2024 年车市价格战升级

3月,国内汽车市场价格战持续升温,随着比亚迪后续动作逐步落地,预计将有更多的车企参与到本轮价格战当中。而从时间节点来看,今年的北京车展很有可能会成为新一轮“大战”的主战场。2024年伊始,国内汽车市场便迎来了新一轮的降价热潮。首先是特斯拉宣布对Model 3焕新版和Model Y四款车型进行降价,随后哪吒汽车、吉利帝豪、领克、上汽通用五菱、问界等多个品牌迅速跟进,价格战就此打响。

中国价格战的多维解析

上个世纪九十年代以来,中国市场的价格战此起彼伏,成为理论界和实践界广泛关注的问题,本文从多个维度对中国的价格战进行了解析,形成了对价格战客观全面地认识。

价格战下无赢家 咖啡玩家们快玩不起了

进入中国市场25年,高端咖啡品牌星巴克第一次对外展露出它的焦虑。尽管星巴克创始人以及星巴克中国董事长和CEO一再保持“体面”人设,明确表态对咖啡市场价格战“不感兴趣”“无意参与价格战”,但库迪、瑞幸掀起的9.9元价格战,没人能幸免于难。星巴克公开强调不参战,但被迫应战的动作一点没少跟进。首先是价格,过去星巴克客单价平均在30元左右,但现在,各种“满60元减10元”“55.9元三大杯”“45.9元双大杯”的优惠券相继推出,使用优惠券后一杯星巴克咖啡被直接拉低到20元左右的价格带。

车市“价格战”将停战?

“价格战”已经成为近几年汽车市场特别是新能源汽车市场的热词,许多车企因为价格战导致的利润降低而叫苦不选。终止价格战成为多数车企的企盼。

欲破“内卷”,合资品牌陆续退出“价格战”

以BBA为首的合资汽车品牌开始收缩购车优惠力度,大有退出“价格战”之势。但对于他们来说,面对中国品牌的强势崛起,在摆脱低水平的竞争之外,想要谋求“破圈”,还应当采取其他更好的措施。

瑞幸9.9元活动“缩水”咖啡行业价格战或将熄火

瑞幸似乎不再恋战。近日,当节后复工的上班族们想点一杯咖啡“续命”时,意外发现瑞幸9.9元优惠券的可使用范围大幅缩水。“瑞幸9.9元一杯活动缩水”的词条甚至一度登上热搜。这场价格调整究竟是瑞幸提前得胜班师,还是它已经在低价厮杀里“失血”太多?关于战况,或许没有人能比库迪和瑞幸的加盟商看得更为真切了。库迪咖啡的门店开了11个月后,联营商张程(化名)在今年2月决定把门店翻牌成瑞幸,“库迪回本太难了,也不是说换瑞幸一定就会好,赌一把。”去年年初,相似的剧本也曾上演,但那时是瑞幸加盟商倒向库迪。

价格战下,Tims天好咖啡的增长之道

长期以来,主打公共空间的星巴克与追求性价比的瑞幸咖啡占据了中国咖啡市场的大部分份额。但总有品牌能在夹缝中生存,并且还活得很好。如来自加拿大的Tims天好咖啡(以下简称Tims)在2019年2月进入中国市场,仅用5年的时间就在竞争激烈的中国市场站稳脚跟,成为一股强劲的新势力,受到用户和资本的双重认可。

B级价格战开战? 最值得买的还是这台国人心中的“白月光”

2024刚开年,价格战就席卷而来,最引人注目的莫过于B级轿车市场的第九代凯美瑞17.18万元起,价格看似降低了,但买车看的是终端成交价,事实上整个B级轿车市场都在大降价,像全新雅阁刚刚就推出重磅政策,燃油豪华版限时直降3.2万元,也就是仅16.58万元,还有8千元置换补贴和最高24期0息,杀伤力可以。

快递:价格战难落幕

在新规的推动下,快递公司需要更加注重提升服务质量,加强内部管理,优化配送流程。在快递行业这片竞争激烈的战场上,价格战从未停歇。新修订的《快递市场管理办法》已于今年3月1日正式实施。这项新规明确规定,未经用户同意,快递员不得擅自将快件投放到智能快件箱或快递服务站,更不得抛扔、践踏快件,违者将面临最高3万元罚款,此举一度在业内引发巨大震动。

还在继续的价格战

内卷形成的排序虽然快递行业仍处于增长之中,但很多快递公司仍然面临压力。从整个快递竞争格局来看,顺丰、中通、韵达、圆通、中国邮政、极兔、申通等快递企业2023年业务量都破百亿件,这七家快递企业形成快递第一集团。

国内新能源汽车价格战加剧 自主品牌领跑市场

随着国内汽车市场价格战愈演愈烈,自主品牌的新能源汽车逐渐替代了传统燃油车及合资品牌,成为了市场的主流。近期,多家新能源车企相继公布了2024年上半年的销量和交付数据,展示出新能源汽车市场的火热态势。

新能源汽车"价格战"

新能源汽车的价格战仍在持续发酵中。据不完全统计,2024年开年以来,至少有超过20个品牌,数十款车型参与降价,其中还有不少品牌已是多次降价。在业内看来,以价换量或成为新能源车企中长期价格策略。多家新能源车企纷纷降价。近日来,多家车企再度抛出降价政策。

价格战全面开启 车企进入淘汰赛

一个产业从朝阳再到成熟的发展过程中,随着规模和渗透率再难快速提升,往往要经历产能的出清,而产能的出清往往又伴随着价格战,从光伏、面板、集运,再到煤炭、钢铁等行业,无不经历过惨烈的价格战,最终达成主动或被动的供给侧改革。现在,新能源汽车正在经历同样的故事。

性价比趋势加 速餐饮价格战难以避免

“餐饮业面临市场竞争所造成的巨大压力。”在2023年年报中,呷哺呷哺如此描绘行业现状。当年,该公司营收47.248亿元,同比增加25.3%;净亏损1.995亿元,亏损额同比收窄。这份不太好看的财报背后,则是行业陷入艰难的价格战。各家财报显示,2023年,海底捞客单价降至100元以下;怂火锅客单价为113元,同比下滑12%;太二酸菜鱼在中国内地的客单价为72元,同比下滑4%;和府捞面透露,产品总体降幅在30%左右;呷哺呷哺在一线城市客的单价由67.9元降至63.4元。目前,此种局势还在加剧。

别让“以旧换新”成为价格战的“羊皮”

2024年6月25日,商务部召开“推动消费品以旧换新”专题新闻发布会。从会上获悉,根据商务部的统计,目前各地共安排家电家装以旧换新支持资金约40亿元,29个地方明确对家电以旧换新和家装厨卫“焕新”给予补贴。在这场会议召开前几日,史上最惨和最惨烈同时发生的“618”落下帷幕,“以旧换新”成为这场年中电商大促近乎唯一的亮点--它在同比大幅提升了以旧换新产品销售额的同时,切实提升了消费者关于“换新”在购物中的认知,增加了正规回收体系在消费链条中的作用。

消费疲软叠加价格战 餐饮行业“入冬”不可逆

餐饮股是最近资本市场的最大失意者之一。近一年以来,奈雪、九毛九等明星餐饮股大跌7成的不在少数,不少投资人担心在消费疲软与价格战的双重围剿下,餐饮企业还能有利润吗?奈雪最近发布的2024年上半年业绩预告回答了这个问题。奈雪在成本端做得已经足够好,人力、折旧、门店等成本都进行了优化,但上半年却转亏,预计净亏损4.2亿元-4.9亿元,主要原因是消费需求没有回复,门店收入承压。成本压到极致也暴雷的奈雪,预示着餐饮“入冬”不可逆。

车企价格战:偃旗息鼓还是中场休息

轰轰烈烈的车企价格战似乎有了新变化。从2023年1月特斯拉降价算起,汽车市场的价格战已经持续了18个月,从燃油车到新能源车,从自主品牌到合资车企,都不间断地推出大大小小的优惠,从千元到数万元不等。然而近期,车企们开始纷纷调整“价格策略”。

价格战持续,或有更多企业出局

价格战已经成为农机市场竞争的一种常态。今年上半年,多个区域已经上演了由多家农机企业参与的多场价格战。通过价格战可以看出以下竞争特点:从需求端来看,目前的用户选择更加明智,看重的是优质产品和服务能力,轻易不会单纯因价格而做出购机选择。从销售端来看,高品质、中高端产品是驱动市场发展的动力,仍是市场销售的亮点。

复合肥渠道之力,价格战是唯一出路吗?

2015年以后,复合肥渠道已经有了乏力的迹象,这几年愈加明显。产品缺乏竞争力、渠道不扎实的中小工厂,已经到了生死攸关的时刻。曾经在县域市场呼风唤雨的“万吨”批发商,“廉颇老矣”大势已去,翻盘的机会非常渺茫。渠道只会越来越之力。耕地流转提速,种植大户越来越多,传统渠道减量会加速;中小型复合肥厂转战小肥市场,产品选代提速,瓶瓶罐罐的液体肥份额会进一步上升,有机类产品份额也会进一步上升,导致复合肥渠道乏力再加重;终端零售门店的新老更替,对传统老牌的复合肥厂家来讲,也会越来越被动。

不要低估价格战,也不要盲目相信价格战

像案例中提到的一样,这几年物流的细分在货运领域尤其艰难,我认为,2024年的运价内卷持续加剧,没有最卷,只有更卷,这是市场规律,就像价格,没有最低,只有更低,稳住就是胜利。物流输什么也不能把气势输了,现在从事物流行业都难,实体行业也很难。现在天天喊着不干只能证明自己“无计可施”。想好好干但是不知道怎么干,只是寄希望于市场会变好那无异于等死。如果想干就不要怨天尤人怪对手怪平台。物流企业要冷静面对订单减少和市场走低,去寻找新的增长点,去看该看的点位,而不是去纠结。