美国铁路列车自动控制系统的发展从ATCS到PTC

综述了美国铁路列车自动控制系统从ATCS到PTC的发展,重点介绍了先进的列车间隔控制系统PTS的结构、工作原理,及其试验过程。进一步论述了PTS向精确列车间隔控制系统PTC的发展,并介绍了PTC的工作特点及故障处理等问题。

城市轨道交通列车自动控制系统实验室建设方案

在实验室通过模块化、软硬件结合等手段建立城市轨道交通列车自动控制(ATC)系统的模拟环境。该模拟环境具有简单的信息测试、传输及模拟仿真功能。重点分析了该实验室建设方案的实施过程,介绍了各子系统的功能、结构和工作原理。该实验室建设方案为ATC教学演示和操作培训创造了良好的平台。

城市轨道交通列车自动控制系统闭塞制式的分析

城市轨道交通信号系统制式在国内外逐步呈现多样化和标准化的趋势,其制式按照闭塞方式分,有固定式、准移动式与移动式等。重点从城市轨道交通信号系统闭塞制式控制原理、技术经济特点等方面对3种闭塞方式进行对比和分析。

列车自动控制系统的分析与研究

本论文主要就城市轨道交通的列车自动控制系统的子系统:列车自动防护系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统(ATS--Automatic Train Supervision)的组成和性能进行了分析介绍。进而得出列车自动控制系统是城轨交通信号必不可少的一部分。它的性能好坏与否直接关系到列车运行的安全。

用于轨道交通列车自动控制系统的通信技术

综述了基于通信的轨道交通列控系统中现有的双向通信技术 :查询 /应答器、感应回线、漏泄电缆、列车无线通信、无线扩频通信和通用无线分组通信业务 ,并详细介绍了无线运行控制方式 (FFB)的功能分配和FFB的特殊要求。

列车自动控制系统中的“中国智造”--《城市轨道交通通信信号设备》课程思政案例教学设计与实践

《城市轨道交通通信信号设备》是城市轨道交通运营管理专业的一门专业基础课程。本文以“列车自动控制系统”内容为例建设思政课堂,将树立爱国敬业榜样、培养创新精神、坚定道路自信等引入教学,实现国家意识、社会责任、职业素养等思政要素与专业知识的有机结合,达到润物无声的育人效果。

麦加轻轨列车自动控制系统运营问题分析及对策研究

麦加轻轨铁路是第一条为世界各国穆斯林在麦加朝觐活动服务的专用轻轨铁路,其运营模式与朝觐活动紧密相关。分析了沙特麦加轻轨ATC(列车自动控制)系统的结构及运行原理。依托朝觐期间麦加轻轨的运营实践,研究总结了ATC系统在紧急停车、限速和激活等操作过程中存在的主要问题。结合系统自身特点,给出了各种问题的解决对策,以使得该系统在未来的运行中更加高效、稳定。

列车自动控制系统的分析与研究

本文简述了城市轨道交通列车自动控制系统(ATC)及其功能,同时分析了国内外城市轨道交通ATC系统发展状况和趋势,并对我国列车控制系统的发展做了展望。

城市轨道交通列车自动控制系统的标准化设想

介绍了欧洲列车控制系统(ETCS)的由来和作为欧洲未来标准化新型列车控制系统的实施情况。指出我国制订城市轨道交通列车自动控制(ATC)系统技术标准的必要性,并提出模块化、开放式ATC系统技术标准的设想。

Seltrac列车自动控制系统工程设计

本文对Seltrac列车自动控制系统的系统结构、硬件设备组成、工程配置原则、设备间的连接、电缆配置以及典型的接口电路进行了描述,可供从事城市轨道交通信号工程设计、工程施工、现场调试人员参考。

列车自动控制系统浅析

列车自动控制系统是确保轨道交通列车运行安全及提高运营效率的关键设备。本文简要介绍了列车自动控制系统(ATC)的组成、功能及车地无线通信技术。

广州地铁1号线信号及列车自动控制系统报文介绍

对广州地铁1号线信号列车自动控制系统中轨旁设备与车载设备之间传输报文的内容和含义进行分析,并指出报文的重要作用。

浅谈列车自动控制系统中安全保护距离的设计与验证

根据在工程实施中的列车自动控制系统对于安全保护区段的设计原则和计算方法进行了阐述,对在无法模拟计算条件的情况下, 如何在试车线上测试、验证提出了建议。

基于综合仿真实训平台的城轨交通列车自动控制系统维护课程实践教学改革

为解决理论教学与实践环节的严重脱离,提高城市轨道交通通信信号技术专业学生的实践能力,结合学校引入的综合仿真实训平台,从教学内容、教学方法等几个方面阐述列车自动控制系统维护课程改革情况。通过实践验证取到良好效果,提高了教学质量。

中国首套列车自动控制系统助推轨道交通发展

日前，北京地铁亦庄线、昌平线的开通运营，标志着中国具有完全自主知识产权的“基于通信的列车自动控制系统（简称‘CBCT系统’）”工程取得成功。继德国、法国、加拿大后，中国成为第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利开通运营的国家。

列车自动控制系统助推轨道交通发展

北京地铁亦庄线、昌平线2010年底开通运营，标志着我国具有完全自主知识产权的“基于通信的列车自动控制系统（简称CBTC系统）”工程取得成功，我国成为继德国、法国、加拿大后第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利开通运营的国家。

关于列车自动控制系统的探讨

随着我国轨道交通运输行业的不断发展,对于其列车自动控制系统的研究也在逐渐加强.列车自动控制系统,也被称作列控系统（ATC）,是指采用科学技术,对列车的行驶、间距以及运行速度进行控制,保证列车的运行安全和效率.本文就列车自动控制系统,结合其概念和结构进行了分析,希望对于铁路及轨道交通领域发展有积极地促进意义.

全自动列车控制系统之信号系统对位隔离使能方案研究

通过对全自动列车控制系统中既有车门与站台门对位隔离功能方案深入研究,发现了既有车门与站台门对位隔离功能方案存在不足,提出了适用于全自动列车控制系统的信号系统对位隔离使能方案,用于解决既有车门与站台门对位隔离功能方案的不足,通过将既有车门与站台门对位隔离功能方案和全自动列车控制系统的信号系统对位隔离使能方案在应用场景及使用工况方面进行比较,进而得出全自动列车控制系统的信号系统对位隔离使能方案的优势。全自动列车控制系统的信号系统对位隔离使能方案在硬件无成本投入的情况下,为调度人员提供了一种灵活的运营组织手段,提高了整个系统之间的联动协作和集成度,减轻了运营维护人员在应急情况下的故障排除压力。