公安部交通管理科学研究所承担的交通管理业务信息化工作发展历程

0引言公安交通管理业务信息化建设以1998年建立的进口机动车核查系统为标志,伴随着业务需求不断变化和信息技术发展,公安部交通管理科学研究所(简称“交科所”)在公安部交通管理局和公安部科技信息化局直接指挥下,研发了公安交通管理综合应用平台(简称“综合应用平台”)、互联网交通安全综合服务管理平台(简称“互联网服务平台”)、公安交通集成指挥平台(简称“集成指挥平台”)、公安交通管理大数据分析研判平台(简称“大数据研判平台”)等“四大平台”为核心的应用软件,分别面向窗口业务、公众服务、路面管控、决策支撑等业务领域,构建了内网外网全覆盖、线上线下相结合、管理服务一体化的公安交通管理信息化应用格局,全面支撑公安交管部门执法办案、打击犯罪、服务群众等各项工作。

《汽车车载电子数据提取技术规范》(GA/T 1998-2022)解读

2022年10月伯,公共安全行业标准《汽车车载电子数据提取技术规范》(GA/T 1998-2022)开始实施。GA/T〔998-2022规定了汽车车载电子数据提取的一般要求、安全性要求'汽车车载电子数据提取固定、典型车载电子设备数据提取方法和要求、数据完整性校验和保存要求,以期指导和规范汽车车载电子数据提取活动。

公安部交通管理科学研究所标准化工作历程回顾

公安部交通管理科学研究所(以下简称“交科所”)是道路交通管理标准化工作的主要依托单位。在公安部、国家标准委领导下,经过30余年的努力,交科所标准化工作从无到有、由弱变强,负责制修订标准数量已占全部道路交通管理标准总数90%以上,应用成效明显,有力推动促进了道路交通管理工作发展进步。

公共安全行业标准《道路交通事故与违法地点表述规范》(GA/T1980-2022)解读

0引盲事故地点、违法地点(以下简称“事故与违法地点”)是交通事故、交通违法信息采集最基本的信息之一,也是事故分析与交通事故多发道路判别最重要的基础。在调研我国一些地区基层交警已有的记录和方位判断习惯的基础上,考虑准确、唯一、规范的原则。

法国不同年龄段行人过街需求差异研究

1概述过街行为是一个兼具挑战性和需求性的任务,在过街时需要快速的完成多个过程、做出决策并实施行动。行人选择好过街位置后,会先走向路沿,观察驶近的车辆。如果没有交通信号灯引导行人的决策过程或者行人故意在红灯时过街,那他们就需要通过估算交通流中车辆间的间隔及自己的移动水平来决定过街的时间点。做好过街准备后,行人仍需继续观察来向交通流,不断更新预估的过街时间,必要时还需要调整步速和行走路线。

道路交通事故深度调查现状分析与未来发展构想

近年来,我国道路交通事故预防工作取得明显成效,但交通安全形势依然严峻。当前,事故预防对策制定主要依靠警方事故调查数据,而警方事故调查偏重人的交通违法行为调查及责任认定,不足以支撑对事故深层原因的全面解析。本文对比了国内外道路交通事故深度调查分析发展情况,总结了我国道路交通事故深度调查的现状及困境,在目标、方法与应用的三个层面提出了对未来发展的设想。

我国自动驾驶汽车公共测试道路管理现状及对策

本文聚焦国内自动驾驶汽车公共测试道路,介绍国内各地自动驾驶汽车及公共测试道路管理现状,从政策、管理、产业、技术、应用等多个角度分析发展趋势,提出当前发展中存在的问题及对策建议。

车身反光标识产品核查检验相关问题分析

2004年以来,随着《道路交通安全法》、GB7258《机动车运行安全技术条件》等法规标准发布实施,车身反光标识产品在货运车辆领域快速普及应用,并在增强车辆识别,提高车辆安全等方面取得了一定成效,为社会广泛关注。本文主要梳理回顾车身反光标识产品柱我国的推进实施有关情况,总结问题并提出对策建议。

上海市长宁区高架桥下复杂路口上下游协同优化策略研究

1概况北翟路一外环线路口位于上海市长宁区与闵行区北横通道下匝道处环交界处,是外环北翟立交桥正下方的地面道路交叉线口,周边分布有北翟路高架出入口、虹翟路高架出入口、外环线出入口以及北横通道出入口,是连接城区地面道路和高架快速路的主要枢纽路口。路口受高架桥墩影响,车道布置交错、线形复杂。随着北横通道通车,路口早晚高峰拥堵情况更趋严重。北翟路一外环线路口区位图如图1所示。

自动驾驶运行安全要素与实证技术

0引言与传统汽车不同,自动驾驶汽车的电动化、智能化、网络化特性得到了显著提升,其本质安全不再局限于动力性能、操纵性能和机械性能等安全要素,更加凸显电子系统安全、信息安全等功能安全。在道路行驶过程中,其运行安全也不再单点聚焦在传统汽车的人类驾驶安全,进一步扩展到自动化车辆的机器代替人的自动驾驶能力、网络安全、操作使用安全方面,这三者都与计算机操作系统、网络、电子软硬件等深度嵌入车辆本体紧密相关,具有“软件定义汽车”的特性特征。

公安部交通管理科学研究所首个发明专利“分布式四级结构交通信号控制系统”

依托国家“863”计划课题“新一代智能化交通控制系统技术”(2006AA11Z229),2007年,公安部交通管理科学研究所获授权第一个发明专利一一“分布式四级结构交通信号控制系统”。本专利对构建新一代智能化交通管理控制系统理论体系具有重要作用。与传统的三级控制相比,系统的主要控制任务包括交通流实时信息处理、交通控制方案优化等工作不再在中心或分中心执行,而是下放到关键路口控制机执行。

公安部交通管理科学研究所首个获得省部级奖的科研项目--交通事故快速勘察车

交通事故快速勘察车项目于1998年获得公安部科技进步三等奖,这是公安部交通管理科学研究所(以下简称“交科所”)首个获得省部级奖的科研项目。交通事故快速勘察车是高速公路交通事故快速勘察的专用车辆,是国家“八五”科技攻关成果。该成果由交科所研制,于1995年9月通过国家鉴定验收。

公安部交通管理科学研究所制定的第一个公共安全行业推荐性标准--《道路交通信号控制机》(GA/T47—1993)

2000年,公安部道路交通管理标准化技术委员会成立,公安部交通管理科学研究所(以下简称“交科所”)承担秘书处相关工作,公安部科技信息化局负责日常管理,公安部交通管理局负责业务指导。2018年10月31日,国家标准化管理委员会公告成立全国道路交通管理标准化技术委员会(National Technical Committee 576 on Traffic GA Management of Standardization Administration of China,编号为SAC/TC576),接替公安部道路交通管理标准化技术委员会,负责道路交通管理领域标准制修订工作。

智能网联汽车公共道路测试与示范应用运行安全数据分析

1简介智能网联汽车已是我国汽车产业乃至制造业最重要的创新发展战略之一。随着国家各部委和地方的相关政策陆续出台,我国智能网联汽车的多阶段多层次政策法规体系正逐步完善,对智能网联汽车的人工智能、自动驾驶、车路协同等技术的健康发展进行引导和保障。

《机动车安全技术检验业务信息系统及联网标准》(GB/T26765—2023)修订解读

2023年3月17日国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布推荐性国家标准《机动车安全技术检验业务信息系统及联网标准》(GB/T 26765一2023),于2023年10月1日起实施。GB/T26765一2023的发布和实施对规范机动车安全技术检验业务信息系统的设计和开发以及对提高检验工作规范化水平起到良好的促进作用。本文围绕标准的修订背景、相关标准、主要修订内容及实施等方面进行解读。

山区高速公路交通特管区设置方法研究

为研究山区高速公路车辆通行速度规律,提高山区高速公路交通运行效率,选取雅西高速拖乌山北坡的36km交通特管区路段作为研究对象,收集断面交通信息数据,通过数学分析确定路段速度分布特性,根据分布特性确定交通特管区设置方法,以此提出交通特管区路段速度控制策略。结果表明:随着下坡距离增长,货车速度逐渐降低,货车的行驶速度受路段熟悉程度的显著影响;客货车分道行驶及限速措施能够有效地降低速度的离散性;货车的平均速度及运行速度均会随着路段限速值的提高相应地提高。基于此提出了交通特管区设置方法。

基于交通仿真的信号交叉口交通组织优化

信号交叉口是城市道路网络中的关键节点,其运行服务水平直接影响城市路网的运行。本文以北京市光华路与东大桥路交叉口为实例,通过调查该交叉口早晚高峰的交通量和信号配时等数据,分析该交叉口存在东进口流量较大且车道数较少,北进口左转排队长度过长等问题,提出东进口拓宽一条车道,北进口方向绿灯时长增加等优化方案。为验证优化方案有效性,采用WSSIM软件进行建模仿真,采用交通量、排队长度、停车次数和车辆延误等指标进行评价分析。结果表明:优化方案后,交叉口的运行状况得到了大幅度的改善。

自动驾驶道路运行安全验证场景和评价方法

针对机动车智能化过程中自动驾驶能力测试及验证问题,本文对标机动车驾驶人技能和知识考试项目,研究面向道路交通活动的自动驾驶能力拟驾驶人化测试验证方法,设计自动驾驶能力验证项目,分层构建验证场景,提出行驶安全性、效率、舒适性等评价要素,构建评分规则等,初步构建了自动驾驶道路运行安全能力测试验证体系,可综合考查自动驾驶道路运行安全能力,支撑交通安全管理部门对自动驾驶汽车的车辆管理业务。

中国第一所交通警察学校

北洋政府时期,警界开始出现针对交通警察的理论研究和实践探索,河南、广州、南京、杭州、汉口、汕头、湛江等地相继设立专职指挥交通的警察,“交通警察”这一专门警种正式成型。1919年,江苏著名实业家张奮开设了中国第一所交通警察学校--“交通警察养成所”,开始专门培养交通警察人才。这本《张季子九录之自治录》收录了张奮在交通警察养成所开学礼上的演说全文。

公安部交通管理科学研究所科研平台建设发展史

公安部交通管理科学研究所(以下简称“交科所”)秉承“严谨、创新、奉献、卓越”的核心价值观,以“科技让道路交通更安全、更畅通”为发展愿景,先后建设了国家道路交通管理工程技术研究中心、道路交通安全管控技术国家工程研究中心、道路交通安全公安部重点实验室、交通视频语义学习联合创新实验室等科研平台,为推进道路交通管理信息化、智能化发挥了重要作用。