混凝剂加注量的自动控制新方法

报导了净水过程中使用计算机实时采集和定量分析絮凝池中絮体图像，算出絮体沉淀“等效直径”作为控制混凝剂加注率的目标值，并用进水流量和沉淀水浊度信号自动修正目标设定值。加注量为进水流量与加注率之积。实验数据表明，该方法能适应水质和其他因素的变化自动调整加注量，达到了稳定沉淀水浊度的目的。

含凝析油气井起泡剂加注量优化及应用

针对中江气田66产凝析油气井泡排效果不佳问题,通过含油气井泡排携液机理和流动性实验研究发现,由于凝析油的存在,气井中部分起泡剂与井底积液形成乳化结构从而被消耗,仅部分起泡剂能够发挥携液作用。凝析油含量增加10,泡排携液量下降40~60,需提高起泡剂加注量才能提升泡排效果。推导出含凝析油气井起泡剂加注量公式,现场试验结果表明该公式符合现场实际,两口试验井携液量提升80以上,产气量提升45以上,具备推广应用价值。

基于累积误差效应的瞬变加注量融合算法

为提高火箭推进剂加注量的计量精度,在原系统单一的流量计基础上新增超声波流量计和高精度液位计,并对液位计进行液位-体积标定,使三路测量设备同时参与加注量计量.根据设备计量原理分析了三路加注量数据的变化特性和误差特性,并利用时域估计法和数据加窗法推导了各瞬变加注量误差信号的方差估计算法,给出了基于方差最小二乘意义下的最优加权融合结果.实际应用表明该融合算法可以有效地抑制累积误差的不断扩大,提供比原始数据精度更高的实时加注量数据.

汽车空调系统制冷剂加注量的研究

空调已成为车辆的标准配置,由于其特殊工况,易损坏而产生泄露,在补充或修理后加注制冷剂的加注量的多少对其性能产生直接影响,因而确定合适的加注量至关重要。

基于絮体等效直径的混凝剂加注量自动控制技术

介绍了利用图像采集传感器和计算机实时采集和处理絮体图像的方法,分析了将絮体等效直径作为控制混凝剂加注量的目标值,通过流量和浊度反馈自动修正该目标设定值的自动控制系统的控制原理和控制过程。实际应用表明,该技术在节约药耗、保证沉淀池出水水质方面取得了很好的控制效果。

汽车空调润滑油最佳加注量试验方法研究

基于压缩机结构特点和润滑油作用机理提出一种标定汽车空调系统润滑油最佳加注量的试验方法,并以某新能源汽车空调系统为例,搭建试验台架进行实践。通过试验台架模拟汽车空调极限工况,测量并统计分析不同加注油量下的吸、排气温度及压缩机储油量,确定该空调系统最佳的润滑油加注量及该加注油量下的润滑油分布情况,为该系统初始加注润滑油及售后维修补充润滑油提供依据,实现汽车空调压缩机工作可靠性和空调系统换热效率兼顾。

影响冷媒加注机加注量稳定性的因素研究

通过对冷媒加注机的计量原理和冷媒的物理特性进行分析,并经过数据验证,研究了影响冷媒加注机加注量稳定性的主要因素,为设备的使用维护提供技术依据。

某轻型客车冷冻油加注量的影响分析

冷冻油对空调的制冷性能及压缩机的工作状态都有着很重要的作用,通过测试不同冷冻油加注量时的空调性能,确定某轻型客车空调系统冷冻油的最佳加注量。

“联盟”发射前竟把液氧和煤油加注量搞反

据俄罗斯航天网消息,“联盟”火箭2019年2月21日发射俄制“埃及星”A遥感卫星时,第三级暴露出的性能偏低问题已找到原因。令人啼笑皆非的是,问题竟然是因为相关人员把三级液氧和煤油推进剂的加注量搞反了。遥测数据显示,在那次发射中,火箭第三级因发动机燃烧室失压而提早约6s紧急关机,致使三级工作结束后的弹道近地点比预定高度低了57km,好在“弗雷盖特”上面级随后通过延长工作时间弥补了这一速度和高度缺失,使卫星最终仍进入了预定轨道。

注空气驱油中的腐蚀及缓蚀剂加注工艺

介绍了中原油田注空气驱油过程中的腐蚀现状,给出了适用于注气井和生产井缓蚀剂的预膜量和正常加注量的计算公式。根据缓蚀剂的加注方式和现场的生产条件,设计并绘制出适用于生产井、注气井的缓蚀剂注入工艺流程图。对缓蚀剂的加注工艺管理提出了建议。

常减压装置塔顶工艺防腐智能加注系统应用总结

分析了常减压装置现有工艺防腐蚀管理与实施存在的问题,研究了常减压三顶(初馏塔顶、常压塔顶、减压塔顶)低温腐蚀机理及控制对策,通过工艺仿真研究了典型装置常压塔顶不同工况下低温腐蚀的影响因素及控制策略,并建立了工艺防腐精准加注目标数据库。通过开发可靠性高的在线pH仪、智能控制系统、注入撬装设备和管控一体化软件,成功研制了常减压装置塔顶工艺防腐智能加注系统。该系统自正式投用一年半以来,运行稳定可靠,塔顶回流罐铁离子浓度下降55.8%,表明塔顶低温腐蚀风险下降,药剂消耗量降低1/3以上,回流罐冷凝水pH值控制更精准、水中油质量浓度降低23%,有效实现了工艺防腐的智能控制。

注空气EOR的腐蚀及缓蚀剂的加注工艺

本文概述了注空气EOR时注气井的氧腐蚀和生产井的二氧化碳腐蚀，给出了适用于注气井和生产井缓蚀剂的预膜量和正常加注量的计算公式。根据缓蚀剂的加注方式和现场的生产条件，设计并绘制出适用于生产井、注气井的缓蚀剂注入工艺流程图，提出了腐蚀监测的三种主要方法。最后，对缓蚀剂的加注工艺提出了一些建议。

嵌入式视频采集与处理系统在混凝剂加注控制中的应用

介绍了一种基于普通DSP的嵌入式视频图像采集与处理系统在混凝剂加注自动控制技术中的应用。该系统以TI公司C2000系列中的TMS320LF2812 DSP(数字信号处理器)芯片为核心,来实时采集和定量分析絮凝池中絮体的图像信息,算出絮体沉淀“等效直径”作为控制混凝剂加注率的目标值,并用进水流量和沉淀水浊度信号自动修正目标设定值。从而自动调整加注量,达到稳定沉淀水浊度的目的。

大牛地气田单井药剂加注的经济边界分析

有效控制药剂成本对提升大牛地气田单井经济效益具有重要意义。针对目前大牛地气田药剂成本控制对象不明晰、单井药剂加注量无经济边界等问题,构建大牛地气田单井"三线四区"经济效益评价模型,通过把单位气量的运行成本、操作成本、完全成本"三线"与税后气价进行对比,将单井划分到盈利高效、运行低效、边际有效、运行无效"四区",实现了单井效益分级,明确了成本控制对象。同时,利用盈亏平衡法求取边际区——无效区、低效区——边际区、高效区——低效区的药剂加注经济边界值,为实际生产中较为经济地加注甲醇与泡排剂提供了依据。此法在生产中有效地控制了单井药剂成本,提升了气井的经济效益。

重卡驾驶室翻转系统油液加注过程设计

随着国内高等级公路的持续建设及物流业的迅猛发展,促使国内卡车朝重型化发展成为不可逆转的发展趋势,驾驶室液压翻转系统得以广泛应用。该系统有效提升驾驶室翻转可操作性,液压翻转系统油液加注量是保证系统功能的关键工艺参数。文章分析驾驶室液压翻转系统结构与原理,验证翻转系统油液加注量,并制定出更加合理的油液加注工艺过程。

汽车工作液加注信息化技术应用

本文关注如何将信息化技术运用到汽车工作液加注过程中,实现汽车工作液联网信息化加注。通过扫描车辆VIN码,自动获取加注工艺参数,实现工作液自动加注,并对加注过程中异常报警,控制加注量偏差范围。通过信息化系统记录并储存各车型加注量等工艺参数,实现加注质量追溯,提升汽车油辅料定额管理准确性,控制汽车制造成本。

民用燃气加臭工艺技术适应性探讨

民用燃气加臭是安全供气的必要措施,我国《城镇燃气设计规范》(GB50028-2006)中明确规定城镇燃气应进行加臭。民用燃气加臭工艺技术在西南地区运用尚不十分广泛。针对重庆市万盛、南川两地民用燃气加臭装置,从选型及运行状况等方面着手,通过对加臭装置手动及自动加注量、加注浓度的对比分析,发现现有民用燃气加臭装置手动加注中存在的加注量过大、浓度不稳定等不足,提出手动加臭程序分时段设定的改进建议,以有效地减少手动加注量,减少加臭剂的浪费,降低加臭成本,并对民用燃气加臭装置应用中如何控制好装置选型及自动控制两个关键点进行了探讨,为民用燃气加臭工艺技术的推广应用与改进提供参考。

聚丙烯酰胺在净水厂中的应用研究

针对硫酸铝混凝剂的净水能力的局限性,通过实验室试验,对聚丙烯酰胺助凝剂的品种、加注量和加注点进行了研究,并在此基础上,在南市水厂进行的生产性试验表明,聚丙烯酰胺对低温低浊水助凝处理效果明显,并且对高负荷水量适应性较强。