极高地应力状态下大断面隧道全断面开挖围岩塑性变形数值模拟研究

针对极高地应力状态下隧道全断面开挖时围岩状态和受力塑性分析的难题,采用建立极高地应力状态下大断面隧道全断面开挖围岩塑性计算模型,分析地应力分布特征。建立全断面开挖工况数值模拟模型,分析围岩位移特征和塑性区破坏情况,得出极高地应力状态下隧道全断面开挖围岩塑性变形特征,为研究类似工程问题提供参考。

岩溶区全断面开挖隧道围岩变形特性模拟

运用相似模型试验和数值分析手段对石灰岩地区公路隧道在全断面开挖过程中 ,隧道周边不同溶洞分布对隧道围岩变形特性的影响进行了系统的研究 ,模型实验结果与三维动态开挖过程的数值模拟结果较为吻合 .研究结果表明 :有溶洞的围岩在开挖前有较大的前期变形 ,溶洞引起的隧道围岩变形主要发生在分布有溶洞的断面开挖前和开挖瞬间 ;位于隧道顶部附近的溶洞对拱顶下沉位移的影响大于侧壁位移的影响 ;位于隧道侧面的溶洞主要引起隧道的整体侧向位移 ,使隧道处于偏压状态 ;

岩溶区全断面开挖隧道围岩变形规律及其监测

运用相似模型试验和数值分析成果 ,分析岩溶区公路隧道在全断面开挖过程中的围岩变形特性 .提出了岩溶区全断面开挖隧道围岩变形时空曲线的一般模式 .在此基础上 ,建立了岩溶区围岩稳定性判别标准 ,给出超前支护和二次衬砌的最佳时机 .并运用现场量测数据的结果验证了所提出的岩溶区全断面开挖隧道围岩变形规律的正确性 .

Ⅳ级围岩大进尺下全断面开挖可行性研究

以吉林—图门—珲春客运专线水南隧道为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对Ⅳ级围岩大进尺下全段面开挖的可行性进行了探讨。研究结果表明：同为4 m进尺,2种开挖方法引起的拱顶沉降差异不大,全断面法引起的隧道水平收敛较两台阶法小;施工监测数据和计算分析结果基本一致。4 m进尺全断面开挖隧道总体变形不大,最大沉降变形为5 mm,水平收敛为2.4-6.5 mm,围岩较稳定,表明Ⅳ级围岩大进尺下全断面开挖具有可行性。

公路隧道全断面开挖法在Ⅰ类围岩地质条件下的应用

介绍了应用全断方法开挖Ⅰ类围岩地质条件下大断面公路隧道并获得极大成功的施工方法，着重介绍了其关键工艺、施工过程、工艺程序、施工要点及注意事项，为恶劣地质条件下大断面公路隧道的开挖积累了经验。

全断面开挖隧道支护体系力学特性监测分析研究

全断面开挖法由于其施工进度快,机械化程度高等优点在隧道建设中应用广泛,但在围岩等级较高,地质条件复杂地区是否适用,仍缺乏相应的工程实践。依托郑万高铁湖北段新华隧道,以隧道围岩支护体系的力学特性为切入点,针对隧道围岩压力,混凝土应力,钢拱架应力,锚杆应力以及围岩地层位移等进行系统全面的现场监测,分析支护体系各子构件受力随时间的演化特性以及沿隧道横断面的空间分布规律。围岩压力,混凝土应力,钢拱架应力状态主要以受压为主,局部由于仰拱施作的滞后性出现拉应力。各子构件受力空间分布基本呈现右边大,左边小的状态。研究成果为高等级围岩隧道全断面开挖提供了理论与数据支持,对相关隧道支护体系的设计施工具有重要借鉴意义。

单拱四车道公路隧道全断面开挖力学特性分析

通过对材料计算参数的确定,采用有限差分程序对四车道公路隧道全断面开挖过程进行数值模拟,分析了开挖过程中围岩和支护的力学响应,同时提出了应急措施,以确保隧道施工安全。

软岩隧道全断面开挖变形研究

为了研究软岩隧道在全断面开挖方式下的变形规律,本文对实际软岩隧道的全断面开挖方式下的拱顶变形进行研究,通过现场隧道监控测量的实测数据,并在室内对所得数据进行数值模拟分析。根据现场监控量测实测可知,软岩隧道的拱顶竖向变形稳定大约需要监测断面距离掌子面2~3倍洞径以上,根据数值模拟结果可以发现,当掌子面超前监测断面3洞径以上时,监测断面的变形趋于稳定。且现场实际监测的拱顶下沉数据与数值模拟结果接近。又得出初支变形规律可以一定程度上代表围岩的变形,因此在隧道监测实际实施中,可以通过方便快捷的初支变形监测代替围岩变形监测。

大楔形掏槽在隧道全断面开挖中的应用

:通过楔形掏槽在隧道全断面开挖中的扩展应用 ,为目前国内较为流行的台架模式提供一种配套的钻爆技术 ,该技术满足了快速、经济的要求 。

岩石隧道全断面开挖技术

对隧道施工全断面开挖的各种钻爆方式、掏槽方式、爆破参数、合理布置炮眼等进行了综合分析,给出了实用的施工数据。采用楔形掏槽与台架相配合,形成了大楔形掏槽台架开挖模式,使施工进度及经济价值都有明显的提高。

隧道全断面开挖下穿边坡的安全距离分析

运用FLAC3D数值分析软件,模拟了在隧道距变形体滑动面2、4、8倍隧道直径(D)3种工况下全断面开挖下穿变形体的施工过程,计算结果揭示了隧道的初期支护结构内力与安全系数随断面和工况的变化规律。隧道距变形体2 D时,隧道全断面开挖引起了"隧道-边坡"相互作用,此时隧道初期支护结构不安全。在Ⅲ级围岩下,当隧道距变形体间距≥4 D时,隧道结构安全,可采用全断面法施工。

城区大断面浅埋小净距隧道全断面开挖条件下围岩力学特性分析

文章对全断面开挖条件下大断面浅埋小净距公路隧道的施工过程进行了动态数值模拟。探讨了考虑小净距隧道洞室开挖施工工序对围岩压力的分布、发展规律及其特征的影响,为更加合理和安全的围岩压力计算以及支护结构设计提供支持,并对类似工程的施工安全、质量及进度管控工作具有一定的指导意义。

关岭隧道全断面开挖光面爆破施工技术

以西汉高速公路关岭隧道为例,从隧道全断面开挖光面爆破特点、各种参数的确定、施工方法、适用范围、实施效果等方面进行论述,希与正在采用或对隧道全断面开挖光面爆破感兴趣的同仁一起探讨研究。

地铁隧道全断面开挖施工中光面爆破技术的运用

新时代背景下,社会的发展和科技的进步,促使城市轨道交通得到了极为迅猛的发展。光面爆破技术作为地铁隧道工程中应用极为广泛的关键性技术,其对地铁隧道工程的施工进度与质量等,都会产生极其重要的影响。而通过加大光面爆破技术在隧道全断面开挖中的应用,也能够促使爆破精度与效果等得到更为显著的提升。对此,本文简要阐述了光面爆破技术在地铁隧道全断面开挖中的应用优势,并针对地铁隧道全断面开挖施工,对光面爆破技术的要点做出了细致的分析。以期通过本文的分析与研究,能够为光面爆破技术在地铁隧道全断面开挖中的应用愈加完善,提供出可供参考与借鉴的内容。

光面爆破在隧道全断面开挖中的应用

光面爆破技术除了其在工作性能与效果方面的优越性,其在对于施工成本的控制方面的作用也不可小觑,因此,越来越多的科研人员投入到了对于光面爆破相关应用的研究中,以求其能够发挥更大的作用,本文将主要针对光面爆破的工作原理、应用优势以及其技术改进等问题展开论述,仅供参考。

巷道全断面开挖法中爆破技术参数的确定

三桥大沟矿区水泥用灰岩矿巷道掘进采用全断面开挖法,对爆破方案、炮孔布置、单孔装药量、起爆网络等技术参数进行了阐述和计算。此法保证了整个巷道壁稳定、轮廓线平顺光滑,达到了巷道掘进的循环进尺要求,取得了较好的效果。

《双线隧道全断面开挖多功能台架》设计制作和使用前景展望

前言随着社会的发展和科学技术的进步,大型高效的隧道开挖机械(如各种型号规格的凿岩台车)已越来越多的使用于隧道开挖施工。但受经济条件的限制和技术水平的制约,能使用凿岩台车开挖施工的隧道还不是很多,特别是能正常使用台车开挖,并能发挥高效的隧道就显得更有限了。大量的隧道开挖还是用人工风钻施工。

软岩公路隧道全断面开挖下拱顶沉降和掌子面挤出变形研究

为研究软弱围岩隧道在全断面开挖方式下的施工安全,对隧道的拱顶沉降变形进行现场实测,并通过数值模拟研究隧道的拱顶沉降、掌子面挤出变形及其相互关系。得出隧道的现场监控量测数据比数值模拟结果小,因为实际监测数据仅监测隧道开挖支护后的沉降,未考虑隧道的先行位移;在隧道监控量测数据的处理中,只把拱顶沉降作为隧道围岩稳定的判定指标是不够合理的,还应该考虑到拱顶沉降的收敛速率;在隧道掌子面强度不足时,掌子面会发生水平左右大致对称、竖向中心偏下的"啤酒肚"形状的挤出变形;在掌子面上的各处的挤出变形均与该掌子面处的拱顶沉降变形大致呈线性关系。

Ⅲ类围岩全断面开挖隧道喷砼最小厚度初探

喷射混凝土是隧道初期支护的重要组成部分 ,是提高支护结构整体刚度 ,有效控制围岩变形 ,改善隧道结构的应力分布状态 ,减少隧道突发性坍塌发生的重要步骤。本文用有限元静力数值分析方法 ,对青龙背隧道 类围岩全断面开挖喷混凝土厚度进行了计算分析 ,对同类工程也有一定的指导意义。

松河隧道进口段全断面开挖光面爆破技术

松河隧道施工中应用光面爆破技术,取得了较理想的效果,该文对隧道光面爆破施工的有关情况进行了介绍。