临海工业区集约开发研究进展与思考

临海工业区是滨海用地开发中的重要类型,需满足海陆双重集约要求,其造陆建设需满足海洋资源开发的集约用海要求,转变为城市用地后,亦需满足工业用地集约利用要求。目前我国海洋领域从造陆规模与造陆形态控制方面开展集约用海研究;城乡规划在内陆型工业区集约开发方面积累了一些实践经验,但临海特性研究有限。文章结合临海工业的航运、产业特征,尝试构建陆海统筹开发研究框架,并从规划选址、造陆方式、用地布局等方面思考如何落实集约开发。

海陆衔接视角下临海工业区造陆规划思考

填海造陆为临海工业区建设提供用地,造陆规划对于海洋资源高效利用与临海产业健康发展具有重要作用。造陆规划是海域规划的主要内容,2012年8月国家海洋局首次提出编制区域用海规划必须由具备城乡规划甲级资质的机构承担。城乡规划介入时间较短,相关资料及研究成果较少。文章介绍我国临海工业发展情况,分析顺岸推进式与离岸人工岛式造陆方式的特点,从用地组织角度梳理国内外临海工业区造陆模式,并结合我国临海工业产业发展特征,对造陆规划提出相关建议。

广西临海工业区供水工程运行维护管理模式的研究

分析了广西临海工业区供水工程运行维护管理特点与要求,探讨了供水工程运行维护管理方案和模式,并提出了各工程运行维护管理模式选用的建议。

日本京滨临海工业区建设发展实践及启示

京滨临海工业区是日本临海工业建设起步最早的区域,创建于明治后期,经历百余年发展,已成为日本最成熟的临海工业区之一,其发展过程亦是日本临海工业区发展的缩影。文章回顾了京滨临海工业区的发展建设历程,并评述其发展经验与教训,以期对我国临海工业区建设起到一定的启示。

浅议临港工业区规划——以北海市铁山港(临海)工业分区规划为例

以《北海市铁山港(临海)工业分区规划》为实例,从产业研究和疏港通道方面谈谈在该规划的工作思路和方法。

日本重化工型临海工业建设经验及启示

日本战后以国土开发为契机建立了大量重化工型临海工业区,以发展钢铁、石油、化学产业为主。当前,我国滨海地区陆续开展以钢铁及高能耗产业为主的临海工业区建设,日本重化工型临海工业区建设与我国具有一定的相似性。本文介绍日本重化工型临海工业发展情况,总结其在港口建设、用地布局、产业集群建设方面的经验,以及由过度开发引发的环境破坏教训;并在此基础上,从规划衔接、港口工业一体化建设、填海形制探索等方面,探讨了对我国临海工业建设方面的启示。

大连市长兴岛临港工业区生态脆弱性现状分析

基于GIS技术的支持,以公里网格为评价单元,采用土壤流失USLE方程和海水入侵灾害危险性评价的数学模型,从土壤侵蚀强度和海水入侵危险性角度来分析大连市长兴岛临港工业区生态脆弱性现状。结果表明:研究区86.28%的土地面积发生土壤侵蚀,侵蚀级别属微度侵蚀和轻度侵蚀,平均土壤侵蚀模数为355.96t/(km2.a);114.84km2的区域面积发生海水入侵,占总面积的32.86%,其中海水入侵高度危险区占60.13%,主要分布在长兴岛中部地区。

临海工业职住空间演进研究——以日本及新加坡为例

临海工业区常采用工业新城模式规划工业与配套生活用地,以实现职住平衡发展。自"十二五"至今我国已开展多项临海工业建设,部分项目出现住宅闲置、用地低效问题。日本和新加坡是亚洲国家临海工业发展典范,在用地开发时序、用地布局、用地规模、住宅产品类型方面积累了成熟经验。文章总结日本及新加坡临海工业职住建设经验,梳理国内外临海工业配套建设特征,汲取有益经验,以期为我国临海工业职住空间优化建设提供借鉴。

广西铁山港(临海)工业区围填海工程所致湿地生态系统服务功能损失评估

围填海工程不仅对湿地生物资源造成重大损害,也会对湿地生态系统的服务功能造成严重影响。本文以广西铁山港(临海)工业区为例,利用替代成本法、影子工程法、成果参照法和市场价格法构建了围填海工程湿地生态服务功能损失评估模型,并对其造成的湿地生态服务功能损失进行了定量评估。结果表明,铁山港(临海)工业区围填海工程对湿地生态服务功能造成的损失为685.94万元/a,单位面积损失约57.24万元/(km^(2)·a)。4类湿地生态系统服务功能损失由多到少依次为支持服务功能、供给服务功能、调节服务功能和文化服务功能。其中支持服务损失占总损失的49.3%,其他服务功能损失按照从多到少的顺序占总损失的比例分别为20.92%和16.39%和13.39%。表明铁山港(临海)工业区围填海工程对围填海区域的湿地生态系统服务功能造成较大影响。此研究可为海岸带综合管理提供参考依据。

新形势下江苏省海堤调整及建设思路探讨

一、现状与背景江苏省现有海岸线长度954千米,北起赣榆县绣针河口,南至启东市江海交界的东南元陀。海岸保护区内有连云港、盐城、南通三个沿海开发城市和一些重要的临海工业区等,保护面积2.4万平方千米,保护人口1600万。1997年,江苏省水利厅组织确认全省海堤堤线,确定主海堤长774.5千米,并于1998-2005年、2006-2010年实施了两轮海堤达标工程建设。

广西北港新材料有限公司

北部湾新材料有限公司(原北海诚德镍业有限公司),2021年2月改名为广西北港新材料有限公司,是国内一家从红土镍矿冶炼到镍铬合金宽板冷轧成品全流程覆盖不锈钢的企业,是广西北部湾国际港务集团有限公司旗下全资子公司,地处广西北海市铁山港临海工业区,占地5000多亩,有员工4200余人。

一路奋进一路歌--唐曹铁路纪实

曹妃甸,是一个响亮的名字,这个中国北部新兴的临海工业区,冀东大平原上渤海岸畔的一颗耀眼明珠。在这里,一条承载着希望与梦想的铁路,从中国第一条标准轨距——唐胥铁路西边不远的七道桥站接轨,伸向南边渤海湾曹妃甸港的唐曹铁路,如一条健壮的手臂,拉近了曹妃甸与世界的距离。