“坐着地铁去看海” 深圳地铁8号线二期工程开通运营

12月27日,由中国铁路设计集团有限公司总体勘察设计的深圳地铁8号线二期工程建成通车,标志着“坐着地铁去看海”成为现实!深圳地铁8号线二期工程线路全长8.013公里,设计时速每小时80公里,连接盐田路站至小梅沙站,设鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4站4区间,是深圳市“东进战略”交通动脉的重要一环。与既有地铁2号线和8号线一期贯通运营,有效改善盐田区交通环境,缩短与深圳市核心区域的交通时间,实现了市民“坐着地铁去看海”的美好愿景。

安徽省引江济淮二期工程对沿线自然公园生态及景观的影响分析

引江济淮工程是我国水利建设的标志性调水工程。引江济淮二期工程经过淮河以北的8个自然公园,对沿线自然公园的扰动和影响不可避免。根据工程影响区的生态及景观现状的系统调查,分析和预测该工程对沿线的生态及景观影响程度,探讨减轻该工程在自然公园生态及景观方面产生负面影响的思路和方法,提出优化工程方案、建立常态化生物多样性监测、用本土植物进行栖息地生态恢复等措施。安徽引江济淮二期工程对沿线涉及的自然公园生态和景观影响程度为“中低度影响”,通过施工阶段和运行期生态保护手段和栖息地恢复措施可有效解决问题。

长江中游荆江河段航道整治二期工程全面开工

2024年9月26日,长江中游荆江河段航道整治二期工程全面开工,工程完工后,将大幅提升长江黄金水道中游通过能力,4.5米水深航道通达宜昌并上延至重庆,5 000吨级船舶可全年经由荆江河段直达重庆。长江中游荆江河段河床演变剧烈、洲滩变迁频繁、航槽极不稳定。2013年通过荆江航道整治一期工程的实施,该河段最小维护水深由3.2米提升到3.5~3.8米,通航潜力得到初步释放。

小流域综合治理工程建设管理经验——以北京市延庆区京津风沙源治理二期工程为例

延庆区京津风沙源治理二期工程小流域综合治理工程自2013年开始建设,至2022年结束,累计治理18条小流域,治理水土流失面积196 km^(2),总投资13674.775万元。在实施过程中,延庆区委区政府高度重视工程建设,始终坚持以生态保护为目标,完善基础设施建设为总体建设思路,在水土保持、生态韧性、特色种植、民俗旅游、景观环境等方面取得了突出成效,总结出依据形势、提高政治站位,强化联动、高效协调推进,规划引领、确保设计科学,规范管理、扎实工程建设,后期管护、永续发挥效益,全民参与、共建共治共享,宣教培训、营造良好氛围等经验,践行了“绿水青山就是金山银山”理念。

旋流竖井输水洞在滇中引水二期工程中的应用

为验证滇中引水二期工程石屏干线金山坡旋流竖井输水洞设计,在开展模型实验前,通过数值模拟手段,利用RNGκ-ε湍流模型及VOF两相流模型,对设计方案进行水流三维数值模拟分析。结果表明,在不同设计工况下,旋流竖井内过流能力均满足设计泄流要求;旋流空腔流态稳定,下游输水洞内水流平稳;旋流竖井内最大流速178m/s,最大压强70kPa,最高消能率75%,消能效果良好。模拟结果表明金山坡旋流竖井输水洞方案设计合理可行,可为工程下一步设计工作提供参考。

晋北京津风沙源治理二期工程生态效益分析

为了分析晋北京津风沙源二期工程实施以来所产生的生态效益,选取山西北部沙土区二期工程的油松纯林、油松—樟子松混交林为研究对象,对林地植物多样性和土壤理化性质进行分析研究。结果表明,由于林地郁闭度较低,阳光直射强烈,先锋植物为喜光、耐旱型草本植物,灌木稀少;油松—樟子松混交林植物多样性、土壤理化性质略优于油松纯林;植物多样性的增加有助于改善土壤理化性质,草本植物对土壤表层的改良作用明显。

保障我国首个深水高压气田“深海一号”二期工程导管架安全出港

1月24日,在深圳南山海事局两艘海巡船的护航下,由深圳建造的陵水25-1气田开发工程项目之崖城13-1PAP导管架缓缓拖离赤湾胜宝旺码头,驶向“深海一号”二期工程海域,为保障国家能源供应安全发挥重要作用。

天津 和利时助力国家管网天津LNG二期工程成功投产

2024年9月9日,国家天然气基础设施互联互通重点工程——国家管网集团天津LNG接收站二期项目正式投产。投产后,天津LNG接收站正式迈入千万吨级LNG接收站行列,极大增强华北及周边区域天然气供应和应急调峰能力。

引洮二期工程八干渠饱和浅埋土塌方洞段处理方案比选

引洮二期工程八干渠后段地质条件较差,施工过程中经常发生掉块、塌方等地质灾害,特别是八干渠22#隧洞。文章对工程实例进行对比研究,得到了切合实际、经济可行的处理方案。文章针对引洮二期工程八干渠后段22#隧洞新增斜井上游浅埋饱和洞段运用对比分析法讨论洞顶浅埋洞段塌方处理的几种方案,通过分析得到适合该地质条件、投资上经济、技术上可行、效果更佳的施工方案。研究结果表明浅埋饱和土塌方洞段适合运用高压旋喷桩方案处理。文章可为今后类似工程的施工提供有效的参考。

南昌至樟树高速公路改扩建二期工程

南昌至樟树高速公路改扩建二期工程是江西省交通运输厅科技示范项目,是南昌市“十横十纵十联”干线路网的重要组成部分,是未来科学城的核心主干道之一,承担着交通强省“高速公路装配式桥梁工业化绿色建造试点”任务。项目北起李庄山大桥南端向南分别与龙兴大街、上饶大街、复兴大道、临川街、东城路、青岚路、宜春大街、洪州大道、赣州大街、科创大街相交,终于昌西南枢纽,顺接昌樟高速改扩建一期工程起点,路线全长9.920公里,互通立交4处,新建服务区1处,养护及监控通信中心1处,项目于2023年4月全面开工建设,计划于2024年11月主线建成通车,建设工期为20个月。

浙江省人民政府关于在文物保护单位保护范围内实施杭申线嘉兴段三级航道改造工程和绍兴市城市轨道交通2号线二期工程的批复(浙政函〔2024〕18号)

嘉兴市、绍兴市人民政府:嘉兴市政府《关于恳请批准全国重点文物保护单位大运河嘉兴段保护范围内杭申线嘉兴段三级航道改造工程设计方案的请示》(嘉政〔2023〕93号)、绍兴市政府《关于在虞余运河等文物保护范围内实施绍兴市城市轨道交通2号线二期工程的请示》(绍政〔2023〕57号)收悉。根据《中华人民共和国文物保护法》有关规定.

压水板/导流墩组合导流装置的开发及其在上海污水治理二期工程SB泵站前池中的应用研究

前池是泵站的重要组成部分 ,上游来流经过前池被水泵送往下游。大城市土地资源十分宝贵 ,泵站的占地受到较大限制 ,因此前池往往不得不做成池长较短和扩散角较大 ,这样极易造成前池流态不佳、各水泵配水不均、泵站能耗增加及沉砂淤积。本文通过上海污水治理二期工程SB泵站的水力模型试验研究 ,针对该泵站前池池长短、池底陡、扩散角大的不利情况。提出了在前池增设压水板/导流墩组合导流装置的新技术 ,显著地改善了前池流态和多泵运行配水均匀性 ,从而提高了泵站效率 ,克服了沉砂淤积。

NSRL二期工程新建波动器永磁块测量

用霍尔探头点测法对合肥国家同步辐射实验室 (NSRL)二期工程新建波动器所用永磁块的磁化强度进行测量 .专门设计制做了磁块测量平台架 ,包括铜制标准定位基座及定位磁针 .给出了磁化强度三个分量的分布 ,并对测量方法进行了分析 .

广蓄二期工程地下厂房结构振动研究及减振措施

广蓄二期工程地下厂房内的高水头、高转速可逆式水泵水轮发电机组采用中拆式 ,机墩组合结构承受荷载巨大 ,结构形式复杂 ,对结构整体刚度和抗振性能要求较高。利用三维有限元方法对机墩组合结构的整体刚度、自振特性、动力位移响应等方面的计算分析结果及结构减振措施研究 ,提出了地下厂房动力分析计算的思路、方法和判别标准及防止共振的措施。

西部集体林区天保二期工程民生影响评价——以云南省玉龙县为例

按照系统性、可操作性等原则,在建立西部集体林区民生问题指标评价体系的基础上,以云南省玉龙县为例,通过层次分析法和距离函数模型评价法对玉龙县天保二期民生影响效果进行评价,得出玉龙县天保二期民生改善综合距离值较低,民生改善程度较高,但各单项指标的距离值存在差异,社会保障的改善程度最高,而收入的改善程度最低。

景电二期工程上水前后土地利用变化及生境评价

干旱荒漠区引水工程上水后,将原先的大片固定沙地和旱耕地转变为水浇地,并形成了新的绿洲。灌溉所涉及的区域由于有了水,生态环境得到巨大的改变,更适宜于人类居住与生存。在新绿洲的外围沙区,其生态环境总体上处于退化状态,自然因子是它变化的决定性因素。

三峡二期工程混凝土生产管理与决策支持系统研究

针对三峡二期工程的复杂施工方式 ,研究了混凝土施工过程的计算机优化管理模式 ,并对成本分析模型进行了重点讨论 .其目的是 ,将施工作业、设备维护和生产管理集成为一个统一的管理与决策支持系统 ,使三峡二期工程的施工质量、施工设备的可利用率、施工生产的效率三者统一起来 ,从而实现施工管理的信息化和决策的最优化 .

秦山核电二期工程堆芯核设计

秦山二期核电厂反应堆堆芯核设计吸取了近年来压水堆电厂先进的设计思想，采用低线功率密度堆芯，提高了堆芯的安全裕度；不同富集度的燃料组件和可燃毒物的合理布置，改进了堆芯的物理特性；采用ＯＵＴ－ＩＮ、四分之一换料方式提高了燃料利用率，卸料比燃耗达到３５ＧＷ·ｄ／ｔ（Ｕ），同时满足了年换料制的要求．采用了先进的和经过验证的计算方法和计算机程序，这些程序经受了大亚湾和秦山核电厂数据的设计检验，因而提高了设计的可靠性。在设计中体现了先进性、安全可靠性和经济性的特点．

漫湾水电站二期工程枢纽布置设计概述

漫湾水电站二期工程以发电为单一开发目标,为混合式开发,枢纽布置采用右岸地下厂房方案。工程地下洞室数量多、规模大,地质条件较差。通过采用置换回填混凝土、钢筋网、喷微纤维混凝土、锚杆、锚索等支护措施及灌浆帷幕、排水幕、防潮墙、防水吊顶等防排水措施,较好地解决了岩壁吊车梁、地下厂房、调压井等的围岩稳定问题及地下厂房渗水防潮问题。

继续推进岩溶地区石漠化综合治理二期工程的现实意义

文章针对我国岩溶地区石漠化综合治理一期工程于2015年到期,当前需要为科学制定下阶段石漠化防治政策提供技术支撑的形势,介绍了一期工程概况,评价了防治成效,并从岩溶生态系统的脆弱性、人地矛盾、区域性贫困、工程的复杂性、治理任务与防治形势以及自然灾害频发等角度出发,阐述了石漠化治理工程面临的困难与胁迫因素,指出石漠化防治任务重,形势严峻,实施石漠化综合治理工程不可一蹴而就,要充分认识到治理过程的长期性与艰巨性;同时从生态区位重要性、民族团结、生存空间与生态安全、树立国际良好形象、生态文明建设与治理成果巩固等国家政策和时代要求进行分析,论述了继续推进石漠化综合治理二期工程的现实意义与必要性;表明我国继续推进石漠化综合治理工程是现实有需求、领导有指示、国家有政策、群众有愿望,继续实施意义重大,十分必要与迫切。