养路费征收逆时而动?

燃油税依然没有能够“战胜”养路费，最少在2007年，依然无法看到燃油税的身影，养路费犹如一座大山，横亘在理想与现实之间。

养路费争议与我国行政收费的法治化

对《公路法》第36条的不同理解是养路费争议的动因,而争议的实质还在于养路费征收造成的诸多问题,这些问题在行政收费中普遍存在。包括养路费在内的行政收费制度存在的法律依据残缺,规范内容不合理等制度性缺陷是导致行政收费行为失控的主要原因。必须从制定统一的《行政收费法》入手,转变行政职能、改革行政机构予以解决。

中国养路费与燃油税“费改税”之迷局解析

对养路费进行费改税、开征燃油税已成为养路费改革的既定方向。应将高速公路费等附加收费都纳入油价中征收,以促进油价的规范化、透明化改革。征收燃油税的目的是节能减排,因此,税率的制定要充分考虑中国的现实情况和对一些行业的影响。

补贴县乡公路养路费的数学模型

通过对影响补贴县乡公路养路费各因素的分析，确定了各影响因素的权重，提出了补贴县乡公路养路费分配的数学模型，并建立了各因素计算的具体数学模型，为科学、合理地进行公路养路费分配提供了依据。

公路养路费征收管理信息系统的设计

本文介绍了交通管理部门的公路养路费征收管理信息系统。文中对公路养路征收的意义、系统的详细功能、代码设计、输出和输入设计。

“养路费”转“燃油税”漫谈

一、开征燃油税相关议程的回顾 开征燃油税的动议，是1994年正式提出的。1997年7月3日全国人大常委会第二十六次会议通过的《中华人民共和国公路法》（以下简称《公路法》），首次提出以燃油附加费替代养路费等，拟从1998年1月1日起实施。1998年10月，国务院提请全国人大审议的公路法修正草案里，将燃油费改为燃油税。1999年10月，第九届全国人大常委会第十二次会议最终审议通过了《关于修改〈公路法〉的决定》的修正案，

浅议燃油税与养路费利弊

燃油消费税取代养路费等行政事业费,成为募集公路交通建设资金的主要方式。改革初期阶段的燃油税存在税率确定、征收额预测以及非公路用油补贴等缺点和难点。而有近二十年征收历史的养路费,在统一集中管理、审批流程、预测等方面又具有其自身的优点。分析燃油费税改革前后两种征收方式的利弊,有利于发挥燃油税节能减排的优点,从而进一步深化和优化此项改革。

车辆未过户 养路费谁承担

案情：2008年3月份,耿某与缪某签订了一份车辆买卖协议,双方约定：由缪某购买耿某的“时风牌”拖拉机一台,商定该车价款为5000元,车辆交付后由缪某承担该车的运转费用。协议签定后，耿某于2008年3月份将该车交给缪某使用，

基于RFID技术的ITS在养路费征稽的应用

基于RFID技术的智能运输系统,可解决养路费征稽停留于传统人工操作的弊端,改变养路费征稽"信息孤岛"的现状,能有效地收缴养路费,从而更好地体现养路费服务于民的宗旨。

基于C／S结构的辆养路费自动征收系统

本文介绍了一个基于客户／服务器结构的车辆路费自动征收管理系统，对其网络环境的设计，数据库的建及条形码自动征收服务系统的原理给予了详细分析和讨论。

基于分布式数据库的养路费征稽系统的建立

该文介绍一个分布式信息管理系统的网络体系拓扑、模块功能结构、以及对现有系统提出升级方案的简单设想。

养路费争议的法律思考

科技的发展使汽车作为重要交通工具所发挥的作用日渐增大,每辆汽车缴纳的养路费亦成为了社会争议的焦点。针对养路费的改革思路,通过借鉴国外的理论创新和其他领域的研究成果,结合我国实际,分析采用不同道路分别计价的养路费改革方案,以期顺利实现具较强操作性的养路费改革。

对改进公路养路费的浅见

公路养路费(以下简称养路费),是国家按照“以路养路”的原则规定由交通部门向有车单位征收的专用于养路和改善公路建设的事业费。为加强养路费的管理,制止养路费征收和使用上出现各种错误作法,最近我们对养路费的征收、使用情况进行了审计。养路费的征收、使用总的看,成绩是主要的。由于各级党政领导的重视和支持,为改变吕梁交通条件取得了一定的成绩,但就管理方面也还存在一些问题,主要有: 一、监督检查不力养路费的收支是一项相当大的专项资金。

运用指数法对公路养路费的征收情况进行综合分析的步骤与方法

公路养路费是一项事业费。它是由国家规定、由有关部门向社会各式汽车、拖拉机及畜力车所有者(或使用者)征收的一种财政预算外资金,它是国有公路(即国道)、省属公路(即省道)、县系属公路(即县道)、乡镇乡村公路的养护、改扩建、新建工程的主要资金来源。近几年来,各地交通部门为了适应整个国民经济蓬勃发展的需要,千方百计地积极筹措资金,不断扩大对公路建设投入,已取得明显的效果。公路养路费的征收工作政策性强、