塞尔维亚道路几何设计技术要点

随着中国“一带一路”倡议的不断推进,越来越多的中国企业参与中东欧工程项目的建设,这对设计人员在掌握并运用当地规范进行工程设计及咨询方面提出了新的挑战。该文依托匈塞铁路(塞尔维亚段)道路改造设计的具体实践,对塞尔维亚道路几何设计平、纵指标进行了归纳分析。经研究,塞尔维亚道路设计具有完善的设计标准及体系,塞尔维亚规范与中国规范在道路几何设计方面的标准比较接近,规范指标的限定相较中国比较宽泛。其设计理论和体系更加注重路线与地形、环境的配合和协调。在设计中充分强调线形的一致性和连续性,并具有一定的灵活性,给设计者留下充分的设计空间。

小半径通用楔形排水盾构隧道管片几何设计与研究

排水盾构地下管线路由受道路线形所支配,多数情况下均为小半径盾构管道。排水盾构隧道通常设计成通用双面楔形衬砌环,采用较小的轴线环宽和较大的楔形量来满足小半径的线路拟合要求。通用楔形环管片分块环宽主要受管片环轴线环宽、楔形量和接缝夹角大小的影响。为分析这些因素的影响,依据盾构隧道管片结构与其线路关系,推导了通用楔形管片环的楔形量和管片块环宽近似计算式,并采用BIM切割实体模型验证了计算式的正确性,以供类似工程参考。

基于多目标优化的公路路线几何设计方法研究

在公路建设的规划与设计中,路线设计扮演着至关重要的角色。其准确性和可行性直接决定了公路的安全性、舒适度以及运输效率。公路设计实践中,常面临多种相互矛盾的目标,如缩短公路长度、确保行驶安全以及减轻环境破坏等。这些复杂因素使得公路线路设计成为一项既复杂又极具挑战性的任务。当前研究致力于推广一种创新的公路线路设计方法,该方法基于多目标优化理念,通过构建多目标优化模型实现设计的自动化。借助进化算法求解该模型,可得出符合多目标需求的公路线路设计方案。为验证该方法的有效性,我们进行了实际公路设计案例的实验。实验结果显示,采用该方法设计的公路线路不仅满足多项设计目标,还在公路长度、安全性及环境影响等方面表现出色,具备较高的实用价值。本研究关于基于多目标优化的公路路线几何设计方法,为未来的公路设计提供了坚实的理论依据与实践指导。

凸轮激波滚动活齿传动的几何设计

对凸轮激波滚动活齿传动的参数选取及几何设计问题进行研究。分析传动比、凸轮理论半轴长度以及活齿半径等齿形参数对内齿轮齿形性质的综合影响,以内齿轮不发生齿形干涉为前提建立齿形参数之间的取值联系。根据传动原理及活齿架的结构特点,给出活齿架几何参数的计算公式,提出避免传动构件之间发生运动干涉、并满足装配要求和传动连续性的活齿架参数取值条件。基于前述分析,给出凸轮激波滚动活齿传动的几何参数设计步骤,结合示例说明此类传动装置的几何参数设计过程。示例表明,根据给出的齿形参数取值联系、活齿架参数的取值条件以及参数设计步骤可以简化凸轮激波滚动活齿传动的设计过程并得到满足要求的几何参数组合。

轴流压气机超音叶片叶型几何设计方法的研究

本文研究了 3种超音压气机叶型中弧线几何设计方法 ,讨论了控制叶型前缘进口区曲率的参数及其变化关系 ;进行了叶栅设计和流场数值计算分析 ,结果表明 :设计叶型表面马赫数分布理想 ,激波结构合理 ,但以指数中弧线法最佳。

多目标优化方法在悬架几何设计上的应用

以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真软件建立某轿车麦弗逊式前悬架模型,联合多目标/多参数优化软件工具对悬架的结构应用遗传算法进行优化,得出在工程可行性约束条件下的悬架优化布置方案,以提高悬架性能.最后,利用悬架台架试验对优化结果进行验证,证明了优化方法和结果的正确性,表明多目标/多参数的优化方法对于改善汽车悬架系统性能是一种行之有效的方法.

二齿差推杆活齿传动的齿形分析与几何设计

为了设计二齿差推杆活齿传动装置,推导了啮合副构件的齿形方程,分析了传动比、凸轮理论廓线半轴长度、活齿长度及半径等参数对齿形性质的影响,提出了内齿轮不发生齿形干涉的设计条件;根据传动原理及活齿架的结构分析,给出了活齿架参数的计算公式以及避免构件运动干涉并满足传动连续性的活齿架参数取值条件;归纳了二齿差推杆活齿传动的参数设计步骤并给出了设计示例.结果表明,本文提出的设计步骤可以便捷地完成传动装置的几何设计.

偏置斜齿面齿轮几何设计及齿宽特性分析

针对偏置斜齿面齿轮的齿面几何设计,提出了避免齿面发生根切和尖化的条件,给出了偏置斜齿面齿轮的最小内半径和最大外半径的精确解和近似解表达式,定义了偏置斜齿面齿轮最小内半径、最大外半径及齿宽系数,并通过算例表明偏置距、刀具齿数、传动比是影响齿轮齿面宽度的主要因素。

一种新型具有均匀流动分布的多流道片材机头的几何设计

提出了一种新型的全部流道由平直板条组成的片材机头结构。全部流道中在熔体特征黏度相等的假定条件下 ,给出了确定构成流道的栅条尺寸的算法及相关计算公式。在幅宽为 0 .87m、口模间隙为 1mm的实验机头上进行了PP片材的挤出实验以证实机头结构的可行性和设计方法的正确性。结果表明 ,用这种形式的机头可以获得厚度均匀的挤出片材 (沿幅宽最小厚度与最大厚度的比值为 0 .97)。熔体沿幅宽的平均停留时间分布分析结果表明 ,平均停留时间分布在幅宽上是不均匀的 ,但其不均匀性远低于T形机头。

准双曲面齿轮几何设计研究

介绍了准双曲面齿轮几何设计的基本原理。通过准双曲面齿轮副的节锥几何关系,建立了包含7个节锥参数并由4个方程构成的节锥参数基本方程组。在这组方程的基础上,提出了一种几何设计的新方法,以大轮的节锥角和节圆半径以及小轮的螺旋角这三个参数为自由变量,以准双曲面齿轮副的偏置角为中间变量,用数值求解方法能够非常方便可靠地确定节锥的参数。最后,给出了一个计算实例说明这种方法。

多面形圆弧型面联接的几何设计与数控加工控制原理研究

对多面形圆弧型面联接的几何设计方法和数控磨削加工控制原理进行了系统深入的分析研究 ,创建了关于任意n面圆弧型面几何设计和加工控制的两个定理 。

道路几何设计对IDM模型跟驰行为的影响

考虑道路几何设计参数转弯半径、超高、坡度对车辆跟驰行为的影响,对车辆跟驰智能驾驶员模型(IDM)进行了改进.结合二自由度车辆动力学模型,利用Matlab/Simulink建立改进后的跟驰模型并进行仿真.仿真分析发现:在具有转弯、超高和坡度的道路上,改进后的模型,其跟驰车辆车头时距增大,行驶速度减小,保证了车辆行驶的安全性;车辆横摆角速度和侧向速度随半径和超高的增加而减小,保证了汽车操纵稳定性.结果表明,改进后的模型能够更准确地描述道路几何设计对车辆跟驰行为的影响.

交错轴锥形齿轮副几何设计的研究

在对共轭齿轮副与公共齿条之间空间啮合关系进行研究的基础上,建立了一套完整的交错轴传动锥形齿轮副几何设计方法.理论和试验结果表明,推导得到的计算公式,不仅适合于交错轴传动在各种布局形式下的锥形齿轮副设计,同样也适用于平行轴、相交轴等传动类型.该设计方法包括两个种类:一类是已知锥形齿轮基本参数,需确定共轭齿轮副及机构安装参数的直接设计法;另一类是依照特定的安装参数进行齿轮副几何参数设计的方法.最后,通过测试齿轮及实际产品的设计、加工,验证了该研究成果的正确性和实用性.

平面交叉口左转车道的几何设计方法研究

针对平面交叉口左转车道的设计方法进行研究,参考发达国家平交路口安全设计规范,分析现有的设计技术规范中不合理的因素,从左转车道的布置、车道宽度的确定、车道长度的确定、过渡段的设计等几个方面,进行了详细的分析研究,提出了平面交叉口左转车道的几何设计方法。

布劳斯曲线在高速环道几何设计中的应用

首先简要介绍布劳斯曲线作为高速环道缓和曲线新形式的设计原理和设计方法 ,然后以布劳斯曲线的设计原理为基础 ,结合高速环道几何设计的特点 ,从平面形状、设计车速、圆曲线半径、缓和曲线长度等方面入手对如何选择高速环道的几何设计技术指标进行探讨 ,并提出各项技术指标的推荐值。最后 。

准双曲面齿轮几何设计新方法

介绍了一种准双曲面齿轮几何设计方法。通过准双曲面齿轮副的节锥几何关系,建立了包含7个节锥参数并由4个方程构成的节锥参数基本方程组。采用这组方程,以大轮的节锥角和节圆半径以及小轮的螺旋角这3个参数为自由变量,以准双曲面齿轮副的偏置角为中间变量,用数值求解方法能够非常方便可靠地确定节锥几何参数。在不考虑顶隙的情况下,小齿轮的顶锥与大齿轮的根锥相切,小齿轮的根锥与大齿轮的顶锥相切,应用准双曲面齿轮副的节锥几何关系来确定小齿轮的顶锥角、根锥角、顶锥顶点和根锥顶点到齿轮副轴线交错点的距离等几何结构参数,推导和提供了相应的几何结构参数设计计算公式。通过实例验证了该方法的有效性。

几何设计约束的表示与满足问题研究

对于智能ＣＡＤ系统来说，具有解决几何设计约束的功能是重要的，本文提出了一种面向对象的几何设计约束表示方法，它可以通过两种方式来表达。文中给出了一个约束传播算法，用于解决约束满足问题。

多面轴的几何设计和数控加工

从多面圆弧型截面的结构特征分析着手 ,给出了圆弧型多面轴的几何设计方法 ,从而获得数控磨削加工控制模型 ,按照该模型磨削圆弧型多面轴仅与面数、轴的最大外径和平均直径有关 ,而与砂轮直径的大小、工件毛坯的大小无关 ,且磨削多面孔时可用同一个数学模型。实际加工证明该理论是正确的 ,控制方法是可行的 ,为多面轴联接的推广应用奠定了基础。

带形状参数的Coons型曲面片的几何设计

针对工程中传统Coons曲面片的形状难以调整的问题,通过引入两个形状参数,基于双曲多项式函数和三角多项式函数生成了两种新的Coons型曲面片。两种新曲面片是双三次Coons曲面片的不同扩展,它们不仅保留了双三次Coons曲面片的特性,而且其形状可通过两个形状参数进行调整。特别当两个形状参数都趋于零时,两种新曲面片的极限都是双三次Coons曲面片。通过实验说明了所提方法的实用性。

基于约束的几何设计系统原理及实现

本文提出了一种基于约束的几何设计系统的基本原理和方法。通过对几何约束系统的最大分解，使整个系统的求解可以通过一系列子系统的求解实现。实践表明，该方法大大缩小了问题求解的规模，提高了求解精度和速度，为参数化设计提供了强有力的手段。