某星形活塞发动机主连杆多轴疲劳强度分析

为评估某航空星形活塞发动机主连杆结构强度,建立曲柄连杆机构运动学和动力学分析模型,得到主连杆载荷特性。建立了考虑结构接触非线性因素的主连杆应力计算有限元模型,通过由模拟装置得到的实测应力数据对模型进行了标定,进而计算得到整个工作循环内的动态应力场。结果表明:副连杆引起的附加弯矩是影响主连杆杆身危险部位应力过高的主导因素。在此基础上,考虑结构表面工艺状态等因素的影响,基于临界平面法对主连杆多轴疲劳强度进行了校核。结果表明:该连杆杆身与大头过渡区域处疲劳安全系数较低,计算危险点与实际疲劳裂纹位置一致。

柴油机主连杆断裂原因分析

采用化学分析、扫描电镜观察、力学性能测试和金相检验等方法对断裂的柴油机主连杆进行了分析。结果表明:主连杆的断裂属疲劳断裂;主连杆表层的脱碳层以及表面凹坑、折叠、裂纹等缺陷的存在是导致主连杆疲劳断裂的主要原因;基体组织中铁素体的存在则对疲劳裂纹的扩展起到了促进作用。

精锻主连杆盖的模具设计及成型工艺

本文结合生产实际，介绍了柴油机主连杆盖精锻件的模具设计、锻造工艺、生产过程中产生的问题及解决办法。

ND_5型机车柴油机主连杆国产化生产工艺

根据ND5型机车柴油机主连杆的性能要求高的特点,选择了原材料为35CrMoA。分析了锻造过程中筋顶缺肉和产生折叠的原因,并提出解决方法。通过后续的保护气氛热处理和荧光磁粉探伤工艺,解决长油孔和球面要求高等机械加工难点,生产出合格的ND5型主连杆。

单轴多列式柴油机主连杆失效分析

本文分析研究了单轴多列式柴油机主连杆破裂原因，并提出了防范措施。

关于前进型蒸汽机车主连杆裂损问题的探讨

通过对前进型蒸汽机车主连杆裂损问题的调查、分析,提出有效的解决措施。

航空活塞发动机主连杆失稳试验研究

某型航空活塞发动机在外场工作时发生了主连杆断裂故障,给发动机的使用带来安全隐患。通过对压杆失稳理论进行研究,探索出主连杆表面应变片贴片方案,进而提出了测试主连杆失稳临界载荷的电测试验法,可为同类型的故障分析提供参考。

柴油机主副连杆有限元分析方法

主副连杆结构特殊,工作环境复杂而且恶劣,它作为柴油机的主要零部件之一,关系到柴油机整机工作的可靠性.该文研究采用有限元方法对其进行结构强度分析的技术措施.基于I-DEAS 11.0软件平台,应用特征建模技术对某柴油机主副连杆机构进行了实体化建模.利用接触单元模拟实际工作中各构件之间的接触状态,选取主缸最大爆压时刻作为连杆静强度分析载荷工况,实现了对主副连杆结构的应力和变形分析.寻求到了一套进行主副连杆分析的有限元分析技术途径,可为此类结构的可靠性设计提供参考依据.

遗传算法在内燃机主副连杆机构优化设计中的应用

介绍遗传算法基本特点 ,应用遗传算法计算内燃机主副连杆机构全局最优化参数 ,针对主副连杆机构数学模型的具体特点以及参数要求 ,对标准遗传算法进行了改进 ,提高了算法的收敛精度 ,加快了收敛速度。

柴油机主副连杆机构动力分析

认为主、副连杆是两个独立运动的刚体,它们通过关节销连接起来.通过坐标转换关系,研究主副连杆机构平面运动规律,导出了主副活塞运动的速度、加速度以及主、副连杆平动、摆动的加速度、角加速度.基于刚体平面运动理论,对V型柴油机主副连杆机构进行动力学分析,给出了计算公式,便于编程计算.

主连杆分步成形锻造工艺研究

主连杆作为坦克发动机的关键零部件之一,公司自生产以来,受操作技能、多火次加热(天然气炉)、设备精度差等因素影响,导致锻件的废品率高、工人劳动强度高、产品生产效率低、模具使用寿命低。针对这些问题,本人结合公司80kJ电液锤生产线配备的中频加热炉、辊锻机、315t双点式曲柄切边机等设备,在此生产线上研究了主连杆分步成形锻造工艺。

4100粗精轧机主传动连杆修复

本文介绍了4100mm粗精轧机主传动连杆的修复情况，重点叙述了修复难点及其控制措施，以实现轧机主传动连杆实现自主修复，降低备件消耗。

星形发动机压缩比之主副连杆结构计算分析

本文通过对星型发动机主副连杆结构对应活塞位移的计算,进一步分析星型活塞发动机的主副连杆机构对各缸压缩比的均匀性的影响。通过分析可知,虽然该主副连杆对应的活塞最大位移值和最小位移值都并不完全相同,但最大不均匀度对发动机性能的影响非常小。

液压支架连杆主筋板数控下料排版方法的优化设计

液压支架是煤矿综采工作面的主要支护设备,主筋板是连杆机构的主件,连杆机构又是液压支架的重要部件。针对液压支架连杆主筋板下料问题,为了提高效率、节省原材料、降低成本,依次列举排料方法,通过计算、数值对比,确定挫移式横排方法最为合适。

ND4型内燃机车AGO柴油机国产连杆研制

本文主要介绍四川柴油机厂为铁道部北京铁路局丰台机务段研制生产法国进口ND4型内燃机车AGO16V240Z型柴油机国产连杆组件的测绘设计、双比试验分析、冷热加工工艺和实际应用考核的情况等。

三星型活塞式压缩机主传动系统动力学分析

三星型压缩机是一种动力学性能良好的新型活塞式压缩机,其主传动系统实质上是1个主连杆和2个副连杆并联构成的主副连杆机构;为了便于比较,将W型压缩机的主传动系统、三星型压缩机的主传动系统分别作为研究对象,利用ADAMS软件建立了在相同工况下各自的动力学仿真模型并进行了求解,得到了两者在额定工况下的轴心径向位移响应、主轴承反力和轴心轨迹;计算结果表明:与W型压缩机相比,三星型压缩机主传动系统的曲轴轴颈中心响应振幅降低了12.36%,主轴承反力减小了44.62%,三星型压缩机具有良好的动力学性能。

热轧钢卷吊具的动态优化设计

结合Pro/E强大的参数化功能,运用Pro/MECHANICA有限元分析模块,能够实现与Pro/E的完全无缝集成。本文利用该优点,运用Pro/MECHANICA高效的变量分析方法和结构动态设计原理,对热轧钢卷吊具进行动态优化设计。运用结构中重要的设计参数,对吊具主连杆进行动态优化设计,使其结构尺寸在满足强度的条件下更加合理。由此证明在Pro/MECHANICA环境下进行优化设计是一种极其有效的设计方法,能够广泛运用于各种机械结构中,对生产实践有着重要的指导意义。

故障发生在受阅之前

这是作者(见图1)的亲身经历,虽距今已有41周年,但过程还是历历在目,读来亲切,感人。 当时的机长(也是大队长)梁平同志,至今牺牲16周年了,在此怀念他,怀念他为人民空军作出的贡献,学习他为航空事业所奉献的精神。

三星型活塞式压缩机结构设计

针对W型压缩机动力学性能差的不足,提出了一种新的三星型压缩机的运动方案并进行了结构设计。解决了三星型压缩机结构设计中面临的如干涉、润滑、结构及装配工艺性等关键问题。所设计的三星型压缩机采用主副连杆机构和曲轴立式构造,具有动力学性能良好、润滑系统简单、轴向尺寸小且结构紧凑的特点。

三星型活塞式压缩机曲轴配重优化问题研究

三星型压缩机是一种动力学性能良好的新型活塞式压缩机,其主传动系统由1个主连杆、2个副连杆并联构成的主副连杆机构组成.本文针对三星型压缩机的曲轴配重优化问题建立了其曲轴配重优化设计的数学模型,并以曲轴轴颈中心响应振幅最小作为目标函数,将曲轴配重的质量作为设计变量,利用ADAMS软件中的"优化设计"模块求出曲轴配重的最优解.优化结果表明:曲轴配重的大小对三星型压缩机的动力学性能有十分显著的影响,优化后最优点的目标值比原设计点的目标值降低了17.02﹪.三星型压缩机的曲轴配重对改善其动力学性能十分必要.