民航精神融入人为因素与环境保护课课程思政的信息化教学

当代民航精神是中国民航在长期发展实践中形成的优良传统和精神文化的升华,更是社会主义核心价值观在民航业的体现。人为因素与环境保护课程作为中国民航大学飞行器制造工程专业的特色课程,以着力培养高素质应用型航空业人才为导向。该文围绕当代民航精神,充分挖掘课程中的思政要素,结合信息化案例教学方式,旨在探究专业知识和思政元素相结合的新教学模式。

基于SEM-AHP方法的核电厂定量人为因素评价研究

文章基于人为因素分析与分类系统,分析了115起核电厂执照运行事件报告(Licensed Operation Event Report,LOER),并对影响核电厂事件发生的人为因素进行分类,采用结构方程模型方法得出各影响因素的路径系数,两两比较得到层次分析模型的判断矩阵,进而确定各因素的权重。同时对核电厂人为因素的重要性做排序分析,找到核电厂运行过程中的安全管理薄弱环节,从而促进核电厂系统平稳运行。

系统安全性评估中飞行机组人为因素的分析方法

随着飞机系统日益高度综合复杂和自动化水平逐渐提高,飞行员在应对失效或应急情况时通常准备不足,纠正动作可能是不正确、不及时或不完整的,因此系统安全性评估中迫切需要考虑飞行机组人为因素问题。通过分析CCAR25.1309(b)和(c)条款的要求和飞行机组对失效的处理过程,基于功能危险性评估中的失效状态,提出人为因素需求的捕获方法和人为因素分析方法;通过在型号中应用这些方法,从失效状态向告警和程序的角度实现安全性正向设计,建立安全性评估中飞行机组人为因素的完整适航符合性证据链。结果表明:本文提出的方法可有效表明对CCAR25.1309(b)和(c)条款中人为因素相关的适航符合性。

500 a来自然与人为因素对洞庭湖区水环境演变的影响

为扭转洞庭湖区人-水之争严重制约湖区可持续发展的局面,需要厘清洞庭湖区水环境在自然和人为因素影响下的演变规律。通过梳理500 a来洞庭湖区人-水关系演变历程,研究了围垦建垸与长江水利工程对湖区水环境的影响,结合洞庭湖区构造沉降和来水来沙特征,探讨了人类活动与地质环境对湖区水环境演变的影响,分析了洞庭湖区与长江水沙蓄泄关系变化,以及洞庭湖区未来演化的趋势。结果表明:(1)持续围垦建垸,侵占了蓄滞洪水的水域,大幅削减了洞庭湖蓄洪能力。(2)荆江大堤的修建,抬高了荆江洪水位并对洞庭湖形成了顶托作用,加剧了丰水期洪涝灾害。(3)荆江裁弯取直,造成城陵矶-武汉段淤积,以及荆江三口分流河道衰退萎缩,致使洞庭湖入口萎缩、出口堵塞。(4)三峡水库运行后,洞庭湖来水泥沙淤积量大幅减少,城陵矶以下荆江河段泥沙淤积量大幅增加。人类工程造成洞庭湖调蓄洪水容量大幅减少,洪水难泄,洪灾加剧;洞庭湖出现淤积滩涂,枯水期加长,长江水难以流入,旱灾加剧。(5)江汉-洞庭湖平原目前仍处于构造沉降速度较快时期,由于洞庭湖泥沙淤积速率超过构造沉降量,造成洞庭湖容量逐年减小,洞庭湖部分地区有沼泽化的风险。

考虑不同人为因素的机坪碰撞风险动态评估方法

机坪作业密度高、空间小,是碰撞事故的多发区。当前机坪碰撞风险评估模型并未考虑人为因素,针对此问题,提出一种考虑不同人为因素的机坪碰撞风险动态评估方法。在此基础上进行数据采集,分别计算车辆与车辆、车辆与航空器、航空器之间的碰撞风险并在其中探究不同人为因素的影响程度。实验结果表明:人为因素是机坪碰撞风险计算中不可忽略的重要因素;人员工作负荷相较于工作经验对碰撞风险影响的程度更大;滑行航空器相较推出航空器能够对机坪安全造成更大的威胁,建议在人员工作负荷较大时,适当延长安全距离有利于保障机坪运行安全。

多层次人为因素耦合关联挖掘量化方法

提出了一种多层次人为因素耦合关联挖掘量化方法,以民航领域不安全事件为例进行验证,旨在弥补人为因素分析过程中缺少层次间耦合关联定量分析的不足。首先,融合人的因素分析与分类系统(Human Factors Analysis and Classification System,HFACS)模型和飞行专家访谈对不安全事件多层次耦合原因进行细化;然后,基于灰色关联度分析(Grey Relation Analysis,GRA)理论量化事件深层影响因素与多类不安全行为之间的关联;最后,挖掘导致多类不安全行为的重要影响因素。为验证模型的适用性与解释性,以民航不安全事件为例,结果表明:个人准备及机组资源管理、操作者状态、监督不充分对技能差错、习惯性违规、偶然性违规产生重大影响,以上因素主要通过直接影响整体差错和违规,形成不安全行为,致使民航不安全事件发生;未纠正已有问题、资源管理、监督违规对知觉差错产生重要影响,组织过程、环境因素、监督不充分对决策差错产生关键影响,多数现有措施并未针对知觉差错和决策差错的防控。研究探索了民航不安全事件致因机理,可为制定更加针对性的风险防控措施提供客观定量的理论参考。

配电施工中人为因素对安全风险的影响与管理对策

随着经济的快速发展,人们对电力的需求逐年增加,配电施工作为电力供应的重要组成部分,其安全性越来越受到人们的关注。基于此,首先,介绍了配电施工中人为因素造成的安全事故;其次,详细分析了配电施工中人为因素对安全风险的影响,如员工安全意识薄弱、部分员工违规操作、现场监理工作不到位等;最后,提出了一系列管理措施,以确保配电施工的安全进行,以期为配电施工安全管理提供有效指导。

人为因素对化工生产过程安全的影响

化工生产过程安全一直是工业领域中的重要问题之一,尽管在技术和设备方面取得了巨大进展,人为因素仍然是导致事故发生的主要原因。通过系统地调查和分析人为因素对化工生产过程安全影响,针对不同的人为因素,识别潜在风险并采取有效措施来预防事故发生,减少人为因素对化工生产过程安全的影响,提高化工行业的安全性和可持续性。

汽车驾驶员的人为因素与交通安全研究

现阶段,我国的道路交通发展十分迅速,私家车持有量持续上涨,随之而来的交通事故成为一大社会问题,汽车安全驾驶受到公众的普遍关注。在交通事故的具体成因中,人、汽车、道路等要素都有一定的影响,而人为因素已经成为交通事故发生的主要原因,尤其是汽车驾驶员的人为因素。因此,为了规范驾驶员的驾驶行为,降低交通事故的发生概率,减小交通事故造成的财产损失和人员伤亡,必须进行必要的干预,对驾驶员进行严格的培训和管理,在规范驾驶的同时创造良好的公路交通环境,促进社会和谐稳定。从汽车驾驶员的人为因素出发,分析了交通事故的发生原因并提出了相应的干预建议,以确保道路交通安全。

建筑安全管理中的人为因素与行为研究

为了解决建筑安全管理中因人员影响造成的事故问题,本文针对建筑安全管理的人为因素与具体行为进行了研究,首先是分析人为因素的主要类型,再基于对建筑工人不安全行为的认知研究以及复杂建筑工程施工安全生产特征研究,进一步提出建筑安全管理过程中人为因素与不安全行为的控制做法,相关研究内容以期为类似工程建设与管理提供参考价值。

基于ATHEANA-STPA混合方法的航空人为因素分析

传统人为因素失误分析技术(ATHEANA)由于缺乏系统化的分析方法,对不安全控制行为(UA)和迫使失误情景(EFC)的识别不充分,因此提出人为因素失误分析技术—系统理论过程分析(ATHEANA-STPA)混合方法对航空人为因素展开分析。基于人为因素失误预测技术(THERP)方法构建系统控制模型,识别UA和与其关联的致因因素;根据各类致因因素的关联性构建EFC,基于THERP提供的基础人为误差数据对UA的触发概率进行评估;基于瓦解EFC的思想制定风险管控措施,通过一起航空安全事故的分析应用验证ATHEANA-STPA混合方法的有效性。结果表明:本文提出的ATHEANA-STPA混合方法所形成的结论能够对风险管控起到更为具体的指导作用。

基于模拟仿真的飞行中的人为因素实验教学平台建设与应用

飞行中的人为因素是民航系统的重要组成部分,是保障飞行安全的关键。飞行中的人为因素作为提高飞行员技术能力和非技术能力的核心课程越来越受到重视。该文在高性能飞行训练器的基础上,融合无线传感技术、模拟飞行评分系统等设备,提出基于模拟仿真的飞行中的人为因素实验教学平台建设方案。该实验教学平台的建设作为课堂教学的延伸和补充,主要由多维信息交互教学实验、人机工效教学实验以及认知工效教学实验3部分组成。基于模拟仿真的飞行中的人为因素实验教学平台兼顾飞行技术专业特色,更新传统的飞行中的人为因素课堂教学模式,形成数字化、智能化、系统化和精细化的教学体系,解决目前飞行中的人为因素教学过程中理论与实践脱节问题,促进教师教学方法与模式的改进,增强学生学习的积极性与独立思考的能力,为进一步提高教学质量与培养高素质飞行学员具有重要意义。

基于ISM-MICMAC的建筑安全疏散中的人为因素影响研究

人为因素是影响安全疏散的主要因素,系统分析人为因素及其作用机理对提升建筑疏散效果具有重要作用。研究通过系统文献综述和内容分析法确定28个人类特性因素、14个运动特性因素,以及6个管理人员因素和6个管理因素,共54个建筑疏散安全人因。利用Python算法编程,构建解释结构模型及递阶结构图,结合交叉影响矩阵相乘法将影响因素划分为Li(i=1~10)10个层级。解析建筑安全疏散人因影响机制可为疏散仿真模型进一步发展、虚拟人群仿真技术真实反映人群特性、建筑安全疏散设计与管理提供有效建议。

情境意识下飞机维修职业人为因素防范

从情境意识理论出发,结合机务人员个体因素、机务人员对维修现场的情境意识以及与安全生产关系3个方面,分析情境意识对飞机维修职业人为因素的影响,在此基础上从认知、理解、预判3个维度,提出相应的防范和控制策略。

探讨人为因素在船舶事故中的影响

近年来随着航运业的迅猛发展,船舶的碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故频繁发生,这些事故造成严重的后果。综合分析这些事故,造成事故的主要原因为人、机和环境三个方面。根据海事组织统计表明,其中人为因素所占的比重最大,80%以上是由人为因素引起的。因此探讨人为因素在船舶事故中的影响非常重要。

汽车驾驶员的人为因素与交通安全

随着我国经济的快速发展,人们的生活水平也在不断提升,汽车已经成为人们主要的交通工具,而且汽车的数量和种类也在不断地增加,像燃油型汽车、充电型汽车、混动型汽车等,各种各样的汽车出现在大家的视野中,虽然说车辆的使用给人们的出现带来了很大的便利,但是也对交通安全提出了更多要求,尤其是驾驶员在汽车驾驶过程中,必须时刻集中注意力、并注意公路上的情况。本文中笔者通过对维护交通安全的重要性进行分析,并且对汽车驾驶员事故行为的人为因素进行阐述,最后对提升汽车驾驶员交通安全的相关对策进行探讨。

建筑安全事故人为因素分类研究

为系统研究导致建筑安全事故的人为因素及对策,首先,在文献分析和专家访谈的基础上结合建筑行业特征提出人为因素分类分析系统(HFACS)框架中应增加社会环境层,在修正框架层次和人为因素的基础上构建建筑安全事故人为因素分类分析系统(C-HFACS)框架;其次,对150起建筑安全事故进行案例分析,探讨C-HFACS框架中对事故影响显著的人为因素及其内在关联性,验证了构建C-HFACS框架的合理性;最后,得出政府监管等九个人为因素对事故和下层人为因素影响显著,并从政府、企业、现场和个体四个维度提出独立第三方"飞行式"巡检等有针对性的对策,以期为建筑安全事故分析和管理提供新的方法和工具。

自然和人为因素对土壤重金属污染分布的影响研究

随着社会经济的快速发展,人类活动对土地资源的需求日益增加。重金属污染成为土壤污染中最严重的问题。本文总结了自然因素和人为因素造成的土壤重金属污染。自然因素包括高背景值、岩土风化与地表径流作用,人为因素包括采矿、矿业废弃地、肥料及农药施用与污水灌溉作用。通过对土壤中重金属进行源分析,本文旨在为重金属污染土壤的防治技术提供理论支持和科学依据。

高速列车非人为因素玻璃破裂警情勘验判断

为正确甄别高速列车玻璃破损非人为因素警情,通过对近年来300余例高速列车玻璃破损案件进行分析,并针对性开展相关试验,对非人为因素导致的列车玻璃破损原因如玻璃自爆、落石、鸟撞、飞砟现象、气象灾害的痕迹形态特征进行系统化的研究,列举对应检验鉴别方法,以期为铁路公安机关办理相关警情提供理论和现实借鉴。

民用直升机驾驶舱人为因素适航符合性验证方法

随着航空产业的发展和科技水平的进步,航空器及其系统和设备的可靠性得到了很大的提高,飞行机组差错已成为导致航空事故的主要因素。根据波音公司在2003年的一项数据统计,在1993—2002年,全球共发生139起商用喷气式飞机事故,其中67%是由飞行机组差错导致。21世纪以来,驾驶舱人为因素逐渐成为提高航空安全的关注重点,并且愈发受到重视。1999年秋,美国联邦航空局FAA和欧洲联合航空局JAA(现欧洲航空安全局EASA的前身)成立人为因素协调工作组(Human Factors Harmonisation Working Group),开展驾驶舱人为因素相关适航标准的研究工作。