直流侧APF主电路参数与补偿性能的关系

直流侧有源电力滤波器并联在整流桥的直流侧,对整流类负载进行谐波治理有很大的技术优势。主电路参数不仅决定系统能否正常工作,而且影响系统的补偿性能,还影响整个系统的成本。文中讨论了直流侧有源电力滤波器主电路的主要参数(电感L、直流侧储能电容C)以及电容电压Uc及其波动范围与补偿性能之间的关系,并给出了参数选取标准。为直流侧有源电力滤波器主电路的设计提供了理论依据。用文中提出的参数设计标准,设计并调试了一台试验样机,试验结果证明了文中理论分析的正确性。

交流伺服系统主电路参数的研究

从控制对象交流永磁同步电动机(PMSM)着手,推导出交流伺服系统主电路的设计原理与方法,比较好地实现了变换器与电动机的参数匹配。据此研究开发的交流伺服驱动系统验证了设计原理与方法的正确性,并已批量生产。

三相电压型低谐波PWM整流器主电路参数间的关系

三相电压型低谐波 PWM整流器主电路的多个参数之间的关系较为复杂 ,在仿真和实验中 ,若给出的参数不合理 ,则变换器不能正常工作 ,从而给仿真和实验带来一定困难。文章在考虑了输入电阻的情况下 ,给出了功率因数角为任意值时 ,主电路各参数和控制参数间的稳态关系及一些参数的约束关系。上述关系对于分析和设计被研究电路具有很好的指导意义 。

三相电压型PWM整流器主电路参数设计

利用状态空间法建立了三相PWM VSR的数学模型,并在此基础上建立了三相VSR电路的等效矢量关系。根据上述模型分析了主电路参数对整个主电路的影响,从满足系统的瞬态与稳态性能方面出发,着重分析讨论了直流电压、交流电感、直流电容参数的选择。并通过仿真对此参数设计方法进行了验证。

三相SVPWM整流器主电路参数的设计

用状态空间法建立三相SVPWM整流器VSR的数学模型,并根据此模型建立了三相SVPWM整流器的等效电路模型,在理论上分析了该模型的交流侧和直流侧的稳态工作情况,分析了交流侧电感和直流侧电容对整个主电路起着至关重要的作用,并提出了完整的主电路参数计算方法。

10kW三相光伏并网逆变器主电路参数设计

以10kW三相光伏并网逆变器为研究对象,阐述了并网逆变器的系统结构和工作原理,并根据其输入输出特性对逆变器主电路参数进行设计.最后,在MATLAB/SIMULINK环境下进行了系统的建模与仿真,通过FFT分析了逆变器输出电流和并网电流,仿真和实验验证了主电路参数设计的正确性.

龙泉-政平直流输电工程主电路参数简介

介绍了龙泉-政平直流输电工程的技术规范和相关的系统数据,在此基础上进行主电路计算,确定换流变压器的额定功率、电压、电流、短路电抗和分接头的变化范围等参数。

交──直电力机车主电路参数的计算及选择

交──直电力机车主电路参数的计算及选择株洲电力机车厂赵叔东第三讲整流电压计算及变压器参数的选定、一、机车主变压器的功率估算电力机车主变压器的作用是将接触网电压降低到机车负载所需的电压。就主变压器的负载而言，有供牵引电动机使用的牵引负载，有供辅助电机及...

IGBT逆变焊机半桥主电路参数设计

1 半桥主电路简介 IGBT逆变焊机中PWM型半桥主电路的原理简图如图1所示:E为一直流恒压源,由电网电压经全桥整流滤波获得;C1、C2为换流电容,S1、S2为大功率的IGBT器件;B为主变压器,N1、N2表示原、副边匝数,K=N1/N2为其变比;Rf为输出负载电阻。实际工作时,若把S1、S2视为理想开关并引入理想变压器模型,图1可简化成图2所示的等效电路,并有下式成立:

交－直电力机车主电路参数的计算及选择

交－直电力机车主电路参数的计算及选择株洲电力机车厂（株洲４１２００１）赵叔东（教授级高级工程师）第六讲电阻制动特性计算［１」（合加馈电阻制动特性计算）ｌ引言动力制动是机车常用的一种制动方式。电力机车的动力制动有再生制动和电阻制动。它ｆｉ’］均是利用电...

交－直电力机车主电路参数的计算及选择第五讲 机车牵引特性的计算（待续）

交－直电力机车主电路参数的计算及选择第五讲 机车牵引特性的计算（待续）株洲电力机车厂赵叔东１概述机车牵引特性是指机车轮周牵引力Ｆ与机车速度之间的关系［Ｆ＝ｆ（Ｖ）］。它是列车运行时牵引计算的依据。我们在设计中，计算牵引特性的同时，还必须计算机车的速度...

单相PWM整流器等比例样机主电路参数设计

以单相PWM整流器工作原理为基础,推导了等比例样机主电路参数的设计原则和折算公式,并结合一个具体应用实例,给出了相应计算方法和步骤。利用Matlab仿真软件搭建了实际产品和等比例样机的仿真模型,并选择了几项重要性能指标进行对比仿真,验证了二者的等效性。在此基础上,还搭建了等比例样机实验平台,并进行了性能测试,实测结果与仿真结果具有很好的一致性。仿真及实验证明了等比例试验样机主电路参数计算方法的有效性,具有较高的应用参考价值。

基于果蝇算法的Buck-Boost变换器主电路参数优化

针对Buck-Boost变换器的主电路参数进行优化研究。以该变换器主电路参数电感L和电容C为优化对象,以其输出电压谐波失真度为优化目标,建立了优化目标和优化对象间的数学模型,并针对该数学模型采用果蝇算法进行优化求解,获得了最优的主电路参数电感L和电容C,从而使该变换器输出电压的谐波失真度达到最小,同时就其优化效果与微粒群算法进行了对比分析,结果表明：相对于微粒群算法,果蝇算法所获得的输出电压谐波失真度更小,且具有实现简单、调整参数少及不易于陷入局部最优解等特点,因而具有较好的应用价值。

三相三线制并联型APF主电路参数设计与仿真

基于并联型APF拓扑结构,对主电路参数进行计算,搭建MATLAB模型,用仿真结果证明参数的补偿效果。

交－直电力机车主电路参数计算及选择

交－直电力机车主电路参数计算及选择株洲电力机车工厂赵叔东本文主要介绍主电路参数的计算方法及选用原则，以及设计新机车时，当牵引电动机和主变压器尚未设计出来时，如何利用通用特性进行估算。介绍的主要内容初步确定为：第一讲机车阻力及机车功率的确定第二讲粘着力...

基于微粒群算法的Buck-Boost矩阵变换器主电路参数优化

鉴于Buck-Boost矩阵变换器输出电压波形的谐波失真度与其主电路参数直接相关,为此采用微粒群算法对其主电路参数进行优化.文中介绍了微粒群算法的基本原理,阐述了采用微粒群算法对BBMC主电路参数进行优化的具体设计方法,并利用Matlab/Simulink对其优化效果进行了仿真验证.结果表明,利用微粒群优化算法获得的主电路参数较传统计算方法获得的主电路参数其输出电压波形的谐波失真度更小,因而具有一定的应用价值.

Buck-Boost矩阵变换器主电路及控制参数多目标优化

针对Buck-Boost矩阵变换器主电路参数及相关控制参数进行优化研究。以该变换器主电路参数及相关控制参数为优化对象,以其输出电压波形的谐波失真度、电容电压偏差和电感电流偏差为优化目标,建立了相应的多目标优化满意度函数,基于果蝇算法构建其适应度函数并对其进行优化求解,获得一组最优参数,使各优化目标达到协同最优,通过仿真对其优化效果进行了验证,结果表明:该优化方法优化效果好,具有调整参数少及不易陷入局部最优解等特点和较好的应用价值。

Buck-Boost矩阵变换器主电路参数随电流定额的自适应优选方法

针对Buck-Boost矩阵变换器(BBMC)在不同额定输出电流下的主电路参数优化设计问题,提出了一种BBMC主电路参数随其额定电流变化的自适应优选方法.通过建立BBMC优化目标与优化对象间的数学模型,研究基于自适应狼群优化算法的BBMC主电路参数优化设计方法;在此基础上进一步研究确定BBMC主电路优化设计参数与BBMC额定输出电流间的变化规律,为实现不同电流定额下BBMC主电路的优化设计奠定基础;最后通过仿真对上述理论分析进行了验证.