自组织RBF神经网络对驾驶员主动安全性因素的辨识

利用自组织 RBF神经网络对驾驶员主动安全性因素进行辨识。对网络进行训练时 ,首先由改进 FCM算法根据输入样本内部关系确定 RBF参数并通过一个聚类合理性函数控制聚类个数 ,然后根据网络映射性能对 RBF参数细调并对输出权值学习。

驾驶员统计特性对人-车闭环系统响应的影响与汽车主动安全性评价

基于预瞄跟随理论,本文应用一般随机摄动法,对考虑驾驶员不确定性的人-车闭环系统进行响应分析。结合实例,说明该方法在汽车主动安全性评价中的应用。

汽车主动安全性的模糊优化设计

将安全极限状态设计、汽车系统动力学分析、主动安全性评价与模糊运算相结合，给出汽车安全性的模糊优化设计新方法，为汽车主动安全性优化设计提供了理论指导。

汽车主动安全性技术及其测控系统

首先介绍了汽车主动安全性技术及其典型系统 ,并由此分析了汽车传感器及汽车性能测试的被测参数 ,最后阐述了满足新的汽车主动安全系统要求的汽车性能测控技术及测控方法。

汽车主动安全性的人机因素分析

汽车驾驶员系统作为典型的人机系统，其安全性取决于人车的协调，尤其是能够防止事故发生的汽车主动安全性，更是受到人机因素的影响和制约。许多交通事故是由于人的行为能力达到极限引起的，在开发汽车主动安全技术时，应首先掌握人车系统的特点，特别是人的生理、心理极限和行为特征，才能开发出适合人的特性的安全装置，提高汽车的安全性。

人机工程学在叉车主动安全性设计中的应用

人机工程学理论是叉车主动安全性设计的基础,叉车的主动安全性设计应以驾驶员为核心。设计叉车操纵装置、显示装置、驾驶视野、座椅位置、护顶架等时,应对人体测量数据、人的视觉特性、人体生物力学特性等进行研究,以提高叉车在使用中的主动安全性。

提高汽车主动安全性和操作稳定性的控制策略研究

文章指出把轮胎的非线性和汽车动力性考虑在内的直接横摆力矩底盘控制 (DYC) ,提高了汽车大侧偏角和高侧向加速度的操作稳定性和主动安全性。

汽车主动安全性及关键技术分析

车主动安全性是汽车安全的一个重要方面,它是汽车本身防止或减少道路交通事故发生的一种有效机能,因此对汽车主动安全性关键技术的分析研究显得尤为重要。

浅议汽车的主动安全性

1 汽车主动安全性的基本概念 讨论汽车主动安全性,不能脱离人车环境系统。不管是现在还是将来,在一个理想的人车环境系统中,既不能否定人对车辆的控制,也不能完全否定车辆本身的自动控制系统。而是应该将人。

具有演变随机道路输入的驾驶员—汽车—道路闭环系统主动安全性的仿真评价

基于预瞄跟随理论，应用精细积分算法，对考虑演变随机道路输入的驾驶员—汽车—道路闭环系统进行响应分析，结合实例说明它在汽车主动安全性评价中的应用。

车辆主动安全性法规及测试方法研究进展

近年来随着汽车保有量增加,道路交通安全问题已逐渐成为世界性的难题。许多国家通过立法对汽车行驶安全性提出越来越严格的要求,并强制安装一些底盘稳定性电子控制装置。论文基于车辆制动性能和操纵稳定性能对国内外车辆行驶安全性法规确定的试验方法和评价指标研究进展进行了对比综述,对于进一步完善和实现汽车性能测试、提高我国车辆底盘控制系统自主开发能力、健全国内车辆主动安全性法规等具有一定的积极意义。

汽车主动安全性研究综述

对影响汽车行驶安全的各方面因素进行了较为深入的分析和研究,根据大量资料介绍了汽车主动安全研究的各种方法,指出了汽车主动安全性研究中存在的问题。

提高主动安全性 减少汽车交通事故

汽车发明至今已有100多年的历史,但随着全球汽车保有量的增加,交通事故造成的伤亡人数逐年增多,已成为各个国家在发展汽车工业过程中一个绝不容忽视的问题。 多年来,汽车制造商为保护乘员推出了很多产品,诸如座椅安全带、头枕、气囊及可吸能的车身结构等。

汽车主动安全性及其测控技术

首先介绍了汽车主动安全性系统 ,由此分析了汽车传感器及汽车性能测试的被测参数 ,最后阐述了满足新的汽车系统要求的汽车性能测控技术及典型测控系统。

人—车—路闭环操纵系统主动安全性指标及计算方法的思考

本文根据近期汽车操纵主动安全性的闭环评价方法的研究,考虑了影响汽车操纵主动安全性的各种因素,又提出了两项物理意义明确的单项评价指标.应用时域响应计算方法,完善了评价指标的计算.

汽车驾驶员主动安全性因素的辨识与分析

将驾驶员主动安全性的辨识分成熟练、疲劳程度两个独立的部分进行评价 ,并在实验的基础上 ,通过抽取与驾驶员熟练、疲劳程度相关联的特征参数的方法 ,按照实验统计结果划分成模糊子集 .通过 3个分层的模糊神经网络分别对驾驶员的熟练、疲劳程度和综合的主动安全性进行辨识和分析 ,对各个子网络采用改进的 BP算法进行学习和训练 ,达到许用误差后 。

用危险预警系统实现汽车的主动安全性

介绍了汽车行驶危险预警系统的组成及其子系统的功能 ,讨论了如何运用该系统实现汽车行驶时的几种危险预警的主动安全性能 。

汽车主动安全性的人机因素分析

汽车──驾驶员系统作为典型的人机系统，其安全性取决于人车的协调，尤其是能够防止事故发生的汽车主动安全性，更是受到人机因素的影响和制约。许多交通事故是由于人的行为能力达到极限引起的，在开发汽车主动安全技术时，应首先掌握人车系统的特点，特别是人的生理、心理极限和行为特征，才能开发出适合人的特性的安全装置，提高汽车的安全性。

人机工程学叉车主动安全性设计中的应用

人机工程学理论是叉车主动安全性设计的基础,叉车的主动安全性设计应以驾驶员为核心。设计叉车操纵、显示装置、驾驶视野、座椅位置、护顶架等时,应对人体测量数据、人的视觉特性、人体生物力学特性等进行研究,以提高叉车在使用中的主动安全性。

谈汽车主动安全性的人机因素及事故回避

汽车驾驶员系统作为典型的人机系统,其安全性取决于人车的协调,尤其是能够防止事故发生的汽车主动安全性,更是受到人机因素的影响和制约。许多交通事故是由于人的行为能力达到极限所引起的,在开发汽车主动安全技术时,应首先掌握人车系统的特点,特别是人的生理、心理极限和行为特征,才能开发出适合人的特性的安全装置,提高汽车的安全性。