船舶主机数字调速系统故障实例

调速器是柴油主机的重要组成部分,其好坏直接影响柴油机的运转性能。若调速器发生故障,可能导致柴油机转速不稳,甚至熄火或者飞车。某船主机型号为:DOOSAN-WARTSILA 7RTA84T-D,是二冲程7缸十字头涡轮增压柴油机。主机遥控系统采用的是KONG SBERG AUTOCHIEF C20(简称AC C20)遥控系统。

混合动力船舶电机辅助主机合排控制方法及实船应用

为了解决某型7 500 t级散货船在主机合排过程中存在浓烈黑烟问题,通过实船数据分析问题原因并提出电机辅助主机合排的控制方法,调整实船主机合排控制策略与优化控制程序,经过实船试验验证表明,采用电机辅助的主机合排控制过程相较于无电机辅助的主机合排控制过程,其螺旋桨轴系扭矩突增量减小33%,主机油耗突增量减小35%,尾轴转速突增量减小41%,且螺旋桨轴系扭矩与尾轴转速上升速率更平缓,有效解决主机冒黑烟问题,达到降低主机碳排放的目的。在船舶营运过程中,混合动力系统设备运行情况良好。

低硫条件下船舶主机缸套-活塞环磨损现状与应对策略

国际海事组织(IMO)的“限硫令”于2020年1月在全球范围内实施后,燃用低硫燃油(LSFO)成为许多远洋公司的主要选择。对多家远洋公司船舶主机燃用LSFO后的运行状况进行调研,发现缸套、活塞环等零部件存在异常磨损及故障显著增多的现象。将LSFO对船舶主机的影响以及其实际应用案例进行分析与总结,并针对燃用LSFO的主机所出现的异常磨损和故障现象提出应对策略。该研究有助于解决LSFO条件下船舶主机缸套和活塞环异常磨损问题的实际需求,希望进一步推动LSFO条件下缸套和活塞环异常磨损的机理研究。

数据中心主机房的能效评价方法及提升路径

本研究主要根据数据中心主机房的气流组织和UPS应用的实测结果,分析低负载率工况下气流组织存在的问题和UPS电源质量和运行效率,提出相应的机房能效提升路径,从而降低数据中心PUE值。

某油轮主机抱瓦机损事故分析

本文深入分析了某油轮主机抱瓦机损事故,对事故情况、修理过程以及原因进行了详细剖析。本文提出了船舶维护和检修过程中应加强的关键点,以及在合理条件下运营船舶的重要性。通过本文分析,能够让从业人员重视主机维护保养疏忽和操作失误可能带来的严重后果,有效提高船舶运营维护水平,减少同类型事故风险,确保船舶的安全运行,为船舶柴油机领域的从业人员提供有益的经验教训,降低类似事故的发生率。

某油轮主机增压器受损事故分析

现代船用主机普遍采用增压系统为燃油燃烧提供足够空气,增加喷入气缸的燃油量,以提高柴油机的输出功率。本文通过对一起油轮主机增压器受损事故的深入解析,详细探讨了导致主机排温异常升高、冒黑烟的根本原因。事故发生后,通过对主机运行参数、冒黑烟、振音等多个方面的综合分析,判断故障源头为增压器问题。文中详细总结了事故现象及其原因,在总结中,提出了未来维护工作中需重点关注的振动与共振效应等潜在因素。通过本文深入的技术分析,读者能够更清晰地理解增压器受损的机理,以及如何有效预防类似事故,确保船舶设备的长期安全、可靠运行。

基于Kriging模型的船舶主机隔离系统抗冲击优化

为了提高系统的抗冲击性能和优化效率,本文以限位隔离系统的刚度阻尼等7个参数为设计变量,以系统冲击响应中的相对位移响应和绝对加速度响最大峰值为响应值建立Kriging代理模型。通过NSGA-II多目标优化算法对构建的代理模型进行多目标优化,优化目标为相对位移响应和绝对加速度响最大峰值两者和的最小值。与初始方案相比,优化后系统相对位移响应降低了27.139%,绝对加速度响应降低了37.846%。结果表明:建立的代理模型对隔离系统的冲击响应有较精确的预报作用,优化后船舶主机隔离系统的抗冲击得到明显提高。

船舶主机基座系统振动分析及控制技术

船舶主机基座系统是由基座结构和控制系统等2个部分组成。在主机持续工作的情况下,产生的交变载荷会通过基座系统传递,引起船体结构振动,可能对船体结构的安全构成威胁。通过合理设计基座结构和控制系统,可有效控制船舶主机传递到船底结构的振动,以满足更高的减振要求。首先介绍船舶主机引起振动的机理和振动分析方法,详细综述船舶主机基座结构、被动控制系统和主动控制系统的减振机理和优化研究成果,并对未来的研究进行一定的展望,为船舶主机基座系统的减振设计提供有益的参考。

基于生成对抗网络的系统调用主机入侵检测技术

程序的系统调用信息是检测主机异常的重要数据,然而异常发生的次数相对较少,这使得收集到的系统调用数据往往存在数据不均衡的问题。较少的异常系统调用数据使得检测模型无法充分理解程序的异常行为模式,导致入侵检测的准确率较低、误报率较高。针对以上问题,提出了一种基于生成对抗网络的系统调用主机入侵检测方法,通过对异常系统调用数据的增强,缓解数据不平衡的问题。首先将程序的系统调用轨迹划分成固定长度的N-Gram序列,其次使用SeqGAN从异常数据的N-Gram序列中生成合成的N-Gram序列,生成的异常数据与原始数据集相结合,用于训练入侵检测模型。在一个主机系统调用数据集ADFA-LD及一个安卓系统调用数据集Drebin上进行了实验,所提方法的检测准确率分别为0.986和0.989,误报率分别为0.011和0,检测效果优于现有的基于混合神经网络的模型、WaveNet、Relaxed-SVM及RNN-VED的入侵检测研究方法。

针对系统调用的基于语义特征的多方面信息融合的主机异常检测框架

混淆攻击通过修改进程运行时产生的系统调用序列,可以在实现同等攻击效果的前提下,绕过主机安全防护机制的检测。现有的基于系统调用的主机异常检测方法不能对混淆攻击修改后的系统调用序列进行有效检测。针对此问题,提出了一种基于系统调用多方面语义信息融合的主机异常检测方法。从系统调用序列的多方面语义信息入手,通过系统调用语义信息抽象和系统调用语义特征提取充分挖掘系统调用序列的深层语义信息,利用多通道TextCNN实现多方面信息的融合以进行异常检测。系统调用语义抽象实现特定系统调用到其类型的映射,通过提取序列的抽象语义信息来屏蔽特定系统调用改变对检测效果的影响;系统调用语义特征提取利用注意力机制获取表征序列行为模式的关键语义特征。在ADFA-LD数据集上的实验结果表明,所提方法检测一般主机异常的误报率低于2.2%,F1分数达到0.980;检测混淆攻击的误报率低于2.8%,F1分数达到0.969,检测效果优于对比方法。

抽水蓄能电站主机房底板精确控界切割技术研究

抽水蓄能电站主机房底板爆破开挖时,对其平整度及保留岩体完好度要求很高,传统爆破方法会带来底板开挖边界控制精度差、装药量大、保留岩石损伤严重及环境危害大等问题。为克服上述缺点,提出沿主机房底板水平钻凿炮孔并侧向预切槽,沿切槽多点双向设置聚能装药进行岩石控界爆破的方法。首先采用数值模拟正交分析方法对工业炸药装填的聚能装药参数进行了优化,然后根据优化结果制作了聚能切割装置并在实地进行了试验。试验结果表明,当炮孔中双向聚能射流控界切割装置的平均线装药密度为150 g/m、孔距0.5 m时,爆破后就可以在炮孔间岩体产生精确的贯穿性裂纹。相较于传统爆破方法,该控界切割爆破方法在保证切割面精确的同时,大幅度地减少了装药量,降低了保留岩体的损伤程度和对周围环境的影响。

基于模型拖曳试验与CFD阻力计算的自升式平台主机功率估算

为了确定具有自航能力的自升式平台主机功率,分别采用缩尺比模型拖曳试验与CFD数值计算两种方法计算设计航速下平台模型的静水阻力,分析阻力中各主要成分的比重,结合实尺度平台CFD计算结果对实际平台的阻力和主机功率进行估算,试验与数值分析结果均表明,平台首部存在水流堆积现象,平台的粘压阻力较大,占总阻力中的比重也大;采用二因次法从缩尺比模型阻力推算到实尺度平台阻力会有较大误差,采用实尺度CFD计算方法给出较为合理的平台主机功率估算结果。

船舶主机遥控系统的应用分析

船舶主机遥控是指离开机旁,在集控室或驾驶室中对主机实现远距离操作的控制方式。随着船舶智能化的不断发展,以及计算机技术的日新月异,船舶机舱的自动化程度越来越高,主机遥控系统作为远离机舱的主机控制系统,成为实现船舶机舱无人化无法或缺的重要环节。本文介绍了船用主机遥控系统的主流技术和发展趋势,对船舶主机遥控系统的组成和功能进行了理论分析。

基于系统调用的主机异常检测研究综述

系统调用记录了进程活动过程中最精确原始的行为信号,通过对应用程序与操作系统交互产生的系统调用进行分析,可以对进程的异常行为进行有效鉴别,保障主机的安全运行。对基于系统调用的主机异常检测的研究现状进行了梳理。首先介绍了异常检测常用数据集,其次总结了系统调用数据预处理的典型方法,然后详细分析和对比了系统调用异常检测常用算法和模型,并介绍了异常检测常用的评估指标,最后对未来研究方向及相关挑战进行了展望。

主机吊装出舱结构安全性评估方法研究

文章提出基于目标船主机吊装出舱方案及工装设计。通过梳理主机吊装出舱过程中安全评估涉及的相关规范,提出了吊装过程中船体结构计算和评估方法。针对多根吊索在交替使用过程中,容易发生吊索失效或受力不均的问题,提出了确定意外载荷系数的方法,并与有限元直接计算方法对比,对单跨梁和三跨梁理论的适用性做了论证,为指导主机吊装作业提供了理论依据。

船舶主机余热梯级利用系统工质比较分析

本文以WARTSILA RT-flex96C型柴油机为研究对象,设计了船舶柴油机余热梯级利用系统——双级朗肯循环余热利用系统。选择四种工质组合方案针对所设计的系统进行热力计算,计算结果表明,以水和R113的组合方案热力性能最佳。计算了在高温循环的蒸发压力为0.79MPa、窄点温度为30℃、过热度为50℃,低温回路的蒸发压力为1.46MPa、窄点温度为15℃,冷凝温度均为30℃的情况下,系统的输出净功、热效率和㶲效率分别为3872.7kW、23.67%和61.71%。最后本文研究了高温回路蒸发温度、过热度以及窄点温度这三种参数对系统性能的影响。

主机排气阀杆受力分析和结构优化研究

为了分析排气阀断裂的原因,文章利用Solidworks软件建立相应的3D模型,采用有限元法对排气阀杆进行了应力分析。应力分析表明,排气阀杆最大形变发生在阀头与阀杆的连接处,发生碰撞时,阀头附近产生最大应力,随着长时间运行,会造成材料脱碳,强度降低,导致排气阀杆弯曲。文章提出了排气阀杆结构优化和材料选用的方案,使其满足工作中的可靠性要求,为排气阀结构设计提供了理论依据。

信息病毒查杀的电网主机操作安全性保护平台

以保障电力系统主机操作网络安全运行为目的,构建基于电力信息病毒查杀的电网主机操作安全性保护平台.该平台利用站内联网交换机和防火墙连接保护子站和操作子站内若干电网主机后,连接电网主机操作单元,用户通过该单元执行数据下载、数据分析、Zookeeper服务等电网主机操作,同时使用集成第三方软件的病毒查杀单元内Mcafee、Avira和Kav杀毒软件,查杀用户执行电网主机操作过程中软件内存在的病毒.以支持向量机算法作为基础,建立电网主机操作安全等级审计模型,然后电网主机操作单元认证电网主机操作软件,并对电网主机操作安全等级进行审计后,执行相关电网主机操作,同时连接外网防火墙,并利用Web发布服务、物联网APN专线以及电信专用服务器等,将电网主机操作结果呈现在移动终端APP上,完成电网主机操作安全性保护过程.

曳引电梯驱动主机故障诊断技术研究综述

在不拆机的前提下,曳引电梯驱动主机故障检测与诊断的难点在于诊断方法的局限性和检测参数的有限性,因此如何利用现有方法和参数去精确表征曳引电梯驱动主机各类故障是一个亟待解决的难题。本文通过对国内外文献的研究,分析了曳引电梯驱动主机故障特点及诊断难点,对该领域的主要研究内容、研究成果以及发展方向进行了归纳总结。指出了当前研究工作存在的主要问题,提出了未来研究重点应关注基于多源数据融合驱动的故障诊断、高鲁棒性检测模型系统开发、便携式设备研发和在线监测及预警。

敞开式TBM隧洞围岩参数与主机振动相关性分析

为解决TBM掘进掌子面围岩参数感知难的问题,依托西北地区某供水工程,通过建立TBM主机振动监测系统,分析各类围岩条件下的主机振动信号。基于Savitzky-Golay算法对频谱曲线进行平滑处理,过滤掉TBM自振的影响后,统计分析各类围岩条件下振动峰值、平均极值、平均幅值和有效值的分布规律,采用8种数学模型建立振动特征参数与岩石单轴抗压强度、岩体完整性系数之间的映射关系。研究结果表明:1)TBM主机自振频率在40 Hz左右;2)4项振动特征参数的均值都随围岩类别变差而减小,同时随岩石单轴抗压强度和岩体完整性系数增加呈线性增长趋势;3)围岩参数与主机振动特征参数映射关系的建立,可为基于主机振动的围岩感知技术研究提供参考。