基于深度学习的城市主干道路交通拥堵水平预测

为了解决城市主干道路交通拥堵问题,提出一种基于深度学习的城市主干道路交通拥堵水平预测方法。建立城市主干道路交通网络的Katz相似度矩阵,保存路网的结构特征,获得城市主干道路交通流数据。采用局部敏感判别分析模型,将交通流数据映射到低维流形,获得最优投影矩阵,提取城市主干道路交通特征。结合循环神经网络模型(RNN)和长短时记忆网络模型(LSTM),设计长短时记忆循环网络(RNN-LSTM)模型,解决梯度消失问题,输入城市主干道路交通特征,经过训练输出城市主干道路交通拥堵水平预测结果。实验结果表明,所提方法预测准确度在0.8~0.98,预测所需时间平均为24.74 ms,具有一定的应用价值。

城市某交通主干道周围空气污染的空间特征分析

为了表征2021年某城市主干道交通导致的PM_(2.5)和NO_(x)浓度的空间变异性,将排放率相关参数和预处理后的气象参数输入研究线源色散模型进行模拟。研究发现:与交通相关的PM_(2.5)主要由重型卡车排放,而与交通相关的氮氧化物则由重型卡车和小型汽车排放;在20 m道路缓冲带内,PM_(2.5)质量浓度平均值为0.90μg/m^(3),NO_(x)质量浓度平均值为29.23μg/m^(3);在距离主要道路500 m范围内,两种污染物的质量浓度下降了近40%;与交通相关的PM_(2.5)和NO_(x)污染水平在冬季高于其他三个季节;该交通主干道的上午高峰时间较早,下午高峰时间相对较晚。

多源数据驱动的深度学习在城市主干道交通态势研究中的应用

随着城市化进程的加快,城市主干道交通拥堵问题日益严重。深度学习技术凭借其在处理复杂数据方面的优势,成为研究交通态势的重要工具。本文探讨了多源数据(如交通流量、天气、社会活动等)驱动的深度学习模型在城市主干道交通态势研究中的应用。通过对现有方法的分析和实验验证,本文展示了深度学习如何提高交通预测的准确性,优化交通管理策略,从而缓解城市交通压力。

城市主干道绿化景观工程的优化设计研究——以泉州洛江区万虹路改造工程为例

伴随城市车辆的逐步增多及人民生活水平、审美能力的提高,景观道路的视觉美学变得尤为重要,但许多城市道路的景观千篇一律,缺乏城市本身的文化特色。以泉州洛江区万虹路改造工程为例,针对城市主干道绿化景观进行了优化设计研究。通过分析项目城市的文化历史、区域特色、气候条件、道路主要功能等多个因素,提出了适宜城市主干道绿化景观优化的原则和方法,并对道路场地设计、植物景观设计、道路建筑及常规配套设施进行了专项优化。

BIM技术在城市主干道立交工程中的应用研究

广州市番禺区某主干道近年来交通需求急剧增加,面临着日趋严重的交通拥堵问题,因此针对该主干道立交节点的系统改造迫在眉睫。本研究应用BIM技术对该主干道的改造工程进行了详细的规划、设计和建模,并采用Lumion10进行三维动态展示来反映建设成果。研究表明,BIM技术的应用能够提高城市主干道立交工程的设计与施工效率,为工程的高效实施奠定基础,从而缩短城市交通系统改造所需的时间周期。本文研究成果对于其他类似的交通基础设施工程具有重要的借鉴意义,为大型城市交通基础设施改造提供了有力支撑。

跨越城市主干道钢箱梁桥整体吊装施工技术分析

为缩短作业工期,减少对交通运输及道路的影响。本文将基于问题导向视角,以某跨城市主干道钢箱梁新建项目为研究对象,从钢梁制备、钢梁拼装、焊缝检测、焊缝涂装、钢梁吊装等方面出发,对钢箱梁桥整体吊装工艺进行讨论,旨在通过关键技术要点落实,应对钢箱梁施工作业量多、施工难度高难题。希望通过本文研究,为相关行业提供借鉴。

土压平衡顶管施工下穿市政主干道施工技术要点分析

当前,管道铺设工程已经成为市政基础设施建设的重要组成部分,受到社会各界人士广泛关注。结合实际情况来看,地下隧道多建设在城市重点功能区或繁华路段,为确保地下管道铺设施工的质量和安全,需合理应用土压平衡顶管下穿市政主干道施工技术。基于此,文章以某工程项目为例,对该项施工技术要点进行研究,以期保障主干道周围建筑和基础设施的安全。

多模式交通一体化背景下的城市主干道路设计与建设探讨

本文围绕多模式交通一体化背景下的城市主干道路设计与建设展开探讨。首先,对城市交通情况进行了深入研究,并且讲解了遇到的难题,评估了多元化交通方式结合对城市交通的影响力度。随后,论述了城市交通规划的核心理念,且深度研究了目前城市主干道道路规划设计原则。多元化出行方式融合,关于城市道路设计,设计一系列改进方案,并分析了实际效果和操作性。为城市交通基础设施建设赋予理论依据与实践指引。

城市老城区主干道老旧燃气管网改造方法探讨

随着城镇燃气老旧管网改造的持续开展,城市老城区主干道老旧燃气管网改造成为急待攻克的难点。沿路开挖改造对交通影响巨大,原先通过大开挖实施改造的施工方案很难实施。本文以镇江市正东路铸铁管道改造为例,针对政府管理部门对既有管线、交通秩序、市民日常生活的关注重点,制定了“局部外联,分段废除,持续跟进”的改造试验方案,为城市老城区主干道的燃气管网改造提供了借鉴和参考。

城市交通主干道下顶管施工技术的应用

本文通过实际工程项目,总结出城市交通主干道下顶管施工方法,通过传力顶铁和导向轨道,用支承于基坑后座上的液压千斤顶将管压入上层中,对上部道路无破坏,使地表的隆起或沉降减小到最低程度,减少二次投资,不影响上部道路车流、人流,减少地下管线建设工程项目对城市运行、环境的干扰和破坏,保证了正常的社会秩序,具有一定的经济效益和社会效益。

城市主干道改造工程全过程造价控制的重难点及其应对措施

城市主干道改造工程属于基础设施工程项目,此类项目均由政府财政出资,为保障项目的高效实施,提升项目效益,在开展工程建设的过程中,应注重造价咨询。在当前工程行业稳步发展的过程中,传统的造价咨询理念已经不适用,必须开展全过程的造价咨询,如此才能够促进工程资源的合理配置,全面提升项目建设水平。基于此,本文重点研究了城市主干道改造工程全过程造价控制的重难点及其应对措施,对实际的项目实施具有一定的借鉴价值。

土压平衡顶管下穿市政主干道施工技术研讨

在众多管道安装工艺中,非开挖的顶管施工技术凭借其经济优势、操作简洁性和对周围环境的轻微影响,日益成为首选方案。相比之下,传统的开挖铺设方式需大规模挖掘地面,往往会对建筑结构造成潜在威胁,而顶管技术则巧妙地绕过了这些问题,显著提升了作业速度,并降低了对地表设施的干扰,实现了更为精细化的施工管理。基于此,本文与某实际案例相结合,针对顶压平衡顶管下穿市政主干道施工技术展开相关探讨分析。

施工主干道运输方案研究——以新建伊宁至阿克苏铁路工程为例

探讨新建伊宁至阿克苏铁路工程施工主干道运输方案的设计和实施情况,为工程建设提供科学的指导和参考。通过文献调研、现场调查和数据分析等方法进行分析和研究。研究发现:合理的施工主干道运输方案设计和实施对于提高铁路工程建设效率和质量至关重要,能有效避免交通拥堵和安全事故,确保施工进度。因此,通过对铁路工程施工主干道运输方案的研究,支持西部地区交通基础设施建设和促进经济发展,推动区域经济的快速增长。

盾构近距离穿越主干道下大断面隧道措施研究

研究目的:针对在城市敏感区近距离穿越城市主干道下既有大断面隧道工程中变形控制难的问题,本文以北京地铁19号线下穿城市主干道下既有1号线隧道为背景,具有近距离穿越、隧道二衬混凝土无配筋,建设年代久远,裂缝病害、地层上硬下软等不利因素,项目穿越采取了洞外小导洞注浆、洞内芳纶布与钢板加固相结合的措施进行控制,同时工程通过分析计算与试验段确定最佳的盾构参数进行穿越,施工前对各项穿越措施进行了数值分析,对穿越方案与参数的确定起到指导作用,施工后根据监测结果对比分析,并验证了控制措施的可行性与数值计算的准确性。研究结论:(1)采用洞外小导洞开挖注浆加固措施能够减小沉降,满足变形控制要求;(2)洞内钢板+芳纶布的结构加固措施能够有效增加既有地铁隧道的刚度,减小结构应力;(3)土仓压力、同步注浆压力最优取值范围为0.08~0.10 MPa和0.20~0.24 MPa;(4)数值模拟与现场监测结果对比偏差率不大于15.0%,能够有效预测盾构施工对既有结构的变形影响;(5)本文研究可为类似穿越工程控制措施的设计施工提供技术支撑。

基于公交浮动车数据的城市主干道交通拥堵预测

交通拥堵预测是解决交通拥堵问题的前提。针对速度特性分析不全面的问题,基于公交浮动车数据,在速度时间相关性和空间相关性分析的基础上,加入了公交流量和时间占有率两个特征,提出了考虑时空特性和公交车流特性的改进粒子群优化的径向基函数神经网络(particle swarm optimization-radial basis function,PSO-RBF)速度预测模型。通过比较预测结果与速度阈值,得到城市主干道的交通拥堵情况。结果表明,与只考虑时空特性的预测结果相比,所提出的基于时空特性和公交车流特性的预测方法,可使模型预测的均方根误差(root mean square error,RMSE)、平均绝对误差(mean absolute error,MAE)分别降低13.58%、12.63%,决定系数达92.39%。同时,实例验证了改进的PSO-RBF神经网络模型的预测精度要优于标准的PSO-RBF神经网络。

城市主干道路天然气泄漏扩散与爆炸分析

针对天津市主干道路既有天然气管道可能发生的泄漏扩散并诱发爆炸的风险,结合该城市气候特征,基于FLACS研究了天然气管道在泄漏点的泄漏扩散特征以及爆炸冲击波对附近建筑物的影响。结果表明:风速对主干道路下天然气管道泄漏扩散的影响非常明显,风速越大,处于爆炸范围的天然气云团越小,对抢险救援更有利,但应充分考虑救援过程中风速和风向可能出现的变化,同时在关闭阀门、疏散下风向人群时,严格控制泄漏点周边5 m、距地面高度24 m范围内的危险行为;主干道路下天然气管道泄漏扩散对周围影响很大,该城市最大风速下天然气的水平扩散距离可达25 m,应对该区域进行及时疏散。主干道路天然气管道泄漏爆炸超压荷载随距地面高度的增加而减小,最大超压超过1.5 kPa,超压荷载峰值主要集中在距地面4~22 m范围内,应注意抗爆防护。

某蒸汽管网工程穿城区主干道遇砂砾层顶管施工技术

本工程以某公司向兰州奥体中心供汽项目厂外工程管道人工顶管施工为例,介绍了城市主干道下蒸汽管网工程人工顶管施工工艺流程,顶管顶进过程中公路中间部位深约-5.5m部位遇夹砂层出现坍塌现象,通过预制外径1818mm环形钢模板进行顶撑加固,注浆固结及触变泥浆减阻,安全地实现了直径1800mm管道斜穿长度约66.4m公路的顺利顶进施工,未对城市交通造成影响,实现了奥体中心项目如期运营,为同类工况下顶管施工工程提供了借鉴.

基于有序样本聚类的大城市主干道绿波交通信号控制方法

为了提高城市主干道路口日常(非高峰期)的车辆通行率,本文提出一种基于有序样本聚类的大城市主干道绿波交通信号控制方法。根据有序样本聚类算法,划分交通信号相位,计算公共周期、绿信比、相位差等信号灯调控参数,通过以上参数实现主干道绿波交通信号控制方法。检验数据表明,本文方法可以有效降低车辆的停车速度与停车延误,提高了主干道的车辆通行率。

城市主干道夏季大气颗粒物日变化规律研究——以南宁市为例

以南宁市种植有茂密林带的主干道路为研究对象,对空气中PM0.5、PM1.0、PM2.5、PM10、TSP等的质量浓度随时间变化的规律进行了研究,结果表明:PM0.5、PM1.0质量浓度的日变化趋势基本相同,主要受绿色植物生理活动的影响,最高值都出现在凌晨4∶00,最低值则都出现在下午18∶00;PM2.5质量浓度的高值出现在4∶00和8∶00;PM10、TSP质量浓度的日变化趋势基本相同,变化曲线呈现双波峰的变化趋势,自由沉降在PM10、TSP的除去中占主导地位,绿色植物生理活动的影响较弱,PM10质量浓度的高值出现在8∶00和22∶00,TSP质量浓度的高值出现在10∶00和22∶00。

山地城市主干道交通量特性研究

为了研究山地城市主干道路段的交通特性,基于数理统计方法,结合重庆市主干道大量实测交通量数据,从交通量时间分布特性和统计特性两方面进行研究,采用图表分析法和综合对比分析方法,得到山地城市主干道路段的特性变化。研究结果表明:主干道位置不同,交通量的周变化也不同,交通量的变化总体趋势呈M型或马鞍型。交通量频数分布都比较分散,基本呈现出两处峰值,数据都具有一定的非高斯性、较强的周期性、较强的非平稳性与非线性。研究有助于山地城市主干道短时交通量预测的模型选择,是实行有效的交通控制和管理、保证主干道畅通的基础。