考虑乘客起讫点选择的可变线路公交服务设计优化

可变线路公交可以在一定距离内偏离固定线路接送乘客,具有提高公共交通服务可达性的优势。然而,公交车过多访问非站点处的乘客,会增加车辆的行驶距离与时间,导致车内和站点等候乘客时间延误。因此,本文提出以浮动票价来调控乘客的接送需求,优化可变线路公交的固定站点个数、发车间隔和基础票价以实现单位时间内的社会福利(运营商利润和消费者剩余之和)最大化。首先,本文利用连续近似法分别在无财政限制(允许盈利赤字)和有财政限制(在财政补贴下确保运营不亏损)的情况下构建了最优化模型;其次,通过BONMIN求解器,求出无财政限制的模型的最优固定站点个数、发车间隔和基础票价;最后,通过对潜在出行需求、服务区域的矩形长宽比、票价调整系数及车容量等进行灵敏度分析,验证了模型的有效性。结果表明,单位时间财政补贴存在两个阈值。实例分析表明,对洛杉矶MTA646路夜间公交分别实行统一票价和差异化票价时,潜在出行需求存在一个阈值。当潜在出行需求超过120人/h时,票价调整系数为1时对单位时间社会福利的优化度比票价调整系数为0.2、0.4、0.6和0.8时更高,约为1%。本研究为可变线路公交系统的服务设计与财政补贴计算提供了重要参考依据。

智慧交通背景下公交服务适老化评价研究

随着城市老龄化进程加快和公交系统智慧化发展,对公交服务的适老化评价越来越得到社会的广泛关注。公交服务技术在不断改进升级,因此公交服务评价体系也需不断进行动态调整。以太原市为例,通过梳理相关文献和实地调研,引入新的评价指标,构建公交服务适老化满意度评价体系,并利用结构方程模型对公交服务适老化满意度进行评价。结果表明:舒适性、安全性、便捷性、无障碍性、可靠性、智能化与满意度均存在正向相关性,其中舒适性对满意度影响最大;车内拥挤程度、车辆运行安全性、步行至公交站点的便捷度、车内LCD屏、高峰时段成功搭乘率、定制公交等观测变量对其所属潜变量作用更显著,是影响适老化的主要因素。文章根据研究结果提出改善策略,为提升公交适老化服务提供参考。

打造“一线一品”特色公交,做优做实民生公交服务

公交是城市的文明窗口,不仅肩负着城市公共交通的保障职责,更是传递城市风格、魅力和文化的流动符号。近年来,桐乡市恒通公共交通有限公司(以下简称“恒通公交”)精耕细作“责任田”,持续推进公交服务品牌创建,多维度提升公交服务品质,在抓实公交安全营运、优化线网格局的同时,以线路特色为抓手,丰富车厢文化,着力打造“一线一品”特色公交品牌,彰显公交企业社会责任,把民生公交服务做优做实。

乘“数”而上 用“质”图强——真情巴士“车智网机务管理及公交服务”数据资产记述

青岛真情巴士集团“乘‘数’而上用‘质’图强”,其“车智网机务管理及公交服务”数据资产评估价值为1009.95万元,成了山东省首家完成数据要素流通全流程的企业,“数”释放出的新质生产力强劲动能,对青岛市加快推进数字经济建设有着重要意义。

深化改革提升公交服务能力水平 转型发展融入新时代公交新格局——访东莞巴士有限公司党委书记、董事长黎俊锋

东莞巴士有限公司(东莞巴士)于2014年4月正式成立。东莞巴士是东莞市公交体制改革的重要产物,经两轮公交资源整合,东莞“一镇一公汽”的格局成为历史。东莞巴士公司自成立以来,不断深化改革,创新发展,贯彻公交优先,践行公交优秀,踏踏实实推进公交服务品质提升,千方百计拓展新业务,大力发展定制公交、随需公交,控成本、优管理,走上了可持续、高质量发展之路。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)专访了东莞巴士有限公司党委书记、董事长黎俊锋。

老年乘客增多,公交服务如何温馨又安全

青岛城运控股集团交运温馨巴士公司626路老年乘客占比大,公司倡导“馨飞扬”志愿者、公交驾驶员建立乘客服务群、帮帮团,从细节入手温馨服务老年乘客,助力他们顺利、便捷出行。1嘴勤、脚勤、起步轻多措并举,关怀老年人从细节入手老年人行动迟缓、反应慢,青岛温馨巴士626路驾驶员就对老年乘客勤提醒,搀扶上下车,帮助搬运物品,车辆稳起步,预防性驾驶避免急刹猛拐。

大型居住社区接驳公交服务新模式的探索及发展策略

随着城市经济快速发展,我国正逐步迈向全面现代化社会,市民出行习惯也发生较大变化。为了适应社区居民日趋品质化、个性化、多元化的出行需求,本文聚焦研究接驳公交发展与实战分析,探索高密度社区的新公交服务模式,从线路布设、运营服务、设施配套等方面提出对新阶段公交服务品质提升的发展对策。

某高校公交服务质量满意度研究

为改善高校周边的城市公交服务质量,文章以滁州市某高校在校学生为调查对象,开展了公交服务质量满意度调查,收回有效调查问卷341份。建立了考虑公交服务质量总体满意度、服务质量期望值、服务质量感知值、乘客忠诚度等方面的结构方程模型,用安全、可靠、便捷、舒适、经济五个维度衡量乘客对于公交服务质量的实际感受。研究结果表明,服务质量总体满意度对于乘客忠诚度有显著的正向影响关系,舒适是对服务质量感知影响最大的因素。基于研究结果,建议公交运营单位在对驾驶员的培训和考核中注重提升车辆行驶平稳度,在运营管理中注重优化公交候车时间、车辆运行间隔。

用心锻造服务品质 打造人民满意热线——南京公交服务热线96155工作记述

优质服务是公交企业的生命线,近年来,南京公交集团坚持“人民公交为人民”的发展思想,深植“用心运营公交、真情服务市民”的企业使命,把96155服务热线建设作为公交服务的民生窗口,把民生诉求办理作为运营服务工作的重点,通过及时响应、高效办理、用心服务,架构公交与社会、职工与乘客的沟通桥梁,进一步提升乘客满意度、服务质量与服务有效性,满足市民高品质、多样化、个性化的美好出行需求,让公交更有温情并推动企业高质量发展、高品质服务、高效能治理。

青岛公交服务实现新飞跃,2路复古车厢升级便民举措

青岛公交服务近日迎来新飞跃,车厢内的“迷你便利店”又上新、“集贴纸、享优惠”活动开始兑现……2路复古车厢不仅为市民提供了便捷的出行方式,更通过这一系列创新举措,为乘客带来更加舒适和贴心的体验。自5月1日起,2路复古车厢便引入了自动售货机,为乘客提供矿泉水、纸巾、雨衣等日常所需商品。这些售货机外观时尚,功能齐全,操作简单,乘客只需轻轻一点,心仪的商品便会迅速滑落至取货口。此外,售货机还支持多种支付方式,极大提升了购物便利性。为了更好地了解乘客需求,售货机旁还设置了“心愿码”。乘客通过扫描二维码,可以轻松提出自己的意见和建议。

长泰区:优化公交服务,让市民出行更便利

公共交通是惠及民生的大事。近年来,随着长泰“撤县设区”,城区逐步扩大,工业园区不断发展,市民对公共交通服务水平提出了更高要求。为进一步推进“融漳接厦”,满足群众日益增长的交通出行需求,区人大常委会将优化公交线网作为重点调研课题,通过座谈交流、实地察看、走访群众等方式,深入调研长泰公交线网设置与管理现状,分析公交线路运营问题,征求有关部门和工人、学生、游客等不同群体的意见建议,经深入论证,几易其稿,提出切实可行的公交线网优化建议。

苦练内功 提升素质 打造高品质公交服务

城市公交是一项社会公益性事业和重大民生工程,对于保障民生、促进城市发展有着重要意义。新时代,人们对城市生活有着更美好的期待,优质的公交服务,也是百姓逐年提升生活幸福感、获得感和安全感的生动体现。在过去的2023年,张家港市港城公共交通有限公司(以下简称港城公交)全面加快公交发展步伐。

优化线网 提升能级 全力提升公交服务品质

杭州市萧山公共交通有限公司(以下简称萧山公交)成立于2008年7月1日,是萧山与杭州主城区公交一体化的成果之一,是萧山区内唯一一家经营公交客运的大型国有企业。公司营运线路主要涵盖了区内及连接萧山区与杭州主城区的公交线路。

做优做实公交服务,护航民生幸福公交

桐乡市恒通公共交通有限公司(以下简称“恒通公交”)始终秉承着“民生公交,服务第一”的经营理念,近年来,更加努力成就更绿色、更安全、更智慧、更便民、更优质的人民满意公交。目前,恒通公交拥有营运线路116条,运营车辆427辆,线路总长度2180公里,日均客流量3.16万人次,现已形成以城市公交为骨干,以城乡公交为主体,以定制公交、社区微公交、毗邻公交为补充的公共交通服务体系。

立足公交事业践行党的宗旨全心全意为市民提供安全优质的公交服务--访临汾公共交通有限公司董事长安国全

临汾位于山西省南部,是晋南中心城市。临汾公交成立于1970年10月,现拥有531辆纯电动公交车(其中9米以下的小公交车214辆),公交线路59条,日客流量16万人次。进入新时代的临汾公交,率先在山西省实现“三个百分之百”(公交车辆全部为纯电动公交车;公交车收车后全部能进场站停放;公交车全部能在本场站充电)。近年来,临汾公交跨越式发展的根本保证是市委、市政府的大力支持,市政府财政每年给公交的各类补贴、车辆更新、场站建设等经费100%落实到位,确保了企业健康可持续发展。

深耕主业绘就民生画卷 打造中山公交服务品牌——本刊专访中山市公共交通运输集团有限公司董事、总经理黎联光

Q《人民公交》请您介绍一下中山市公共交通运输集团有限公司(以下简称中山公交集团)现阶段的运营情况及业务板块。黎联光:中山公交集团成立于1975年,拥有国家道路旅客运输二级企业资质,是以经营城市公共交通为主,集市际包车、厂企班车、定制公交、长途汽车客运站、汽车修理、广告等经营为一体的国有全资公共交通运输企业,是中山市城乡一体化公共交通的承担者和市委、市政府公交优先民生政策的承载体,担负着全市各镇街公交运营服务,目前拥有员工4200多人、公交线路200多条、营运车辆近2600辆。

基于乘客感知的公交服务可靠性测度模型

分析了APTS环境下的公交服务特性、乘客出行特性及其相互作用关系。采用多智能体建模方法,对信息条件下乘客的认知方式以及出行行为规则进行了建模,同时构建了模拟公交营运服务过程的仿真模型。基于服务客体对于服务系统的感知及其行为演化,提出了公交服务可靠性测度模型和方法。以上海49路公交线为背景进行了服务可靠性分析,仿真结果显示:相比传统指标而言,提出的感知候车时间与可靠性因子能够更为真实的反应乘客对于公交服务可靠性的感知;运能饱和的情况下,公交服务可靠性对供需匹配状况的敏感度上升迅速;运能非饱和状况下,营运当中合理地采取准点措施,可显著提升公交服务可靠性。

基于乘客感知的接运公交服务质量评估

接运公交作为一种特殊的公交,是构建以轨道交通为骨干、一体化公交系统的重要环节。如何基于乘客的感知对接运公交服务质量进行评估,并以此为依据改善和提升接运公交的服务质量,不但是建立满足乘客出行需求和偏好的公交服务系统的需要,而且是提高接运公交+轨道服务系统吸引力和竞争力的关键。以深圳市接运公交为研究对象,通过问卷调查,以乘客视角应用探索性因子分析识别接运公交服务质量维度,并基于顾客满意度理论构建接运公交服务质量评估的结构方程模型,研究接运公交服务质量、乘客感知价值、乘客满意度和乘客忠诚之间的关系,以乘客的感知为基本出发点发现当前接运公交服务质量存在的主要问题。研究结果表明:接运公交服务质量包含可用性、便利性、可靠性、舒适性和安全性5个维度;服务质量和感知价值是决定乘客满意的关键因素,且乘客满意对乘客忠诚具有直接正向影响效果的决定性因素,因此改善公交服务质量是保证乘客忠诚的重要途径;当前接运公交服务质量综合评价指数偏低,亟待改善接运公交服务质量,若从对改善接运公交服务质量贡献度大小而言,当前应提高接运公交的可用性和舒适性,若从乘客对服务质量综合评价指数结果而言,当前亟待提升接运公交服务的可靠性。

基于贝叶斯网络的城市常规公交服务满意度分析模型

为揭示城市公交服务指标之间的潜在相关性和分析各指标对常规公交整体满意度的影响度,以609份南京市常规公交服务调查问卷为数据基础,利用GTT算法和MLE算法,建立基于贝叶斯网络公交服务满意度分析模型,挖掘常规公交服务指标与乘客总体满意度之间的网络关系.模型检验结果显示,贝叶斯网络具有较高的适用性和有效性.由置信度传播算法获得的推理结果得到的7项主要影响因素中,候车时间的负效应-31.4%最为显著,车内卫生的正效应最为明显,高达33.7%,行车准点性和换乘便捷性各自具有较高的提升空间且正负影响域较大,分别为-26.6%~23.1%和-20.9%~27.3%,车内有无座椅、候车环境和空调的配备具有较高的绝对影响域,均高达55%.

基于乘客感知的公交服务质量影响因素分析

应用改进的SERVQUAL模型,结合二项Logistic模型,对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响因素进行了研究。结果表明在运用Logistic模型进行回归分析时,采用不同的临界值作为划分感知服务质量等级的标准会对回归分析结果产生一定的影响,但影响宜昌市公交乘客感知服务质量的主要因素在不同临界值下是一样的,它们分别是乘坐公交车的安全性、公交车的票价、步行到站点的便利程度。而司乘人员的服务态度、公交系统信息化设施的完备性对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响较小。并基于研究结果提出了公交服务改善策略。