建设人工运河,打造西部南北水运出海大通道

内河水运发展已经上升到国家发展战略层面。西部水系发达,为积极响应国家“一带一路”发展战略以及“十三五”经济发展战略,通过人工运河的形式将黄河流域、长江流域、珠江流域三大水系相互连通,构建西部内河航道网以及西部南北水运出海大航道,历史意义重大。加强了内陆城市间、内陆与沿海城市,内陆城市与其它国家的直接联系,形成多个区域经济带,为我国综合交通发展和经济腾飞注入了新的活力。

城市现代人工运河滨河景观设计

城市的迅速发展使得人对自然的需求越发难以得到满足。河道作为重要的城市生态要素已然引起各方专家学者的广泛重视。人工运河通常以安全和功能为首要目的,不足以满足现代化城市文明需求。文章以南京市秦淮新河的滨河景观设计为案例,为今后城市现代人工运河滨河景观设计提供借鉴和参考。

长江流域人工运河的形成及变迁

中国地势西高东低,北高南低,大江大河基本上是东西走向。黄河、长江、淮河和济水是古代著名的"四渎"。作为古代重要的水道,长江流域的人工运河经历了从无到有,从小到大,从弱到强,由盛到衰,再由衰到兴的历史过程,其通畅淤废、兴衰存亡形成了自身的规律。

春秋战国时期的人工运河

先秦时期的陆运以制度建设最为惊艳,水运则以运河的开凿为最大看点。上一期我们简单介绍了道路制度建设的内容,本期我们着眼于后者,与大家共同探讨开始于春秋时期的,我国第一波大规模人工运河的修建壮举。事实上,我国的水运史古老而神秘。春秋之前,除了诸多关于舟船的考古发现和一些上古传说,也不乏一些明确的文字记录。

雄心勃勃的印度“人工运河”工程

为了一劳永逸地解决困扰印度的长年干旱和水灾,印度政府最近推出了一项将全国的主要河川用全长1万公里的水路纵横贯穿起来的雄心勃勃的"人工运河"计划.目前,该项工程已经启动."人工运河"计戈的实施,无疑是政府趋利避害的一大民心工程和发展举措.

中国现代最长人工运河动工耗资60亿元

2010年3月26日，“引江济汉“工程动工。工程全长67．23km，工期4年，耗资将达到60亿元。这将是中国现代最长的一条人工运河。除了调水救济汉江之外．它还具有通航千吨级货船的功能。

淮河流域最古老的人工运河何时为何人所开挖

春秋时期，由于军事和经济上的需要，首先在地处中原的淮河流域开挖了我国最早的人工运河。这条河，史书称之为“通沟陈蔡之间”。陈国的国都在今河南省淮阳县，紧临古沙水；

中国现代最大的人工运河动工

2010年南水北调中线一期引江济汉工程正式破土动工，古城荆州再次成为全国关注的焦点。

我国现代最大人工运河开挖

本刊讯 前不久，被国家安排南水北调中线工程四大配套工程之一的我国现代最大人工运河——引江济汉工程在湖北荆州龙洲垸破土动工。

我国现代最大人工运河开建

我国现代最大的人工运河——引江济汉工程3月26日在湖北省荆州市正式开工建设。人工运河绵延67．23公里、宽约百米，是长江与汉江实现首次人工相连。2014年建成后，浩浩荡荡的长江水将在荆州龙洲垸河段分流而出，最终在潜江高石碑汇入汉江。前往湖北参加引江济汉工程开工仪式的国务院南水北调建设委员会办公室副主任张野接受新华社记者专访时，对南水北调的前景表示了乐观的态度，

我国现代最大的人工运河开挖

前不久，被国家安排南水北调中线工程四大配套工程之一的我国现代最大的人工运河——引江济汉工程在湖北荆州龙洲垸破土动工。该引江济汉运河工程，从长江荆江河段引水至汉江高石碑镇兴隆河段，用以调水救济汉江，并具有通航干吨货船的功能。工程全长67．23km，运河底部渠道宽60m，航道水深平均5至6m，为限制性三级航道。

萧太后河:北京第一条人工运河

萧太后河曾是北京城的生命线公元916年,发籾于蒙古草原的契丹族突然崛起,不仅横扫今东北广袤的沃土,呑噬了朝鮮半岛,甚而令河南诸地也俯首称臣。辽国在马蹄的呼啸声中茹血成立,北京则被定为五都中的“南京”。不甘寂灭的宋国与辽国在白沟河两岸形成生死对峙。南京城变成兵戎相见的最前沿,20万驻军和居民的粮草军需,使这座城市岌岌可危。尽管从今辽河流域及内蒙古、山西等地筹措了大批物资,但缺少一条便捷而安全的水上通道。

“人工运河”类试题考点分析及应对策略

在近年的高考及模拟试题中,以'人工运河'为背景的考试题出现频次高,既有选择题,也有综合题,考点包括自然地理、经济地理、人文地理,还涉及旅游地理、环境保护与可持续发展等。研究其命题规律,并做好针对性的训练,可以大幅度提高学生备考的有效性。一、出现频次高的人工运河在高考题中出现频次较高的人工运河有:京杭大运河、苏伊士运河、巴拿马运河、都江堰引水工程、美国西部的北水南调、澳大利亚的东水西调工程等.

人工运河：烟柳画桥京杭大运河

中国古代的人工河—运河体系十分发达．并已成为中国江河的重要组成部分。中国是个幅员辽阔的国家．在这块古老的土地上有许多大河．但除了额尔齐斯河与澜沧江之外．全是由西向东横向流动．没有一条南北纵向的大河．这是由亚洲东部的西高东低的基本地势所决定的。在这些河流之中．黄河是中华民族发展的摇篮．黄河流域是华夏文明的发源地．它的中下游是古代经济．文化．科学最发达．最昌明的区域，也是人口最稠密．政治思想最为活跃的所在。黄河自西向东的流向．便于东西横向联系．而不便于南北纵向的联系．纵向经济文化交流受到很大影响．黄河以北不乏富饶之地．黄河以南的东南沿海更是物产丰富之地．但长期得不到开发。这种地理上的缺陷．造成了我国经济文化发展不平衡的现象。我们的祖先明智地觉察到这个问题．从而产生开凿南北纵向的人工河的愿望。自春秋战国以来．历代王朝纷纷投入巨大的力量开挖运河．如春秋时吴国开凿的邗沟，战国时魏国开凿的鸿沟．秦代开凿的夏渠．汉代开凿的渭渠．汴渠。三国时曹操开凿的白沟．平虏渠．西晋开凿的杨夏水遒。隋代开凿的南北大运河．元代开凿的京杭大运河等等。其中最为著名而且至今仍发挥作用的运河是京杭大运河。大运河的开凿．主要是为了当政者便于巩固和发展自己的政权．其军事行动和经济开拓则是最直接的目的。同时．也有着追随帝都的属性。

以青春力量激“活”古运河文化生命力

浙东运河是我国春秋时期建成最早的人工运河之一,是中国大运河南端、海上丝绸之路南起始端,也是我国至今仍在沿用和保存最好的运河。上虞深耕运河文化挖掘保护与活态传承,不断谱写“千年运河”现代化新篇章。本期“市县纵横”栏目聚焦上虞大运河文化的物化、活化、转化,图文并茂展示其成效经验。

海南龙沐湾人工海水运河设计关键技术

依托海南龙沐湾人工海水运河工程实例,针对运河功能要求高、平面形态复杂、海水水质差、生态环境保护难等工程特点,通过对平面布置、水体交换设计、海水入侵防治设计、取水工艺和海水净化工艺设计、闸门选型等关键技术进行研究,提出了水体交换周期及相应的取排水量、护岸结构的防渗与疏通相结合的方式和超大型海水净化池工艺等设计对策,达到了度假区自然景观环境和谐优美的目的。

苏南运河水环境保护与思考

苏南运河,即京杭大运河苏南段,是世界人工开凿的最古老、里程最长的一条人工运河——京杭大运河的重要组成部分,是世界闻名的物质文化遗产、非物质文化遗产和生态景观文化遗产。随着城市化进程的加速和经济的快速发展,苏南运河水污染问题未得到应有重视,水污染状况不容乐观,水环境问题日益突出。为全面提升苏南运河经济、社会、生态和景观等综合效益,对其水环境状况进行分析,剖析存在问题,探索保护途径,在当前推进河长制及河流＂一河一策＂之际,很有必要。

京杭运河在古今城市中的功能演变浅析——以京杭运河江南段为例

以京杭大运河作为世界历史文化遗产的保护为背景,从江南运河在历史上环境与生态的形成与演化入手,分析当前京杭运河在城市中功能与角色的转变,作者尝试加入生态绿道的概念视点,提出京杭运河对于当今运河沿线城市生态环境的改善所提供的一些潜质。

南水北调助推大运河复兴与生态保护

京杭大运河,是世界上现存最古老、最长并且仍然在发挥作用的人工运河。南水北调工程,是当今世界上最大的跨流域战略性调水工程。两者都是中国人民凝聚智慧和心血创造出的世界奇迹。进入新时代,南水北调东线工程与京杭大运河牵手前行,既践行水资源配置的伟业,又推动大运河沿线生态环境的保护与提升,使大运河焕发新的勃勃生机。

江苏运河水环境与水文化问题的对策研究

京杭大运河，作为世界人工开凿的最古老、里程最长的一条人工运河，至今仍熠熠生辉，散发着她独有的魅力，留下了丰厚的物质文化遗产、非物质文化遗产和生态景观文化遗产。流淌千年的运河之水，至今仍发挥着社会经济功能和文化功能。也正因为我们太熟悉运河终日繁忙的身影，往往无睹其日渐苍老的身躯，忽视了对其悠久的水环境和水文化的保护、开发、研究。