鲁迅的“人力车夫情结”——兼谈《一件小事》的创作动机

鲁迅对人力车夫的复杂情感不仅与其少年经历和北京生活体验有关,也是“劳工神圣”思想的影响使然。这种情感可以称作“人力车夫情结”。受此影响,鲁迅在《一件小事》中没有继续“呐喊”,批判国民的劣根性,而是把目光投向了内心、历史和未来。鲁迅的“人力车夫情结”是五四时期知识分子与人力车夫之间关系的一种典型又特殊的呈现,既体现出对这一新型的城市基层劳动群体的悲悯情怀,也承载了对思想启蒙和社会变革的“立人”理想。

近代人力车夫娱乐活动研究

娱乐活动是近代人力车夫日常生活中不可或缺的重要组成部分,即使身处社会底层的人力车夫也拥有各式各样的娱乐活动;娱乐活动需要时间和相应的场所,而且往往伴随着费用的产生,这一费用在人力车夫的生活总支出中占有一定比例,但总体而言占比不高;人力车夫在艰苦的工作之余会利用娱乐活动来解决身体和心理上的负担,因此不同种类娱乐活动对人力车夫拥有不同的作用。本文将从娱乐活动方面对近代人力车夫的日常生活进行研究,反映娱乐活动在人力车夫生活中的地位和作用,探析保障社会底层群体生活所具有的现实意义。

北京人力车夫研究

自从19世纪末人力车被引入北京以来，直至1949年以后的一段时间里，这种交通工具一直都在北京的城市交通中扮演着重要的角色。与此同时，拉人力车也成为当时北京市民谋生的重要职业之一，而庞大的人力车夫群体也因而构成了北京市民的重要组成部分。人民国以后，北京的人力车夫已引起了城市社会各界的普遍关注，有关他们的调查、记述在各种文章上都多有所见。……

马路上的对抗——民国时期人力车夫管理问题透视

民国时期人力车夫骤增,带来包括流动人口问题、社会治安问题、交通秩序问题在内的一系列社会问题。政府当局和租界当局为缓解人力车夫带来的社会问题的压力,对人力车夫加以管理,不仅加强了日常管理,也协调人力车夫与各方面的关系,解决人力车夫与车行、与其他交通行业之间的矛盾冲突,在取缔人力车过程中也对人力车夫施以各种救济。但由于管理主体与被管理者的对立,管理产生了负面效应,导致马路上的对抗。当局取缔人力车的举措,终因在解决失业车夫出路问题和解决城市交通替代问题上缺乏可行的制度安排,遭到广大人力车夫及社会各界的抵制而失败。

近代人力车夫群体意识探析

人力车夫是伴随着人力车的传入而出现的一个新的城市下层社会职业群体。该群体由城市贫民、进城农民和其他失业人员构成,人数众多,具有素质低和流动性、分散性等特点。他们通过相互之间的微弱联系和与外界的比较形成了同行意识、同乡意识和穷人意识等初级的群体意识。经过知识界的启蒙和共产党的教育,他们的群体意识提升到阶级意识、民族意识的高度,并为了无产阶级的解放、为了捍卫国家和民族的利益进行了积极的斗争。文章指出,人力车夫群体意识的提升有赖于本阶级的认同,社会的接纳,国家的帮助,有赖于启蒙、灌输、培养。人力车夫所带来的社会问题的解决,需要全社会对他们更多的理解、同情、关怀和引导。

从被救济到抗争:重析1929年北平人力车夫暴乱

新文化运动时期,知识分子通过文学和社会调查的方式,塑造了人力车夫"被救济"者的形象。南京国民政府接管北京后,国民党北平市指导委员会设立了总工会,人力车夫被组织起来,运用政治方式予以救济。在总工会支持下,他们向市政当局请愿、示威,获得了一定的权益,但是,人力车夫不过是国民党内政治斗争的工具而已。在总工会内部政治斗争中,人力车夫借机酿成了一场打砸电车的全市规模的暴乱,被军政当局坚决镇压下去。这场暴乱背后的深层原因则是人力车夫对于威胁其生计的电车的仇恨,而这点又恰恰是知识分子和当局所忽视的。

1935年上海法租界人力车夫罢工初探

1935年7月法租界公董局发出通告限令人力车夫进行登记,企图以此限制车夫人数。这一城市社会管理的举措有其合理性,但由于没有考虑解决被淘汰车夫及其家属的生活出路问题,损害了人力车夫这一弱势社会群体的利益,矛盾骤然加剧。在多方与公董局交涉遭到拒绝后,人力车夫实行罢工。他们在遭到巡捕弹压时群起自卫抵抗,宣泄平日郁积的仇恨情绪。在这次罢工中,车夫与车商的关系有利益冲突的一面,车夫因怀疑车商会不顾甚至牺牲车夫的利益,一度采取过激行动。但双方更多的是有合作抵制法租界当局、共同维护人力车越来越边缘化的行业利益的一面。中国共产党在上海人力车夫的工作方面总体上说并没有少花力气,但未能统一领导、协调上海两个租界的人力车夫的斗争,也没有在法租界的人力车夫中建立基层支部。因此,对于中共在上海人力车夫中的工作成效不宜估计过高。

从弱势群体特征看民国时期人力车夫救济制度

人力车夫是民国时期亟待救济的一个弱势群体,具有生存资源匮乏、生存状态恶劣、生存地位边缘化、生存心理脆弱等弱势群体特征。政府和社会采取多种方式救济人力车夫,其间救济方式出现了从传统向现代转型的趋势。本文从人力车夫弱势群体的特征出发,对当时的救济制度进行了客观的审视和实事求是的评价。

现代化进程中的上海人力车夫群体研究——以20世纪20～30年代为中心

民国时期 ,人力车夫群体构成了上海街头一幅独特的城市图景 ,其兴衰存废折射出了上海现代化的曲折历程。作者试图从描述该群体的构成、生存状况着手 ,分析民国社会各界对其评价 ,进而反思其历史命运与归宿 。

战后汉口人力车夫的生存合力(1945-1949)

1945-1949年,汉口市政府、人力车夫职业工会和人力车商及其同业公会构成了管理人力车夫的多重权力网络,面对影响人力车夫生存的内外矛盾,通过三个管理方之间的博弈及其管理方与被管理方的互动,人力车夫的利益得以很大程度的体现。

“人力车夫情结”与五四新文学运动

受"劳工神圣"、"平民主义"等思想观念的影响,五四新文学对人力车夫这一特殊社会群体给予了深切的关注和同情,形成了五四新文学中的"人力车夫情结"。人力车夫是五四知识分子与城市底层劳动者生活联系和情感联系的一条纽带和重要触点,五四作家通过人力车夫这个群体了解城市贫民的生活和思想,他们的平民意识、平民文学观念也在描写人力车夫的作品中得到明确的表现。同时,五四文学将人力车夫奉为道德楷模,也与"改良国民性"的启蒙主题存在悖论。

民国时期广州的弱势群体研究——以二三十年代人力车夫群体为中心

人力车夫是上世纪二三十年代广州弱势群体的典型代表,他们虽然对城市的交通运输发挥着重要的作用,但他们的工作与生活却极其艰苦,他们的悲惨命运是民国急剧变化时代的一个缩影.

20世纪20、30年代广州的人力车夫及其政府救助

人力车在民国时期广州的城市交通中曾扮演着重要的角色。庞大的人力车夫群是社会底层劳动人民悲惨生活的一个缩影,他们的经历和遭遇也生动地折射出市政管理中政府与社会之关系。广州市政府对人力车夫的救助,在一定程度上,改善了他们的生存条件,也有利于社会矛盾的缓和。

九十年前一场电车文明与人力车夫的冲突——1929年北京人力车夫捣毁电车事件背后的探究

当一幢幢现代化建筑拔地而起,当一列列高铁在高速运行,当一艘艘无人机在空中翱翔,当几乎人手一部的智能手机已经取代钱包……数百年来的工业化发展,给人类带来了翻天覆地的变化的同时,也给以人工为主的服务行业带来不少矛盾与冲突。在九十年前的民国时期,一场电车带来的电车文明与传统的人力车之间的冲突,就曾经发生过。有轨电车是工业文明的产物,自诞生后就走入世界许多城市市民的生活。1924年12月17日,北京有轨电车正式通车。

关于近代人力车夫群体的研究述评

人力车夫是近代底层社会群体的典型代表,是透视中国近代城市化曲折演进和社会嬗变的窗口,随着社会史研究的方兴未艾,这一问题逐渐受到了学术界的重视,其研究经历了三个阶段,即民国时期的社会学框架研究、20世纪八九十年代的政治史框架研究和新世纪城市史、社会史框架研究,虽成果斐然,但在史料的运用、视角的选择、地域的研究、方法的运用等方面尚有很大的发展空间,及时梳理该专题的学术史必将为研究的深入与拓展打下基础。

中国现代作家视域中的底层民众——以“人力车夫情结”为观察视角

20世纪以来,知识分子与人民大众的关系一直是个纠缠不清的话题。五四时期,作为知识分子的典型代表——现代作家与作为底层民众的典型代表——人力车夫之间的关系,在现代文学作品中得到了复杂而矛盾的表达。探讨人力车夫情结的成因,分析"乘客"与"车夫"对照叙事模式的表现,对于我们从一特定时期了解知识分子对自身与底层民众关系的文学想像有着积极的意义。

1929年北平人力车夫砸毁电车事件始末

清末民初,北京作为中国的首都及政治文化中心,城市规模不断扩大,人口日益激增。而传统、落后的交通工具已不能满足人们出行的需求,新式公共交通工具有轨电车应运而生。但北京电车自产生之日起就遭到人力车夫的激烈反对,终于爆发了1929年电车被砸毁事件。这是人力车与电车矛盾冲突不断发展的结果。

困顿与迷茫——近代的武汉人力车夫

人力车曾是近代武汉城市流动的街景。人力车夫将城市生活的方方面面连接在一起,促进了武汉城市社会的发展,但是他们得到的则是现实生活的困顿和对未来的迷茫。

老北京的人力车夫

清末民初，北京是一个交通落后的城市。“近代以来，北京载人运物的交通工具可以用两个字来形容，那就是‘落后’”。老北京人们出行的代步工具主要是人抬的轿子和骡马拉的轿车及后起的人力车。轿子是老北京传统交通工具之一。有钱的人出门多乘坐轿子。由于轿子靠人拾，体现了严格的等级制度。后来，这种落后的交通工具逐渐被人们所淘汰。

人力车夫救助:以民国时期的上海为中心

20世纪30年代的上海,人力车夫救助问题引发了各方的关注。租界当局、市政机关以及车夫群体,都参与了人力车夫的救助活动。但城市发展水平的制约,特定的利益格局以及扭曲的城乡关系,使各方在对人力车夫进行救济的同时,无法找到彻底解决问题的对策。政策的游移与歧异,一定程度上决定了对人力车夫的救助只能流于形式。