交通引导发展(TOD)模式下城轨车站交通功能后评价研究

交通功能后评价对交通设施的规划、设计、建设与管理工作构成反馈,可衡量预期效果是否达到,并指出问题所在,但目前该项工作尚未引起足够重视。对交通引导发展(TOD)模式下城市轨道交通车站的交通功能进行后评价,建立评价指标体系,提出指标计算方法。以上海轨道交通2号线东延伸段部分车站为例,进行交通功能后评价和功能提升建议。提出的TOD模式下轨道交通车站功能后评价指标和方法具有普遍性,可为同类车站交通功能后评价提供参考。

通济渠由水运到陆运交通功能的转型分析

通济渠是我国南北大运河体系的重要组成部分,对隋、唐、宋的经济、社会发展曾经起到了巨大的推动作用.文章旨在从交通功能演化入手,对比了通济渠堙废前后水运与陆运不同的经济作用和社会地位.指出通济渠在修建之初就受到了黄河泥沙的影响,其后由于战乱、朝代更替、经济重心转移等原因,逐渐堙废.

实现“绿色交通”之交通功能目标的几点策略

指出了“绿色交通”系统的三大目标(交通功能目标、资源利用目标和环境保护目标),阐述了其交通功能目标是构筑“绿色交通”的前提和关键,并指出了实现交通功能目标的几点策略。

基于交通功能分析的山地城市立交选型建议—以重庆市雷家坡立交为例

随着我国城镇化、机动化进程的不断加快,交通拥堵已经成为几乎所有中国大型城市功能正常运转的障碍。山地城市受限于地形条件,其道路交通尤为复杂,在交通运行上具体表现为:次支路网连通性差,路网流量不均衡,立交节点交通拥堵常态化。对于重庆等山地城市来讲,立交形式选择尤为重要,不仅要做到功能与等级相匹配,同时,还要考虑到对环境等方面的影响。在传统的非饱和流状态下,立交节点形式优劣的评价标准一般以效率优先为主,而对于商圈周围等拥堵"常态化"区域,交通运行常常处于饱和流状态,有必要通过信号控制等方式"截流分压",实现对整个区域的交通流量控制。

高铁枢纽的规划与交通功能提升

高铁交通枢纽综合体通常是城市的重要综合交通枢纽，基本功能合交通功能、城市引导功能、商业功能和经济功能等。目前，我国高铁枢纽规划主要存在以下问题：①规划欠合理。高铁枢纽数量持续增加，规模不断扩大，内部交通联系愈加复杂，枢纽建设时序与城市发展不匹配等。②投资主体多，权责不明晰（图1）。

“交通功能材料”线下一流课程建设路径

文章首先对“交通功能材料”课程进行了概述,然后分析了“交通功能材料”课程教学现状,最后从课程团队、教学模式、教学效果评价三个方面探索了“交通功能材料”线下一流课程建设路径。

浅议城市快速环线的交通功能及总体布置

介绍了城市快速环线交通功能,并分析了快速环线总体布置如何满足环线交通功能的一些原则,相关研究成果可供城市规划、研究环线总体方案参考。

上海南北高架交通运行状况及承担交通功能分析

上海南北高架（内环线内）建成于1995年，贯穿中心区。其南端和北端分别以互通形式与内环高架相连，从共和新路立交至鲁班路立交全长约7．5公里；规划双向6车道，建成双向6车道，实际运行通过划线组织双向6～8车道。

以国家战略提升广州交通功能

以地铁、轻轨、城际铁路建设为重点,合理分配现有地面公共交通线路,以快捷和低成本的公共交通遏制日益增加的私家车,才是解决城区交通堵塞的长远之道。

完整街道的交通功能分类研究

阐述了完整街道的含义及设计要素,对街道的交通功能分类进行了定量研究,在综合考查传统道路等级和现状流量的基础上,提出了交通地位级别计算公式,并结合海门市仁恒地块交通规划项目进行了验证,取得了良好的效果。

基于多层环路形态的上海中环路交通功能分析

借鉴多层环路系统已有研究成果,归纳其形成机理。结合上海市路网在中环浦西段建成前后流量对比,分析中环对于内环和外环的影响。并进一步依据环路功能划分,阐述上海市中环路所承担的主要功能。

关于提升上海城市客运枢纽交通功能的思考

2007年上海市政府发布了《上海市综合客运交通枢纽布局规划》（下简称《枢纽布局规划》），明确上海未来将建成A、B、C、D四大类计145个综合客运交通枢纽。其中，A类枢纽为“对外交通枢纽”，主要解决对外交通与市内交通的衔接转换问题；B、C、D类枢纽服务于市内交通，以承担市内各种交通方式之间和内部的中转换乘为主要功能。

重庆市主城区滨江路交通功能分析及对策研究

重庆市滨江路周边地形交错复杂,交通建设耗费资本较多,但是发挥的功能却不尽理想,滨江路部分路段车流稀少,道路使用效率低,不利于带动周边经济发展。文中以重庆市主城区滨江路为例,分析滨江路周边用地性质规划,依据滨江路交通现状调查,进行交通功能分析。通过交通工程的方法,根据分析的结论,进行相应的对策研究,以提升滨江路利用率。

城市地下快速路进出口布置与交通功能关系研究

通过阐述城市地下快速路系统的定位及其交通功能,以及城市地下快速路进出口布置与其交通功能的关系,分析出地下快速路起终点进出口、中间进出口及地下空间联系进出口布置与地下快速路系统交通功能的关系及对地面路网的影响。结合地下工程的特点初步探讨城市地下快速路进出口布置原则。

浅议城市道路交通功能规划设计

针对现代城市出现的交通问题,提出城市道路交通功能规划对解决现代城市交通问题具有重要意义,并概括出城市道路交通功能规划工作流程及各阶段的工作内容,最后简要叙述了城市道路交通功能规划设计工作的几点建议。

城市综合客运枢纽交通功能评价指标体系研究

按照客流活动将城市综合客运枢纽的交通功能分为直通功能、换乘功能和集散功能。通过对城市综合客运枢纽交通功能的系统性及功能特性进行分析,为客运枢纽的交通功能评价指标体系建立提供理论依据。基于交通功能构建城市综合客运枢纽评价指标体系,对指标体系的定义及计算方法进行了分析总结,为更好地评价城市综合客运枢纽的交通功能奠定了基础。

交通功能导向下城市核心区地下交通功能空间规划研究

城市核心区地下空间的综合开发已成为城市发展的必然选择,目前我国地下空间交通规划体系尚未完善,开发建设中存在交通功能单一、使用低效等问题。本文通过总结分析地下空间交通规划发展趋势、策略以及布局特点,以南昌市崛起广场地下空间开发项目为例,提出结合轨道、公交、慢行、停车及公建配套等设施进行综合开发,打造集交通、文化、休闲、展览等多功能为一体的地下公共活动空间,望能为其它类似项目提供参考。

城市干道横断面交通功能解读

城市道路横断面,顾名思义就是垂直于城市道路中心线方向的断面。城市道路横断面的组成有车行道（路面）、人行道、绿化分隔带、路灯、交通设施等。道路横断面按照非机动车道位置,可分为人非共板和机非共板2种类型;按照车行道被绿化隔离带划分成的幅数不同,可分为一块板、二块板、三块板和四块板等几种形式。

浅析齐齐哈尔市永安立交桥节省用地完善交通功能

本文针对齐齐哈尔市永安立交桥桥址地理环境局限的特殊条件，提出一个既能满足交通要求，又节省建设用地，减少投资的工程设计方案，经建成后多年的运行，效果明显。

关于太原市强化在城镇密集区交通功能的探讨

基于对城镇密集区规划的理解,分析太原市在城镇密集区中所承担的交通功能。对太原市交通体系进行研究,明确发展目标,分析关键问题,提出发展战略和措施,提升太原市在城镇密集区的交通地位。