大众ID.4新型加速踏板位置传感器分析

本文以大众MEB平台纯电车型ID.4为例,通过与传统加速踏板位置传感器对比,分析新型SENT加速踏板位置传感器的工作原理及优势,并对可能发生的故障类型,使用大众专用示波器VAS6356进行波形测量分析,为维修过程中的相关故障分析提供参考依据。

矿山辅运电动车辆加速踏板集成再生制动控制策略

煤矿斜井无轨辅助运输车辆在长距离下坡工况中存在大量的制动能量可供回收,受限于脚踏阀-本安电位计复合型制动踏板的并行结构,传统防爆型电动车辆多采用的机械-再生并行制动控制策略对制动能量的回收程度有限。为此,针对矿山无轨辅助运输电动车辆,提出了一种集成至加速踏板中的再生制动控制策略,以进一步提高再生制动能量回收率,有效增加矿井无轨辅助运输电动车辆的续航能力。基于车辆制动动力学和能量守恒定律,对再生制动过程进行了理论建模。结合辅运电动车辆驱动系统及加速踏板结构特征,建立了加速踏板集成型再生制动控制策略模型,并对车辆加速、滑行及制动过程中控制策略的工作原理依次进行了分析。根据国内某斜井煤矿辅运大巷人车转场运输作业载荷特征,制定了包含车速、坡道2因素在内的循环测试工况,以此为输入条件在Matlab/Simulink数值计算平台上对加速踏板集成型再生制动与制动踏板液压-再生并行制动2种控制策略进行了仿真对比分析,并在双滚筒转鼓式底盘测功机上对加速踏板集成型再生制动控制策略的仿真计算结果进行了实验验证。实验结果表明,加速踏板集成再生制动控制模型总电耗比原系统减少21.06%,等效工况续驶里程延长23 km,仿真与台架测试结果误差不超过5%,具有更好的能耗经济性。

2023年雪佛兰科鲁泽间歇性踩加速踏板无法提速

VIN:LSGKB54H0NV××××××。行驶里程:18430km。故障现象:车辆间歇性启动后故障灯亮,车辆无法踩加速踏板提速。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检查,询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只知道车辆在启动后踩加速踏板不提速,其他记不清了。路试车辆,发现车辆一切正常,尝试多次启动测试,车辆也未出现故障。再次根据客户描述情况,多次冷却后测试也未出现故障,确定为偶发性故障。

2022年新一代创酷踩加速踏板没反应

VIN:LSGEM8457NG××××××。行驶里程:12385km。故障现象:正常行驶中熄火,启动后踩加速踏板没反应,冒大量白烟。车辆只要启动,故障就一直存在,仪表提示发动机动力降低。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检查。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,客户反映在行驶中突然出现,重新启动也不行。

某车型加速踏板偶发性失效的原因探索及对策分析

某车型在高速行驶中出现仪表板故障灯亮并伴有加速踏板偶发性失效,导致车速下降的故障现象,松开加速踏板重踩或者重新启动后故障现象消失。经专用诊断仪诊断报“P1592&P158A00&P158D00丢失外部晶振时钟”故障,服务站检查了ECU、ABS等线路均未发现故障点,删除故障码后短时间车辆运行正常,但使用一段时间故障重现。针对这一疑难问题,本文将利用专业、科学合理的方法对某车型加速踏板偶发性失效的原因进行探索并提出解决措施。

客车悬挂式加速踏板舒适性及优化研究

客车加速踏板的操作体验感关系驾驶员的驾驶舒适性和安全性。为了解决客车悬挂式加速踏板操作不舒适的问题,该文提出优化加速踏板面接触点的布置方法,并通过运动学、力学分析,结合踏板的设计图纸及现有人机工程理论,利用UG+PS的二维分析方法对踏板布置进行分析,找出造成操作不舒适的根本原因,并对运动线图、力线图进行分析,制定一种合理的踏板布置方法。

汽车防误踩加速踏板系统的研发

为减少和防止紧急制动时误踩加速踏板此类事故的发生,利用汽车加速操作和紧急制动操作存在可分辨的角速度和角加速度的差别,设计了防误踩加速踏板系统,并对系统进行了台架试验和实车测试。结果表明,该系统缩短了汽车的制动距离,有效地防止误踩事故的发生,极大地提高了行车的主动安全性。

汽车电子加速踏板可靠性控制的研究

为确保汽车电子加速踏板的可靠性,建立了踏板位置控制模型,信号经滤波、信号诊断、传感器故障诊断和传感器信号选取与定标,最终获得加速踏板的准确位置。通过仿真和快速控制原型,测试了整个控制过程的可靠性。结果表明该控制方式可满足汽车电子加速踏板可靠性控制的要求。

纯电动汽车电子加速踏板可靠性控制研究

为确保加速踏板信号的可靠性,采用非接触式霍尔传感器作为电子加速踏板位置传感器,对踏板位置传感器信号提出一种改进的一阶低通滤波算法,进行2次滤波消除信号突变,并结合电动汽车电机驱动特性对加速踏板位置传感器信号进行故障诊断.通过建立踏板信号控制模型仿真,测试了整个控制过程的可靠性.结果表明,踏板信号出现毛刺及过高、过低或同步误差较大等异常时能准确判断出各种故障状态,该控制方式可满足纯电动汽车电子加速踏板可靠性控制的要求.

汽车加速踏板自动控制系统设计

论述在底盘测功机上进行汽车排放和燃油经济性试验时 ,自动控制加速踏板的必要性。基于人机工程学原理 ,分析人脚操纵加速踏板的形态 ,并以此设计加速踏板自动控制机构和加速踏板自动控制系统。

汽车制动与加速踏板高度差的工效学研究

通过改变模拟的汽车制动与加速踏板之间位置高度的差别，实验测试了在不同高度差情况下人的反应时间、动作时间的变化趋势。分析了由于制动踏板与加速踏板之间高度差的变化，给汽车安全运行所带来的有关问题，为汽车制动与加速踏板高度差的优化设计提供理论参考。

基于加速踏板行程的再生制动控制策略研究

针对纯电动汽车,提出了基于加速踏板行程的再生制动控制策略。当加速踏板行程超过一定门限值时,利用模糊控制算法计算出电机再生制动转矩,模拟发动机倒拖制动过程;建立电机和电池等模型,以加速踏板行程信号为输入条件,对上述控制策略和无发动机倒拖制动的控制策略进行dSPACE硬件在环对比仿真。结果显示,采用提出的控制策略后,电机转矩能较好地跟随驾驶员的操作需求,发动机倒拖制动能回收一定的能量。

基于SVM算法对车辆加速踏板舒适性的研究与实现

为了改善车辆加速性能从而提高司机驾驶舒适度,文中提出利用分类算法对车辆加速性能进行研究。首先将采集到的踏板开度数据预处理,其次进行特征提取,通过支持向量机分类算法有效提高加速踏板开度分类精度,并运用Hadoop分布式处理方式来提高大量分类数据处理的效率。测试结果表明,文中提出的方法提高了分类准确性提高到70%以上以及hadoop集群分类效率提高显著。

基于可靠性控制的汽车电子加速踏板位置信号控制模型

为保证汽车电子加速踏板可靠性,本文构建了加速踏板位置信号控制模型。仿真结果表明,以一阶低通滤波算法,可就踏板信号开度实时动态调节滤波系数,并兼顾灵敏性、稳定性、可靠性,二次滤波可消除超限错误引发的信号突变,确保信号平稳;基于加速踏板传感器故障分析可准确输出开度值,以提升踏板可靠性,保证汽车行驶安全性;加强电子加速踏板可靠性控制,可消除外界干扰影响,获取精准的开度信号。

迈腾B8L加速踏板位置传感器的故障诊断与排除

加速踏板位置传感器是电子节气门控制系统中非常重要的传感器。针对大众迈腾B8L汽车,首先介绍了其加速踏板位置传感器的工作原理,分析了其控制电路,再根据具体的故障现象、故障码及数据流制定故障诊断流程,最后借助于诊断流程完成故障案例的检修,总结一套典型电控故障的诊断与排除方法。

汽车加速踏板与离合器踏板协调工作电控技术

手动挡汽车在原地起步,行驶中换挡和挂倒挡时,驾驶员只需控制离合器踏板,由ECU通过传感器采集离合器踏板位置、变速器挡位、车速、发动机转速、路面坡度、加速踏板位置等信息,经处理后自动控制加速踏板的协调工作(汽油车控制进气量,共轨柴油车控制喷油量)。

基于模型设计的纯电动汽车加速踏板可靠性控制研究

为了满足纯电动汽车动力系统的功能与安全性要求,本文中基于模型设计(MBD)的思想对电动汽车加速踏板可靠性控制进行系统研究。在Simulink/Stateflow环境下建立了信号滤波、信号检测、故障处理逻辑以及定标模型。通过快速原型控制器测试,对整个控制算法进行了验证。结果表明该控制方法满足可靠性要求。

汽车防误踩加速踏板强制制动装置

文章介绍了作者自主研究的——汽车防误踩加速踏板强制制动装置(专利号ZL201120261194.2)。该装置能有效防止驾驶员在遇到紧急情况时错把加速踏板当作制动踏板踩踏而引发的交通事故。

汽车防误踩加速踏板电控系统设计

文章分析了汽车防误踩加速踏板系统研究现状,剖析了误踩加速踏板的关键因素,并从信息采集单元、信息处理单元和动作执行单元等三个方面阐述了该装置电控系统的设计方案,对开展相关研究、减少因误踩加速踏板引发的交通事故,均具有一定指导作用。

新型液电式汽车防误踩加速踏板装置研究

为了防止汽车驾驶人在紧急制动情况下误踩加速踏板而造成交通安全事故,利用正常驾驶时踩加速踏板的作用力小而紧急制动情况下踩制动踏板作用力大的差异,设计了防误踩加速踏板装置。阐述新型液电式防误踩装置的结构原理,完成了防误踩加速踏板装置的结构设计;建立了液电式防误踩装置试验台,并对防误踩加速踏板装置的有效性进行了台架试验验证。台架试验结果表明,该装置结构简单可靠,制动反应灵敏,可有效地防止误踩事故的发生。