绿色物流:未来中国物流业的发展主流

作为“第三利润的源泉” ,物流在我国广泛开展 ,但同时也带来了许多影响环境的负面因素。未来世界经济发展与可持续发展并存 ,且国际竞争日趋激烈 ,绿色物流将成为中国物流业的发展主流。

外资进入中国物流业的影响

本文认为,中国物流市场存在着两张网络,一张是外资在物流业的网络,一张是中国本土企业的网络。中国物流企业在中国的网络里运作,外资物流企业在外资的物流网里运作,二者“井水不犯河水”。当我国从世界制造工厂转向世界消费市场之时,外资物流业将直接对决中国物流业。文章提出,我国政府要对物流业的外资进入问题进行深入研究,适时对政策进行相应的调整;加大对具有战略意义的沿海港口的控制力度;高度重视全球产业转移的趋势,提高中国物流产业参与国际分工的水平。

全球供应链视角下中国物流业国际空间关联测度与分析

中美贸易摩擦、新冠肺炎疫情等事件下国际市场产生激烈波动,对全球供应链产生巨大的影响。物流业是供应链的重要组成部分,利用2017年中国投入产出表和2014年世界投入产出表的数据提出物流业的剥离方法,编制包含独立物流业的世界投入产出表,从供应链的角度构建对外后向关联度、对外前向关联度和对外依存度的测算方法,并对中国物流业及其各行业与43个国家或地区的空间关联度进行分析。结果显示,中国物流业的对外依存度较高,尤其是航空货物运输和水上货物运输的对外依存度远高于国民经济平均水平;物流业与欧洲地区有较强的后向和前向关联度,与亚洲地区有较强的间接关联度;具体到国家层面,物流业对美国、日本、德国、韩国、法国等国家依存度较高;物流业对北美和欧洲区域的依赖度会进一步降低,国内最终需求对其拉动效应会进一步增强;全球供应链会进一步缩短,区域供应链进一步增强,与俄罗斯、巴基斯坦、匈牙利、印度、印度尼西亚、乌克兰、波兰、希腊等沿线国家的关联度会有所提升。建议实施对外贸易的多元化策略,降低对某个具体国家的依赖度;继续深化实施"一带一路"倡议,积极主动与沿线国家开展物流合作,强化区域供应链带来的物流业增长;平衡物流业的国际市场和国内市场,培育国内新的增长点,有效规避国际重大突发公共事件下世界经济整体下滑的影响;从物流企业层面开展应对重大突发公共事件能力的评价研究,以提高我国物流业的抗风险能力。

改革开放40年中国物流业发展与展望

中华人民共和国成立以来我国物流业的发展可简单划分为两大阶段:一是1949—1978年计划经济体制下的物流,这个阶段是高度集权、分割管理、政府定价、政企不分、大而全和小而全的发展阶段;二是1978年至今即改革开放40年来社会主义市场经济体制下的发展阶段。其中,改革开放40年来我国的物流业又可进一步划分为探索和起步阶段(1978—2001年)、快速发展阶段(2002—2012年)、转型升级阶段(2013—2020年),这三个阶段反映了我国现代物流业从学习、引进、借鉴到自主创新发展,从物流弱国到物流大国再到物流强国,从传统物流向现代物流演化的历史。新时期,党的十九大描绘了我国"两个一百年"的宏伟蓝图,而根据《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》的部署,到2020年我国要基本建立起一个布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。也就是说,"十三五"期间,我国要夯实物流基础,实现物流业转型升级,使物流总费用占GDP比重下降到13%左右,基本达到发达国家工业化中后期水平;到2035年,要把我国建成名副其实的物流大国,向物流强国迈进,使物流总费用占GDP比重下降到10%以内,在许多方面居于世界中心位置;到2050年,要把我国建成世界一流物流强国,物流总费用占GDP比重处于国际领先水平,成为世界供应链创新中心。面对新时期我国物流业面临的机遇和挑战,为更好地推动我国物流业顺利健康发展,实现成为物流强国的目标,必须重点抓好以下工作:一是重新认识物流和供应链,以信息化、现代物流、现代供应链改造提升传统产业,提高物流与供应链的全民意识;二是树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,并将之贯彻到我国物流业发展实践中,以此指导我国物流业发展;三是在供给侧结构性改革中提升、完善、强化物流功能,推动物流业转型升级;四是正确处理市场、政府、行业组织、企业之间关系,借助市场力量推动我国物流业发展;五是以供应链作为供给侧结构性改革的重要抓手和引领全球化、提升竞争力的重要载体,使之成为我国经济和社会转型升级下一个大的"风口"。

改革开放以来中国物流业发展轨迹、阶段特征及未来展望

改革开放以来,中国物流业经历了初步开放、加速改革、全面开放和全面深化改革四个时期。国家通过出台并实施一系列重大调整与改革方略,建立并完善物流治理体系,加大物流基础设施建设投入,积极主动扩大对外开放,重视与相关产业协同集聚,充分运用互联网、信息技术手段实现物流创新,取得了显著成果。中国物流业支撑经济社会发展的能力显著提升,应用世界一流物流装备和技术,建成世界一流的物流基础设施网络和物流运营体系。中国物流业将构建并完善海陆空国际物流大通道,实现智慧物流,重构产业生态体系,全方位实施绿色物流的系统工程。

新形势下中国物流业海外布局分析

2015年中国进入全面深化改革开放的新形势和经济发展的“新常态”。“一带一路”战略深人推进，亚投行的成立，人民币纳入SDR篮子推动中国进入“资本走出去”的新时代；国内经济从高增速向提质增效转换，经济结构优化转型和产业创新成为未来经济中高速增长的核心动力。从供需两侧改革，以有效需求推动供给侧以创新的理念、“互联网＋”的思维，淘汰落后产能，创造新的经济增长点。

中国物流业的现状及对策

本文在介绍了目前欧美国家和中国物流发展概况的基础上 ,详细分析了中国物流业的现状 ,提出了发展我国物流业的对策 ,展望了我国物流业的发展前景。

适应“新常态”布局新未来 中国物流业转型升级正当时

“新动态”下的新方向 中国物流业的201俾,无疑是让人印象深刻的一年。这一年,国务院发布《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》,明确物流业为基础性、战略性产业,并为其发展指明了方向。这一年,“一带一路”（“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”）、长江经济带、京津冀协同发展上升为国家战略,区域物流一体化成为组团式发展的重中之重。这一年,商务部出台《关于促进商贸物流发展的实施意见》,

外资投资中国物流业若干问题的探讨

随着2006年现代物流在中国产业地位的进一步确立,以及中国物流业的全面对外开放,更多的外资瞄准了中国物流市场。本文分析了外资投资中国物流业的成因,阐述了其对中国经济贸易的积极作用,梳理了其发展变革的历史脉络,指出了其潜在隐患与对策建议。

展望21世纪中国物流业——第三方物流发展探析

企业物流业务外包优势凸现,第三方物流春天来临 1、可以节省资金,提高主业效率。企业利用物流外包策略缩小企业的非主业规模,精简企业的组织,节约了资金,简化了人事关系,从而减轻了由于规模膨胀而造成的组织反应迟钝、缺乏创新精神的问题。 2、可以提高企业的运作柔性。选择物流业务外包可以提高企业的柔性,企业可以更好地控制其经营活动。

加入WTO 3年来中国物流业的发展

用数据分析了加入WTO 3年来中国物流业的发展,从物流产业、物流企业、物流市场、政府推动力、人才培养、理论研究、物流标准化及外资物流企业的进入等10个方面总结了物流业的变化,并预测了入世后过渡期中国物流业的发展趋势。

《效率视角下中国物流业能源消耗与二氧化碳排放研究》书评

物流业是我国国民经济的重要组成部分,是支撑经济发展的基础性、战略性行业。物流业是我国能源消耗的主要行业之一,尤其是对成品油的消耗,稳居各行业首位,IPCC的评估报告显示,如果保持当前的能源消耗方式,物流业的能源消耗量到2030年将比现在高出80%。物流业是我国二氧化碳排放的主要来源之一,占全国碳排放总量的18.9%,是农业、工业、建筑业和商业的五大行业中唯一碳排放占比持续上升的部门。因此,研究我国物流业能源消耗和二氧化碳排放规律,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。

基于VAR的中国仓储指数与中国物流业景气指数预测

运用VAR模型预测中国仓储指数(CWI)和中国物流业景气指数(LPI)取得了理想的效果,2015年7月至2017年3月时间段内后10个月CWI的平均预测误差为1.969 3%,LPI的平均预测误差为0.515 1%。

中国物流业05’年特点与06’年任务

一、2005年中国物流业发展的五大特点 (一)2005年是中国物流业有突破性进展的一年,突出表现在以下四个方面第一,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确提出,物流是现代服务业,要大力发展,坚持市场化、产业化、社会化的方向。有些城市可以形成服务经济为主的产业结构。这为全国物流发展。

略论中国物流业发展的制约因素及解决途径

该文通过对中国物流业发展的现况及特点进行介绍, 阐明当前我国物流业发展的趋势, 指出中国现代物流业发展的制约因素, 并从宏观调控、管理层面、资源发展观、教育体系与人才培养四个方面对解决途径提出具体建议。

中国物流业发展:机遇与挑战并存

2012年中国物流业经受了严峻挑战和考验，实现了平稳适度增长，对国民经济发展和发展方式转变发挥了重要作用；2013年是实施“十二五“《规划》承前启后的重要一年，伴随着发达国家经济危机严重拖累世界经济的复苏进程，我国物流业发展情景如何？2012年我国物流业发展还存在哪些问题？

新常态下中国物流业的机遇——专访知名经济学家、著名财经评论员马光远

作为国内知名的经济学家和著名财经评论员，马光远在宏观经济、产业政策、民间投资以及房地产等领域具有重要的影响力，同时对物流也有着深刻见解。在当前经济趋势下滑，宏观经济走势异常复杂之时，马光远对此有何见解呢？在2014年第十二届中国物流年会现场，马光远接受了本刊记者专访，就当前中国宏观经济形势走向以及物流业发展等问题直抒己见。

中国物流业中长期发展战略

研究中国物流业发展,首先要深刻认识物流的本质。物流之“物”就是要厚德载物,“流”就是要道法自然。物流之道其实就是时空优化、动静结合,虚实结合;物流之德,就是要体现“五个适”：适时、适地、适物、适人、适性。中国物流业发展要把握住工业化、信息化和全球化三大浪潮。

中国物流业:顶住压力 潜力巨大

关键提示2019年1-11月,全国社会物流总额为272万亿元,同比增长5.8%。初步预计,全年社会物流总额近300万亿元,同比增长5.8%左右,增速较上年下滑约0.6个百分点。展望2020年,我国经济稳中向好的基本趋势不会改变,物流业平稳增长的总体方向也不会改变。但是,物流下行压力依然较大,发展不平衡.