船用氨燃料供给系统增压技术及其设备选型探讨

船用氨燃料供给系统是为氨燃料动力船舶提供燃料加注、储存及供给等功能的综合系统,是维系船舶稳定运行的重要保障。增压设备是船用氨燃料供给系统的动力来源,是系统的核心设备。对氨燃料供给系统增压技术进行了分析,给出建议的增压技术方案;对不同类型低压泵、高压泵特性进行了对比,给出建议的选型方案;对系统压力缓冲技术进行了分析,提出缓冲设备关键体积参数计算方法和选型方案。

氨和甲醇等燃料供给系统设计对比及仿真

为满足国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)对船舶主机CO_(x)、SO_(x)和NO_(x)排放的要求,基于MAN主机燃料进机需求,对多种清洁低碳燃料系统的设计进行对比分析。分别针对氨、甲醇和液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,LPG)等燃料开展关键问题解决方案对比,并运用计算流体动力学(Computation Fluid Dynamics,CFD)方法对燃料系统回液方式进行仿真。仿真结果显示:在LPG回液管路上设计可调减压元件,能在1.8~2.3 MPa压力区间内实现燃料再利用,有效形成闭式循环回路;当损耗系数K为500~6500时,供给LPG主机的燃料压力满足5.1~5.5 MPa的要求。对比分析表明,在LPG燃料供给系统上调整供给泵参数和回液损耗系数K,即可使该系统应用于氨燃料供给系统设计中。

PEMFC及其空气/氢气供给系统控制研究

综合考虑了质子交换膜燃料电池及其空气和氢气供给系统,根据系统的工作要求,设计了一种实用而有效的控制方法。系统通过对空气和氢气进气量的调节,保证燃料电池输出电压和氢氧两侧压力符合系统要求。仿真研究建立了PEMFC和空气/氢气进气系统的数学模型,研究了燃料电池系统输出电压、阴阳极压力以及空气进气系统中的氧气分压和氧气质量变化,结果证明控制系统具有较好的动态性能和抗扰性,满足控制要求。

12V240燃气机燃料供给系统设计

总结燃气机燃料供给系统的技术现状,以12V240柴油机改装为12V240燃气机项目为例,设计燃气机燃料供给系统,并对该系统中主要零部件的设计进行详细说明,以期为燃气机其他机型的设计研发提供参考。

汽车内燃机燃油供给系统中燃油泵的机械结构优化

随着环保标准的提高和技术的发展,对汽车燃油系统的性能要求越来越高。柴油机燃油泵作为汽车燃油系统的关键组件之一,其性能直接影响着发动机的效率和排放水平。本文对柴油机燃油泵曲轴的结构和受力进行详细分析,并采用有限元方法和优化设计技术,提出一种改进的燃油泵曲轴设计方案。结果指出,通过对曲轴的重叠度、几何尺寸及网格划分进行优化,能够显著提高曲轴的结构强度和疲劳寿命,从而提升整个燃油供给系统的稳定性和效率。

远洋海岛群综合能量供给系统

在国家的整体安全战略中,远洋海岛(群)作为维护国家海防和海洋权益的重要支点和平台,具有特殊的地缘战略意义。可靠的能量供给是远洋海岛(群)发展建设的动脉,而目前已有研究大多针对近海海岛,对远洋海岛缺乏相关理论与方法。因此,首先探究了海岛电网研究的现状,分析了其应用于远洋海岛(群)的限制与缺陷;进而提出了充分利用海岛丰富的可再生能源,实现海岛群整体资源的优化配置与可持续发展的远洋海岛群综合能量供给系统,打破了海岛电网孤立发展的格局,将海岛群作为一个整体通过独创性的储电(换电)船舶进行"互联";然后分析了该系统具有的内涵与特征;提出了构建远洋海岛群综合能量供给系统所需的关键技术,并给出了储电船舶设计与运行分析算例,以期为我国远洋海岛(群)的开发与建设提供参考。

面向空间电推力器的氙气供给系统发展综述及展望

在阐述氙气供给系统组成与分类基础上,将传统氙气供给系统和先进氙气供给系统按照机械减压型、开关控制型和比例控制型三种类型进行梳理,提炼了氙气供给系统中涉及到的关键技术,如建模与仿真技术、流体控制部件技术及系统集成技术,并对其研究现状进行了概述。对氙气供给系统的发展现状和发展趋势进行了总结,重点对国内外氙气供给技术的差距进行分析,给出了我国电推进氙气供给系统的发展建议。首次全面、系统地对面向空间电推力器的氙气供给系统进行综述、总结和展望,对于氙气供给技术的研究具有重要的参考价值。

大型煤炭企业供给系统供应链解构及优化

基于均衡供给导向,提出了大型煤炭企业供给系统供应链思想.从系统论角度论述了煤炭企业供给系统供应链的功能和动态行为.对供应链系统内部各节点以及物流、资金流、信息流等进行了定量描述和关系分析,建立了供应链系统的动态优化模型.

国内温室营养液供给系统的现状研究

现代设施农业采用无土栽培方式,作物生长发育所必需的营养元素除了碳、氢、氧主要由空气和水提供外,其它营养元素都必须通过灌溉营养液来提供,营养液供给技术是无土栽培技术的基础。为此,介绍了国内温室营养液供给系统的研究现状,指出了目前国内温室营养液供给系统中存在的问题是营养液供给系统的配置无法动态地反映作物对某种营养元素的需求,无法按照作物的生理生长特性来供应作物所需的营养液。

天然气发动机燃料供给系统研究现状

天然气作为发动机一种重要的“清洁燃料”,日益受到人们的重视 ,也使天然气发动机在国内外均获得了较快的发展。主要分析了天然气在燃料供给方面的研究开发现状 ,包括进气道喷射、缸内直喷和预燃室进气 ,以及未来的研究方向。

中国农村卫生服务供给系统的问题与对策

农村卫生服务系统是我国卫生系统的重要组成部分,从总体看,农村卫生资源的实际拥有量并不低,三级医疗卫生保健网基本健全,目前存在的主要问题是规模偏大,效率偏低,总体质量不高,防保工作削弱,医疗费用上涨迅速,农民疾病经济负担加重。其对策是推进区域规划,建立健康保障制度,改变激励机制,刺激效率和质量的提高,加强人员培训,提高人员素质,改变国家公共补贴的投向,加强防保工作。

基于SCR技术的尿素供给系统设计

针对SCR技术设计了一种以压缩空气为动力源的尿素供给系统,用于实现尿素存储和精确、连续喷射等功能。系统功能验证试验和发动机ETC试验的结果表明,该系统的尿素喷射精度能满足目前SCR系统对尿素喷射的要求。

天然气发动机燃料供给系统

为了降低发动机排放对大气环境造成的污染 ,在其燃料本身和燃料供给系统方面都已进行了很多改进 ,并且有很多新的尝试正在进行。在燃料方面 ,天然气作为发动机一种重要的“清洁燃料” ,日益受到人们的重视 ,也使天然气发动机在国内外均获得了较快的发展。相应的 ,对发动机系统也需要进行改进以适应天然气的燃料特性。天然气发动机的燃料供给系统有 :缸外进气道喷射、缸内直喷。其中缸内直喷又可细分为气体燃料缸内直接低压喷射 ,燃油调制喷射、缸内高压直接喷射 ,油气共用喷射器、缸内高压直接喷射 ,热面管加热、缸内高压直接喷射 ,预燃室燃烧室等各种不同的系统。首先介绍了各种供给系统的结构和工作原理 ,然后在充气效率以及动力性和排放方面详细比较分析了各种方式的优劣 ,提出今后的研究方向主要应是专用天然气发动机的研究。

天然气/柴油双燃料发动机燃气供给系统特性研究

在试验的基础上,研究了由X6130改造的天然气/柴油机双燃料发动机的燃气供给系统的特性,重点分析了节气门开度及混合器喉口直径对混合器真空度,进而对双燃料发动机性能的影响关系。

膏体推进剂供给系统新方案探索与初步验证

依据膏体推进剂火箭发动机设计和膏体推进剂管道流动实验需求,提出了一种新型膏体推进剂供给系统方案.该方案以变频电机作为驱动力,螺杆/螺母、减速器等作为传动部件,可以满足实验中对流量精确控制的要求.利用该供给平台进行了膏体推进剂替代物-丁羟(端羟基聚丁二烯)的管道流动实验,测得了压力与流量的关系曲线.以非牛顿流体流动理论为基础,分析了丁羟管道流动实验结果,得出的黏度数据与文献吻合,初步验证了该供给方案的可行性以及原理性平台各项参数的正确性.

基于AEC模型的船舶燃油供给系统状态评估

[目的]针对船舶机舱智能化的发展需求,为了预判系统设备的潜在失效因素,提出一种适用于船舶系统健康状态评估的新型AEC模型。[方法]首先,将改进层次分析法(AHP)与熵权法(EWM)的优势相结合,形成组合赋权法来确定各项评估指标的综合权重;然后,采用云重心评判法(CGCEM)计算加权偏离度,并对系统健康状态进行评估。[结果]实船燃油供给系统的验证结果表明:实测运行数据的加权偏离度计算结果为0.181 5,隶属于(0,0.33)区间,这与实船的健康运行状态一致。[结论]AEC模型可以较准确地评估船舶燃油供给系统的健康状态,可为智能船舶的状态评估和维护保养辅助决策提供参考。

飞片起爆试验装置中能源供给系统的性能

研究了飞片起爆装置中的能源供给系统的工作性能。通过理论分析以及罗果夫斯基线圈测量法对能源供给系统短路放电波形的测试,用示波器记录了短路测试电形曲线和有负载测试波形曲线,所得系统的电参数值为:T<2.0μs,L≤82nH,R≤47mΩ,爆炸箔的工作时间为1.8μm。这些数据表明,所用的能源供给系统可作为飞片起爆装置的能源供给装置。

基于智慧旅游的城市旅游供给系统优化研究

当前,智慧旅游作为一种全新的旅游业态,为城市旅游的健康与持续发展提供了一条可行的途径。对影响城市旅游供给系统的因素进行分析,构建出城市旅游供给系统的基本架构模型,并在此基础上进一步对智慧旅游背景下的城市供给系统优化原则和具体优化思路进行了较为深入的探索,不但丰富了城市旅游研究的理论基础,而且对城市旅游的"智慧化"发展具有十分重要的现实意义。

液化天然气发动机燃料供给系统特性研究

针对CA6SL2发动机,用AMESim软件建立了液化天然气发动机的燃料供给系统仿真模型,并仿真分析了标定工况和低温冷起动工况下,LNG发动机燃料供给系统内天然气的气相比例、温度和冷却液温度的变化规律。研究结果表明:在标定工况下,冷却液入口温度97℃时,LNG汽化器适宜的冷却液流量范围为15～25L/min;应通过冷却系统与汽化器的匹配,控制发动机冷却系统缸盖出口温度低于100℃;LNG发动机低温冷起动(环境温度为-35℃)时,发动机怠速冷却液流量应高于6L/min;原机的冷却系统具有较好的适度冷却功能。

车用尿素溶液一体化气动供给系统设计

针对柴油机Urea-SCR系统需求,设计开发了一种车用尿素溶液一体化气动供给系统,该系统集成了尿素溶液的存储、计量喷射、雾化等功能。利用汽车压缩空气作为尿素溶液的驱动力及辅助雾化的动力来源,该供给装置具有结构简单紧凑、工作可靠、计量精确等优点。详细分析了系统的组成、工作原理、设计要求等内容,阐述了气动式SCR系统的结构,制作了供给系统的样机,并与重型柴油机进行了ESC和ETC联合试验。试验结果表明,该供给系统能根据柴油机的运转工况,喷入雾化良好、计量精确的尿素溶液,显著降低排气中的NOx浓度,使柴油机排放水平达到国IV法规要求,对实现SCR系统国产化具有重要意义。