东风4B型机车柴油机采用JG1型喷油器试验研究

设计了一种适于东风 4B型机车柴油机的新型喷油器———JG1型喷油器 ,并对该喷油器分别进行了单缸机和多缸机试验研究 ,试验采取对比的方法———两种喷油器在相同的工况下进行对比试验 ,并对试验结果进行了分析 ,得出了表征柴油机性能的参数 ,JG1喷油器具有较好的经济性。

东风4B型机车静液压管路的裂损原因及预防

东风4B型机车静液压传动系统由于管路流体处于紊流状态，液压泵能发生的吸空现象，或因安全阀及温控阀在关闭油路瞬间，阀口处产生液压冲击，以及弯钝形管路导致的卡门涡街现象，都会使管路产生振动。因静液压系统工作条件和自身结构所致，即便各部件状态良好，振动依然存在，处于长期振动状态的管路，最终势必产生疲劳裂损，尤其在发生共振或低温液压传动系统中，管路裂损故障相对要高。提出了加装高压油管；改变低温控阀的安装位置和改善机油在管路中的流态等预防措施。

东风4B型机车主电路接地故障分析及处理

通过对东风4B型机车主电路接地故障的分析,提出机车乘务员日常维护和运行中的应急处理方法。

东风4B型机车因柴油机减振器硅油固化而引发传动轴故障的处理

介绍了DF4B型内燃机车由于柴油机减振器硅油固化而引发传动轴故障产生的现象及危害，分析了故障原因，讲述了判断和处理方法，并进行了经验总结。

东风4B型机车冷却水温度过高的原因分析及防止措施研究

论文系统分析了东风4B型机车冷却水温度过高的主要原因,并从东风4B型机车散热器的传热机理方面进行研究,进而提出了有效的防止冷却水温度过高的措施,冷却水温度过高问题得到有效解决。

东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析及处理方法

东风4B型内燃机车是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车,也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。东风4B型内燃机车最初是在1965年开始进行设计的,中途由于诸多因素的影响而无法正常进行生产。不过等到了1974年,最终得以批量生产。但由于柴油机本身在设计的过程中存在许多问题,比如油、水温度高问题的出现,导致早期出厂的东风4型机车投入运用后故障频生。不过随着我国技术水平的持续提升,目前,我国已生产了超过4500台东风4B型内燃机车,成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的内燃机车车型之一。因此本文主要对东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析及处理方法进行了相应的探究,从而为东风4B型内燃机车的发展提供更多的帮助。

东风8B型、东风4B型机车柴油机供油提前角检验方法

供油提前角是指柴油机喷油泵出油阀开始出油与相应气缸的活塞位于压缩行程上止点时的曲轴转角之差。

东风4B型内燃机车预热锅炉的改进

本文阐述了目前东风４Ｂ型机车预热锅炉存在的问题及产生原因，提出了改进措施，并通过验证了改进后的效果。

关于延长东风4B型内燃机车中修走行公里的探讨

随着铁路资产经营责任制的实施，在保证运输生产安全的前提下，提高机车质量，降低检修成本，挖掘发挥机车潜能、提高经济效益的修制改革势在必行。铁道部在改革机车大修方式上，已有变整车入厂的唯一方式为机车整车入厂、大部件入厂以及采用按机车各系统部件阶段修理、适当延长大修走行公里等多种方式的设想。那么，对于东风4B型内燃机车来说是否可进一步延长中修走行公里呢?我认为是非常值得分析探讨的。

东风4B型客运内燃机车牵引电动机飞散扫膛原因分析及预防措施

针对东风4B型客运内燃机车高速牵引运行中，第一位牵引电动机电枢绕组飞散扫膛原因进行了分析，提出预防措施，并对空转保护装置进行了改进。

东风_4B型内燃机车电阻制动性能试验研究

通过对按不同的励磁电流整定值调整的电阻制动性能进行试验，得出不同的试验结果。通过分析说明了改变励磁电流对电阻制动性能发生变化的原因，指出按1993年段规提出的最大励磁电流整定值存在的问题和建议。

关于东风_（4B）型内燃机车功率随外温变化而修正的探讨

关于东风＿（４Ｂ）型内燃机车功率随外温变化而修正的探讨唐松柏（铁道部科学研究院）一、前言根据铁道部科技函［１９９３］２６４号文件关于《修订列车牵引计算规程》通知精神及其有关“参数试验项目”，其中东风４Ｂ型内燃机车功率随外温变化规律（修正）的试验已于１...

东风4B内燃机车柴油机水温高故障分析及处理

东风4B型内燃机车是中国生产使用,较早的客、货内燃机车,其为我国的运输能力提升带来了极大的贡献。但是由于该机车的功耗较大,因此在运行过程中会散发出大量的热。在该机车的日常运用中,柴油机水温高会时常出现,影响其寿命以及实际运行效率。文中对柴油机水温高进行系统的分析,并提出解决措施,为提高机车的运用效率,延长使用寿命提供了可靠的保障。

东风_(4B)型内燃机车提手柄停机故障分析及电线路改进

东风4B型内燃机车加载停机故障在实际机车运行中发生的比较多 ,不仅使乘务员故障处理较为困难 ,而且极易造成机破事故的发生 ,威胁着机车的安全正点运行 ,本文通过对加载停机故障发生原因的细致分析 ,提出延缓DLS失电时间解决问题的设想 ,并提出了电路设计改进的方案 ,经过车上的实际应用 ,较好地解决了这一惯性故障问题。

对东风_(4B)型机车故障励磁电路的改进建议

以一起机车无流无压故障为背景 ,分析了东风4B型机车由于故障励磁电路设计存在的不足 ,使 5 98和6 4 9号线常闭辅助触头过流烧损 ,造成机故。

东风_(4B)型机车柴油机非正常停机解决方案

对东风4B型机车柴油机停机的原因进行逐条分析,提出内燃机车柴油机非正常停机的解决方案。

东风_(4B)型机车主电路瞬间接地故障的处理

针对东风_(4B)型主电路瞬间接地这种疑难故障进行了分析,提出了判断方法及预防措施。