

空管仿真验证技术研究

一、背景 随着信息技术、通信技术和卫星技术为代表的新技术在航空领域的广泛应用，民航空中交通管理方式正发生着深刻的变革。国际民航组织提出了新的“全球空管运行概念”，其主要特点是建立网络、交互、共享的分布式系统平台，使航空运输参与各方，在确保安全的前提下，提高系统总体运行效率。

中国民航空中交通管理战略内核系统建设

随着“十一五”中国民航运行管理中心建设工程的展开，“十一五”空管信息化规划的出台，以及“863”计划中“新一代国家空中交通管理系统”重大项目的启动，中国民航空中交通管理系统建设已经站在了一个新的高度。空管系统与工业界、科研机构合作将越来越密切，协同各方建设ATM系统将是大势所趋。

民航空管生产运行管理信息系统

“民航空管生产运行管理信息系统”是针对目前空管各类保障安全生产运行信息技术、管理模式不一的现状而建设的，是一个覆盖全国民航空管系统，以INTERNET／INTRANET技术为依托、以应用为主导、以综合数据平台为核心、以浏览器为界面的开放式信息平台。本系统建设是通过搭建主干网络平台。

推进空管新技术应用 促进民航持续安全发展

在航空运输系统中，空管系统负责管理空域，制定飞行规则和程序，提供通信导航监视服务、航行情报服务、航空气象服务，实施空中交通管理，保障航空运输的安全、高效和顺畅，是一个集现代电子技术、计算机技术、信息化技术、自动化技术等自然科学和管制人员人为因素等人文科学于一体的复杂系统。同时，空管系统在航空运输系统中扮演着保障整个系统顺畅、有序运转的调度中枢的角色，处于承上启下的地位。

新一代民用航空运输系统需要更加灵活高效的空中交通管理系统

在全国民航工作会议上,民航总局杨元元局长提出了中国民航将用全新的理念和方法建设新一代民用航空运输系统,早日实现从民航大国向民航强国的历史性跨越。在全国民航空管工作会议上,总局空管局苏兰根局长表示将编制和完善民航空管系统中长期发展规划,为建设新一代民用航空运输系统提供空中交通保障。为帮助读者解读和领会两个工作会议精神,我们邀请有关专家介绍了国际上有关新一代航空运输系统,特别是其重要组成部分——空中交通管理系统的未来发展趋势,以飨读者。

关于美国建设下一代航空运输系统的一些体会和感受

今年，笔者有幸参加了中美合作举办的中国民航高级管理培训班（EMDT）。在美国培训的5个月，使我有机会比较深入地了解美国民用航空运输业的现状和发展方向，在这里就美国建设下一代航空运输系统（NGATS-Next Generation Air Transportation System）谈——些个人的感受和体会，希望对我们在“十一五”期间建设中国民航下一代空中交通管理系统有所借鉴和帮助。

中国民航空中交通管理协会发起人会议召开

8月7日，中国民航空中交通管理协会（以下简称空管协会）发起人会议在大连召开，标志着空管协会筹建工作进入实质性阶段。民航局空管局局长苏兰根出席会议，他指出：成立空管协会是国际形势发展的需要。在当今全球经济一体化趋势发展迅猛的背景下，中国民航与世界民航的关系日益密切。成立空管行业协会在空管系统拓展对外交流合作方面，可以充分发挥其独特优势，并承担更多卓有成效的工作，开展对外交流，建立与国外同行间的工作联系，研究和吸收国际先进的管理模式和理念，推广先进经验；研究国际民航组织有关行业标准与建议措施，并促进其在我国的落实；接受政府委托，开展地区间行业的联系和交流等。

美国FAA空管部门安全管理体系的启示

美国FAA空管部门安全管理体系是经过几十年发展而成的,其组织的宗旨、目标、架构、机制,乃至一些具体的措施都是通过长期动态发展形成的。在不断修订和完善的过程中,逐步形成现在较为科学的管理体系。这一体系又促成其组织目标和实现,同时也随着战略目标的变动而动态发展和完善。

关注空中交通管理中的团队错误

一、概述 在目前空管双岗制运行的强制规范条件下，团队工作模式在帮助我们发现和纠正个人错误的同时，也造成了错误的产生。以往的错误分析和错误管理中，关注的重点是个体的错误，但在目前复杂的大系统、集体工作的环境下，团队失误这一空管典型的错误模式急需引起人们足够的重视。

空域管理与评估系统的设计

空域管理是空中交通管理的一个重要分支，一个良好的空域设计方案，将对增强空中交通的安全、降低飞行成本、提高飞行流量起到关键的作用。我国目前空域设计主要依靠资深的空域管理人员凭借个人经验进行设计，科学性和合理性得不到充分保证。随着我国飞行流量的迅速增加。

发展空—地数据链的道路

如何发展和过渡到新通信、导航、监视和空中交通管理(CNS/ATM)系统,在空一地通信方面发展数据通信去补充话音通信,促进空中交通服务(ATS)自动化,是一个关键问题。为此,国际民航组织(ICAO)建立了自动相关监视专家组(ADSP)、航空电信网专家组(ATNP)正在制订标准,各国民航都在为此而努力。到目前为止,这个问题上出现了两种不同的推进道路。一是按步就班地制订标准,建立ATN网,全面实现全新的全球统一的ADS和ATN。一是利用原有的机载ARINC通信选址报告系统(ACARS)设备。

中国民用航空总局开展“九五通信导航保障可靠年”活动

民航通信导航系统是民用航空正常运行的重要基础之一,它不但为实施空中交通管理提供保证,而且,还担负着为航空公司,以及民航各有关部门提供通信导航保障。因此,民航通信导航的建设直接关系到民航飞行安全及航空运输事业的发展。各级领导和全体同志都必须充分认识到这项工作的重要性。改革开放以来,民航通信导航事业有了较大的发展。新技术的应用、设备的更新。

Thales在台湾获得空中交通管理合同

Thales澳大利亚空管系统有限公司于近日得到了台湾民用航空管理局空中导航和气象服务处的一份合同，来供应一套全天候的空中交通管理系统。Thales将提供已成熟使用的欧洲猫（EUROCAT）空中交通控制系统。该系统含两个完整的航路和进近管制中心，带有模拟系统及软件开发环境平台和11套塔台席位。另外，一套全天候的航空情报服务系统和一套数字化内话系统也含在此合同中。

EUROCONTROL理事会设置泛欧安全、延误和效率目标

在EUROCONTROL的本次理事会上，EUROCONTROL的37个成员国将目光聚焦于欧洲空中交通管理体系的执行上。 这次会议由本界理事会主席、瑞典民航局局长Nils Gunnar Billinger先生主持，来自EUROCONTROL的37个成员国和欧洲委员会的民航和军方的高级代表参加了这次会议。根据最近报告的执行回顾建议，理事会正式地采纳了将欧洲空中交通管理系统的安全、延误和效率作为执行目标。

WAM——空中交通管理的新的监视技术

近日，EUROCONTROL正在推广一项知名的业已成型的监视技术——WAM（广域范围的多时段定位法），这项技术将使用户在技术和资金上均受益。 WAM（广域范围的多时段定位法）是一种这样的技术，由几个地面接收站监听由飞机发出的信号，然后在三维空间算术地计算出它的位置。WAM对于航路和终端区域范围是一种极为卓越的监视手段，因为它能提供比二次监视雷达更好的性能。