脉冲涡流检测频域提离交叉点的测厚研究

针对时域LOI在铁磁性和非铁磁性材料的脉冲涡流检测信号中的获取方法不统一问题,并致使时域LOI信号特征的提取标准统一性受到限制.文章通过分析铁磁性和非铁磁性材料的脉冲涡流差分信号,研究探头提离变化对脉冲涡流差分信号幅值谱、相位谱、实部谱的影响规律,获取脉冲涡流差分信号频谱中的频域LOI,并进一步分析频域LOI的厚度测量的可行性,为统一和扩展LOI的获取方法及改善LOI的测量范围提供方法指导.

航路交叉点动态规划研究

TBO运行是未来民航管制运行的主流方向,为缓解当前航路交叉点流量,减少拥堵的情况下,结合TBO运行背景,利用降维法搭建井字形构型,建立了航路交叉点模型,对单个航路交叉点和井字形构型交叉点的容量公式进行研究。结合民航某航路交叉点在高峰时间段进行仿真,结果表明井字形构型容量相较于单航路交叉点容量提高了35.4%。进而设置模型的目标函数,运用遗传算法对模型进行求解,得出井字形构型交叉点相比单个航路交叉点在航班延误成本方面降低了49%,在旅客平均延误时间上减少了52.7%。结果表明,对于大流量航路交叉点,通过变换井字形构型可以有效地疏导拥堵,对航路资源进行协同分配。

万福矿深埋大断面T型交叉点高预应力NPR支护机制及应用

为解决深部大断面软岩巷道交叉点大变形问题,以万福煤矿千米深井巷道交叉点为工程实例,首次在巷道支护中运用微观负泊松比(negative Poisson’s ration,NPR)钢锚索。采用室内试验、理论分析、数值模拟及现场试验相结合的方法,分析了深埋巷道交叉点的围岩变形机制,提出了以微观NPR钢锚索为核心的控制对策。通过室内静力拉伸试验对微观NPR钢锚索的力学特性进行研究,结果表明,微观NPR钢锚索拉伸全过程表现为高恒阻,均匀拉伸,无屈服平台,破断时无明显颈缩现象。通过理论推导,基于T型巷道交叉点围岩最大影响范围,建立微观NPR钢锚索支护T型巷道交叉口最大影响范围计算模型。通过数值模拟,再现T型巷道交叉口的破坏演化过程,分析对比普通支护/微观NPR钢锚索支护效果。现场开展支护应用试验与监测,验证了长短微观NPR钢锚索联合支护对策具有良好的交叉口围岩大变形控制效果,为交叉口围岩安全稳定控制提供了新支护材料和支护手段。

矢量网络分析仪的眼图交叉点估计方法

眼图交叉点估计是眼图参数计算的重要步骤,直接影响到眼宽、峰峰值抖动等参数的计算精度。传统方法基于数据的统计特性,需要大量数据才能得到较精确的结果,由于矢量网络分析仪生成眼图较其他仪器更复杂,当数据量较大时需要采集数据的时间较长,影响仪器的使用效率。为了解决这一问题,提出了一种基于局部插值的眼图交叉点估计算法,在数据量较小时仍能估计出较精确的结果。实验表明,这种方法在估计精度为1.2×10^(-13)s时所需的数据量仅为传统算法的1/4。

基于三角形面积的海空重力交叉点搜索法

目前海空重力测量中测线网交叉点搜索的计算方法存在精度不高和操作复杂等缺点,可以通过改善交叉点搜索方法使得海空重力测量数据处理过程进一步优化。新提出一种基于三角形面积原理实现交叉点搜索的方法,并通过仿真数据和实测数据验证此方法的简洁性和有效性。计算结果表明,利用新提出的交叉点搜索法求解的测线网内符合精度要比主副测线斜率法提升0.02 mGal左右,计算速度要比行列式法快。本文的研究对于进一步优化海空重力测量中交叉点搜索方法具有一定的借鉴意义。

交叉点巷道的稳定性分析与数值模拟研究

以厄立特里亚某金矿为研究对象,应用数值模拟软件,模拟开挖了两种巷道交叉口情况下的巷道稳定性,得到了交叉点巷道围岩的应力、位移分布及变化规律以及塑性区分布特征。模拟结果表明,该矿交叉点巷道处,位移以及应力值较小,能够实现围岩自稳,塑性区破坏深度不大,施工时要注意围岩的塑性区破坏,必要时要对围岩变形进行支护控制,防止巷道出现大变形破坏。

大断面巷道交叉点联合支护技术应用

长春兴煤矿西翼运输大巷回风绕道与运料绕道交叉点处支护断面大、顶板稳定性差,导致交叉点处顶板下沉严重且出现破碎现象。基于此,长春兴煤矿决定对交叉点处顶板采取“恒阻让压锚索,梯形梁棚,卸压钻孔”联合支护技术,并进行了现场应用。应用效果表明,采取联合支护技术有效控制了交叉点顶板下沉、变形现象,保证了巷道安全快速掘进,应用成效显著。

基于卫星测高交叉点的海洋表面地转流速度

在流体静力平衡状态下,海洋Coriolis力和压力梯度平衡就形成地转流,世界上大多数海流都近似为地转流.本文利用卫星测高交叉点方法计算海洋表面地转流速度,分析了利用测高交叉点计算地转流速度的不确定性,上升和下降弧段的海面倾斜在分辨率50km上可以达到10^(-7)量级,才可能获得优于10cm/s的地转流速度.在低纬度或者纬度接近卫星轨道倾角的地区,由交叉点方法计算的地转流速度精度低于中纬度地区.以中国台湾东部黑潮为试验区,利用最新的中国台湾周边海域大地水准面模型参考场计算高精度的大地水准面高,利用TOPEX/Poseidon和Jason-1的GDR数据(2002～2005年)计算海面高,然后计算交叉点的动力高,确定交叉点的地转流速度,结果与中国台湾NCOR(National Center for Ocean Research)的流速基本一致.

基于邻域特征的笔划交叉点提取算法的研究

介绍了一种基于细化的手写体汉字笔划交叉点提取的方法。在众多笔迹算法中,大部分把笔划作为对象进行研究,而要得到准确的笔划特征,难点在于能够准确地确定其交叉点,在交叉点提取过程中,经常会丢失重要的交叉点和产生伪交叉点,提出的新的基于邻域特征的交叉点提取算法可以避免这种现象,实验结果证明了该算法的有效性。

兴安矿深部软岩巷道交叉点支护技术

随着矿井开采深度的增加,地质环境趋于复杂,受围岩岩性和“三高一扰动”(即高地应力、高地温、高岩溶水压和强烈的开采扰动)的影响,使得深部软岩巷道支护十分困难,巷道立体交叉部位的难度尤为突出.为了更好地解决交叉点难支护的问题,结合鹤岗矿务局兴安矿四水平单机车线与水仓十字交叉点的工程实例,提出了柔层桁架支护的原理,基于FLAC3D软件,模拟了柔层桁架技术在深部中生代软岩巷道交叉点支护中的可适用性.工程应用效果表明,柔层桁架支护技术能有效地控制深部软岩巷道交叉点的变形问题,是一种有效控制深部软岩巷道交叉点变形的支护形式.

基于交叉点法的煤自燃低温氧化阶段特性和关键参数

煤炭开采过程中,由煤自燃引起的矿井火灾是煤矿主要灾害之一。交叉点温度法(CPT)是测试煤自燃倾向性指标及温升特性参数的一种实验方法。基于交叉点温度法,通过程序升温测试系统对0.45~0.60 mm粒径的烟煤在氧体积分数分别为20.65%,17.80%,13.62%,10.49%,5.00%和3.00%的贫氧环境中分别进行了升温测试。通过煤体温升速率、炉温与煤温温差特性以及耗氧规律进行分析,结合程序升温过程煤样产热速率特性曲线,将煤自燃低温氧化过程划分为4个阶段:阶段Ⅰ-无反应阶段,阶段II-吸热阶段,阶段Ⅲ-快速放热阶段,阶段Ⅳ-稳定放热阶段。同时通过对煤自燃升温过程能量守恒公式进行归一化处理,加热炉体与煤体温差在阶段Ⅰ和阶段Ⅳ分别为由ατ和(B-1)ατ决定,而在阶段Ⅲ出现交叉点温度必须满足B>1这一条件,经对比实验数据契合理论推导结论。

卫星地面轨迹分段拟合确定交叉点的方法研究

用于消除交叉点测量误差的平差法、高度计海况偏差校正及大地水准面模型的建立等都以轨迹交叉点数据为基础,找到一种高效且精确确定交叉点位置的方法十分重要。以Jason-1卫星高度计为例,设计了11种弧段分段类型并据此进行拟合以确定交叉点的精确位置,从获取有效交叉点的数量和效率两方面分析,采用12段的分段拟合方法效果最优。不同倾角卫星地面轨迹会发生变化,分段节点需要根据轨迹曲线特征作适当调整。分段设计方案及最优分段选取方法对任何倾的卫星依然适用。

金属网篮交叉点法预测煤自燃临界堆积厚度

介绍了一种研究煤炭自燃临界堆积厚度的新方法——金属网篮交叉点法,此方法具有消耗时间短、可重复性强、耦合度高的优点．利用自行研制的实验设备在国内首次运用此方法以小试样对3种煤样不同温度下的自然临界堆积厚度进行了研究,并对3起现场实例进行了分析,结果表明对自燃临界堆积厚度的研究可以为现场确定煤炭自燃重点防治区域提供理论依据,达到更为有效的防治效果,减少防治投入。

海底地形测量成果的质量检核评估(一):交叉点不符值数列构建

分析了海底地形测量成果的多源异构和海量特性,指出合理构建交叉点不符值数列是开展数据质量评估及精化处理的关键。为避免格网法结果自身失真可能对评估造成的不确定性,充分准确挖掘交叉点不符值所隐含的粗差及系统性偏差等信息,提出应基于三角网构建海底地形曲面并计算全部水深交叉点不符值。结果表明,交叉点不符值数列构建结果具有唯一性,基于此可对海底地形成果可能隐含的误差作进一步探测并削弱。

嫦娥一号激光高度计数据交叉点分析与平差处理

对嫦娥一号激光高度计进行轨道交叉点分析和平差方法研究。根据获取的912万个激光高度测量点进行交叉点计算,产生全月范围内140多万个轨道交叉点,对交叉点的位置分布特点与交叉点不符值的时间分布特性进行了系统分析,并运用4种基于时间的函数模型对交叉点不符值进行平差处理和对比分析。在试验区(0°N～60°N,50°W～0°W)内,4种交叉点平差模型均能使交叉点高程不符值中误差从平差前的62.1 m降至37 m以内,在此基础上产生的DEM条带现象消失或减弱,表明交叉点平差能明显改进DEM的质量。

高压电缆金属护套交叉点行波折反射的规律

高压电缆的金属护套交叉互联导致行波在多个波阻抗不连续点产生了复杂的折反射行为,这对高压电缆线路的行波故障测距产生很大的影响。为研究高压电缆中行波的折反射规律,在波动方程的基础上,从独立的模量域推导出多导体系统在相量域的波阻抗矩阵,并利用相量域的波阻抗矩阵求解出折反射系数矩阵。此折反射系数矩阵表征了行波在护套交叉点的折反射规律。EMTDC仿真结果验证了所求取的折反射规律的正确性。进一步的理论计算和仿真试验表明,经多次折反射,行波线模总量保持不变,且三相线模含量存在着趋于一致的规律。

基于ICESat轨道交叉点分析的东南极Lambert-Amery系统当前高程变化特征分析

南极冰盖物质平衡仍然是全球海平面变化估计的最大不确定因素.本文使用2003～2007年ICESat/GLAS获取的高精度冰盖测高数据,利用我们开发的高精度高程变化提取程序,首次获取了东南极最大冰流系统——Lambert-Amery地区在ICESat卫星轨道交叉点处的高程变化序列.依据冰川动力学原理,对该流域进行详细划分,并在此基础上利用回归模型研究各子区域内高程年际变化特征.对该区域的研究有以下新的认识:(1)除Amery冰架区域(AIS)外,其他区域高程年际变化呈正增长;(2)各子区域高程的年际变化特征呈现显著的区域变化特征,AIS和MGLup的年际变化分别为-6.1 cm/a和6.6 cm/a.(3)流域西侧的高程变化是东部的2～3倍.研究第一次以高密度和高时间分辨率获取了该区域高程变化的时间序列,并采用回归模型详细分析了各子区域高程的年际变化特征.

交叉点规模的优化与交叉算子性能的改进

通过分析交叉点规模对交叉算子空间搜索性能的影响,可以发现在遗传算法的搜索过程中,其对交叉点规模的需求是随群体状态的演变而动态变化的.为实现对交叉点规模的优化,提出使用分阶段调整策略、随机分配策略以及自适应进化策略3种方法来完成对交叉点规模的动态调控.对典型高维函数的优化实验表明,上述方法可以显著提高交叉操作的搜索效率,其中,自适应进化策略利用搜索机制可以发现一类高维函数交叉点规模的控制知识,实验结果证实了此类知识的有效性.此外,该研究也为对进化算法中算子和参数的优化提供了新思路.

基于柔性支护原理的单向肋梁在巷道交叉点支护中的应用

分析了单向肋梁的力学特性,介绍了巷道交叉点常见的破坏形式及特点。根据雅店煤矿辅助运输大巷的工程条件,采用单向肋梁柔性支护方式,即锚杆＋钢筋梯子梁＋锚索＋托梁＋金属网＋钢筋混凝土联合支护方式,对辅助运输大巷三号交叉点进行支护,监测结果表明：顶板下沉为围岩的主要变形,最大变形量为22 mm;底板和两帮变形量相当且远小于顶板变形量;支护效果较好,围岩变形得到了有效控制。

复杂条件下交叉点巷道支护技术研究

交叉点是巷道支护工程中的难点,复杂条件下其支护难度更大。受集中应力影响,交叉点巷道顶板易下沉,巷道中间岩柱易破坏,普通的支护方法无法有效的控制交叉点围岩的变形。根据交叉点巷道破坏机理,提出了新的支护方法。用空间锚索桁架支护交叉点巷道,为巷道顶板提供全方位的支撑力。巷道中间岩柱是交叉点天然的支护体,用锚索贯穿岩柱,锚索上施加预紧力,为其提供水平方向的约束力。运用有限元分析软件对新的支护方法进行建模计算,验证其合理性。淮北临涣矿东部I9煤仓附近3号交叉点采用普通的支护方法,巷道围岩受动压影响出现局部破裂。该交叉点采用新的支护方法后,变形监测结果表明,巷道围岩的变形得到了有效的遏制。