柴油机低速运转不稳的原因

柴油机低速运转不稳定有两种情况:怠速运转不平稳和所谓的"游车". 1.怠速不平稳 是指柴油机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有抖动,且柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器有故障而引起.发生的原因主要有以下几种.

康明斯柴油机长时间低速运转的危害

康明斯发动机由于其良好的性能．在我国的重型汽车上应用越来越广泛。但如果用户不按要求正确使用发动机，特别是令发动机长时间地低速空载运转，将严重影响发动机的工作性能，甚至会大大缩短其使用寿命。低速空载运转的危害性主要有以下几点。

康明斯发动机低速运转的危害

康明斯发动机性能良好，在我国重型汽车、汽车起重机及船舶上的运用越来越多。但如果使用中让发动机较长时间作低速空载运转，将会严重影响发动机的工作性能，甚至会大大缩短其使用寿命。因此，康明斯发动机的使用要求相当严格，如怠速运转时间不得超过５ｍｉｎ，空载运转...

柴油机低速运转不稳的原因及对策

柴油机作为重要动力源,与其他设备共同支持其他行业领域的生产工作。柴油机在使用过程中可能会面临诸多故障问题,影响柴油机的正常运行,而低速运转不稳属于柴油机常见故障之一,柴油机长期处于这种工作状态,其使用寿命会缩短,对正常生产工作带来了一定的负面影响,操作人员的安全受到了一定的威胁。该文主要介绍了柴油机转速稳定需要由哪些条件支持,对柴油机低速运转不稳因素进行分析,提出如何有效地诊断和处理柴油机低速运转不稳定现状,希望使柴油机低速运转不稳的问题得到解决。

柴油机负荷低速运转浅谈

柴油机负荷低速运转浅谈西安公路交通大学郑忠敏现代工程机械多用柴油机作为动力，考察施工现场的机械使用情况，发现常有不能合理控制柴油机的使用转速而造成机械故障的现象。究其原因，皆为操作者对柴油机负荷低转速运转的危害性了解不够所致。ｌ现象１以风冷式柴油机为...

异步电动机低速运转的条件、试验与分析

本文介绍了一个异步电动机有条件低速运行的实用线路，在组合机床，及自动线设计中，有一定的实用价值。

发动机低速运转不良的故障原因与排除

发动机低速运转不良,主要是指发动机运转中无怠速、怠速过高和怠速不稳3种情况,现将其故障原因与排除方法介绍如下。1 发动机无怠速 发动机起动后,油门转把不能松手。

柴油机低速运转不稳的原因分析

在农机作业实践中,经常遇到柴油机低速运转不稳定的现象,通常表现为两种形式：怠速运转不平稳和＂游车＂。一、分析怠速运转不平稳的原因怠速运转不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有震抖。柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器故障引起,发生的原因主要有以下几种：1.飞锤磨损。当柴油机怠速运转时,飞锤张开度最小,

拖拉机不宜长时间低速运转

拖拉机是以柴油机为动力的，柴油机不宜在低速情况下长时间运转。原因是：喷油嘴雾化质量好坏主要与喷油压力、喷油器直径和凸轮轴转速有关。由于喷油孔径已经固定，这样柴油机雾化质量好坏就决定于喷油嘴压力和凸轮转速，喷油嘴压力越大，凸轮轴转速就越快，喷油雾化就越好，而凸轮轴转速是随曲轴转速而变化的，当柴油机转速低于额定转速时喷油嘴雾化质量就呈现超饱和状态，时间一久就会导致柴油机运转不正常。另外，

康明斯发动机长时间低速运转危害多

后燃期延长 由于发动机转速低，喷油泵的喷油压力相应降低，造成燃料雾化不良。同时，燃烧室内气流流动速度减慢，燃油与空气混合不均匀，在速燃期与缓燃期两个过程中，还有部分燃料未能接……

拖拉机低速运转不宜过长

拖拉机是以柴油机为动力的，但是柴油机不宜在低速情况下长时间运转。道理是这样的：喷油嘴雾化质量好坏主要与喷油压力、喷油器直径和凸轮轴转速有关。由于喷油孔径已经固定，这样柴油机雾化质量好坏就决定于喷油嘴压力和凸轮转速，喷油嘴压力越大，凸轮轴转速就越快，喷油雾化就越好，而凸轮轴转速是随曲轴转速而变化的，

低速往复运转轴承故障的调制信号双谱切片总体平均特征提取

风电机组的偏航轴承和变桨轴承、航天发射塔架的回转支承轴承、起重机和挖掘机的转盘轴承等,都具有低速往复运转的特点。低速往复运转轴承的故障诊断极具挑战:低速工况下损伤接触的冲击力小,损伤冲击信号弱;减速换向冲击信号对故障冲击信号的干扰大;覆盖多个往复运转行程的长信号不具有周期性,等等。为了解决上述问题,提出一种基于调制信号双谱(Modulation Signal Bispectrum,MSB)切片总体平均的低速往复运转轴承故障诊断方法。首先,利用转速跟踪过零点对振动信号进行信号重采样处理,并依据编码器信号从重采样信号中分离出单个行程的短信号集合;然后,对每一个短信号进行MSB分析,生成MSB的载波切片谱,根据载波切片谱寻找最优载波频率及其对应的调制信号切片谱;最后,对短信号集合的MSB调制信号切片谱进行总体平均,生成切片谱总体平均特征。故障试验数据验证结果表明,MSB切片总体平均特征能够有效诊断低速往复运转轴承的故障。

柴油机压缩力不足与低速运转不稳定的分析检查

柴油机在工作过程中，由于各种原因的影响，使压缩系的压缩力不足，造成燃油燃烧不完全、冒黑烟、柴油机工作无力、启动困难。如果压缩力严重不足时，柴油机根本就不能启动和工作。产生气缸压力不足的原因有以下几方面。

雷诺风朗车散热风扇无法低速运转

故障现象一辆雷诺风朗车（装配M4R发动机和FK0无级变速器）,累计行驶里程约为3万km,出现空调压缩机电磁离合器不断吸合,发动机故障灯点亮的现象。故障诊断接车后首先使用C LIP检测发动机系统,发动机系统储存有关于发动机散热风扇低速挡电阻器开路的故障代码。起动发动机试车,当冷却液温度达到97℃时,散热风扇不运转,当冷却液温度达到高温区（超过102℃）时,散热风扇开始高速运转,故障确实存在。由于该车出过较大的交通事故,更换过散热风扇,怀疑可能是散热风扇变形,运转阻力增大,导致风扇电阻器烧坏,熔丝熔断,或UPC、电能控制模块及相关线路出现了故障。本着由简到繁的原则,

柴油机低速运转不稳的原因

柴油机低速运转不稳定通常表现为两种:怠速运转不平稳和所谓的“游车”。 1.怠速不平稳 怠速不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有震抖。柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器故障引起。发生的原因主要有以下几种。

浅议印刷机在低速与高速状态下的墨量设置问题

印刷机墨量设置问题是现在印刷机机组人员经常遇到的问题，特别是在印刷技术高速发展的今天，墨色预置系统的实现和应用，更加快了印刷的发展。如果解决不好印刷机墨量设置的问题，会严重影响印刷生产效率和印刷质量。现在许多人，特别是刚从事印刷的人员，经常会遇到这样一个问题：印刷机在低速运转和高速运转状态下墨量设置是否一样？关于这个问题答案虽然很简单，但有时候却很难想得通，下面我们就来具体分析一下这个问题。

宝来轿车散热风扇低速常转

故障现象：打开点火开关置ON挡时，两个冷却风扇均低速运转，开空调时压缩机不工作，且水温警告灯闪烁报警。