江苏：高速公路总里程突破3400公里

7月23日,随着京福高速公路徐州绕城西段建成通车,江苏的高速公路通车总里程已经突破3400公里,达到3406公里。这意味着,江苏省第一轮规划的3500公里高速公路网的建设正在接近尾声。江苏省第一轮高速公路规划制定于1996年,其核心内容是新建3500公里高速公路和5座跨江大桥,形成"四纵四横四联"高速公路网。

运用通行能力理论计算公路的发展

为建立一套科学的公路评价指标及计算方法 ,准确计算和分析现有公路的发展水平及发展速度 ,阐述了应用通行能力综合反映公路规模和效能的方法 ,在实际应用中证实了该方法的实用性和在公路管理中的重要性。

中国公路建设扩大融资渠道

中国的公路设施起步水平较低。1949年全国的公路总里程只有8万多公里,公路密度为0.01公里/平方公里。新中国成立后,特别是进入80年代以后,中国的公路设施发生了很大变化。到1995年末,全国的公路通车里程已达115万公里,其中高速公路2100公里,一、二级汽车专用公路1.3万公里,普通的二级公路达到8.1万公里;公路密度达到0.12公里/平方公里。但公路基础设施的建设与其他国家相比仍存在较大的差距。

浅析如何做好高速公路统计工作

近年来,高速公路事业在我国发展迅速,"十一五"期间我国共建成高速公路3.2万公里,是"十五"期间建成高速公路的1.3倍。到2008年底,全国高速公路总里程达到6.03万公里;到2009年底,全国高速公路总里程达6.5万公里;预计到2010年底,全国高速公路可达7.3万公里。但高速公路建设投资高,要求管理决策更加科学,使得高速公路数据统计成为科学化管理和决策所必需的依据。因此,切实加强高速公路统计工作。

加快发展我省农村公路的思考

1 农村公路发展现状 农村公路是《公路法》中所指的县道和乡道。是国道和省道之外,连接县、乡(镇)、行政村及农、林、牧、副生产基地、资源开发、厂矿企业、学校、集贸市场等农村政治经济、文化中心、交通集散点之间的公路。 到1998年底,列入我省交通部门统计的农村公路总里程达到7697公里。

借鉴国外成功经验 促进我国高速公路的可持续发展

高速公路的建设始于20世纪30年代,经过70多年的探索和发展,目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车里程超过23万公里,其中美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志,同时也是一个国家现代化的重要标志。

农村公路

建国初期,全国公路总里程仅有8万多公里.而农村公路的数量则更为有限。从建国到改革开放前的三十年中,在计划经济和城乡二元体制设计下.我国的农村公路都是在各种政治运动的推动下,依靠农村群众投工投劳为主发展起来的。这一时期农村公路主要经历了三次大发展:1955年.

打满格子的南风窗——访广西高速公路管理局局长朱乃文

初识朱乃文,印象最深的是他的坦诚与直率。身兼广西高速公路管理局局长和高速公路公司董事长双重身份的他,不仅具有行政领导的豁达与稳重,也不乏企业家的敏锐与果敢。从他的言谈中,可以深切地感受到广西交通人对未来的信心和希望。高速路网正在形成朱乃文介绍说,广西的高速公路建设起步较晚,但近几年的发展速度相当快。从1993年10月开始兴建,1997年底即达到238公里,通行费年收入为6000万元。1998年,高速公路总里程为439公里,通行费年收入是1.2亿元。到了1999年,全省高速公路总里程为652公里,通行费年收入达2.3亿元。朱乃文深有感触地说,从统计数字来看,通行费是在逐年增加,但公路里程与年通行费之比反而降低了。出现这样情形的原因,朱乃文分析有三方面:首先。

我省公路“十五”发展思路及发展重点探讨

1 我省公路发展现状及存在的主要问题 建国五十年来,我省原始、封闭的交通面貌发生了翻天覆地的变化,公路交通有了明显的进步。截止1999年底,我省公路通车里程达到18268公里,其中一级公路18公里,二级公路1394公里(一、二级公路占总里程的7.7％),三级公路5550公里(占总里程的30.4％),四级公路7587公里(占总里程的41.5％),等外公路3717公里(占总里程的20.4％)。等级公路占公路总里程的79.6％。高级、次高级路面公路里程达到5191公里。

上下连动 真抓实干推动县乡公路建设上台阶

丰顺地处粤东中部、梅州市南端,是梅(州)汕(头)地区的交通要冲。全县25个镇(场)、263个管理区,总人口59万多人,总面积2691平方公里,有耕地29万多亩,海拔千米以上山嶂57座,500米以上的山峰547座,是"八山一水一分田"的山区县。由于典型的多山环境和历史诸多原因,致使我县交通基础设施建设长期处于滞后状态。

进一步加快农村公路建设 为江西崛起奠定坚实基础

"九五"以来,特别是1998年至2002年五年间,全省农村公路建设取得了显著成绩,五年内共改造油路、水泥路8409公里。到2002年底,全省农村公路总里程达88770公里,占全省公路总里程的89.2%,有68.4%的乡镇通了油路或水泥路,全省农村公路网初步形成。

我国公路建设的“八五”与“九五”

"八五"是我国交通事业取得重要成就的五年。到1995年底,我国公路总里程已有114万km,其中高速公路为2141km。五年来,全国新增公路11.2万km,为计划目标的124%,高等级公路发展迅速,五年净增高速路1619km,一级和二级汽车专用公路7300多km。五年间新增桥梁2.35万座、90万延长米,新增县乡级公路7.9万km,实现了县县通公路,通公路的乡镇、行政村也分别达到98%和80%。

国外高速公路如何收费

一、日本:全部高速均收费截至2010年4月,日本公路总里程约120万公里,其中收费公路总计9507公里。对于这一总面积约37万平方公里、地形狭长的岛国,几乎达到了全覆盖。其中高速公路总里程为9126.8公里,全部为收费公路。日本首都高速公路公司此前一直实行定额制收费制度。

惠州市公路建设成就显著

一份鼓舞人心的统计报告向人们展示了惠州市公路建设的新业绩——"八五"期间,全市新增公路1405公里。完成新建公路367条,现有公路总长11404.7公里。新建大小桥梁164座、6832延米,公路总里程达到5360公里,公路密度为48.03公里/百平方公里。增加了12.6公里/百平方公里,跨入了全省公路建设的先进行列。 "八五"期。

云南公路交通发展战略初探

云南公路交通发展战略初探杨九皋交通运输是社会经济的重要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通、人们交往的物质基础，国内外交通运输业发展的历史表明、运输业与整个社会经济之间存在着一种＂互为条件，互为基础，相互依存，相互促进＂的辩证关系，它的发达程度直...