集散型一级公路平交出口与互通出口最小净距

基于集散型一级公路平交较多且互通数量不断增加的现状,为控制集散型一级公路平交出口与互通出口净距,保障其交通流转换功能的实现,增强对实际工程设计的指导,首次界定了集散型一级公路平交出口与互通出口净距的范围,通过分析平交直行、左转及右转车辆经互通出口驶离主线的过程,考虑最不利行驶条件,建立了平交出口与互通出口净距计算模型;通过调查车辆运行速度、换道轨迹及车头时距,明确了该范围的交通流特征;结合驾驶人心、生理特性和实测交通流参数,提出了最小净距建议值。研究成果可补充现有研究的不足,为集散型一级公路相关设计提供参考。

一级公路弯道外侧超车道停车视距的计算方法分析

随着我国社会经济的快速发展,公路网的技术等级得到了进一步优化,一级公路的比重逐渐增加。具有中央分隔带的一级公路行车速度快,为了保证超车道停车视距,文章结合超车道的行驶特性,探讨超车道车辆行驶过程中驾驶员视点的位置选择,研究不同情况下外侧超车道横净距的计算公式,并提出横净距不足时可以采取的措施,以期为一级公路设计提供参考。

一级公路路基拓宽改建工程中路基病害及控制技术研究

为保证一级公路路基拓宽改建工程的施工质量,以某城市原有二级公路改建成一级公路工程为例,研究路基拓宽改建工程中路基病害及控制技术。技术方案为当软土层厚度不超过3 m,采用清淤换填技术;厚度超过3 m,采用复合地基CFG桩技术,同时采用土工格室铺设方式对新老路基交界处进行加固处理,并对每级老路基台阶的平面范围实施高速液压强夯机增强处理,通过反复击打,令土体紧密,以防止病害发生,保证路基拓宽施工质量。测试分析证明,该控制技术能够有效降低路基沉降。

一级公路城镇化地区平面交叉设计问题的分析研究

公路沿线地块的开发程度高,对平交口的需求增大,但平交口密度的增加,会增加交通事故率。论文在综合交通安全和通行效率的前提下,研究了城镇化地区如何合理确定平面交叉间距、平交口合理渠化等问题,并结合案例进行具体分析。

一级公路下穿福银高速公路路基防护研究

以十堰市武十高铁十堰北站至武当山机场公路机场西连接线下穿福银高速高架桥段施工为对象,采用以泡沫轻质混凝土路基填筑为主体,附加复合地基处理与加筋格宾挡墙防护的方式,分析该施工方式对高速公路桥梁墩柱的影响。研究结果表明此下穿施工方式降低了路基填筑施工中对桥梁墩柱的不利影响,位移与沉降监测结果均显示在设计规范要求内,保障了高速公路的正常运营。其施工方式、技术控制要点等可供类似工程参考。

一级公路路面基层施工质量控制方法研究

一级公路作为交通网络的关键组成部分,其路面基层施工的质量直接影响道路的性能和寿命。考虑到一级公路的重要性和复杂性,本研究聚焦于提升路面基层施工的质量控制方法。研究目的在于分析现有施工流程中的问题,提出实用的解决方案,并探讨如何通过技术革新和人员培训来实现质量控制的目标,这不仅有助于提高公路建设的效率和质量,而且对保障道路使用的安全性和持久性具有重要意义。

一级公路拓宽软土地基变形特性及常用处治方法对比

在基础设施建设中,一级公路拓宽工程的建设是为了应对交通流量增加,提高道路通行能力。为了解决一级公路拓宽工程中软土地基的路基变形问题,文章研究了一级公路拓宽工程中软土地基的路基变形特性,比较塑料排水板和粒料桩两种常用处治方法的效果。通过分析实际案例,采集现场数据,确定塑料排水板和粒料桩处治试验方案,并进行试验结果的对比分析,验证运用塑料排水板相对于粒料桩更具优势。

安徽省人民政府关于濮塘至马鞍山段一级公路(S105)正式收费经营期限的批复(皖政秘[2024]106号)

省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅:关于确定濮塘至马鞍山段一级公路(S105)正式收费经营期限的请示(皖交路[2024]45号)悉。根据《收费公路管理条例》等有关规定,现批复如下:一、同意濮塘至马鞍山段一级公路(S105)收费期限为15年,自2019年6月18日起至2034年6月17日止。二、收费标准按照省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅《关于印发安徽省收费公路车辆通行费计费方式调整方案的通知》(皖交路[2019]144号)等规定执行。

一级公路非信号控制路口远引掉头选位研究

以一级公路非信号控制路口为研究对象,旨在改善非信号路口车辆行驶的效率性和安全性。对不同的道路条件、交通流组成及交通控制等因素对远引掉头选位的影响进行分析,根据非信号控制路口交通流的特点确定远引掉头形式。采用TSIS微观仿真方法,以主路速度方差、交织区平均速度以及路网车辆平均延误作为评价指标,从行车安全性及行车效率两方面综合分析远引掉头方式的使用对路网交通流的影响。研究结果表明:当主路流量较少或过多时均不适合采用远引掉头的组织方式;当交通量适合的情况下,一级公路安全性的提高和延误的降低并非是同步的,只有当流量超过一定值(4车道为1 250 pcu/h,6车道为1 800 pcu/h)时,增加远引掉头与交叉口的距离才会达到同时提高安全与效率的改善效果。

一级公路接入管理应用初探

一级公路由于缺乏对接入的管理,造成接入口经常发生交通事故,使得一级公路成为事故率最高的公路。论文首先分析了一级公路的交通特性,然后对接入口交通特点、交通安全影响因素以及存在的交通安全问题进行分析,最后分别从政策管理和运营设计两方面阐述了接入管理在一级公路接入口交通安全中的应用。

基于未确知测度模型的一级公路设计安全性评价

构建一级公路设计安全性评价的量化值,建立了一级公路安全性评价的指标体系;针对公路设计因素与交通安全之间关系存在未确知的特点,在未确知测度空间的基础上,构建了一级公路设计安全评价的未确知测度模型。通过单指标未确知测度、多指标综合测度计算以及指标定权等过程,实现对一级公路设计安全效应的综合评价。实例分析表明,运用未确知测度模型进行一级公路设计安全评价问题研究,理论上是可行的,评价结果是可信的,从而为信息不确定条件下的公路设计安全性提供了一种新方法。

组合爆破在湟倒一级公路高边坡刷坡中的设计与应用

在高边坡的稳定性允许的条件下,采用组合爆破。从理论知识和经验上对组合爆破进行设计,着重说明了各种爆破参数的选择,并经过实践证实和调整。

一级公路路侧冲突强度与运行速度的相关性

一级公路是我国公路网中承担干线功能和集散功能的多车道普通公路形式。混行交通在我国公路交通中普遍存在,路侧冲突对交通流运行速度产生影响,定量分析路侧冲突对交通流的影响是公路设计的重要工作。通过调查驾驶员对不同路侧冲突类型的直观印象,为路侧冲突定义了4个强度等级,选择国内7个具有代表性的典型一级公路路段进行交通流数据观测,采用方差分析技术对试验数据进行分析。结果表明:当采用自由流速度的85%位车速作为运行速度的评价指标时,路侧冲突强度的影响是显著的。通过建立起路侧冲突强度等级与85%位自由流速度之间的关系,量化了路侧冲突强度对一级公路运行速度的影响。

某平原区一级公路事故特点及分布规律研究

平原区一级公路的技术标准高,车辆行驶速度快,而路侧干扰因素多,整体交通环境复杂,表现出较高的事故率和死亡率。文中在某平原区一级公路事故数据的基础上,利用统计分析的方法,研究了该平原区一级公路的基本特点及交通事故分布规律。

大庆至齐齐哈尔一级公路扩建工程设计

简要介绍了大齐公路扩建工程在路线、路基、路面及环境保护设计方法和特点。

煤矸石作路基填料在一级公路中的应用技术探究

本文分析了目前我国煤矸石材料的处理现状,阐述了煤矸石材料用作公路路基填料的性能要求,并简要探讨了施工技术与质量检测,以期实现我国煤矸石资源化发展,为同类工程应用提供一定的参考依据。

集散一级公路交通安全状况分析

在充分调查研究典型集散一级公路事故的基础上,总结其安全整治工作的经验教训,提出集散一级公路在设计建设之初应考虑采用的对策措施,可为集散一级公路的建设和交通安全整治提供参考。

一级公路的分车型运行速度模型研究

在实测数据的基础上,对一级干线公路运行速度影响因素进行单因素分析,运用统计学方法揭示一级公路的85%位速度与限制速度、纵坡、地形、车道宽、路肩宽、大型车比例、路侧干扰程度、出入口密度等因素之间的关系。在此基础上,应用多元线性回归方法分别建立一级公路大、小型车的运行速度模型。

全站仪在英浛一级公路实地放线的应用

叙述了利用全站仪对英氵含一级公路进行实地放线的过程 ,并指出在放线过程中应注意的问题。