中国汽车工业的发展道路:回顾与展望——合作与自主问题

文章对中国汽车工业发展道路存在的重大分歧和争论———“合作与自主问题”进行了分析和阐述 ,提出了中国汽车工业发展的出路 ,并阐明通过主动争取双赢平等的国内外合作 ,创造自有知识的自主品牌 ,形成自己的核心技术 ;

中国汽车零部件产业的发展道路

中国汽车工业的发展离不开汽车零部件产业的支撑，发展我国汽车零部件产业的意义和整车发展一样重要，中国零部件产业最有希望成为具有世界影响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期：一方面，保持高速增长的态势，在汽车工业总产值中的比例逐渐增加；另一方面，中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战。中国汽车零部件产业的发展道路问题已成为汽车行业不得不思考的一个重要课题。

让道路更安全——访中国汽车联合运动会副主席严建昌

1985年，港京拉力赛在我国成功举办，让改革开放之后的中国有了第一次和赛车接触的机会。随着F1赛车比赛于2004年进入中国，落户上海，让世界对中国汽车工业的发展有了一个全新的认识。国人也惊喜地看到并亲身感受到了这一点，打开了对汽车原本单一的认识，对汽车运动的关注度与日俱增。

走新型工业化道路发展中国汽车工业

江泽民同志在十六大报告中指出：“我国现代化建设要走新型工业化的道路，要用信息化带动工业化，推进产业结构优化升级，形成以高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局。”

迎接“复关”严峻考验：中国汽车工业必须走规模经济道路

汽车工业必须走规模经济的道路。一辆汽车由几万个零部件组成．每种零件其生产几百个、几千个。甚至几万个也都不会达到经济批量。只有选到几十万、几百万个的批量生产，规模经济潜在效益才会充分发挥出来。以小汽车为倒，根据技术评估测定．小汽车生产的临界经济规模是200万辆。

博世汽车技术助力中国道路交通

2007年4月22日，在第12届上海国际汽车工业展览会期间，由博世公司和中国汽车工业协会（CAAM）共同举办“道路交通安全研讨会”。会议探讨汽车行业应如何解决中国汽车市场蓬勃发展的同时所面临的道路安全问题。

2008中国汽车服务金扳手奖服务调查（2）——36个汽车品牌用户投诉和道路救援服务调查

近日，由本刊与搜狐网汽车频道牵手发起并主办的“2008中国汽车服务年度服务品牌、服务产品供应商暨金扳手、金手指奖评选”活动已经顺利启动，为了让广大读者更为深刻地了解各个汽车厂家候选品牌的服务内容、服务理念和服务水平，“服务测评”栏目的编辑们精心为大家奉上关于“2008中国汽车服务金扳手奖候选品牌”的相关服务测评内容。

福特汽车:促国际交流推进中国道路安全系统改善

2007年1月30日．福特汽车公司和中国汽车技术研究中心在上海联合召开了“推进中国道路交通安全系统建设——交流国际先进经验，探讨中国道路安全发展”的研讨会。

中国汽车:走“内涵式发展道路”才有出路

至今日,中国的乘用车已经走过了30年的合资历程,然而＂以市场换技术＂的合资并没有达到当初我们所预想的目的,我国自主品牌所占市场份额不断被外资和合资品牌挤压,技术、产品、品牌和品质等方面都深陷中低端泥潭而不能自拔,中高端领域乏善可陈。

上海向宝马中国颁发智能网联汽车道路测试牌照

2018年5月14日,上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组根据宝马（中国）服务有限公司提出的智能网联汽车道路测试申请,结合第三方机构上海市制造业刨新中心（智能网联汽车）的评估报告和专家组的评审意见,对其智能网联汽车道路测试条件符合性进行了审核,同意向宝马（中国）服务有限公司颁发两张智能网联汽车道路测试牌照.

中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光在2016中国电动汽车百人会夏季论坛上的主题发言(内容摘录)

8月21日，2016中国电动汽车百人会夏季论坛在郑州市举行，中国道路运输协会城市客运分会（以下简称城市客运分会）理事长张国光应邀出席论坛并作主题发言，发言中重点提及城市客运分会2016年上半年开展城市公交企业新能源公交车辆使用情况调查和十城市公交企业专项调研工作的情况，并从公交行业的角度对新能源公交车在城市公交领域的节能与安全使用等内容作了介绍。

中国汽车峰会畅谈“大国道路”情怀

4月22日，由凤凰网汽车、国家统计局中国经济景气监测中心，新华信国际信息咨询（北京）有限公司、《中国国情国力》杂志社等多家单位共同主办的“大国道路——2010中国汽车峰会暨汽车景气指数发布”活动顺利举行。

如何让汽车更安全——记“第六届中国道路交通事故研究学术研讨会”

中国已经成为全球最大的汽车市场，汽车保有量快速增长的同时，由此而引发的道路交通安全问题，也引起了全社会的关注。来自国家安监总局的消息称，近5年以来，我国道路交通事故死亡人数年均7．6万人，占所有安全生产事故死亡总数的80％以上。如何提高道路交通安全、降低交通事故伤亡率，成为一个重要的话题。

日产汽车助力第十届中国道路交通安全论坛

日前，由中国汽车技术研究中心主办，日产（中国）投资有限公司（以下简称”日产（中国）”）协办的”第十届中国道路交通安全论坛”在北京隆重举办。本届论坛以“回顾十年责任，洞察安全未来“为主题，广泛邀约国家交通安全管理部门官员以及重点行业企业、知名研究机构的专家学者等200多位精英人士到场座谈，共同回顾10年来中国道路交通安全的发展历程、探讨未来道路交通安全建设的规划。

开拓中国独立的汽车零部件产业道路

做为汽车零部件行业的直接领导,沈宁吾副秘书长在“中国汽车零部件高层论坛”上介绍了我国汽车零部件多个方面的信息,如2005年行业经营概况、我国零部件行业现状、边缘化风险和本土化趋势、零部件企业今后发展分析、扩大零部件出口问题以及有关汽车零部件行业的“十一五”规划等。他特别指出,我国零部件行业从依附主车型、依附主机厂、依附地方政府起步发展到今天,基本上还是因车而生,因车而发,始终摆脱不了整车的控制和影响,而本土化演变的趋势导致零部件企业的重组兼并和整合,促使零部件企业做强做大,提升抗风险的能力,逐步减轻和摆胶受控于整车企业的程度。零部件行业只有开拓了庞大的海外市场,只有形成了具备同步开发能力、具备了为多品种汽车系统供货和模块供货的能力,形成一定数量的世界组零部件企业,才能具备与主机厂平等对话的能力,才能真正走向中国独立的零部件产业的道路。总之,这条道路需要由在中国的全部零部件企业去共同开拓。

十年启航·十年展望,日产汽车助力第十届中国道路交通安全论坛

2016年8月9日,由中国汽车技术研究中心主办、日产（中国）投资有限公司（以下简称“日产（中国）”）协办的“第十届中国道路交通安全论坛”在北京隆重举办。本届论坛以“回顾十年责任,洞察安全未来”为主题,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以“过去十年历程回顾＆未来十年发展展望”为主题的演讲,在回顾过去的同时,

葛宇斐诉沈丘县汽车运输有限公司、中国人民财产保险股份有限公司周口市分公司、中国人民财产保险股份有限公司沈丘支公司道路交通事故损害赔偿纠纷案

【裁判摘要】交通事故认定书是公安机关处理交通事故，作出行政决定所依据的主要证据．虽然可以在民事诉讼中作为证据使用，但由于交通事故认定结论的依据是相应行政法规．运用的归责原则具有特殊性，与民事诉讼中关于侵权行为认定的法律依据、归责原则有所区别。交通事故责任不完全等同于民事法律赔偿责任．因此，交通事故认定书不能作为民事侵权损害赔偿案件责任分配的唯一依据。行为人在侵权行为中的过错程度，应当结合案件实际情况，根据民事诉讼的归责原则进行综合认定。