基于重要性—绩效的公共交通服务质量满意度分析

基于顾客满意度模型,挖掘政府购买服务背景下的公交满意度影响机理,从硬件(产品满意度)和软件(服务满意度)两维度构建公共交通满意评价体系;其次,利用结构方程模型确定各公交服务属性在预测整体满意度方面的重要性,采用重要性—绩效分析方法确定公共交通满意度指标的改善优先级;最后,以北京某区为例进行实证。结果显示,公共交通软件(服务满意度)的相对重要性高于硬件(产品满意度),采用重要性-绩效分析方法识别公共交通满意度属性的改善优先级,制定并实施改进策略后,满意度提升9.9%。研究为政府购买服务背景下的公共交通服务水平提升、政策建议和策略制定提供理论支撑。

交通服务类专业课程思政对学生社会责任感的培养效果

为研究交通服务类专业课程思政对学生社会责任感培养的影响,通过问卷调查法从课程设置、课堂氛围及学生参与等方面深入研究交通服务类专业课程中思想政治教育的融入效果。结果显示,学生对交通服务类专业课程思政的评价整体上较为积极,不同性别学生在课程思政、责任培养、课堂氛围、学生参与等层面上存在显著性差异,且男生的评价整体上略高于女生,课程思政和学生参与在1%的水平上显著影响交通服务类专业学生社会责任感的培养。基于以上结论,建议进一步深化交通服务类专业思政课程内容,促进学生参与,特别关注性别差异,定期评估与调整课程以优化学生的社会责任感培养效果。

合肥市区公共交通服务水平优劣势评价

公共交通的出行优劣势会影响其分担率,利用开放地图数据,构建公共交通服务水平优劣势评价模型,并以合肥市为例,通过出行成本指数、公交出行与自驾出行成本差距指数、公交出行时间效率比和公交出行换乘指数的计算,对比公共交通与私人交通出行成本,评价公共交通出行效率,定量分析公共交通网络服务的优劣势,得出的结论可为提高公共交通服务效率和公平性提供建议。

数字化赋能职业教育专业群发展路径研究——以湖北省某校交通服务专业群为例

数字化赋能职业教育既是职业教育高质量发展的必然要求,也是教育数字化的重要内容。目前职业教育发展过程中存在数字化赋能体系之间协调失衡、专业群发展韧性不足等问题。基于此,以湖北省某高职院校交通服务专业群为研究对象,从数字化转型体系建设目标、专业群平台构建、专业群师资培养以及专业群教学成果转化四个维度探究数字化赋能职业教育专业群发展路径,推进职业教育高质量发展。

交通服务专业群建设内涵和要素研究——以云南旅游职业学院为例

在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和“提质培优”背景下,本人深度挖掘云南旅游职业学院交通服务专业群建设内涵以及组群逻辑;文章从人培、课程、教材、教师、实践、技能、服务七个要素进行充分研究并提出四个建设路径,为进一步推进云南省交通服务专业群建设提供一定的理论要素。

九部门联合完善旅游公共交通服务

日前,文化和旅游部、国家发展改革委、交通运输部等九部门印发《关于推进旅游公共服务高质量发展的指导意见》(简称《意见》),提出加强旅游交通基础设施建设,推动各地将干线公路与A级旅游景区、旅游度假区、红色旅游景点等之间的连接道路建设纳入交通建设规划,支持有条件的地区形成连接主要旅游区(点)的旅游交通环线,支持旅游航道建设,打造一批旅游公路。

TOD模式下的城市综合体开发项目交通服务策略研究——以上海市蓝天路站TOD综合体项目为例

随着TOD概念的兴起,TOD模式下的城市综合体开发项目逐渐成为建设热点。现以上海市蓝天路站TOD综合体项目为例,基于对TOD综合体交通出行特征的分析,从公交、慢行、机动车等多方式展开研究,提出了适应TOD综合体开发项目的交通服务策略,为今后类似建设项目的交通服务优化提供借鉴。

转变政府职能提升公共交通服务质量

随着城镇化,城市人口不断增加,交通出行需求越来越大,本文从多个角度分析公共交通服务质量存在问题,从转变政府职能角度出发,提升政府公共交通服务质量,为公众出行构建便捷、安全、舒适的公共交通服务体系,从而改善城市生活环境,随着城镇化发展。

转变政府职能提升公共交通服务质量研究

为社会提供公共服务是政府的重要职能之一,转变政府职能提升公共服务质量成为政府在改革过程中重要方向。公共交通作为一项重要的公共服务内容,随着社会经济不断发展,民众的出行要求增加。当前我国公共交通服务过程中依然存在一系列问题,民众的实际需求与公共交通服务的供给当中存在很大差距,本文以转变政府职能角度出发,通过分析我国公共交通服务当中存在的问题,提出转变政府职能提升服务质量对策。政府在城市共用事业建设当中充当重要角色,政府在提升公共服务质量过程中发挥重要作用。公共交通服务作为一项重要的民生服务事业,提升公共交通服务质量成为政府重要工作内容。随着城市化进程加快,城市化过程中公共交通服务的需求在逐年增加,部分城市出现而公共交通服务的供给不足,造成了民众出行不便,导致部分民族不得不选择其他交通方式来解决。

基于均等化理念的城市区域间公共交通服务水平评价——以石家庄市为例

本文以公共交通服务均等化理念为研究出发点,提出适合于评价石家庄市不同区域间的公共交通服务水平的指标体系,综合运用层次分析法和模糊综合评价法,选取石家庄市新华区、桥西区和藁城区为研究对象,对比分析三个行政区内公共交通服务发展水平差异,探究影响城市区域公共交通服务均等化发展的因素,提出缩小城市不同区域间公共交通服务均等化水平差异的措施。结果表明:所构建的分级指标体系能够很好的反映居民对石家庄市不同区域内公共交通服务满意度水平;新华区、桥西区和藁城区对应的公共交通服务水平满意度评价中桥西区得分最高(82.32),新华区次之(79.18)、藁城区得分最低(74.42);从加快促进公共交通补给法制化、加快推进“公交先行”的政策落实和完善城市公共交通路网布局等方面可以促进城市区域间公共交通服务水平均等化发展。

乡村振兴背景下红花岗区农村公共交通服务发展路径探究

在乡村振兴大背景下,农村公共交通服务成为实现乡村振兴的重要桥梁。本文以红花岗区为例,分析得出农村公共交通服务存在基础设施不完备、安全问题突出、农村公共交通服务知晓度不高等问题,提出通过完善公共交通基础设施建设、强化农村公共交通服务安全管理体系、加强农村公共交通服务的宣传力度等发展路径,推动农村公共交通服务高质量发展。

城市轨道交通服务礼仪教学方法探究——评《城市轨道交通服务礼仪》

城市轨道交通作为缓解交通拥堵、节能减排的公共交通方式,包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。随着我国城市化水平不断提高,城市轨道交通里程不断增加,对城市轨道交通服务的要求也越来越高。作为服务业的一种,轨道交通车站的服务人员、工作人员的一举一动都体现着城市的形象与轨道交通服务礼仪的水平,每一个城市轨道交通的服务人员都应从仪容仪表、行为举止等方面严格要求自己,坚持爱岗敬业、服务群众的职业道德。

强化思想政治工作 构建和谐交通服务

为了更好地开展交通行政执法工作,基层交通行政执法部门必须调整与改进,要始终将思想政治工作放在首位,选拔综合素质较高的政工人员,应用多样化技术手段创新工作方式,针对女职工举办丰富多彩的思想政治活动,构建和谐的交通服务。

城乡客运一体化背景下乡村公共交通服务优化研究——以花垣县为例

近年来,以县城为载体,已成为推动新型城镇化的重要举措,城乡客运一体化的建设对于缩小城乡差距,提高城镇化率以及推进乡村振兴都具有重要意义。结合花垣县作为湖南省首批城乡客运一体化建设示范县,分析其乡村公共交通服务发展现状以及存在的问题,提出优化方案,为推动城乡客运一体化高质量发展提供一定的借鉴。

基于综合职业能力培养的轨道交通服务心理学教学路径探索

综合职业能力的培养与轨道交通服务心理学教学相融合,有助于提升轨道交通运营管理专业学生就业竞争力及可持续发展能力。传统服务心理学教学手段和考核评价体系较为单一,学生缺乏学习积极性和主动性,难以让学生在岗位实践中运用所学的知识与技能。基于此,分析了提升高职生综合职业能力的重要意义,服务心理学与综合职业能力培养的关联,并提出了将职业能力培养融入教学环节的主要路径,以期为提升学生综合职业能力提供参考。

移动社交媒体在城市轨道交通服务优化中的应用

截止2022年,我国共有51个城市开通了轨道交通路线,运营总里程达8904公里,里程数近10年间增长了5倍。在城市轨道交通建设高速发展下,乘客对轨道交通服务质量的要求在提高,对其服务范围的需求在不断增长。移动互联网时代的社交媒体对现有的城市轨道交通人工服务与智能化服务是一种必要的补充。它对于城市轨道交通乘客出行体验的质量,尤其是用户体验的人性化服务程度的提升起到了促进作用。不仅如此,移动社交媒体在地铁形象和城市形象提升、带动地铁沿线经济、促进运营方盈利空间的拓展等方面都可以起到积极的促进作用。目前,我国城市轨道交通线路的运营总里程已达到8904公里。

公共交通服务绩效评价研究综述

以国内外研究成果为述评对象,对公共交通服务绩效评价的评价标准、评价方法和评价指标的研究现状进行系统的梳理和述评;综述了公共交通服务绩效研究的发展及该领域的一些主要研究成果,指出了该领域现有研究存在的问题和局限性,提出了相应建议和深入研究的方向。

基于北斗卫星技术的交通服务系统

本文首先提出了基于GSM/GPS车船监控调度系统存在盲区的问题,然后介绍了基于北斗卫星技术的交通服务系统的整体组成以及主要功能,接着介绍了系统的终端设备并对该系统的文件传输子系统作了详细的论述。

基于交通服务水平的危化品运输实时路径规划

为了及时处理复杂的路面信息,在安全的前提下提高危化品运输效率,提升危险化学品运输服务质量,引入交通服务水平对路段信息进行简便化处理,并提出了基于实时路面信息的危化品路径优化方法。首先,利用道路的历史信息进行初始路径规划;其次,在车辆行驶过程中实时更新其前方规划路段的道路服务水平,并进行局部路径更新,直至车辆到达终点,从而实现了危化品车辆运输路径全局规划与实时局部更新的结合。最后,将其应用于中国航油集团北京石油有限公司到中石油北苑加油站运输路线规划,验证了方法的可行性。

我国“互联网+”交通服务的演进与政策

随着互联网时代交通产业链的重构和生态圈的再造,传统产业形态被颠覆,新兴业态层出不穷。"互联网+"交通服务就是以联程联运为主导,以互联网技术的广泛应用为标志,以智慧交通、智慧物流为引领,以个性化、多样化运输服务模式的不断创新与及时应用为特点,对传统交通服务产生颠覆性影响的全新服务组织和管理体系。从我国交通服务发展历程、我国"互联网+"交通服务类型以及国外"互联网+"交通服务所处的阶段看,我国交通服务正在由以基础设施建设为主的阶段向"互联网+交通"的方向演进,以更好地满足公众对交通服务更快、更便捷、更舒适、更低价的要求。当前,我国"互联网+"交通服务政策的重点在于运用"互联网+"理念,审视、研判、引领移动互联网时代交通发展新模式,推动各种运输方式之间高效衔接、互联互通,重新定义交通服务外延,再造产业链和生态圈,重构行业治理体系,推动交通产业转型升级。