矿用单轨吊运输巷全封闭无线预警系统设计分析

随着矿山行业的快速发展,矿用单轨吊运输巷在矿山生产中起到了至关重要的作用,但由于矿山环境特殊且复杂,尚存在着一定的安全隐患。尤其是在运输巷道中,由于其狭小的空间和频繁的人员和物资运输,安全问题更加突出,一旦发生意外事故,往往会导致人员伤亡和财产损失。为了确保矿用单轨吊运输巷的安全运营,保障矿山工作人员的身体安全和财产利益,建设一个多功能、全封闭的无线预警系统十分必要,有效预防事故的发生,最大程度地保证矿山的安全生产。文章简要阐述了矿用单轨吊运输巷全封闭无线预警系统所涉及的关键技术,并对其软件系统和硬件设施进行了分析,提出了设计全封闭无线预警系统的步骤与策略,以期为矿山行业提供更加可靠和安全的技术支持。

龙卷风作用下高速铁路全封闭声屏障风荷载特性研究

高速铁路全封闭声屏障作为典型的长距离线状风敏感结构,其遭遇龙卷风袭击的几率较大。为深入理解龙卷风作用下结构的风荷载特性,以深茂铁路某2 km全封闭声屏障为工程背景,基于Ward型龙卷风模拟器原理建立龙卷风场模型,分析龙卷风距离声屏障中心不同距离r、龙卷风不同移动角度路径和不同地面植被覆盖面积比η下全封闭声屏障结构风荷载特性。结果表明,龙卷风作用下,全封闭声屏障表面风荷载以风压力为主,0°移动路径下、η=0时,结构表面风压整体较大,在r=0处结构表面出现最大负风压系数-1.13,阻力系数C_(F_(x))和升力系数C_(F_(z))出现最不利值,分别为0.27和-0.49;在r/R_(m)=1(R_(m)为龙卷风场涡核半径)处结构表面出现最大正风压系数2.91,力矩系数C_(M_(y))及C_(M_(z))出现不利值,分别为0.44和0.39;全封闭声屏障进行抗龙卷风设计时需要考虑断面的环向压差,建议在结构迎风侧、背风侧和顶部分别取最大正风压极值的60%、40%和最大负风压极值的70%进行组合。

轨道交通全封闭式声屏障列车风压载荷特性分析

基于雷诺平均湍流模型与滑移网格方法,数值模拟了轨道交通车辆通过全封闭式声屏障时声屏障表面风压载荷特性,根据特征波叠加理论计算了声屏障表面脉动风压时程,分析了脉动风压幅值在声屏障内的空间分布特性。结果表明:声屏障同一截面不同测点位置的风压载荷时间变化规律相似,但压力幅值随着测点高度增加而逐渐减小;列车单列通过时,远离运行线路侧声屏障的压力幅值远小于邻近运行线路侧;列车运行速度由80 km/h提高至140 km/h,脉动风压空间分布特性相似,但压力幅值增加约22%;列车会车通过时,声屏障入口与出口端压力波的叠加效应使得声屏障表面压力幅值增大,其中位于远离运行线路侧声屏障压力幅值增加,与邻近运行线路侧声屏障压力幅值接近。

城市地下综合管廊全封闭式防水施工技术要点探讨

随着我国各项基础设施建设的不断推进,我国城市地下综合管廊的建设范围和数量在逐渐增加,其中防水施工为重要的组成部分。在城市地下综合管廊全封闭式防水施工的过程中,施工人员要掌握核心的技术要点,并且配合完善的质量管理思路,有效地减少各种渗漏问题的发生,规范不同的施工模式,提高整体的施工效果。

八车道高速公路全封闭声屏障设计要点

随着社会经济发展及环保意识的增强,越来越多的高速公路面临着设置全封闭声屏障的需求[1]。本文依托某改扩建八车道高速公路工程实例,对全封闭声屏障的应用进行了研究,分析了全封闭声屏障设计要点及当前仍存在的问题,可对相似项目起到一定的指导作用。

铁路全封闭声屏障吸声板安装施工技术研究

针对铁路全封闭声屏障吸声板在安装施工中易与其他工序发生交叉、吸声板尺寸误差难以控制、施工工期紧张等问题,提出了基于改良型安装台车的全封闭声屏障吸声板安装施工工艺。以津兴铁路固永特大桥为工程实例,设计了一种改良型吸声板安装台车,使全封闭声屏障小型构件安装、钢拱架检查检测、整改验收工作不受架设单线箱梁作业制约,并对铁路全封闭声屏障吸声板安装施工技术进行了研究,提出了相应的施工注意事项。研究提出的全封闭声屏障吸声板安装施工方法在提高施工精度和效率、降低施工成本和交叉作业风险上实施效果显著,可为类似工程施工提供参考。

浅谈全封闭高密度蛋鸡舍冬春季的通风技术

封闭式鸡舍环境控制是一个技术含量非常高的系统工程,尤其是全面实现自动化控制以后,高密度养殖必然带来更加严格的环控挑战,本文旨在通过对全封闭高密度大型养鸡场通风技术的观察和试验,探讨从细节入手通过精细控制通风来全面做好舍内环境控制的可行性。

高速铁路全封闭声屏障基础及拱架施工误差限值研究

我国高速铁路的运营里程已超过4万km,且越来越多的高铁线路在规划建设中会不可避免地穿过人群密集区。高速列车产生的噪声会对沿线居民产生较大干扰,传统的直立式声屏障的降噪效果已难以达到要求,安设全封闭声屏障作为一种更有效的降噪措施,近几年逐渐走进人们视野。然而该措施目前在高铁项目上应用较少,其整体工程的设计与施工仍存在较多问题。根据津兴铁路固永特大桥工程实例,通过数值模拟的方法,重点以全封闭声屏障的基础施工和拱架施工为研究对象,对基础和拱架这两个关键施工环节中的误差来源进行总结,对施工中的误差限值提出建议,相关研究可为后续高速铁路桥梁上全封闭声屏障的施工提供借鉴。

全封闭连接系统用于脓毒症休克患者有创血压监测的优势分析

目的:探究全封闭连接系统用于脓毒症休克患者有创血压监测(IBPM)的优势。方法:选取焦作煤业(集团)有限责任公司中央医院重症医学科2021年6至2023年8月收治的73例脓毒症休克患者,根据使用的连接系统类型将患者按照随机数字表法分为对照组(n=36)、观察组(n=37)。记录两组患者置管时间、采血耗时以及血液污染次数;记录两组患者治疗5d后监测系统稳定性;记录两组患者并发症发生情况。结果:观察组置管时间显著高于对照组,观察组单次采血耗时、血液污染次数显著低于对照组(P<0.05);治疗5d内,观察组数值显示异常、波形异常情况显著低于对照组(P<0.05);治疗5d内,观察组并发症发生率显著低于对照组(P<0.05)。结论:全封闭连接系统在脓毒症休克患者的IBPM中能显著延长置管时间,节约采血时间,减少血液污染情况,具有较高的安全性。

无水氟化氢罐区全封闭技术方案浅析

氟化工企业生产的无水氟化氢在储存或使用时存在着较大的安全风险,如果发生设备或管道泄漏,可能对附近较大范围内的公共生命安全和生态环境造成严重危害。对某化工厂的无水氟化氢储罐区全封闭方案进行了研究,对设计中的主要问题和安全防护进行探讨,提出相应解决方案。对无水氟化氢生产和使用单位实施无水氟化氢储罐区安全封闭改造提供设计经验,以确保无水氟化氢储存的安全。

浅析全封闭声屏障助力实现“双碳”目标的应用措施

为响应我国2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和目标,以城区高架道路全封闭声屏障为例,对城区高速公路交通附属设施减少碳排放、增加碳吸收等方面进行研究,提出交通智能监测系统、光伏设施发电、绿色景观设计、绿色建材施工等措施,以期为城区高架道路全封闭声屏障在解决城市交通噪声污染的同时,利用自身优势实现节能低碳、减缓城市“热岛效应”等提供参考。

小单元全封闭隔离栏舍在肉羊疫病控制中的应用

肉羊生产中,疫病管理是保障动物健康和提高生产效率的关键。但随着养殖密度持续增加和疾病传播风险的不断上升,传统的肉羊栏舍管理模式面临诸多挑战。本文旨在分析引入小单元全封闭隔离栏舍系统,可有效控制疫病在肉羊群体之间的传播,同时创新的栏舍设计通过物理隔离和环境控制,减少病原体的传播和群体中的应激反应,从而有望提高疫苗接种和治疗措施的效果。本文旨在为肉羊疫病管理提供一种新的解决策略,为从业人员提供参考。

配电线路中的全封闭隔离开关智能控制系统设计

阐述全封闭隔离开关的智能控制系统架构、硬件和软件实现,并对其性能进行实验验证。通过基于人工智能技术的智能控制系统,可以实现全封闭隔离开关的远程控制、状态监测、故障预警的功能。

全封闭路权有轨电车联锁故障下的高效行车组织策略研究

全封闭路权有轨电车系统在现代城市交通中扮演着越来越重要的角色,它们以其高效、环保和较小的环境影响受到青睐。然而,这类系统对技术依赖性较高,一旦联锁系统出现故障,可能会对行车安全和效率造成严重影响。传统的故障应对措施存在效率低下和操作复杂的问题。以佛山南海有轨电车一号线为例,该线路采用了国际先进的第三代100%低地板现代有轨电客车,线路全长14.345公里,共设车站15座。在设计和运营中,考虑到了系统的可靠性和安全性,包括在信号系统故障时的应对措施。区段封锁进路行车法可以作为该线路在面对联锁系统故障时的有效应对策略,通过优化行车组织和调度,减少故障对运营的影响。

城市轨道交通全封闭式声屏障结构工程施工技术

城市轨道交通全封闭式声屏障结构工程安装施工属于比较复杂的系统性工程,在具体施工中每个施工环节都可能对声屏障施工总体效果造成不良的影响。本论文主要阐述了声屏障建设工程所需的施工工艺及技术措施,并提出了相对于以往的施工方法更加便捷、安全、高效的施工技术改进方案。该方案不仅需要适应声屏障工程自身结构形式多样、施工质量要求高、安装工序严谨繁杂的特点,还需要解决建设过程中涉及到的土建工程与钢结构工程交接偏差的问题,解决由各工序间交叉作业相互制约导致的施工效率降低、工期进度缓慢的问题,以及解决项目运营后声学构件维护保养不便、检修更换困难的问题。通过对比分析既有的安装工艺,从声屏障工程的材料选型、结构特征、过程控制、质量要求以及运营效果等方面综合考虑,制定一个科学性、合理性、安全文明有序的全封闭式声屏障施工技术应用方案是确保此类项目能够高效稳定实施的关键,这样不仅对声屏障类工程的建设施工提供了强有力的技术保障,还对相关的建设者们提供了一定的参考依据。

横风作用下高铁全封闭矩形声屏障气动性能

我国沿海地区已规划(有部分已建成)多条重要的且穿越居民聚集区的高铁线路,多种型式的全封闭矩形式声屏障将在该区域的高铁沿线上广泛运用。近年来,在西太平洋生成的较大台风频繁在该地区登陆,该地区高铁桥上声屏障结构频繁遭遇强横风侵袭。为给高铁桥上全封闭矩形式声屏障结构的抗风设计提供理论依据,参照缩尺比为1∶16.8的列车-声屏障动模型试验装置,建立相同比例的横风-列车-桥梁-声屏障三维精细化CFD数值仿真模型;采用大涡模拟(LES)方法分析横风作用下2种全封闭矩形式声屏障的气动压力以及流场结构;基于本征正交分解(POD)理论,采用Matlab软件分别对横风作用下2种全封闭矩形式声屏障的绕流流场进行分解,探讨各阶模态对其湍动能的贡献。研究结果表明:1)全封闭矩形式声屏障绕流流场的湍流强度在纵向分布上呈两端小、中间大的规律,内部流场湍流强度高于相应的声屏障外侧,该差异在声屏障中间区段表现最为显著。2)在声屏障进、出口顶部开孔将导致全封闭矩形式声屏障内侧的负压值降低82%,湍流强度升高114%。3)相对于全封闭矩形式声屏障,进、出口开孔式声屏障出现端部绕流现象的纵向区域更长,且相应的湍流模态组成极为复杂,全封闭矩形式声屏障在进、出口顶部开孔将导致横风风致振动加剧。

带百叶吸声体的轨道交通全封闭声屏障声学设计研究

依据相关设计规范,轨道交通全封闭声屏障应设置不少于水平投影响面积5%的自然排烟通道,这将直接导致全封闭声屏障顶部严重漏声。为减少全封闭声屏障顶部漏声,提出并设计了全封闭声屏障顶部开口处百叶吸声体。采用SoundPLAN噪声预测软件,模拟全封闭声屏障顶部开口位置安装百叶吸声体前后对周边敏感建筑的噪声影响。在全封闭声屏障顶部开口位置处安装百叶吸声体后,敏感点的噪声值比安装前明显降低;不同厚度和不同材质的百叶吸声体对全封闭声屏障整体降噪效果均有影响。结果表明,在全封闭声屏障顶部开口位置安装百叶吸声体可以提高声屏障降噪效果。

全封闭永磁电机流体场和温度场的计算分析

为提高全封闭永磁电机的功率密度,以一台全封闭空冷190 kW永磁电机为例,基于计算流体力学和传热学理论,建立电机的三维全域流体与固体耦合的数学模型,给出了电机各个部件的导热系数。采用有限体积法对流体场与温度场进行耦合计算,得到了电机的散热系数及整体的温度分布。此外,分析了不同结构参数对电机内部流线速度的影响,不同定子通风口数量和尺寸对电机温度分布的影响。研究结果表明,有效的通风孔数量和尺寸能够有效降低电机的温度,为全封闭永磁电机的通风系统设计提供了理论依据。

350km/h高速铁路全封闭声屏障靴型钢柱脚疲劳试验研究

主要研究350km/h高速列车通过全封闭声屏障时产生的脉动风压可能引起的结构疲劳问题。利用MIDAS Civil软件模拟了全封闭声屏障整体在恒载、活载、风荷载以及列车气动力多种荷载组合下的受力性能,并用ANSYS WORKBENCH软件对一榀钢框架进行精细化建模,结果均表明靴型钢柱脚是整体声屏障结构的薄弱环节,存在明显的应力集中现象。设计制作1∶1足尺靴型钢柱脚试件及混凝土台座,在最不利设计荷载工况下对构件进行了400万次疲劳加载试验。试验结果表明,各部件均未发生明显破坏现象,靴型钢柱脚表面及焊缝处未见裂纹产生,钢柱脚、U形螺栓及混凝土台座上各测点各次停机静力加载时的应力-加载级数关系曲线、位移-加载级数曲线和疲劳加载时的动态应力时程曲线变化不大。说明在列车高速运行脉动风压作用下结构的受力特性未发生改变,疲劳性能良好,满足耐久性和安全性的要求。

酿酒冷却水全封闭式循环利用系统的应用研究

针对酿酒冷却工艺中存在的高耗用水、高废水排放的问题,本文对传统冷却系统、冷却塔冷却系统、制冷机组辅助制冷冷却系统、新型水资源综合利用系统进行分析和研究。为利用酿酒冷却水热能、减少洁净水用量以及降低废水排放,本文首次成功应用了一种酿酒冷却水全封闭式循环利用系统,利用热水型溴化锂吸收式制冷机回收酿酒车间热水的热能进行制冷和节水,冷却水在密闭式冷凝器、热水型溴化锂制冷机、闭式塔之间进行全封闭式循环使用,并采用三级冷却方式保证冷却水出口满足酿酒生产要求,同时采用除盐水避免了设备腐蚀、结垢等问题。实际应用表明,整个系统可达到能量自平衡,可实现酿酒冷却水温度的有效控制和降低,节水率可达80%以上,为酿酒循环法工序生产找到一条新的途径。