基于柴油机高原能力的低压油路阻力计算与仿真分析

在柴油机和整车设计时,需要对高原能力的低压油路阻力进行计算与分析,确保柴油机性能得到充分发挥。分析燃油系统低压油路阻力的组成,建立低压油路的系统模型,对相关参数进行理论计算,使用Amesim对低压油路进行建模与仿真,与理论计算数据进行对比,最后分析相关参数变化对于低压油路阻力的影响,并提出改进柴油机低压油路阻力的相关建议。

低压油路供油不畅或不供油故障随车检查与判断

柴油机低压油路若供油不畅或不供油,不仅会使发动机启动困难或不能启动,而且即使启动后也会运转无力,甚至自行熄火.在油箱油量足够的情况下,低压油路供油不畅或不供油的原因,除管路堵塞、输油泵泵油不良或不泵油外,主要是管路接头、喷油泵柱塞套筒止动螺栓、柴油滤清器壳盖接合部及放气螺钉等处密封不良而进入了空气.

单缸电控单体泵低压油路供油特性

进行了单缸电控单体泵试验台实验,分析了电控单体泵电磁阀在动作和不动作时低压油路燃油压力之间的关系,结果表明其不动作时的燃油压力状态可以表征单体泵电磁阀工作时的燃油压力状态;建立并校核了低压油路的AMES im仿真模型,获得了泵端及柱塞腔内燃油压力之间的关系,进而采用泵端压力代替柱塞腔内压力来进行电控单体泵充油过程分析;分析了单体泵泵端燃油压力,计算了充油时间,讨论了不同转速和供油压力下充油时间的影响规律,并通过充油时间表征了低压油路的供油能力;探讨了不同供油压力下低压油路的充油临界转速,确定了适合全工况范围最佳供油压力为0.6 MPa,并分析了柱塞腔充油不足对电控单体泵燃油系统的影响。结果表明计算的充油时间可确定单体泵的临界充油转速,从而确定最佳供油压力来保证燃油喷射系统在高压大流量下的循环供油稳定性。

柴油机低压油路故障判断

柴油机低压油路如果不畅通,会引起柴油机启动困难、转速不稳、功率下降、自行熄火等故障。

柴油机低压油路故障巧诊

一般排气方法中的三种现象打开燃油滤清器处的放气螺塞，用电动燃油泵或用手油泵泵油，若柴油随手油泵的压动而有规律地呈油柱状流出，即表明低压管路密封良好并畅通：若油流不畅，压动手油泵柄又很费力，则表明管路有堵塞之处或柴油滤清器过于脏污；

CAT电喷柴油机低压油路故障判断及排除

柴油机燃油低压油路发生故障,会导致燃油压力不足或燃油异常高压。当燃油压力低于20psi时柴油机处于输出功率不足状态,随着负荷的增加柴油机转速会严重下降,同时燃油压力会变得更低,甚至出现熄火现象;在回油不通畅或没有回油状态下,燃油压力会异常升高,甚至高于100psi,此时会发生各缸供油量偏差过大情况,导致各缸输出功率严重偏差,柴油机发生异常抖动,输出功率下降。低压油路各点位发生故障的表现形式基本类似,不易被分辨清楚,给该类故障判断和排除带来一定困难。

柴油机低压油路故障的就车检查

（1）低压管道进气的就车检查。先将喷油泵上的放气螺钉拧松．向油箱内加以1千帕左右的空气或接通油箱内燃油泵电路，使燃油泵工作，然后观察放气螺塞处的流油情况。若柴油呈油柱状向外喷出，说明油路密封良好并流畅；若油流不畅，说明管路堵塞或柴油滤清器过于脏污：若油流中有气沫，说明低压油路某处密封不良，有空气进入。

低压油路供油压力对单体泵喷油压力的影响

为了研究不同供油压力下单体泵的建压过程及单体泵性能呈现出的变化规律,在电控单体泵试验台上进行了油泵台架试验,获得了高转速工况下不同供油压力的单体泵油压特性曲线。分析了供油压力与单体泵喷油压力之间的关系,并研究了电控单体泵空转时供油压力对单体泵性能的影响。结果表明:高转速时,供油压力低,油压建立过程存在无规律波动;高转速时,一定范围内,供油压力越大,油压上升时刻越早;不同转速对应着不同的临界充油压力,当供油压力大于等于临界压力时,单体泵才能够稳定而有规律地建压;相同工况下,一定范围内,供油压力越大,单体泵喷油量越大。

柴油机低压油路故障检修技术

柴油机低压油路的日常检测非常重要,若出现故障,将导致高压油泵进油腔断油或供油量减少,使柴油机启动困难或不能正常工作。本文就柴油机低压油路的油箱、柴油粗滤器、输油泵、低压油管、喷油泵、调速器的检修等故障问题进行了探讨。

柴油机低压油路供油不足或不供油的原因分析

柴油机燃油供给系统的作用是按柴油机各缸的工作顺序定时、定量、定压地将雾化良好的柴油送入燃烧室，并使其与空气较好地混合和燃烧。它的工作情况对柴油机的动力性和经济性有着重要影响。

柴油机低压油路故障的排查

柴油机低压油路若出现故障,将导致高压油泵进油腔断油或供油量减少,使柴油机启动困难或不能正常工作。低压油路故障包括：油路中有空气进入、异物堵塞、输油泵以及回油溢流阀失效等。附图为B系列喷油泵的燃油供给系统的示意图。燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。

电控发动机低压油路存气解决措施

通过具体案例,本文阐述了电控发动机低压油路存气对柴油机启动的影响,分析了低压油路空气来源,表述了柴油机低压油路存气的解决措施。

柴油机燃油系统低压油路故障的判断与检查

１不供油１１判断依据松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，此时放气螺钉处没有燃油流出，即可认定是低压油路的故障；如果有油流出，可将输油泵螺塞松开检查输油泵弹簧是否折断，活塞是否滑动，如果正常，则表明此故障不是发生在低压油路，而是由于喷油泵供油拉杆不在供...

大客车低压油路设计应注意的问题

以低压油路中柴油箱和低压油管的设计为例，介绍低压油路设计中应注意的问题。

随机判断低压油路漏气点

低压油路漏油比较容易发现和处理,而漏气就不那么直观,因此只有正确判断漏气部位,才能缩小查找范围。具体做法如下：首先检查输油泵是否完好,其弹簧是否折断、活塞是否严重磨损等。

柴油机低压油路故障的判断法

柴油机低压油路故障,主要是油路堵塞、油路漏气、柴油滤清器堵塞、输油泵(手油泵)失灵等。诊断低压油路故障一般可将该系统分为二个区段:柴油箱至输油泵(手油泵)、输油泵至高压油泵低压油腔。根据诊断方法判明油路故障所在区段时,则应查明是堵塞还是漏气。低压油路堵塞一般易发生在带有滤网的地方最易堵,拆瘪处易堵,开关处次之,其次是接头。低压油路漏气一般发生在某油管接头和螺母松动。

经验法就车检查柴油机低压油路漏气部位

采用经验法确定柴油机低压油路的漏气部位，是依据发动机工作状态来判别的。