基于道路监控的高速公路作业区碰撞风险预警

为了更及时地掌握高速公路作业区车辆碰撞风险态势,提出基于闭路电视监控的作业区碰撞风险预警方法.采用计算机视觉技术进行车辆检测、坐标转换和车辆3D形态估计,获取作业区交通流和车辆信息.以改进事故时间指数(ITA)为上游过渡段的碰撞风险量化指标,依据警告区起点的交通流特征,实现上游过渡段的碰撞风险预测.通过集成一维卷积神经网络(1D CNN)、长短期记忆网络(LSTM)和注意力机制,构建基于1D CNN+LSTM+Attention (CLA)框架的碰撞风险预测模型.结果表明:所提数据采集方法满足碰撞风险预测的需求.相较其他冲突指标,ITA在风险量化中具有更适宜的敏感度.相较LSTM和1D CNN+LSTM,基于CLA的预警模型准确度更高,其拟合优度确定系数和均方根误差分别为0.805和0.359.所提方法能够提前90 s为作业区提供碰撞风险预警.

露天矿作业区无人矿车协同通行决策方法研究

露天矿无人矿车在装卸载作业区内运输过程中的长时间停车等待是制约露天矿无人运输系统效率提升的瓶颈。为提高无人矿车的运输效率,本文结合作业区内的运输作业流程,提出一种基于动态可行驶距离的多车协同通行决策方法。首先,将决策模型建模为混合整数线性规划(Mixed Integer Linear Programming, MILP)模型,表述优化目标和问题约束;其次,考虑到求解MILP模型存在难以满足动态决策实时性的问题,基于蒙特卡洛树搜索(Monte Carlo Tree Search,MCTS)实现多车冲突消解,核心思想是利用搜索树的推演能力进行多车通行前瞻模拟,计算多车的最优通行优先级,动态调整多车的可行驶距离;此外,根据无人矿车在作业区内的作业特征设计不同的MCTS节点价值函数,实现综合考虑运输效率与作业特征的通行优先级排序;最后,设计作业区4,8,12个停车位场景下的多车通行仿真实验,与基于先到先服务(First-Come-FirstServed, FCFS)的方法进行对比,吞吐量提升22.03%~28.00%,平均停车等待时间缩短31.71%~50.79%。同时,搭建微缩智能车辆的6停车位作业区场景实验平台,多车单次运输作业总用时相比FCFS缩短了18.84%。仿真与微缩智能车辆的实验结果表明,本文提出的方法能够提升露天矿作业区多车运输效率。

舟山港岙山作业区通航环境调查与事故分析

舟山港岙山作业区作为国家战略石油储备基地,战略位置十分重要。该作业区内通航环境复杂,船舶航行安全受到广泛关注。文章在研究作业区内通航环境的基础上,根据近7年的历史事故数据,分析了事故产生的主要原因并提出了降低安全风险的措施,供航行到该水域内的船舶参考。

浅析食品车间加工作业区划分

食品车间科学合理的作业区划分,是实现良好食品生产环境的先决条件。现有的国家标准GB 14881—2013仅对食品车间作业区划分做了原则性规定,目前除饮料等6种产品颁布了新的审查细则外,其他产品系采用2006年版审查细则,均未对作业区划分作具体规定。本文介绍了我国食品车间环境卫生等级划分及车间空气洁净度等级划分体系,收集整理了国家最新行业卫生规范或审查细则对不同作业区空气洁净度的要求,统计归纳了饮料等国家最新发布的审查细则中对相关产品作业区划分的具体规定,提出了食品加工作业区划分的一般原则,以供参考。

基于SUMO软件的公路作业区行车风险仿真分析

文章基于SUMO仿真软件,参照《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015)关于作业区各个区域长度的设定要求,在SUMO中构建仿真环境。试验工况为:封闭右侧单车道。结合实际工况,交通量和大车比例均分为三种情况,采用TTC和DRAC作为评价指标。实验结果表明,在任意工况和任意交通量条件下,车辆进入上游过渡区所形成的“TTC风险墙”、“DRAC风险墙”位置均随着大车比例的上升而提前,其相应厚度也同时增加。

单个内河水运港口公共作业区交通组织研究

内河水运港口作为水运的重要枢纽,日益受到各级政府的高度重视。港口一般由一个或多个港区组成,一个港区又可以下辖多个作业区。内河港口公共作业区(以下简称“公共作业区”)是位于内河航道上,供船舶装卸货物等作业的公共服务区域。公共作业区是相对独立的一个港口作业区域,能够统一规划和管理内河航道岸线,提高岸线的利用效率;是解决内河码头规模小、布局散、经营乱、污染严重等问题的有力手段;是公路和水路多式联运的核心关键点;能集中进行同一类或同一种货物装卸,有利于提升装卸效能,有利于应用先进的智能化手段。

港航作业区泊位钢栈桥安装技术要点研究

文章以钦州港金谷港区金鼓江作业区19号泊位工程钢栈桥施工为例,通过研究钢栈桥安装技术要点,采用“钓鱼法”施工工艺,提高钢栈桥安装速度、节省施工工期、节约施工成本。针对项目施工工期紧、安全要求高、钢管柱沉桩稳桩施工难度大等问题,在钢管桩施工过程中,通过控制沉桩速度和垂直度,采用钢管桩以平联方式进行施工,确保栈桥结构的安全稳定。工程实践证明,港航作业区泊位采用钢栈桥安装技术,可确保施工安全和施工进度。

湖北黄石港棋盘州港区棋盘洲作业区三期陆域堆场项目交工验收

近日,二航局承建的湖北黄石港棋盘州港区棋盘洲作业区三期陆域堆场项目交工验收。该项目位于黄石市阳新县,主要建设内容包括新建4个通用泊位和4个散货泊位、8条堆场道路、10座生产办公楼。该项目建成后,将大幅提升区域航运能力,优化全省港口布局,完善鄂东港口集疏运体系。

湄洲湾港东吴港区东吴作业区东1#、东2#泊位工程扩能建设方案探讨及分析

东吴作业区东1、东2#泊位工程建设为2个5万吨级通用泊位及相应的配套设施,港区营运后,既有设施无法满足经营需求,急需扩能提升建设,扩能建设中码头及后方陆域平面优化布置是难点和关键。本文针对该港区实际经营情况和散货装卸特点,探讨陆域布置方案,并对方案进行深入分析比较,研究成果可供其他类似港区扩能提升设计参考。

广东肇庆港九市作业区码头主体完工

近日,一航局承建的广东肇庆港德庆港区九市作业区通用码头项目主体施工完成。该项目是肇庆市建设西江“黄金水道”全产业链的重要组成部分,共建设5个3000吨级通用泊位及配套设施,码头岸线全长476 m,年设计通过能力散货1875万t、件杂货63万t。该项目建成后,将加快打造西江内河航运枢纽中心,助推粤港澳大湾区互联互通,更好满足船舶停靠和货物装卸的需求,吸引产业加速聚集,服务当地产业和腹地经济的发展。

油田企业作业区生产调度运行措施探讨

油田企业作业区生产调度是油田生产运营管理的核心环节。生产调度的效率和质量直接影响油田生产效益。本文从油藏特征、生产设施、生产计划、人员设备和信息化等方面,分析了影响油田作业区生产调度的关键因素。在此基础上,提出了优化生产调度的具体措施,包括加强油藏研究、完善设施布局、科学编制计划、强化人员设备管理和提升信息化水平等,以期为油田企业提高生产调度管理水平提供参考。

宁波舟山港老塘山作业区首次实现高压岸电连船送电

2024年6月10日12时许,散货船“科特卡”轮在接用岸电41h后,从宁波舟山港老塘山作业区三期码头缓缓驶离。这是老塘山作业区首次完成高压岸电连船送电作业,意味着舟山本岛区域实现高压岸电“零”使用的突破。

厦门港古雷作业区北#1、#2泊位通航环境风险分析

为解决厦门港古雷作业区当前干散货泊位运力不足的问题,在调整港口泊位运输功能和通过能力时,开展全面通航风险分析,以保证泊位所在水域的船舶通航安全。结合港口作业区实际通航现状和港口与航道安全评估(Port And Waterway Safety Assessment,PAWSA)模型确定通航风险因素,并采用专家问卷调查方法对通航风险因素进行分析和排序。结果显示,风况(7.23)、航道布局(7.06)、水流(6.86)、交通拥堵(6.73)、商业交通量(6.68)、有害物质泄漏(6.55)的风险值均高于对应的C类风险程度值,应视为影响该泊位通航安全的主要风险因素。根据该结果,对厦门港古雷作业区北#1、#2泊位通航作业提出相应的风险应对措施,以降低事故发生概率。

梅钢公司炼钢厂二连铸甲班作业区3号机QC小组课题荣获2024年全国QC小组成果发表赛专业级成果

中国质量协会主办的2024年中国质量创新与质量改进成果发表交流系列活动——QC小组成果发表赛(第一期)在合肥召开。来自150多家企业的1002个QC小组,经过材料初审,最终参加现场发表。赛场全部采用《质量管理小组活动准则》(T/CAQ10201-2020)团体标准,对问题解决型和创新型课题成果评审表进行成果打分。依据资深评委对上千个质量改进与创新成果的打分,决出示范级、专业级和改进级三个奖项。

基于SHAP分析的施工作业区通行能力影响要素研究

融合微观仿真与机器学习技术,对施工作业区通行能力影响要素及取值进行系统性研究。采用标定后的微观仿真工具,搭建常见6类快速路施工作业区仿真场景,获得限速值、上游过渡段长度、大车比例等参数影响下的施工作业区通行能力。采用SHAP模型可视化分析限速、大车比例、上游过渡区长度对施工区通行能力的作用机理,分析各个因素对施工作业区影响的具体过程,并选取BP神经网络建立6类施工区通行能力预测模型。

油田作业区资产管理问题不少亟待从系统层面进行全面优化

作业区作为油气生产的主要空间和主体,资产管理的效果好坏直接决定着采油厂的整体经济利益。目前,很多油田开发已经进入中后期阶段,随着作业区自身发展以及对资源的日益需求,逐年的高成本投入使原有的资产布局和资产结构更大、更复杂。

离心铸管机高温作业区气路改造

由于现代工业生产中,特别是在高温环境下进行的铸造工艺中,气路系统的稳定运行对设备的正常工作和生产效率至关重要。离心铸管机作为关键的铸造设备之一,其在铸造过程中面临着高温铁水的快速处理和运输,因此其气路系统的设计和运行质量直接影响了生产效率和设备的可靠性。文中分析永通公司离心铸管机高温作业区气路改造的过程,介绍设备改造前存在的问题,探讨改造过程中采取的技术措施和具体改进方案,分析在改造中应注意的关键问题和解决方案,以及在操作和维护中的安全性和经济性考量,总结改造后系统的运行效果和生产效率提升情况。

炼钢厂二连铸甲班作业区3号机QC小组成果《提高甲班3号机中间包连浇炉数》项目介绍

中间包连浇炉数是炼钢连铸过程中,单个中间包可以连续浇铸的钢包钢水量。连浇炉数越多,中间包的使用量越少,连铸生产效率就越高,生产成本则更低,经小组成员调查统计发现二连铸甲班3号机2022年7-12月中间包连浇炉数均值为11.24炉,与同机组其他班组相比有很大的提升空间,因此选定“提高甲班3号机中间包连浇炉数”为本次自主管理活动的课题。选定课题之后小组成员开展现状调查,进行影响因子确认发现“中包浇注状况差缩减计划次数多”是本次活动问题的症结。

中小型包装饮用水企业洁净作业区空气洁净度符合性讨论

中小型包装饮用水生产企业清洁作业区空气洁净度检验结果不满足要求的情况经常发生。通过全面梳理影响清洁作业区空气洁净度的相关参数,对每一项参数的作用及可能引起该参数出现不满足要求的原因进行分析,并提出相应的解决思路。以期为中小型包装饮用水生产企业危害分析关键点控制提供参考,同时为食品安全监管部门提供专业理论支持。

基于LSTM的小洋山北作业区投产初期洋山深水港主航道交通流量预测与分析

自2005年建港以来,洋山深水港已迅速成为中国最关键的国际集装箱枢纽港。小洋山北作业区建设规划将会在小洋山岛东侧设立新的航道,增加锚地,因而需要提前对结合小洋山北作业区因素的洋山港主航道交通流量进行预测与分析。本文采用LSTM神经网络模型,对规划航道交通流量进行预测,以预判规划投产后主航道交通流总体水平。研究结果显示,规划投产初期平均交通流量约为43艘/天,交通流量水平在41~46艘/天之间波动。这一结果对海事管理部门有重要意义,有助于制定有效的航道管理和资源分配策略,为保障洋山深水港高质量发展提供良好的水上交通环境。