中国A、B股市场一体化程度的实证研究

本文采用条件域变模型为中国A、B股市场一体化程度提供了一种测量方法。这一方法考虑了市场可能在分割与一体化两种状态间相互转化的情况,是对股市状态的一般性描述。实证结果表明:不同于市场完全一体化、完全分割、部分分割的简单假定,中国A、B股市场一体化程度随着时间的变化而变化;沪市和深市A、B股市场一体化的演进轨迹存在差异,深市一体化程度高于沪市。促进A、B股市场一体化,除了继续改善投资环境外,还应考虑市场结构的协调,在政策的制定和实施中对沪市和深市区别对待,如在对A、B股市场进行合并时优先推进深市的一体化。

长三角金融一体化程度测度问题研究

基于新形势下长三角经济一体化高质量发展背景和长三角1999~2018年的GDP、资本形成总额、储蓄(住户)存款总额等数据,使用经广义最小二乘回归(Feasible Generalize Least Squares,FGLS)修正的Feldstein-Horioka方法测度长三角金融一体化程度,并由此分析2010年国家政策对长三角金融一体化程度的影响,还分别测度了三省一市的金融一体化程度,得出了长三角地区需要更高质量金融一体化的结论,提出了要在加强金融开放合作、区域社会信用体系和金融体系建设、金融风险防控、金融协调发展,构建并完善制度安排和组织框架,推进金融要素市场一体化、地区特色金融发展助力金融一体化等领域进行长三角金融深度一体化的政策建议。

煤企纵向一体化程度与投资效率研究——地方政府规制视角

立足于政府推动煤炭资源大整合的时代背景和我国特殊的经济制度环境,文章以21家煤炭上市公司2007—2012年连续6年共126个数据为样本,实证分析了纵向一体化程度对煤炭企业投资效率的影响以及地方政府规制对纵向一体化程度与煤炭企业投资效率关系的影响。结果表明,煤炭企业前向一体化程度越高,投资效率越高;仅有微弱的证据表明后向一体化程度与煤炭企业的投资效率有关;地方政府的控制为我国煤炭企业的投资效率提供了"正能量",但是地方政府的控制同时也弱化了纵向一体化程度对煤炭企业投资效率的影响。

提高设计开发一体化程度，塑造高品质产品——浅谈开发商与规划设计方的新型关系

规划设计是房地产开发的灵魂，贯穿于项目开发的始终。规划设计质量的好坏，直接关系到企业利润最大化能否实现。因此在很大程度上，规划设计这一环节决定了项目开发的结局。

差异性与区域经济集团的一体化程度及其规模

20世纪中期开始的第一次区域化活动在70年代进入低潮。从80年代开始,第二次区域化浪潮呈愈演愈烈之势。科斯、诺斯和哈耶克的理论认为,差异性不仅决定着组织的共同目标(本文中指一体化程度),还决定着组织的规模。本文选用人均GDP方差作为反映区域经济集团内部差异性的指标,对31个区域经济集团的研究表明,区域经济集团内部的差异性与其一体化程度不具有相关性。最后,通过本文构建的非线性0-1规划模型,定量分析了差异性在决定EU、NAFTA和“10+3”现有(潜在)规模中的作用。

亚洲一体化程度加深,但未来合作难度将加大

亚洲开发银行（简称：亚行）在新一期（（亚洲经济一体化监测》中公布的最新亚洲一体化指数显示，过去十年来，在不断发展的贸易和旅游业的带动下，最近该地区克服了全球金融危机和随后的欧元危机的影响，亚洲国家的一体化程度在不断加深。

中国区域经济一体化程度研究

中国国内区域经济一体化的发展对于调整经济结构、缩小地区差距、促进区域协调发展具有重要作用,而对于区域经济一体化程度的有效度量则有助于制定合理的政策,推进一体化的进程。本文通过观察各个区域间经济波动一致性程度的变化来度量区域经济的一体化,构建了区域经济一体化指数,并由此刻画了中国区域经济一体化程度的变化轨迹。

企业以往绩效对企业纵向一体化程度的影响

选取2005～2010年的制造业上市公司为研究样本,通过分位数回归方法初步探讨了企业以往绩效与其纵向一体化程度的关系。结果表明,企业以往绩效对企业纵向一体化程度有显著的正向影响,即以往绩效越高,企业的纵向一体化程度也越高。同时在实证研究中,我们也发现企业规模和企业可用资源也在不同的程度上影响着企业纵向一体化,其中企业规模与纵向一体化程度负相关,而企业可用资源与纵向一体化程度正相关。

亚美欧原油消费市场一体化程度差异及其影响探析——基于拓展的“冰山”成本理论的新视角

以引入商品异质性的冰山成本理论为基础,利用2002-2011年亚美欧三大消费市场代表性原油的月度价格数据,研究发现:美欧原油市场间的一体化程度较高,而二者与亚洲原油市场间的一体化程度均较低。这一差异主要表现为:与欧美市场相比,亚洲市场的基准油价格偏高。这不仅造成亚洲国家外汇大量流失,还导致亚洲国家石油化工、交通运输等产业成本提升和竞争力下降。

差异性与区域经济集团的一体化程度及其规模

20世纪中期开始的第一次区域化活动在70年代进入低潮。从80年代开始,第二次区域化浪潮呈愈演愈烈之势。科斯、诺斯和哈耶克等人的理论认为,差异性不仅决定着区域经济组织的共同目标(本文中指一体化程度),还决定着其规模。本文选用人均GDP方差作为反映区域经济集团内部差异性的指标,对31个区域经济集团进行研究的结果表明,区域经济集团内部的差异性与其一体化程度不具有相关性。最后,通过构建的非线性0-1规划模型,本文定量分析了差异性在决定EU、NAFTA和“10+3”现有(潜在)规模中的作用。

利用模糊综合评判决策模型对IMS一体化程度进行量化

《CNAS-CC01在一体化管理体系审核中的应用》(CNAS-CC106)作为认证认可专用准则,为认证机构能够一致地运用CNAS-CC01来策划和实施一体化管理体系(IMS)审核提供了强制性要求。其中,在准则附录A(规范性附录)中确定了IMS审核时间的减少量(%)及其与IM S的一体化程度和审核组执行IMS审核能力之间的二维关系图表,确定IMS审核时间的减少受控于受审核组织一体化程度及审核组实施一体化审核的能力(%)。

博鳌亚洲论坛：亚洲经济一体化程度提升

本刊讯 日前召开的博鳌亚洲论坛发布了《亚洲经济一体化进程》2011年度报告。报告中透露，亚洲各经济体之间的相互依存程度和一体化程度越来越高，成为去年世界经济增长的引擎，进一步带动了地区的繁荣和稳定。报告指出，亚洲国家和地区之间的经济一体化程度和相互依存程度不断加深，在全球金融危机后亚洲各经济体的恢复中扮演了关键角色。

欧盟银行业一体化发展分析

在欧盟公共当局的推动下,欧盟银行业的一体化进程经历了实施国民待遇原则、实施互相承认原则及监管规则和谐化三个阶段,一体化程度逐步提高。其中批发银行活动基本实现了充分的一体化,而零售银行业的一体化则仍然面临诸多经济与法律方面的障碍。金融服务行动计划的如期实施将进一步提高欧盟银行业尤其是零售银行业的一体化水平,在银行业一体化程度提高的形势下,欧盟层面的银行业监管国际合作也逐步加强。

财政支农投入与城乡一体化关系研究

本文在测评城乡一体化程度的基础上,定量分析了财政支农投入和人均财政支出及其比值、农村人均全社会固定资产投资和人均全社会固定资产投资及其比值对城乡一体化程度的影响。分析结果显示,财政支农投入和人均财政支出及其比值等因素对城乡一体化程度的影响很大,现存问题是财政支农投入占财政支出比例低且呈下降趋势,总量水平也较低。最后,本文根据分析结果提出了相应的政策建议。

国家综合立体交通网下的城市群交通一体化——以京津冀城市群为例

中国城市群发展作为国家重要战略,对区域经济高质量发展具有强大的带动与辐射作用。然而,目前中国城市群发展一体化程度较低,纵深不够,支撑其发展的综合交通网络布局仍需完善,结构有待优化,互联互通和网络韧性还需增强。2021年2月24日,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(简称“《纲要》”),为我国城市群的高质量发展提供了更强大的动力与更全面的保障。

政治文化与欧盟一体化

在国际政治的研究领域里，各种以制度化、结构化形态出现的民族国家、国际组织、国际规则和条约构成了国际社会的“硬件”，而构成“软件”的则是不同民族和国家的政治文化。作为一体化程度最高的超国家组织，欧盟的发展离不开各成员国建构新的政治文化。在各成员国现有的政治文化中，既存在推动欧盟一体化前进的积极因素，又存在制约一体化发展的消极因素。因此，欧盟的一体化进程虽然已经淡化了各成员国的“经济国界”，但是政治文化的潜在矛盾却无法消除各成员国的“政治国界”，特别是《欧盟宪法条约》在部分成员国表决受阻后．欧盟的一体化进程遇到了自成立以来最严重的困难。此外，随着欧盟的扩大．基于政治文化方面的差异会越来越明显，各成员国的矛盾也会越来越凸出，这将直接影响各成员国对欧盟一体化的态度、欧盟的组织结构和欧盟的制度设计。因此，欧盟必须在充分尊重各成员国现有政治文化并保留不同政治文化特色的基础上，着力建构新的、能够被各成员国普遍接受的“欧盟政治文化”，从而为克服现有的矛盾和困难找到一条有效的解决途径，进而继续推动欧盟的一体化进程。

东亚货币一体化的经济意义与现实困境研究

随着国际货币体系的演变和东亚经济的发展,东亚货币一体化问题成为人们关注的热点。本文分析了东亚货币一体化对于东亚与世界的经济意义,并在相关理论的指导下,着重分析了东亚货币一体化的现实困境,指出从东亚各国的经济特征与东亚经济一体化程度上分析,东亚货币一体化还未成熟,并据此提出了相关建议。

第一章 欧洲经济一体化:由来、发展与前景

作为以实现经济、政治一体化为目标的欧洲区域组织,欧洲联盟及其前身欧洲（经济）共同体的成立与发展,无疑在战后欧洲乃至世界史中,都占有极为突出的地位.20世纪50年代,法、（西）德、意、比、荷、卢6个欧洲国家率先承认,通过一体化举措,建立统一的经济空间乃至实体,并为政治联盟奠定基础,符合各国的共同和长远利益.为此,6国从煤钢共同体着手,开始推行经济一体化,成立了欧洲共同体.其后,经过不断的深化和扩大,于1993年建立欧洲联盟,确立了经济（包括经货联盟与单一货币建设）、共同外交、安全及司法与内务合作三大支柱,标志着经济与政治一体化取得重大进展.从成员国数量看,欧共体/欧盟历经6次扩大,发展到27国,牢固确立了其在欧洲的核心组织地位.欧盟形成时间之早、一体化程度之高、参加成员国之多、总体经济实力之强,都是世界其他一体化组织难以比拟的,它不仅对欧洲,而且对世界经济、政治格局的发展演变,产生了极为重大、深远的影响.

欧洲一体化进程对欧洲航天战略的影响分析

欧洲一体化始于1952年,其一体化程度不断加强和提高。欧盟提出成为“全球行为体”的国际定位目标,对多极化全球治理产生了显著影响。2016年,欧洲航天局(ESA)部长级会议通过了题为“航天4.0—欧洲航天一体化”的决议,与欧盟的战略愿景相呼应,是更深层次的欧洲一体化,期望通过欧洲航天计划、管理和政策的一体化,逐步实现整个欧洲的航天战略目标。