五轴加工中心摆动轴刹车系统故障诊断与维修

针对某五轴加工中心摆动轴故障诊断与维修问题,通过分析摆动轴工作原理,缩小故障部件范围,明确故障维修对象;通过分析同步电机拆装风险与关键点,设计专用的电机拆卸工装;通过电机拆卸与故障维修,排除了摆动轴刹车系统故障,最终实现摆动轴刹车系统功能恢复。通过摆动轴精度检查试验,验证了故障诊断与维修方法的有效性。试验结果表明:摆动轴刹车系统功能正常,摆动轴精度满足相关标准要求。

重型车辆织构化刹车系统热力学行为与摩擦学性能研究

重型车辆刹车系统受瞬态高温和雨水异常侵入的影响,易引起热力学行为与摩擦性能退化。为研究表面织构对刹车系统热力学行为和摩擦学特性的影响,基于有限元法开展刹车系统热力学分析,考虑大量雨水侵入的液体润滑极端情况,提出一种动压润滑与织构集成模型的摩擦学性能分析方法。结果表明:水平凹槽织构可使制动盘温度场及应力场分布较均匀,进而避免接触区域局部瞬态高温引起的车辆制动失效;随着凹槽织构倾斜角度增大,承载力增大,摩擦因数减小;不同组合型织构中,圆柱与椭球组合型织构表面承载力最大、摩擦因数最小,圆锥与椭球组合型织构表面承载力最小、摩擦因数最大。研究发现重型车辆刹车系统表面构筑合适倾斜角度凹槽织构和组合型织构有助于提升其工作性能。

基于预设性能的飞机全电刹车系统滑模控制

针对飞机全电防滑刹车系统具有较强的非线性特征,以及机电作动器(EMA)中存在的干扰不利于系统稳定性,提出一种有限时间预设性能反演滑模控制方法。在合理简化的基础上,建立含滑移率子系统和EMA子系统的飞机全电防滑刹车系统的数学模型,并引入有限时间预设性能函数;利用预设性能反演控制方法设计滑移率控制器,获得参考刹车压力控制率,保证滑移率跟踪误差在有限时间内收敛到预设范围内;为跟踪参考刹车压力,利用非奇异终端滑模控制方法设计EMA控制器,针对EMA中存在的干扰,设计扩张状态观测器估计,并在控制器中进行补偿,提高控制器的鲁棒性和控制精度;通过干跑道和冰跑道2种情况下的数值仿真验证所提方法控制效果。

汽车防滑刹车系统滑模变结构控制器设计研究

从力学建模、车轮轮胎的简化模型、滑模控制器的设计等3个方面入手,对滑模变结构控制系统进行仿真分析,旨在探索汽车防滑刹车系统滑模变结构控制器的设计方式和优化途径,并研究其对行车安全性能的影响。

MA600飞机刹车系统常见故障分析

MA600飞机机轮刹车系统对缩短滑跑距离、地面停放和辅助飞机转弯有着重要的作用,一旦出现故障会延误停场,甚至导致事故发生。该文主要介绍机轮刹车系统的特点,总结出常见故障并对故障原因作出简要分析,为维护人员提供可靠的参考资料,保证飞行教学工作的顺利进行,对飞行安全和出机率有着重要意义。

基于改进ABC-RBF的飞机全电刹车系统智能故障诊断

由于现有的故障诊断方法存在诊断平均误差值较高、耗时较长的问题,为此设计了基于改进ABC-RBF神经网络的飞机全电刹车系统故障自动诊断方法;设计采用“USB接口+ARM+FPGA”的硬件架构方式和由上位机、信号衰减电路等构成的故障信号采集器,实施飞机全电刹车系统故障信号采集;设计基于互信息与变分模态分解(VMD)的信号降噪算法对采集到的信号实施降噪处理;采用改进后的ABC算法对RBF神经网络参数进行寻优,确保寻优参数的有效性;并引入模糊集合的概念来提高网络的性能,利用梯度下降法进行网络训练更新,降低诊断结果误差;由此将降噪信号输入,利用优化训练后的RBF神经网络实现飞机全电刹车系统的故障自动诊断;结果表明,该方法的偏离因子值最低达到0.08×10^(-3),3种故障的平均诊断迭代时间均较短,其中主起落架“走步”故障的平均诊断迭代时间最短。

某型飞机刹车系统典型故障研究

刹车系统是飞机的重要系统之一,在飞机的着陆滑跑减速过程中发挥着重要的作用。一旦飞机刹车系统在着陆滑跑中出现故障,将会严重影响飞行员的操纵,导致飞机冲偏出跑道事件的发生,严重的甚至会造成重大飞行事故。本文以某机型刹车系统为研究对象,简述系统的构造及工作原理,针对刹车系统的两起典型故障,讲述了排故过程,深入分析了故障原因,并提出了机务维护以及飞行操纵方面的建议,为该型飞机刹车系统的日常维护、故障诊断和故障预防提供一定的参考。

民机电驱动刹车系统动力学研究综述

温室效应对全球环境产生了巨大的影响,飞机在高空飞行过程中排放的废气相较于地面排放对大气影响更大.并且商业航线也朝着更密集的趋势发展,为了实现航空出行的无碳化,促使商业飞机朝着多电,甚至全电化发展.相较于传统飞机,多电和全电飞机的刹车系统都采用电驱动代替液压驱动,而电驱动刹车系统的性能品质是多电/全电飞机安全稳定着陆的关键因素之一.通过总结国内外有关多电/全电飞机以及电驱动刹车的技术发展历程,介绍了民用多电飞机电驱动刹车的结构组成,以及此类电驱动刹车各子系统、子系统之间交互的动力学建模方法.由于电驱动刹车系统可以归结为由多个刚性子系统组成的多体系统,子系统之间的接触因为间隙、摩擦存在不连续的相互作用力.另外,飞机在着落接地瞬间存在冲击,滑跑过程中主机轮由于存在滑动,与地面的摩擦力系数随时间变化,这些也会给整个刹车系统引入不连续性.民用多电飞机电刹车系统的子系统之间接触力存在不连续而引起的系统交互的不连续,以及外部不连续激励引发电刹车系统产生复杂动力学行为的机理是未来的研究重点.

某飞机刹车系统介绍及异常粘连故障分析

飞机刹车系统是涉及飞行安全的重要系统,同时该系统的部件也是飞机运行中容易出现故障的地方,本文以Cessna525飞机刹车系统为研究对象,从该刹车系统的工作原理及组成入手,对刹车异常粘连故障进行分析,并提出维护建议,对后续该机型及类似机型相关故障的排除提供参考借鉴。

DA20-C1刹车系统及故障浅析

飞机的刹车系统是决定了飞机在着陆和滑跑过程中的安全,是飞机在地面减速的关键系统。对于小型低速飞机而言,刹车系统更是在地面唯一的制动系统,是不可忽略的重要系统。DA20-C1采用的是独立刹车系统,本文针对该系统的组成结构、工作原理以及常见故障进行一个简单的探索分析,可以为日常的维护工作提供一定的参考价值。

基于先进材料的机轮刹车系统性能提升研究

先进材料在机轮刹车系统中的应用是当前航空与汽车工程领域的一大研究热点。在当今的航空科技领域,机轮刹车系统的性能优化已成为提升飞行安全性和效率的关键议题。随着科技的飞速发展,先进材料的引入为这一问题提供了新的解决方案。本文将深入探讨如何通过研究和应用先进材料,来提升机轮刹车系统的性能,以满足日益增长的航空运输需求。

某进口品牌双馈风机的高速刹车系统安全性改造

本文着重分析了某进口品牌的风机高速刹车系统引发的火灾和部件快速磨损老化的问题,通过根本原因分析找到优化方案,通过样机试验验证了改造方案的有效性,为风电场消除高速刹车的火灾安全隐患,同时延长了高速刹车部件的使用寿命。

石油钻机绞车三种刹车系统的优缺点分析

石油钻机绞车的刹车系统对于安全和效率至关重要,常见的包括:机械、液压和电磁刹车系统。机械刹车系统稳定可靠,适应恶劣环境,但制动力受限,响应速度较慢;液压刹车系统具有高制动力、快速响应,但维护成本较高,在极端温度下可能出现问题;电磁刹车系统则具有独特优势和劣势。综合对三种刹车系统的优缺点进行比较分析后,可以为石油工业提供在选择和改进刹车系统时的参考依据。

汽车刹车系统产品认证中的温度与压力测试研究

汽车刹车系统是保障车辆行驶安全的关键部件,其性能的稳定性直接影响到驾驶的安全性。温度和压力作为影响刹车系统功能的两个主要因素,长期以来在刹车系统的设计与测试中受到广泛关注,刹车系统在实际应用中会经历温度和压力的剧烈变化,这些变化会导致系统效率降低、组件磨损加剧,甚至出现系统故障。因此,重点研究汽车刹车系统中温度与压力的影响及其测试方法,探讨目前温度与压力测试技术的现状与挑战,提出优化建议,进而提高汽车安全性能。

现代民用飞机防滑刹车系统架构浅析

根据液压刹车装置类型、机轮控制分组类型、防滑刹车控制器总线构架、刹车作动器类型等方面对现代民用飞机防滑刹车系统的构架进行分类,并对多种防滑刹车系统的构架优缺点进行简要分析。

某型民用飞机应急刹车系统权衡研究

通过研究民用飞机应急刹车系统的构成原理,分析现代主流民机大多采用机械应急刹车系统或电控应急刹车系统,本文选取了某型民机研制阶段的机械应急刹车方案和电控应急刹车方案,从系统重量、可靠性、安装维护、经济性方面进行了一定的研究。

神经网络及模糊控制在飞机防滑刹车系统中的应用

提出了一种新的神经网络 -模糊逻辑刹车系统控制方案。利用神经网络解决刹车系统中存在的非线性识别问题 ,实现刹车过程的轨迹跟踪 ;利用模糊控制克服参数变化和环境因素造成的不利影响 ,同时避免不精确建模造成的误差 ,最后利用所设计的控制器对某型飞机进行了仿真研究。结果表明

模拟长下坡连续制动的中型货车鼓式刹车系统温度阈值分析

中型货车在连续长下坡路段行驶通常需不断制动,大型载重车辆制动更为频繁.由于频繁制动,会导致刹车系统温度急剧上升,从而出现热衰退现象.文中依据模拟中型货车满载状态连续长下坡鼓式制动器制动实验,通过实验数据分析,中型货车满载状态连续长下坡时鼓式制动器摩擦片表面、制动蹄顶部和制动蹄内侧3个部位的温度变化规律,推导出摩擦片失效温度与制动蹄顶部及内侧危险温度阈值之间对应关系,得到当初速度不断上升的过程中,摩擦片表面失效温度和制动蹄顶部和内侧的拟合危险温度阈值在一定范围内也同时上升的结论,在热衰退出现之前向驾驶员发出温度预警,有效控制因刹车系统热衰退导致交通事故的发生.

飞机全电防滑刹车系统稳定动态面控制

针对机电作动的飞机防滑刹车模型具有的高阶非线性及参数时变特点,提出一种基于障碍Lyapunov函数的动态面控制方法,实现对滑移率的上界约束,保障防滑刹车系统的稳定性。建立飞机刹车动力学模型,与机电作动器的数学模型联立得到整体刹车系统的状态空间模型,并合理简化为严格反馈形式。将刹车系统的控制稳定性问题等效描述为含输出约束的非线性系统镇定问题,设计动态面控制律并通过Lyapunov方法证明滑移率跟踪误差半全局一致最终有界,刹车工作点始终保持在稳定区域内。仿真结果表明,本文所提控制策略具有稳定性优势,且改善了传统控制存在的中低速时滑移率振荡问题,控制效果有显著提升。

考虑管路的飞机液压刹车系统压力振荡分析

飞机液压刹车系统通常采用压力伺服阀控制刹车压力,由于布局限制,压力伺服阀和刹车作动器之间往往存在较长的液压管路.管路会给系统引入欠阻尼的频率特性,而且该特性会与压力伺服阀固有的局部压力闭环结构相耦合,使得压力伺服阀的输出压力容易出现振荡、失稳现象.因此通过在飞机液压刹车系统建模中考虑管路模型,在频域上分析了压力伺服阀与管路、容腔耦合的现象和原因,具体给出了管路参数和油液参数变化对压力闭环的影响,并通过时域仿真进一步验证了频域分析的结论.同时分析了匹配设计管路、增加系统阻尼和降低系统增益3种避免压力闭环控制振荡失稳的方法.为飞机液压刹车系统的设计与优化提供了理论参考依据.